Dezvoltator - OKB-9. Manager de proiect - F. F. Petrov.
A fost pus în funcțiune la 23.12.1954 prin rezoluția Consiliului de Miniștri al URSS nr. 2474-1185ss.
Prototipul a fost realizat în 1950. Testele au fost efectuate din 1953 până în 1955. Producția în serie a început în 1956.
La sfârșitul anilor 1940, armata sovietică a necesitat înlocuirea tunului A-19 (M1931 / 37) de 122 mm, care a fost dezvoltat în grabă și a fost produs în cantități mici până în 1945. A-19 era considerat prea greu și avea o rază de foc prea scurtă pentru a face față artileriei. Ca urmare, a fost adoptat pistolul de câmp M-46 de 130 mm, dar dezvoltarea biroului de proiectare sub conducerea lui Petrov a fost pusă în producție în cantități mici. Ulterior, a fost această armă, care a apărut pentru prima dată în trupe în 1955 și a primit denumirea D-74 pistol de câmp de 122 mm.
Tunul D-74 este folosit pentru:
- distrugerea (suprimarea) artileriei, mortarelor și a altor arme de foc;
- distrugerea (suprimarea) forței de muncă;
- distrugerea tunurilor autopropulsate și a tancurilor inamice grele;
- distrugerea structurilor defensive pe termen lung și pe teren;
- suprimarea controalelor de căutare și a serviciilor de spate inamice.
Butoiul D-74 este montat pe același cărucior cu obuzierul de tun D-20 - un cărucior convențional cu două paturi, cu palet și placă, conceput pentru a atârna roțile în poziția de tragere. Cu ajutorul acestei plăci, arma a fost ușor și rapid lansată la 360 de grade. Butoiul lung, care avea o lungime de aproximativ 50 de calibre, era echipat cu o frână de bot cu două fante. Tunul D-74 de 122 mm are un scut relativ mic și este echipat cu roți suplimentare la capetele paturilor, ceea ce simplifică întreținerea.
Pistolul este format dintr-un cărucior și un butoi cu obturator semi-automat.
Butoiul pistolului include o țeavă, spate, carcasă, clemă și frână de bot.
Obturatorul este în formă de pană, vertical, cu tip semiautomat de copiere (mecanică).
Pentru a proteja proiectilul să nu cadă din butoi în timpul încărcării pistolului la unghiuri de înălțime ridicate, este prevăzut un dispozitiv de fixare în tava pentru pană, care este încastrată automat la capătul deschiderii șurubului și nu împiedică ejectarea carcaselor.
Pentru prima încărcare a pistolului, șurubul se deschide manual folosind mânerul șurubului, care este situat pe partea din spate pe partea dreaptă.
Împușcătura este declanșată de un trăgaci situat pe spate pe partea stângă.
Căruciorul constă din: un leagăn, dispozitive de recul, o mașină superioară cu un mecanism de echilibrare și mecanisme de ghidare, o mașină inferioară cu un palet și paturi reglabile, suspensie și deplasare, capac de scut și dispozitive de vizionare.
Leagănul este cilindric, turnat, constă din două piese turnate împerecheate între ele.
Un butoi este plasat în interiorul leagănului, care este ghidat la rulare și rulare înapoi de inserții de bronz care sunt atașate de pereții leagănului. Următoarele sunt instalate pe acesta: un sector al mecanismului de ridicare, tijele dispozitivelor de recul, consolele pentru o copiator a unui dispozitiv semiautomatic și o vizor, precum și un gard cu un declanșator.
Dispozitive anti-retrocedare - frâna cu rotire și frână. Comutatorul este hidropeumatic, umplut cu azot sau aer și steol M. Comutatorul conține 13,4 litri de lichid. Presiunea inițială a aerului este de 61 de atmosfere. Frână de revenire - tip ax, hidraulică, are un compensator de arc, complet umplut cu sticlă M în cantitate de 14, 7 litri.
Cilindrii de recul și de frână sunt fixați în clema cilindrului. Mașina superioară este baza părții oscilante a instrumentului. Este o piesă turnată, care este fixată în știfturile mașinii inferioare. Conține un scut, mecanisme de echilibrare și ridicare. În partea stângă, suportul lagărului mecanismului de pivotare este sudat. Mecanismul de ridicare a sectorului este situat în stânga. Transmiterea forței către arborele pinionului, care este angajat cu sectorul leagăn, se efectuează printr-o pereche de vierme și teșit. Mecanismul cu șurub rotativ este situat în stânga instrumentului. Un suport al perechii sale este fixat într-un rulment, care este situat într-un suport sudat pe obrazul stâng al mașinii superioare, al doilea - în cadrul stâng al pivotului.
