În timp ce mulți producători care au dezvoltat sisteme de artilerie standard sovietic le convertesc acum la standardele NATO, obuzul ceh Dana M1 are încă un calibru de 152 mm.
Nevoia de a îmbunătăți mobilitatea strategică și mobilitatea rutieră tactică este ceea ce a câștigat o importanță deosebită în ultimele lupte asimetrice. Acest lucru a condus la dezvoltarea a numeroase sisteme în cele două categorii menționate anterior. Mulți sunt în serviciu de mult timp, în timp ce alții se află în faza de prototip. Mulți factori influențează dezvoltarea acestor sisteme, în special criza financiară și reducerile corespunzătoare ale bugetelor pentru apărare.
Sistemele montate pe șasiu de camion (denumite în continuare camioane pentru scurtă durată) par a fi opțiunile preferate în prezent. Decizia Indiei de a începe cu acest tip de sistem în Planul său de modernizare a artileriei înseamnă că toți producătorii majori de astfel de sisteme vor face tot posibilul pentru a obține un contract pentru 814 unități de artilerie autopropulsate (SPG). Dar, pentru adevăratele obuziere autopropulsate pe roți (SG), piața, se pare, este oarecum mai rece datorită costului lor mai mare.
Sisteme autopropulsate de calibru mediu
În ultimele trei decenii, poate prima țară care a crezut în meritele artileriei autopropulsate cu roți de calibru mediu a fost Cehoslovacia, a cărei pistol autopropulsor Dana de 152 mm a fost văzut pentru prima dată de observatorii occidentali în 1980. Dana a fost produs din 1977 și sub denumirea ShKH-77; se bazează pe un șasiu de camion 8x8 cu o cabină blindată montată pe acesta. Obuzierul este încă în funcțiune cu diferite țări, de exemplu Polonia le-a desfășurat în Afganistan în 2008. După dezintegrarea țării în Republica Cehă și Slovacă, industriile de apărare ale celor două noi țări au moștenit proiectul Dana și l-au folosit ca punct de plecare pentru a dezvolta două proiecte complet diferite. Deși sistemul Dana a fost inițial dezvoltat de partea slovacă, numele proiectului Dana a trecut de fapt la cehi și versiunea modernizată dezvoltată de armata Excalibur. La rândul său, apărarea slovacă Konstrukta a dezvoltat obuzierul Zuzana bazat pe sistemul Dana.
În Republica Cehă, evoluția sistemului Dana nu a dus la un sistem care să respecte standardele NATO. Într-adevăr, armele autopropulsate Dana-M1 CZ, dezvoltate de Armata Excalibur, sunt încă echipate cu unitatea originală de artilerie de 152 mm. Această alegere se explică în principal prin necesitatea de a moderniza cel puțin o parte din cele peste 600 de obuziere Dana M-77 existente, care sunt încă în funcțiune cu Republica Cehă, Libia, Polonia și Georgia. Modernizarea obuzului se concentrează în principal pe mobilitate, ergonomie și sistem de comandă și control. Creșterea puterii a fost realizată prin instalarea de turbocompresoare și intercoolere noi pe motorul original T3-390. Acest lucru, la rândul său, a forțat instalarea unei noi cutii de viteze 430 Sachs și a fost instalat un sistem de umflare centralizat pentru anvelopele noi 14R20. Șoferul are un nou parbriz blindat și un sistem de servodirecție îmbunătățit. De asemenea, în cabină au fost instalate sisteme de încălzire și aer condiționat independente. Armamentul are un nou sistem de control al focului (FCS) și un nou sistem de navigație, care reduce timpul de desfășurare la poziție. Noul computer și terminalul inteligent al comandantului vă permit să vă pregătiți în prealabil pentru o misiune de tragere, iar acest lucru reduce și mai mult timpul de pregătire pentru tragere. Calificarea parțială a obuzierului era așteptată în 2014, dar compania nu a emis un comunicat de presă cu privire la această chestiune.
