La 23 aprilie 1946, Comitetul de Artă a emis cerințe tactice și tehnice pentru proiectarea unui duplex de corp format din tunuri de 152 și 130 mm pe o singură trăsură, care ar trebui să înlocuiască tunurile A-19 de 122 mm, precum și obuzierele de 152 mm ML-20. Munca asupra noastră a fost sancționată de mai multe rezoluții ale Consiliului de Miniștri al URSS, prima dintre acestea fiind Rezoluția nr. 1540-687 din 10 iunie 1947. Eșantioanelor dezvoltate li s-au atribuit indicii M-46 și M-47. Proiectul tehnic de către Comitetul de artilerie a fost revizuit la 27 decembrie 1946, după prelucrare, a fost reexaminat și aprobat la 28 mai 1947.
Prototipurile tunului M-46 de 130 mm și tunul M-47 de 152 mm au fost fabricate în iunie 1948 de către fabrica numărul 172. După testele din fabrică, au fost trimise țeava de la tunul M-46 și prototipul tunului M-47. la Range Scientific Artillery Range, unde în perioada iulie-noiembrie 1948 au avut loc teste competitive ale tunurilor M-46 și S-69. Butoaiele M-47 și M-46 de la distanță au fost trase la rândul lor dintr-o singură trăsură (M-46). S-au tras 1347 de focuri din butoiul M-46, 1319 focuri de foc din M-47. De asemenea, un cărucior cu un butoi M-46 a fost testat de un cărucior AT-S (în timpul transportului, cu un butoi care nu a fost transferat în poziția de depozitare la o viteză de 5 km / h). Distanța totală a trăsurii a fost de 2277 de kilometri. După eliminarea deficiențelor structurale, la NIAP-e 27 iulie - 14 noiembrie 1949, au fost efectuate teste comune repetate ale sistemelor de artilerie M-46, M-47 și S-69, timp în care au fost trase 1249 de focuri de foc din M-46, din M- 47 - 423 fotografii. De asemenea, M-46 a fost testat cu trăsura pe 568 de kilometri. Testele militare ale a patru tunuri M-46 și M-47 au fost efectuate în perioada 9 septembrie - 9 noiembrie 1950, în conformitate cu rezultatele cărora ambele sisteme au fost recunoscute ca trecând cu succes testele. Ulterior, acestea au fost recomandate pentru adoptare.
Tunul M-46 este conceput pentru combaterea tancurilor grele și a artileriei autopropulsate, a mortarelor și a artileriei inamice, a distruge structurile de pământ defensive, a acoperi partea din spate a inamicului pentru a suprima tancurile și forța de muncă din zona de concentrare a acestora.
Dezvoltatorul este biroul de proiectare al fabricii nr. 172.
Prototipul a fost realizat în 1950. Testele au fost efectuate în 1950. A fost pus în funcțiune în 1953. Producția în serie a fost realizată din 1954 până în 1957.
Date balistice ale tunului M-46 de 130 mm:
Presiunea maximă a gazelor pulberi - 3150 kg / cm2;
Viteza maximă a botului - 930 m / s;
Raza maximă de tragere - 27, 15 mii metri;
Greutatea proiectilului cu fragmentare puternică - 33, 4 kg;
Greutate completă - 12, 9 kg.
Date de proiectare ale tunului M-46 de 130 mm:
Lungimea cilindrului, inclusiv frâna botului - 7600 mm;
Lungimea cilindrului, cu excepția frânei de bot - 7150 mm;
Calibru - 130 mm;
Numărul de caneluri - 40;
Piesa filetata - 5860 mm;
Lungimea cursei de rifle - 30 de calibre;
Lățimea puștii - 6 mm;
Lățimea câmpului - 4,2 mm;
Adâncimea canelurilor - 2, 7 mm;
În frâna de revenire, cantitatea de lichid Steol-M este de 28, 7 litri;
Lungime de revenire:
Lungime scurtă de revenire - 775 ± 40 mm;
Lungime lungă de revenire - 1250 + 70 / -100 mm;
Lungime de revenire la STOP - 1350 mm;
Cantitatea de lichid "Steol-M" din buton este de 21,6 litri;
În tambur, presiunea inițială este - 56 ± 2 kgf / cm2;
Cel mai mare unghi de declinare este -2 ° 30 ';
Cel mai mare unghi de cota este de 45 °;
Unghi orizontal de ghidare - 50 °;
Presiunea în coloane la unghiul minim este de aproximativ 44 kgf / cm2;
Presiunea în coloane la unghiul maxim este de aproximativ 25 kgf / cm2;
Lățimea roții - 390 mm;
Diametrul roții - 1350 mm;
Înălțimea liniei de foc - 1380 mm;
Cursa de suspensie - 80 mm;
Lățimea cursei - 2060 mm;
Înălțimea ocularului Panorama - 1490 mm;
Date privind greutatea tunului M-46 de 130 mm:
Greutate în poziția de depozitare - aproximativ 8450 kg;
Greutate în poziția de tragere - aproximativ 7700 kg;
Greutatea butoiului și șurubului - 2780 kg;
Greutatea oscilantă a piesei - 3880 kg;
Greutatea frânei botului - 80, 5 kg;
Greutatea roții de transport - 410 kg;
Greutate frontală cu ambalaj - aproximativ 650 kg.
Dimensiunile totale ale tunului M-46 de 130 mm:
Lungimea în poziția de depozitare - aproximativ 11730 mm;
Lungime în poziția de tragere - 11100 mm;
Lățimea în poziția de depozitare - 2450 mm;
Înălțimea de-a lungul portbagajului în poziția de depozitare - 2550 mm;
Joc frontal - 375 mm;
Distanța de transport - 400 mm.
Pătrunderea tunului M-46 de 130 mm atunci când se utilizează proiectilul trasor de perforare a armurii BR-482 (încărcare completă, viteza botului 930 m / s):
Grosimea plăcii de armură străpunsă la un unghi de întâlnire de 60 de grade la o distanță de 500 m este de 205 mm; 1000 m - 195 mm; 1500 m - 185 mm; 2000 m - 170 mm; 3000 m - 145 mm; 4000 m - 120 mm;
Grosimea plăcii de armură străpunsă la un unghi de întâlnire de 90 de grade la o distanță de 500 m este de 250 mm; 1000 m - 240 mm; 1500 m - 225 mm; 2000 m - 210 mm; 3000 m - 180 mm; 4000 m - 150 mm.
