În ultimii ani, s-a raportat în repetate rânduri despre revigorarea iminentă a direcției interne a ecranelor. S-a susținut că în următorii ani, pot apărea simultan mai multe tipuri noi de astfel de echipamente, concepute pentru a rezolva diferite probleme. Împreună cu alte modele, poate apărea un nou ecranoplan de luptă înarmat cu rachete de un tip sau altul. Se presupune că va fi folosit pentru a proteja frontierele maritime ale țării, inclusiv în zonele greu accesibile. Se știu foarte puține lucruri despre acest proiect, dar există deja posibilitatea de a forma o imagine clară.
Existența unui alt proiect de ecranoplan intern a devenit cunoscută pe 30 iulie. Vicepremierul Yuri Borisov, care este responsabil pentru complexul militar-industrial, a declarat presei despre el. Potrivit lui Iuri Borisov, noul Program de armament de stat, conceput pentru perioada 2018-2027, include lucrări experimentale de proiectare pentru a crea un ecranoplan promițător. Proiectul poartă denumirea de lucru „Orlan”. Programul prevede dezvoltarea unui proiect și construirea ulterioară a unui prototip.
Impact ecranoplan "Lun" în timpul testelor. Fotografie Militaryrussia.ru
Spre deosebire de alte ekranavioane, a căror dezvoltare a fost anunțată în trecutul recent, „Orlan” va fi un vehicul militar. Se presupune că este echipat cu arme antirachetă, al căror tip nu a fost însă specificat. Ecranoplanul va putea patrula, ataca diverse ținte sau participa la operațiuni de salvare.
Iuri Borisov a numit posibilele domenii de activitate ale viitorului „Orlan”. El a menționat că infrastructura rusă de pe ruta Mării Nordului nu este prea dezvoltată și trebuie protejată. Un ecranoplan promițător va putea patrula în acele zone și le va proteja de posibile amenințări. În plus, nu este exclusă posibilitatea operațiunii „Orlan” în Marea Neagră sau Caspică.
Ce organizație a fost încredințată cu dezvoltarea "Orlan" - nu a fost specificată. Există toate motivele pentru a crede că proiectul este creat la Biroul Central de Proiectare pentru Hidrofoiluri. R. A. Alekseeva. Această organizație a fost prima din țara noastră care s-a ocupat de subiectul ecranelor și a creat majoritatea proiectelor. De câteva decenii de muncă în acest domeniu, CDB pentru SEC a reușit să acumuleze o experiență solidă care poate fi aplicată în proiecte moderne.
Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog numit după V. I. G. M. Beriev. Astfel, proiectul Be-2500 prevede construirea unui ekranolit cu o masă de aproximativ 2.500 de tone. Conform calculelor, un astfel de dispozitiv ar putea efectua zboruri de mare viteză la o altitudine minimă și, dacă este necesar, ar putea crește mai sus. Capacitatea de încărcare a fost stabilită la o mie de tone. Distanța maximă de zbor a fost declarată la nivelul de 16 mii km, ceea ce ar face posibilă zborul de-a lungul întregii rute maritime a Nordului.
Datele anunțate oficial despre proiectul Orlan nu sunt încă deosebit de detaliate, dar ne permit să întocmim o imagine de ansamblu. În plus, vă fac să vă amintiți unul dintre vechile proiecte de echipamente pentru un scop similar. Cu câteva decenii în urmă, în țara noastră a fost creat un ecranoplan de luptă cu armament antirachetă; acest eșantion a fost numit „Lun”. Există motive să credem că cel mai nou proiect „Orlan” va fi oarecum similar cu predecesorul său, iar diferențele lor principale vor fi asociate cu utilizarea tehnologiilor moderne.
Cu toate acestea, nu este deloc necesar ca noul „Orlan” să repete modelul anterior, chiar și în cele mai elementare aspecte. „Lun” experimental s-a remarcat prin dimensiunile și greutatea sa remarcabile și, în plus, trebuia să fie echipat cu opt motoare simultan. Unul dintre motivele acestui fapt a fost caracteristicile tehnice ale sistemului de arme de la bord. Ecranoplanul transporta șase lansatoare pentru rachetele anti-nave Mosquito simultan. Aceste dispozitive erau amplasate pe suprafața superioară a fuselajului și erau instalate unul după altul. Este foarte posibil ca un aranjament diferit al unităților și utilizarea rachetelor mai mici să reducă dimensiunea și greutatea la decolare a vehiculului fără a afecta negativ viteza și alte caracteristici.