Konstrukta Defense a dezvoltat un nou obuz Zuzana 2000, care înlocuiește unitatea de artilerie învechită de 152 mm cu noul 155-mm / 45 de la ZTS Special. 16 astfel de sisteme sunt în funcțiune cu armata slovacă și peste 12 sisteme au fost vândute către Cipru. Compania slovacă oferă în prezent noi variante Zuzana A1 și Zuzana 2. Diferența constă în unitatea de putere: varianta A1 este echipată cu un motor forțat MAN D28 76 LF cu 453 CP. în același bloc cu transmisia Allison HD 4560 PR, în timp ce versiunea Zuzana 2 are un motor Tatra T3B-928.70 de 442 CP cuplat cu o transmisie Tatra 10 TS 180. Spre deosebire de obuzierul Zuzana original, modelele A1 și 2 au cilindru 152 calibru, realizat tot de ZTS Special. Tunul trage toate munițiile standard NATO. Transportorul conține 40 de cochilii și 40 de încărcături pentru ele; poate găzdui cochilii de până la 1000 mm lungime. Instalatorul de siguranțe permite programarea siguranțelor electronice de proiectil înainte de a fi trimise. În primul minut, pot fi trimise și trase până la 6 fotografii sau, alternativ, 16 fotografii în primele trei minute. Este posibil să trageți în modul manual cu o rată de foc de două runde pe minut. Există, de asemenea, un radar pentru măsurarea vitezei inițiale, ceea ce crește precizia, Zuzana Al și 2 obuziere sunt capabile să tragă în modul MRSI (impact simultan cu mai multe runde - impact simultan al mai multor cochilii; unghiul de înclinare a butoiului se schimbă și toate obuzele lansate într-un anumit interval de timp ajung simultan la țintă). Când trageți cochilii de calibru cu un generator de gaz de fund, raza maximă este de peste 41 km. O altă îmbunătățire este unitatea de alimentare auxiliară, care este proiectată să acționeze sistemul atunci când motorul este oprit. Echipajul obuzierului este protejat în mod fiabil de-a lungul arcului frontal, iar cabina din față are un nivel de protecție corespunzător celui de-al patrulea. În 2014, tragerea și încercările pe mare ale obuzierului Zuzana 2 au fost finalizate și așteaptă în prezent primul ordin din partea armatei slovace.
Iugoslavia a dezvoltat, de asemenea, obuzierul cu roți M84 Nora A, în care pistolul 152/45 a fost instalat pe camionul FAP 2832. La începutul anilor 2000, Yugoimport a decis să dezvolte un sistem destinat piețelor externe. În acest sens, modelul Nora B-52 K0 a fost înarmat cu un tun de 155 mm / 52 instalat într-o turelă deschisă. A urmat varianta K1, care s-a remarcat în principal prin șasiul rus Kamaz 63501 8x8 (înlocuit șasiul original sârbesc FAP 2832), o turelă semi-protejată pentru calcul, un sistem de încărcare complet automat cu un mecanism cu șuruburi semi-automat, un sistem automatizat și un FCS. Douăsprezece runde gata făcute au fost plasate în turelă, iar alte 24 au fost depozitate în magazinul din spatele cabinei frontale. A durat 60 de secunde pentru a finaliza prima lovitură; țintirea automată și o acționare electrică a suporturilor au contribuit la reducerea timpului de deschidere a focului. Obuzierul K1 face încă parte din portofoliul Yugoimport; a fost exportat în cel puțin două țări, Myanmar și Kenya, ambele comandând câte 30 de sisteme fiecare.
Konstrukta Defense a instalat inițial un tun de 155 mm / 45 pe obuzierul său Zuzana, apoi un tun nou 155/52, sistemul este oferit în prezent cu două unități de putere diferite
Conceput pentru a satisface nevoile armatei sârbe, obuzierul Nora K-1 al lui Jugoimport încă așteaptă prima comandă din partea armatei naționale.
Cea mai nouă versiune a obuzierului, denumită B-52 K-I, are o turelă complet închisă, completând astfel tranziția de la un tun montat pe camion la un obuzier autopropulsat pe roți în sens clasic. A treia generație Nora a fost îmbunătățită în multe feluri. Fiabilitatea sistemului de artilerie în sine a fost sporită, precum și precizia datorită unui nou OMS, a unui sistem de navigație îmbunătățit și a unui radar inițial de măsurare a vitezei. Suporturile hidraulice au primit amortizoare, iar echipajul a fost redus la patru persoane. Raza maximă de acționare a proiectilelor cu raza de acțiune mărită este de 41, 2 km, iar atunci când trageți muniție activ-reactivă cu un generator de gaz de fund, este de așteptat în regiunea de 56 km.
