Războiul din Vietnam a dezvăluit multe dintre neajunsurile SUV-ului care era în serviciu cu armata americană la acea vreme. Capacitate de transport și capacitate de transport redusă, protecție slabă împotriva gloanțelor și a fragmentelor de mine și obuze - aceasta nu este o listă completă a ceea ce a fost dezvăluit în AM General M151, moștenitorul legendarului „Willis”.
În 1970, Pentagonul a anunțat o competiție pentru a crea un vehicul ușor conceput pentru a îndeplini diverse sarcini operaționale și tactice. Sarcina principală care a fost stabilită pentru participanții la competiție a fost necesitatea de a corecta toate neajunsurile constatate în versiunea vehiculului off-road militar ușor care era în funcțiune. La competiție a participat American Motors General Corporation, care a prezentat vehiculul HMMWV - „Vehicul cu roți multifuncțional cu înaltă mobilitate”. Deoarece acest nume s-a dovedit a fi prea greu de pronunțat și memorat, ulterior a fost schimbat în „Humvee”.
În prezent sunt produse 15 modificări ale „Ciocanului”. Construite pe același șasiu, ele folosesc, de asemenea, același motor și transmisie. O caracteristică a mașinilor a fost utilizarea elementelor modulare, dintre care 44 de tipuri sunt interschimbabile și vă permit să asamblați jeepuri cu o mare varietate de aplicații. Ușurința instalării lor face posibilă asamblarea alteia dintr-o modificare deja în teren. Armele instalate pe Hummers sunt, de asemenea, variate. Mașina poate transporta atât o mitralieră grea, cât și un lansator de rachete. Vehiculele off-road cu sistemul de rachete Tou instalat au devenit răspândite. După adoptarea în funcțiune a „Ciocanului”, flota armatei americane a reușit să scape de un număr imens de diferite tipuri de mașini și camioane ușoare.
În acest moment, următoarele modificări ale legendarului SUV sunt în serviciul armatei americane:
Transportul de personal și marfă - М1038 și М998;
Transportul armelor (sunt instalate mitraliere, tunuri ușoare și sisteme de rachete) - М966, М1045, М1036, М1046, М1026, М1025, М1043, М1044;
Vehicule sanitare - M996, M1035, M997;
Sediul central și vehiculele de comunicații - М1042, М1037;
Tractorul M119, obuziere de 105 mm - M1069, a fost înlocuit în 1994 de M1097 cu o sarcină utilă crescută la două tone.
După ce a apărut în numeroase rapoarte care acopereau Operațiunea Furtună deșert, după finalizarea sa, jeep-ul a câștigat o popularitate surprinzătoare în rândul populației. Marketerii AM General nu au putut să renunțe la această oportunitate. În 1992, o versiune civilă a jeep-ului a văzut lumina, al cărei slogan publicitar a devenit - "versatilitate ridicată, mobilitate maximă, funcționare fără probleme" ("Hummer").
Versiunea civilă a primit doar șasiul și silueta. Cabina are acum fotolii moi, aer condiționat și o serie de alte facilități care nu sunt disponibile în versiunea militară. Motorul a fost, de asemenea, înlocuit, acum în loc de un diesel "Hummer" a fost echipat cu un motor pe benzină.
Acum chiar și modificarea militară din rapoarte a fost numită „Hummer”, în ciuda faptului că a păstrat denumirea anterioară - „Humvee”.
Introdus în funcțiune în treizeci de țări din întreaga lume, Hummer impresionează prin caracteristicile sale tehnice. Chiar și cu roți împușcate, datorită sistemului de control al presiunii, se poate deplasa cu viteze de până la 50 km / h. Faimoasa siluetă joasă și largă îi conferă o stabilitate ridicată. Parapete de până la 60 cm înălțime, creșteri de 60 de grade, 40 de grade de înclinare laterală - toate acestea sunt tolerate de el fără mari dificultăți. Iar cu ajutorul unui kit special pentru amplasarea unei admisii de aer și a unui sistem de evacuare pe acoperiș, acesta poate vada obstacole de apă până la un metru și jumătate adâncime. Și suspensia externă facilitează transferul acesteia pe distanțe mari folosind elicopterele CH-35 și CH-47 Chinook.
Fabricat de Hammer în SUA și Portugalia și Elveția sub licență.