Orice informații despre aspectul tehnic și exteriorul noului „Orlan” nu au fost încă anunțate. Cu toate acestea, declarațiile vicepremierului și informațiile cunoscute despre ecranele interne anterioare pot deveni baza unor estimări. Cel mai probabil, proiectul va propune construirea unui aparat care să fie cât mai asemănător cu un avion, dar care are unele trăsături caracteristice. Este de așteptat construcția unei aripi cu aripi joase, cu un raport de aspect redus, echipată cu mai multe motoare cu turboreactor. Empenajul ar trebui să fie construit într-un model în formă de T. Pentru a îmbunătăți caracteristicile tehnice și operaționale, ar trebui utilizate materiale și tehnologii moderne.
Vedere generală a ecranoplanului multifuncțional A-080-752. Desenarea Biroului Central de Proiectare pentru SPK. Alekseeva / ckbspk.ru
Ecranavioanele domestice anterioare, inclusiv cele cu o masă mare, ar putea atinge viteze de până la 450-500 km / h datorită sistemului lor puternic de propulsie. Promisorul Orlan poate avea caracteristici similare. Unele proiecte sovietice și ruse prevedeau posibilitatea zborului nu numai la altitudinea minimă folosind efectul la sol, ci și ascensiunea cu zbor orizontal „ca un avion”. Nu se știe dacă un eșantion promițător va primi astfel de oportunități.
Se susține că Orlan va trebui să patruleze zona Rutei Mării Nordului și să îi asigure protecția împotriva diverselor amenințări. Dacă luăm în considerare natura acestora din urmă, ne putem imagina de ce fel de arme va avea nevoie ecranul. În primul rând, are nevoie de rachete anti-navă de înaltă performanță. În această calitate, pot fi utilizate produsele existente P-800 „Onyx”. De asemenea, nu se poate exclude posibilitatea utilizării complexului „Calibru” în versiunea pentru nave de suprafață. Cu ajutorul unui astfel de complex, „Orlan” ar putea ataca țintele solului sau subacvatic.
Rachetele „Onix” și „Calibru” diferă de cele mai vechi „Tânțari” în dimensiuni mai mici, dar rămân destul de mari. Cu toate acestea, în cazul lor, aspectele de aspect rămân destul de complexe. Experiența „Lun” a purtat lansatoare pentru șase rachete pe acoperișul fuselajului, care nu numai că i-au conferit un aspect caracteristic, dar și au deteriorat aerodinamica într-un anumit mod. Soluția optimă a problemei ar fi plasarea armelor în interiorul vehiculului, fără utilizarea unor unități externe mari.
Ce rachete va primi Orlan și cum vor fi așezate pe mașină vor deveni cunoscute mai târziu. Poate că designerii ruși abordează în prezent această problemă și încă nu au stabilit opțiunea optimă de aspect.
De interes sunt cuvintele lui Yu. Borisov despre posibilitatea de a atrage un ekranoplan la operațiunile de căutare și salvare. Aceasta înseamnă că mașina va trebui să aibă un compartiment de marfă-pasager de dimensiuni suficiente, în care va fi posibil să se transporte salvatori sau echipamentele necesare acestora, precum și victimele găsite și evacuate. Combinarea rachetelor și a unui compartiment de marfă vrac într-un singur proiect poate să nu fie cea mai ușoară sarcină de proiectare.
Potrivit lui Iuri Borisov, infrastructura rusă din Arctica nu se distinge încă prin dezvoltarea sa, iar „Orlans” va trebui să lucreze acolo, acoperind granițele nordice ale țării. Se poate presupune că ecranul planurilor își va putea arăta întregul potențial în domeniul performanței zborului în această regiune. Echipamentele din această clasă pot fi operate numai pe suprafețe plane: în nordul îndepărtat pot fi atât suprafața mării, cât și câmpurile de gheață.
Mai mult, atunci când lucrează la gheață, ecranoplanul scapă de unele dificultăți. Când zburați peste apă, emoția are un efect vizibil asupra efectului ecranului și, în consecință, asupra caracteristicilor mașinii. Câmpurile de gheață sunt mai stabile, ceea ce face pilotajul mai ușor.