Furnizarea forțelor de reacție rapidă cu un obuzier autopropulsat a fost scopul Yugoimport atunci când în 2011 a propus un sistem bazat pe tunul D30J de 122 mm. Folosind experiența dobândită în timpul creării Nora, compania sârbă a dezvoltat arma autopropulsată Soko SP RR 122, formată dintr-un camion FAP 2228 6x6 cu o cabină protejată în conformitate cu nivelul 1 STANAG și un turn de artilerie instalat în spatele cabinei. Echipajul de 4 este împărțit în perechi, șoferul și comandantul stau în cabină, iar tunarul și încărcătorul în turelă. Gama maximă a proiectilelor cu fragmentare puternică este de 17, 3 km, la fel, dar cu o crestătură de fund - 21 km. În scopul distrugerii țintelor în mișcare, tunul poate trage și un proiectil ghidat cu laser Kitolov-2M. O magazie electro-hidraulică și un sistem semi-automat de încărcare cu un dispozitiv de rulare pneumatic vă permit să încărcați rapid proiectile și încărcări. Timpul rapid de pregătire pentru tragere este asigurat de suporturi hidraulice și un MSA, care poate fi integrat în sistemul de control al luptei.
La sfârșitul anilor '70, compania sud-africană Denel a dezvoltat obuzierul autopropulsat G6 SP pe baza unui șasiu special conceput pentru 6x6. Turela sa este înarmată cu același tun 155/45 ca și G5 remorcat. Obuzierul original G6 cu încărcare manuală a fost achiziționat de armatele din Africa de Sud, Oman și Emiratele Arabe Unite. Echipajul său era format din 4 tunari și un șofer. În 2003, Denel Land Systems a început producția G6-52 cu un tun de calibru 52, care avea o sarcină mai mică de muniție (40 față de 50), amplasată în două magazii carusel din spatele turelei, una cu scoici și una cu încărcături.. Încărcătorul automat a garantat o rată de foc de 6 runde pe minut, în timp ce calculul a fost redus la trei persoane. Obuzierul G6-52 este echipat cu sistemul de navigație INS / GPS și sistemul avansat de desemnare și îndrumare a țintei AS2000, care vă permite să deschideți focul din tun 60 de secunde după ce ați primit misiunea. Turnul G6-52, deși a fost instalat pe o versiune modernizată a șasiului original G6, poate fi instalat și pe alte șasiuri, în principal urmărite. G6-52, cunoscut și sub numele de Renoster, nu a primit încă comenzi din țări străine. În India, Denel este pe lista neagră și când li se permite să se întoarcă la luptă pentru ordine, ghiciți ce. Sistemul de artilerie din configurația turelei T6 ar putea fi, de asemenea, utilizat pentru a crea un SG urmărit pe baza șasiului național (Bhin bazat pe tancul Arjun a fost propus acum câțiva ani).
Deși Norvegia a decis să se retragă din program, BAE Systems încă are un contract pentru 48 de sisteme Archer cu Suedia.
G6 / 45 este în funcțiune cu Emiratele Arabe Unite. Varianta de calibru 52 se află într-o etapă avansată de prototip și așteaptă în prezent primul său client.