Mecanismul de echilibrare este pneumatic, de tip împingător. Constă din două coloane (stânga și dreapta). Părțile inferioare ale coloanelor se lipesc de traversă, cele superioare - de rulmenții cu bile, care au fost sudate pe leagăn. Traversa este articulată pe mașina superioară cu ajutorul știfturilor și axelor printr-un mecanism de reglare. Mecanismul de reglare face posibilă reglarea presiunii în coloane atunci când temperatura ambiantă se schimbă în ± 17, 5 C. Pentru a egaliza presiunile din coloane, cavitățile interne sunt interconectate printr-o țeavă printr-un dispozitiv de supapă. Mecanismul de echilibrare este umplut cu aer sau azot. Presiunea normală la unghiul maxim de înălțime este de 53 atmosfere ± 5 atmosfere. Pentru a asigura funcționarea normală a gulerului, M steol este turnat într-un volum de 0,15 litri cu adăugarea a 20-30 de grame de grafit P.
Mașina inferioară este baza pentru partea rotativă a tunului. Paturile sunt atașate la mașina inferioară pe balamale, iar carcasa este sudată de carcasa rulmentului. Demi-axele șasiului pistolului sunt plasate în interiorul mașinii, bucșele de torsiune sunt introduse în jumătatea axelor, care sunt conectate la barele de torsiune. Celelalte capete ale acestora intră cu canelurile în manivele situate în carcasa rulmentului.
Un palet este instalat pe mașina inferioară, care este un suport în poziția de luptă, care asigură stabilitatea pistolului în timpul unei lovituri. Pentru a transfera arma între pozițiile de depozitare și de tragere, există un cric hidraulic instalat în traversul paletului. Paletul în poziția de depozitare este pliat și se cuplează cu mânerele leagănului. Paletul sub această formă asigură portbagajul în timpul transportului.
Paturi reglabile - sudate, în formă de cutie. Ambele paturi sunt la fel. Balamalele care leagă paturile și mașina inferioară prin intermediul unor știfturi sunt sudate la capetele frontale ale cutiilor de pat. Deschizătoarele de iarnă sunt sudate la capetele din spate ale cutiilor de cadru, în care există un orificiu de trecere, care servește pentru rolele excentrice ale deschizătorului pliabil pentru utilizare în timpul verii.
Un receptor de frână cu aer este instalat în cadrul stânga. Pe ghidajele articulate, pe fiecare pat există un deschizător de lumină acționat, care este utilizat numai în condiții de iarnă atunci când trageți dintr-un bar. Acest lucru asigură stabilitatea pistolului în plan orizontal. Paturile în poziția de depozitare sunt fixate cu o cravată unită. Grinda de pivotare, care este fixată între paturi cu ajutorul unor console speciale cu mâner, este utilizată pentru a conecta arma la tractor. Grinda pivotantă în poziția de tragere se sprijină pe o balama specială și se blochează pe paturi. Rolele portbagajului și cricurile rack-ului sunt întărite la exteriorul portbagajului fiecărui cadru.
Cricurile cu cremaliere sunt folosite pentru a facilita ridicarea portbagajului instrumentului în timpul cuplării (decuplării) cu tractorul și fixării pe rolele de piedestal. În plus, pentru a transfera arma din deplasare în poziția de tragere și invers. Rolele de piedestal sunt proiectate pentru rularea D-74 pe distanțe scurte, precum și pentru rotirea de 360 ° pe o articulație sferică. Deschizătoarele pliabile de vară sunt folosite pentru a susține trunchiul pistolului atunci când trageți de pe un teren moale. Deschizătoarele de vară în poziția de depozitare și atunci când trag de la deschizătoarele de iarnă sunt pliate înapoi la cutiile cadrului și blocate prin intermediul unor mânere prin intermediul rolelor excentrice.
Suspendare și deplasare. Pentru tunul D-74 se folosesc roți YAZ-200 cu anvelope GK 1200x20. Butucii roților din stânga și din dreapta diferă în direcția firului de pe știfturi, care sunt destinate fixării roților. Frânele de pantof sunt situate în interiorul discurilor de roată. Frânarea roților pistolului se efectuează cu o acționare manuală sau pneumatică. Amortizarea la torsiune în timpul tragerii roților nu este dezactivată.