Este ușor de văzut că un ecranoplan promițător este acum văzut ca un fel de înlocuitor pentru unele aeronave. Va trebui să efectueze patrule în zone îndepărtate și, dacă este necesar, să folosească arme antirachetă. Acest lucru ne permite să considerăm „Orlan” ca un fel de analog al bombardierelor existente cu rază lungă de acțiune ale aviației navale, sarcinile cărora constă și în căutarea și distrugerea obiectelor periculoase de la suprafață sau de la sol.
Datorită mai multor trăsături caracteristice de proiectare inerente ecranelor, un model promițător poate avea unele avantaje față de aeronavele tradiționale. În același timp, va trebui să piardă în fața lor în alte domenii. De exemplu, utilizarea unui efect de ecran poate crește sarcina utilă, dar limitează sever viteza maximă. În practică, acest lucru înseamnă că un avion bombardier, care transportă mai puține arme, poate ajunge rapid la linia de utilizare a acestuia.
Un avantaj caracteristic al ecranelor, care prezintă un mare interes în contextul utilizării lor în luptă, este vizibilitatea redusă a acestora pentru sistemele de detectare a inamicilor. Mișcându-se la o altitudine mică deasupra suprafeței mării, terestre sau de gheață, mașina se poate deplasa în secret și poate merge în zona de lansare a rachetelor fără a se demonta. În plus, un ekranoplan poate fi o țintă dificilă pentru sistemele de apărare aeriană ale navelor inamice. Acest lucru se aplică atât rachetelor antiaeriene, cât și luptătorilor pe bază de transportatori.
Modelul hidroavionului-ekranolet Be-2500. Fotografie Wikimedia Commons
Cu toate acestea, nu trebuie să uităm că ecranele avioane au mai multe dezavantaje fundamental inevitabile. Unele dintre ele degradează performanța și complică funcționarea, în timp ce altele impun restricții semnificative asupra modurilor și metodelor de lucru. Un ecranplan de design tradițional, care nu are capacitatea de a urca la o înălțime semnificativă, are nevoie de alegerea corectă a unei rute, pe care să nu existe obiecte înalte sau schimbări clare de înălțime. În plus, nu poate efectua viraje profunde, ceea ce crește serios raza de virare și limitează manevrabilitatea.
De asemenea, merită reamintit problema de natură administrativă cu care au trebuit să se confrunte primele ekranplane domestice. În ceea ce privește designul, această tehnică este similară cu aeronava, dar destinată utilizării de către marină. Acest lucru necesită implicarea atât a industriilor de avioane și a construcțiilor navale, cât și a departamentelor conexe din ambele zone, ceea ce face dificilă efectuarea lucrărilor necesare.
Conform datelor oficiale, proiectul Orlan va fi dezvoltat în cadrul actualului Program de Arme de Stat, care va fi în vigoare până în 2027. Nu a fost încă specificat când ar trebui să înceapă exact lucrarea, dar este clar că un eșantion gata făcut de tehnologie promițătoare va apărea nu mai devreme de mijlocul anilor '20. Luând în considerare diversele teste, reglarea fină și necesitatea unei pregătiri destul de complexe pentru producția în serie, ar trebui să se presupună că funcționarea echipamentelor seriale - dacă apare - va începe doar la începutul anilor treizeci.
Se poate presupune că până la începutul serviciului Eagles, infrastructura rusă din Arctica se va schimba în bine și va putea proteja mai eficient granițele nordice ale țării. Cu toate acestea, lungimea lor totală și, în consecință, zona de responsabilitate a ecranelor nu vor fi reduse până la acel moment. Astfel, în ciuda dezvoltării tuturor celorlalte elemente de apărare în direcția nordică, armata rusă poate avea nevoie de modele fundamental noi.
Programul de armament de stat, conceput pentru perioada 2018-2025, a început în urmă cu doar câteva luni. Acesta prevede mai multe lucrări de dezvoltare nouă, inclusiv proiectarea și construirea unui ecranoplan promițător cu codul Orlan. Este foarte posibil ca proiectul Orlan să nu fi avut încă timp să înceapă, dar deja acum atrage atenția și este de mare interes. Proiectele interne anterioare ale ecranelor militare nu au putut fi numite pe deplin de succes și rămâne de sperat că o nouă dezvoltare în acest domeniu va putea schimba această stare de lucruri.