Utilizând vehiculul blindat Emirates Defense Technology Enigma 8x8 ca platformă de bază, BAE a propus o soluție neobișnuită pentru a simplifica integrarea obuzierului său ultra-ușor M777 155/39 cu acest vehicul. În fotografie este un model cu un tun în poziții de tragere și în poziție de depozitare
La mijlocul anilor 90, s-au efectuat studii cu privire la posibilitatea instalării unui tun remorcat Bofors FH77 B05 52 pe un obuzier autopropulsat pe roți. Sistemul a primit denumirea de Archer. O mașină articulată Volvo A30E 6x6 modificată a fost aleasă pentru a maximiza capacitatea de cross-country pe terenurile înzăpezite din Europa de Nord. Principalele caracteristici ale sistemului sunt următoarele: automatizare completă (Archer servește un echipaj de trei persoane din interiorul unei cabine protejate), modul MRSI până la șase fotografii, timpul pentru a lua o poziție în mișcare și a deschide focul mai puțin de 30 de secunde și protecție împotriva amenințărilor balistice și minelor. Obuzierul poate fi aruncat de avioane A400M. Raza sa de acțiune este de 40 km cu muniție convențională și 50 km cu proiectile ghidate de tip Excalibur. În cadrul acestui program, Norvegia s-a alăturat Suediei în 2007, sistemul a fost desemnat oficial FH 77 BW L52. Primele 24 de sisteme Archer comandate în 2010 au fost livrate Agenției Suedeze pentru Proprietăți de Apărare în septembrie 2013, dar trei luni mai târziu Norvegia, care a semnat și un contract pentru 24 de sisteme, a decis să părăsească programul. Decizia sa s-a bazat pe motive nenumite care nu permiteau sistemului să respecte cerințele norvegiene. Acest lucru a condus la semnarea unui contract modificat între Office și BAE Systems Bofors pentru un calendar de livrare numai pentru Suedia. Livrarea ultimului lot este programată pentru începutul anului 2016. Până în prezent, nu există detalii despre sancțiuni. Obuzierul Archer este, de asemenea, un posibil candidat pentru programul de înlocuire danez M109.
Rheinmetall a folosit experiența dezvoltării tunului PzH 2000 și a butoiului său Unterluβ și a creat o turelă autonomă cu același tun 155/52, capabilă să tragă la o rază de acțiune de 42 km cu proiectile îmbunătățite cu un generator de gaz de fund și pentru mai mult de 52 km cu proiectile V-LAP cu elice cu jet. Sistemul de încărcare automată permite o rată de foc de șase runde pe minut sau 75 de runde pe oră în modul de tragere continuă. În modul MRSI, pot fi lansate până la cinci runde. Atunci când utilizați un vehicul special de aprovizionare cu muniție, 40 de carcase și 40 de încărcături pentru acestea pot fi încărcate în cinci minute. Având la bord un giroscop laser cu inel cu GPS, un sistem automat de ghidare a pistolului, un sistem de comandă și control AS4000, obuzierul poate trage prima rundă 60 de secunde după oprire și se poate retrage din poziție în doar 30 de secunde. Rheinmetall susține o abatere circulară de 0,6% de la distanță atunci când trage la traiectorie scăzută. Turela a fost proiectată în speranța unui contract de sisteme de artilerie indian și în acest scop a fost instalată pe șasiul sud-african G6, dând naștere sistemului RGW52 (Rheinmetall Wheeled Gun), dar, ca și alte companii, Rheinmetall a fost inclus pe lista neagră în India. Programul este oprit în prezent, dar Rheinmetall este gata să înceapă din nou dacă clientul arată interes pentru sistem. Deoarece turnul este autonom, acesta poate fi instalat pe șasiu cu roți și șenile.
Inițiată prin două programe de cercetare finanțate parțial de Ministerul Apărării din Italia, dezvoltarea Centauro 155/39 LW de către Oto Melara este oprită în prezent din cauza capacității financiare strânse a armatei italiene. Sistemul a fost prezentat la Eurosatory 2012. Este o turelă înarmată cu un tun ușor 155/39 montat pe un șasiu Centauro 8x8, deși sistemul de producție poate fi montat pe un șasiu Centauro 2. muniție Vulcano (vezi partea "Muniții ghidate"), care poate zbura 55 km într-o versiune controlată. Încărcarea complet automată a fost adoptată pentru sistem; 15 runde sunt depozitate în spatele turelei, în timp ce încărcăturile corespunzătoare sunt plasate în șasiu. Sistemul selectează automat tipul de proiectil și sarcină în conformitate cu datele primite de la comandant sau tun. O rată de foc garantată de opt runde pe minut, sistemul este, de asemenea, capabil să tragă până la 4 runde în modul MRSI. Consumul de muniție este redus atunci când se trag muniții ghidate; cu toate acestea, un vehicul de aprovizionare cu muniție cu un transportor reîncarcă o încărcătură completă de muniție de obuze și încărcături în mai puțin de 10 minute. Pistolul are o frână de bot reactivă de tipul „agitatorului de sare”, care reduce semnificativ forțele de recul; simularea a arătat că suporturile nu sunt necesare la tragere. Testele în acest moment au trecut pistolul în sine, muniție, sarcini și un sistem de încărcare automată. Oto Melara este gata să repornească dezvoltarea și chiar să instaleze turela pe un șasiu diferit, dacă este solicitat de un client străin.