Obiective turistice - vedere mecanică S-71 cu art. panoramă și OP-2 (vedere cu vizare directă). Ambele obiective sunt situate în partea stângă a leagănului și sunt atașate la suport. Vederea OP-2 este atașată permanent de tun și este îndepărtată numai în timpul unei tranziții lungi sau în timpul depozitării pe termen lung a D-74. Mecanica S-71 este fixată permanent; panorama este filmată pentru depozitare într-o cutie specială. Punctele de atracție pentru tragerea pe timp de noapte sunt furnizate cu iluminare Luch-S71M.
Jumătatea dreaptă și stânga a scutului alcătuiesc capacul scutului, care este atașat la mașina superioară. În plus, capacul include un clapet mobil fixat pe leagăn, un clapet inferior fixat pe mașina inferioară.
O balustradă cu coborâre este atașată la partea stângă a leagănului. Pe gard există un mâner pentru reașezarea atacantului, un mecanism de declanșare, o riglă de indicare a reculului și un glisor, precum și un program de testare a turelelor.
Tipurile de muniție D-74 utilizate sunt practic similare cu cele utilizate de alte sisteme de artilerie de 122 mm cu încărcare de cartuș, cu toate acestea, puterea de încărcare a combustibilului poate varia. Raza maximă de tragere este de 24 de mii de metri. Tunul D-74, așa cum se obișnuiește cu sistemele de artilerie sovietice, poate fi folosit pentru a distruge ținte blindate. Pentru a face acest lucru, utilizați un proiectil de perforare a armurii cu greutatea de 25 de kilograme cu un miez solid, capabil să pătrundă în armura de 185 milimetri la o distanță de o mie de metri. Cu toate acestea, astăzi muniția de acest tip în sistemele de artilerie este considerată învechită și practic nu este utilizată.
Deși D-74 din unitatea SA a fost primit în cantități limitate (este posibil ca acestea să fie încă în rezervă), majoritatea tunurilor au fost exportate în Vietnam, Egipt, China, Cuba și Coreea de Nord. Un lot de tunuri a fost chiar livrat în Peru, iar tunul D-74 a făcut o impresie atât de puternică asupra chinezilor, încât și-au instalat propriile tunuri similare, desemnate tunul de 122 mm de tip 60.
Datele de performanță ale pistolului de corp D-74 de 122 mm:
Calibru - 122 mm;
Lungime butoi - 6450 mm (calibru 52, 9);
Domeniul de tragere: foc direct - 850 m (1040 m), OFS - 24 mii m;
Viteza inițială a proiectilului este de 885 m / s;
Unghi orizontal de ghidare - 58 grade;
Unghiul de ghidare verticală - de la -5 la +45 grade;
Încărcare - manșon separat;
Rata de observare a focului - până la 7 runde pe minut;
Obiective turistice: vizor cu vizare directă OP-2-97 (OP4-97, OP4M-97, OP4M-97K), vizor mecanic S-71 cu panoramă de artilerie;
Greutate în poziția de tragere - 5, 5 mii kg;
Greutatea în poziția de depozitare - 5, 55 mii kg;
Greutatea butoiului cu frână și șurub de bot - 2336 kg;
Greutatea obturatorului - 96 kg;
Lungime în poziția de depozitare - 8690 (9875) mm;
Lățimea în poziția de depozitare - 2400 (2350) mm;
Înălțimea în poziția de depozitare - 2000 mm;
Înălțimea liniei de foc - 1220 mm;
Lungimea normală de revenire este de 910 mm;
Lungime maximă de revenire - 950 mm;
Volumul de lichid din frâna de revenire este de 14,7 litri;
Presiunea inițială în tambur - 61 kgf / cm2;
Volumul lichidului din clapetă este de 13,4 litri;
Timp de tranziție de la călătorie la poziția de luptă - de la 2 la 2, 5 minute;
Calcul - 10 persoane;
Tracțiune - un tractor sau un camion cu șenile de artilerie (6x6);
Viteza de remorcare: off-road - 15 km / h, pe pietre - 30 km / h, pe autostradă - 60 km / h.
Muniţie:
Proiectil de fragmentare puternic exploziv.
Viteza inițială este de 885 m / s.
Greutate - 27,3 kg.
Proiectil care străpunge armura.
Greutate - 25 kg.
Pătrunderea armurii (la un unghi de 60 de grade):
La o distanță de 500 m - 170 mm;
La o distanță de 1000 m - 160 mm;
La o distanță de 1500 m - 150 mm;
La o distanță de 2000 m - 140 mm.
Țările în care este în prezent în serviciu sunt Vietnam, Egipt, Peru, Coreea de Nord, China, Cuba.