Modulul de artilerie independent poate fi instalat atât pe șasiu cu șenile, cât și pe roți, de exemplu, în fotografia în care este instalat pe un Boxer. Sistemul a fost deja descris în „Partea 1. Iadul pe piste”
Tunuri de 155 mm montate pe camion
La începutul anilor '90, Giat Industries (acum Nexter) a început să dezvolte un sistem de artilerie montat pe camion, care a rămas în etapa de prototip până când armata franceză a decis să o testeze. Pentru sistem, desemnat Caesar (CAmion Equipe d'un Systeme dArtillerie - un camion echipat cu un sistem de artilerie), s-a primit în cele din urmă o comandă; guvernul francez a decis să încarce industria națională și a comandat cinci obuziere. Armata franceză nu era deosebit de entuziasmată de acest concept la acea vreme, dar zece ani mai târziu, situația s-a schimbat semnificativ. Ea a comandat încă 72 de sisteme Cezar la sfârșitul anului 2004, le-a desfășurat în Afganistan și Mali și este acum pe deplin convinsă de beneficiile acestui tun mobil. În Afganistan, obuzierul Cezar 155/52 a făcut posibilă acoperirea întregii zone de responsabilitate a contingentului francez de 15x40 km, operând de la Nihrab în nord până la Gwan în sud. Implementarea sistemelor a fost facilitată de o bună transportabilitate aeriană și, de asemenea, de acuratețea acestora. Prima observare la distanțe lungi necesită doar două obuze pentru a corecta focul cu o deviație circulară probabilă (CEP) de 100 de metri, după care se lansează 10 obuze pentru a neutraliza ținta. În timp ce obuzierele Cezar funcționau din bazele operaționale înainte din Afganistan, mobilitatea tactică era esențială în Mali. Lucrând în două perechi, Caesar SG avea sediul în Gao, de unde puteau ajunge oriunde în zona de operare în termen de două zile.
Sistemul Caesar complet digital vă permite să finalizați rapid o misiune de tragere: gata să trageți într-un minut, trageți șase runde într-un minut și gata să vă deplasați în 45 de secunde. Obuziere franceze Ceasar sunt instalate pe șasiu Sherpa 5 6x6 fabricat de Renault Truck Defense, cabinele lor sunt protejate opțional de kituri de armură suplimentare. În prezent, sistemele Caesar vândute în străinătate se bazează pe șasiu Soframe / Unimog 6x6. Această configurație a fost adoptată de Arabia Saudită (un client care nu a fost niciodată numit de Nexter, dar acesta este un secret cunoscut de toată lumea) pentru 100 de sisteme destinate Gărzii Naționale. Unele dintre ele au fost asamblate la o întreprindere locală. Arabia Saudită a cumpărat, de asemenea, 60 de LMS-uri Bacara (BAlistic Computer ARtillery Autonomous) plus șase simulatoare Caesar.
Thailanda a comandat șase obuziere Caesar, iar Indonezia a comandat 37 de sisteme în 2012 pentru echiparea a două batalioane de artilerie. În noiembrie 2014, Arabia Saudită a finanțat un program de rearmare pentru armata libaneză. Acordul, semnat cu Franța, prevede livrarea a 28 de obuziere Caesar. Nexter în mod clar nu își ia ochii de pe programul SPG mobil Indian Mounted Gun System. În acest scop, compania franceză a făcut echipă cu Larsen & Toubro și Ashok Leyland Defense și a oferit sistemul Caesar montat pe șasiul Ashok Leyland 6x6 Super Stallion. Un alt acord a fost semnat cu compania braziliană Avibras pentru instalarea sistemului Caesar pe șasiu utilizat pentru Astros 2020 MLRS. Sunt descrise în secțiunea corespunzătoare a acestei serii). Se ia în considerare posibilitatea creșterii nivelului de protecție al echipajului din cauza rezervării suplimentare a cabinei, precum și creșterea sarcinii de muniție la bord (acum 18 runde). Unele dintre aceste soluții pot afecta transportabilitatea aeriană, dar unii cumpărători potențiali nu necesită această capacitate. Pe lângă India, Nexter consideră Orientul Mijlociu și Îndepărtat ca fiind cele mai promițătoare piețe pentru sistemul său Caesar, care ar putea concura și pentru înlocuirea obuzierelor M109 din Danemarca.
După ce a achiziționat compania Soltam, Israelul Elbit a moștenit cu ea armele autopropulsate Atmos de 155 mm. S-au efectuat lucrări pentru modernizarea acestui sistem, sistemul de încărcare a fost modernizat, caracteristicile și precizia au fost mărite. Elbit oferă în prezent o variantă de 155 mm / 52 echipată cu un șurub orizontal orizontal și un sistem de încărcare semi-automat. Platforma poate fi fie un camion 6x6, fie 8x8; prima lovitură poate fi trasă la 20-30 de secunde după oprire. Pentru a maximiza precizia, pe armă este instalat un radar pentru măsurarea vitezei inițiale. Compania israeliană este, de asemenea, gata să instaleze un tun de calibru 39 pe Atmos. Varianta Atmos D30 a fost concepută pentru a oferi un sistem mobil acelor țări care încă au în funcțiune tunuri de 122 mm din epoca sovietică. Spre deosebire de tunul de 155 mm, tunul de 122 mm cu un sistem de încărcare semi-automat poate trage la 360 ° (datorită forțelor reduse de recul).
Succesul recent pe piață al Atmos SG de 155 mm este asociat cu o țară africană fără nume și Asia de Sud-Est. Acolo, Thailanda a ales o montură pentru pistol de calibru 39 pe un șasiu 6x6. Judecând după informațiile disponibile, asamblarea primului eșantion a fost efectuată în Israel, iar restul de cinci sisteme sunt fabricate și asamblate în Thailanda.
Elbit Systems este foarte activ în promovarea sistemului Atmos. Este baza pistolului autopropulsat polonez Kril dezvoltat de Huta Stalowa Wola. Sistemul de arme modernizat a fost instalat pe un șasiu de marfă Jelcz 6x6 special conceput pentru Kryl, care garantează transportabilitatea cu aeronavele C-130. Greutatea uscată a sistemului este de aproximativ 19 tone; Livrarea primelor sisteme a fost programată pentru mijlocul anului 2015. În prezent, au fost comandate 24 de sisteme Kryl de producție (kit divizionar, trei baterii de opt tunuri), primele livrări fiind așteptate în 2017. Pentru licitația indiană, Elbit Systems a făcut echipă cu Bharat Forge, dar, ca toți ceilalți ofertanți, așteaptă cererea de ofertă. 18 sisteme Atmos sunt deja în funcțiune cu România, unde au fost instalate pe șasiul românesc 26.360 DFAEG 6x6 și au primit numele Atrom. Principalul contractor pentru aceste sisteme este compania română Aerostar SA din România. ACS Atmos nu este adoptat de armata israeliană, dar este în serviciu cu mai multe țări. Azerbaidjanul a cumpărat cinci sisteme, Camerun 18, Uganda 6 și Thailanda 6 cu posibilitatea unor comenzi suplimentare. Privind dezvoltarea cu succes a sistemelor mobile, compania chineză Norinco a dezvoltat propriul sistem SH1 de 155 mm, introdus în 2007. Se bazează pe un șasiu 6x6 cu un uriaș deschizător spate acționat hidraulic. Obuzierul este echipat cu un sistem de orientare autonom, un radar pentru măsurarea vitezei inițiale, un sistem de control automat și un sistem de încărcare semi-automată. Sistemul este conceput în principal pentru vânzări în străinătate, dar până acum nu au fost primite comenzi pentru acesta.
Obuzierul Centauro 155/39 LW de la Oto Melara a fost introdus în 2012. Întruchipează experiența companiei în dezvoltarea sistemelor terestre și navale. Programul pentru acesta a fost oprit din cauza bugetului limitat al armatei italiene.
Unități mobile ușoare
Dezvoltarea sistemelor de artilerie de 105 mm montate pe un șasiu de camion a început din diverse motive: necesitatea de sprijinire a focului pentru forțele speciale și aeromobile pe de o parte și, pe de altă parte, necesitatea de a crește numărul de instalații mobile într-o perioadă limitată bugete.
În Statele Unite, Grupul Mandus a luat primul traseu și a dezvoltat o tehnologie hibridă de revenire ușoară. În tunul ei, sistemul hidraulic se deplasează în fața părții oscilante a trăsurii înainte de a trage, ceea ce a făcut posibilă reducerea forței de retragere pe tunuri de la aproximativ 13 tone, tipic pentru tunurile de 105 mm, la doar 3,6 tone. Acest lucru, plus masa relativ mică a pistolului, face posibilă crearea multor platforme viabile. În aprilie 2013, sistemul a fost testat pe un șasiu Ford F-250 folosind patru suporturi laterale telescopice. În acest moment, sistemul, care a primit denumirea Hawkeye, este înarmat cu un butoi de 105 mm / 27 din tunul M102, dar compania este pregătită să instaleze diferite butoaie la cererea clientului. Cu un butoi M102, Hawkeye are o autonomie de 11,5 km cu muniție convențională și 15 km de rachete active și poate, de asemenea, să tragă în foc direct. Rata de foc pe termen lung este de șase runde pe minut, rata maximă de foc este de 10-12 runde. Unghiurile azimutale ale pistolului sunt toate 360 °, unghiurile verticale sunt -5 ° / + 72 °. Un avantaj imens față de alte arme constă în simplitatea sa extremă, deoarece este asamblat din doar 200 de piese, adică de 10 ori mai puțin decât pistolul ușor L119 / M119. Hawkeye este echipat cu un OMS digital care controlează electronic unghiurile azimutale (orizontale) și de înălțime (verticale). Mandus Group a lucrat cu Mack Defense pentru a produce o soluție mobilă ușoară pentru a monta o armă pe șasiul unei mașini blindate Sherpa. Modulul cu 24 de muniții este situat în spatele cabinei, întregul sistem cântărește mai puțin de 9 tone, adică poate fi ușor transferat cu elicopterele. Testele de incendiu efectuate în 2012 au arătat că sistemul Hawkeye / Sherpa poate declanșa chiar și fără suporturi, ceea ce reduce timpul de desfășurare la 15-20 de secunde.
În 2012, Grupul Mandus a început dezvoltarea, al cărui scop este crearea părții superioare a caroseriei și a sistemului de recul capabil să accepte butoaie de 155 mm în calibrele 39 și 52. Reducerea forțelor de recul permite instalarea unor astfel de sisteme de artilerie pe un șasiu de marfă de cinci tone. În prezent, Mandus lucrează la mai multe proiecte care vor fi implementate în curând, dar nu au fost furnizate încă detalii.
ATMOS de la Elbit Systems, disponibil cu diferite lungimi de țeavă, este montat pe o varietate de camioane. În fotografie, tunul de pe șasiu 6x6 trage
Achiziționarea Soltam a adus Elbit Systems în activitatea de artilerie. Compania își folosește bogata experiență în domeniul componentelor electronice pentru a-și integra produsele în sistemele de artilerie, cum ar fi obuzierul cu roți ATMOS.
Prototipul Kryl este prezentat de Huta Stalowa Wola la Milipol 2014. De fapt, sistemul de artilerie ATMOS de la Elbit Systems instalat pe un camion polonez 6x6
Într-un efort de a rămâne în tendință, compania chineză Norinco a dezvoltat obuzierul SH1, care nu a găsit încă comenzi pe piața de export.
Una dintre primele companii care a instalat un tun remorcat de 105 mm pe un șasiu de camion a fost Yugoimport. Acest sistem a fost desemnat M09. Se bazează pe un șasiu 6x6 cu o cabină blindată cu cinci locuri în față, care are un nivel de protecție corespunzător nivelului STANAG 1. Unitatea de artilerie este o modificare a obuzierului remorcat M56A1 cu butoi 105/33, pe care Yugoimport nu-l mai produce. Acest lucru vă permite să trageți toate munițiile proiectate pentru obuzierul american M101. Raza de acțiune maximă este de 15 km atunci când se trage un proiectil cu fragmentare de mare explozie cu rază extinsă și de 18 km când se trage un proiectil cu un generator de gaz de fund. Încărcarea este manuală, la fel ca și coborârea celor două picioare principale în fața celor două osii spate și a două picioare suplimentare în spate. Scutul oferă protecție parțială a echipajului de armă împotriva amenințărilor balistice. Muniția este depozitată în două cutii blindate instalate în spatele cabinei. LMS-ul acestei instalații vă permite să deschideți rapid focul de retur. Greutatea de luptă a M09 SG este de 12 tone.
Un prototip ACS EVO-105, dezvoltat de compania sud-coreeană Samsung Techwin, a fost prezentat la sfârșitul anului 2011. Partea superioară a obuzierului remorcat american M101 a fost instalată pe șasiu. Sistemul de arme de calibru 105 mm / 22 poate trage numai înapoi. SPG-ul mobil este echipat cu același sistem de control ca K9 Thunder urmărit. Conform celor mai recente informații, armata coreeană intenționează să achiziționeze 800 de obuziere EVO-105 montate pe un șasiu KM500 6x6 de cinci tone. Primele livrări sunt așteptate în 2017.
La expoziția SOFEX 2014, a fost prezentat un sistem mobil de artilerie, format dintr-un tun remorcat de 105 mm montat pe un șasiu 4x4. Acest sistem este îmbunătățit treptat.
La SOFEX 2014, compania iordaniană KADDB a prezentat un sistem similar, dar bazat pe tunul M102 cu un butoi mai lung de 32 de calibru; autonomia maximă este de 11,5 km. Acesta a fost montat pe un șasiu biaxial DAF 4440, care este echipat cu o placă de bază care permite lansarea în spate într-un sector de ± 45 °. Placa de bază este acționată de un sistem electro-hidraulic (cu ramificare manuală de rezervă), care este, de asemenea, o unitate de ghidare verticală cu unghiuri în sectorul –5 ° / + 75 °. În spatele cabinei este instalată o cutie pentru 36 de fotografii; în poziția de tragere, două suporturi sunt coborâte în spatele primului pod; de asemenea, pentru a mări spațiul de lucru pentru un echipaj de trei persoane, părțile laterale ale camionului sunt coborâte. Vehiculul este echipat cu un sistem de navigație / inerțial GPS cu un contor de parcurs, care a permis, în timpul primelor teste de incendiu, să desfășoare sistemul în trei minute și jumătate și să părăsească poziția la 45 de secunde după ultima lovitură. Prima etapă a fost deja finalizată, iar primul prototip a fost livrat armatei iordaniene pentru teste de evaluare. În a doua etapă, sistemul va fi instalat pe un palet pentru transfer rapid de la o platformă la alta, iar LMS va fi, de asemenea, integrat. De asemenea, se preconizează că va crește cantitatea de muniție.
Mandus Croup oferă tunul său cu recul redus de 105 mm montat pe un șasiu Mack Defense. Mandus lucrează în prezent la o serie de noi programe, inclusiv un pistol de 155 mm cu forțe de recul foarte mici.
Compania chineză Norinco oferă două sisteme ușoare SH2 și SH5 bazate pe un șasiu 6x6. Primul cu un tun D30 de 122 mm, în timp ce al doilea, destinat clienților străini, este înarmat cu un tun 105/37. Echipajul, situat în cabina de pilotaj cu patru locuri protejată din față, servește arma pe platforma din spate. Echipate cu sisteme de navigație de ghidare automate și suporturi hidraulice în spate, sistemele SH2 și SH5 pot lua, trage și părăsi rapid poziția (pentru versiunea de 105 mm, cifra este de 40 de secunde de îndepărtare din poziție după ce ultima rundă a avut fost concediat). Sistemul SH2 are o autonomie maximă de 27 km cu o rachetă activă cu un generator de gaz de fund, 18 km cu un proiectil cu o crestătură de fund, în timp ce sistemul SH5 trage 15 km cu un proiectil cu un generator de gaz de fund și 18 km cu un proiectil cu un generator de gaz de fund. Sistemul poate trage muniții americane M1 la o rază de acțiune de până la 12 km. Pentru a crește mobilitatea tactică la șasiu, ambele axe sunt dirijabile. Sistemul de artilerie SH2 este cel mai probabil destinat armatei chineze, deși nu este clar dacă este acceptat în serviciu, în timp ce versiunea SH5 relativ ieftină, destinată exportului, încă își așteaptă clientul.
