„Înainte de prăbușirea URSS, eram o întreprindere de apărare de vârf”, își amintește Vladimir Sarapov, un armurier cu o experiență de peste 40 de ani, un veteran al fabricii de instrumente din Altai Rotor. - În anii 90, din cauza lipsei ordinelor de apărare, atelierele au fost închise, încălzirea a fost oprită, muncitorii au fost concediați. Din 2000, întreprinderea a început să reînvie, să dobândească noi conexiuni."
Evaluarea veteranului este confirmată de surse oficiale. La o întâlnire care a avut loc vara trecută între guvernatorul teritoriului Altai Alexander Karlin și Oleg Bochkarev, vicepreședinte al consiliului de administrație al Comisiei militare-industriale, s-a spus că, în prima jumătate a anului 2015, întreprinderile din industria regională de apărare au demonstrat o dezvoltare de invidiat dinamică - 110 la sută în ceea ce privește indicele producției industriale.
Fabrica de fabricare a instrumentelor din Altai "Rotor" a fost listată ca întreprindere de apărare de vârf a URSS din 1962 ca participant direct la producerea de rachete balistice și apoi de rachetă de croazieră. În 1977, întreprinderea a realizat prima producție a sistemelor de navigație Medveditsa-RTM, care au fost utilizate pentru echiparea submarinelor nucleare polivalente din a doua generație. Rotor a fost principalul contractor pentru lucrările pe această temă. Anul 1981 este amintit pentru începutul producției sistemului Salyut, care a fost folosit pentru a echipa submarine strategice și crucișătoare cu rachete nucleare grele Amiralul Ushakov, Amiralul Lazarev, Amiralul Nakhimov, Petru cel Mare … În ceea ce privește producția în serie a dispozitivelor giroscopice și sisteme de navigație pentru nevoile marinei sovietice, rotoarele au fost considerate meritat primele din Uniunea Sovietică. Dar în anii 90, întreprinderea a cunoscut o criză severă cauzată de anularea ordinului de apărare al statului. Întreprinderea unică, pentru a supraviețui, a trecut la producerea mașinilor de tocat carne.
Ieșirea din rotire a rotorului a început în 2002, când Vladimir Konovalov a devenit director general. Un organizator profesionist și cu experiență, el, împreună cu o echipă de oameni cu aceeași idee, au început să realizeze durabilitatea economică și eficiența întreprinderii. Rotor a reușit să se întoarcă pe primul loc. Astăzi fabrica produce sisteme de înaltă tehnologie și dispozitive individuale, senzori giroscopici pentru sistemele de navigație ale submarinelor nucleare și navelor de suprafață. A fost stăpânită producția de dispozitive de precizie de dimensiuni mici pentru sisteme de navigație multifuncționale promițătoare. Fabrica efectuează reparații de întreținere și inter-excursii ale complexelor și dispozitivelor lansate anterior instalate pe submarine nucleare și nave de suprafață, inclusiv crucișătorul care transportă aeronave grele „Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Kuznețov” și TARKR „Petru cel Mare”.
„Ni s-au primit ordine de apărare până în 2018”, spune Irina Tsomaeva, director general adjunct pentru economie al JSC APZ Rotor. - În fiecare an stăpânim de la 10 la 12 noi dezvoltări ale Institutului Central de Cercetare „Electropribor” din Sankt Petersburg și alte institute de cercetare interne. Întreprinderea are un program de substituire a importurilor - a fost stabilită producția de componente produse anterior în Ucraina."
Veteranul Rotor Vladimir Sarapov, care a venit la uzină în 1973 după ce a absolvit Institutul Electrotehnic din Leningrad, a lucrat atât în biroul de proiectare, cât și ca șef al magazinului, iar acum conduce departamentul de producție și expediere, dovedește convingător căcă întreprinderea este în creștere: „În 2000, ordinele militare erau la noi doar 25%. Acum au crescut la 87%. Pentru a instrui muncitorii necesari fabricii, ei și-au creat propriul centru de instruire. Salariul celor care tocmai au absolvit aceasta este de 28-30 de mii de ruble. Specialiști unici, profesioniști cu experiență câștigă de la 60 la 117 mii."
În linia de anvelope produse în Altai pentru
aviația militară și civilă din jur
40 de modele. Foto: airliners.net
BRM-3K "Rys" dezvoltat în Rubtsovsk
pe baza BMP-3. Foto: google.com
Întreținere și inter-călătorie
repararea sistemelor de navigație de grele
crucișător cu rachete nucleare
„Petru cel Mare” este în curs de desfășurare
la uzina Rotor. Foto: topwar.ru
Fabrica de anvelope Altai, o întreprindere cu o istorie de jumătate de secol, este astăzi una dintre cele mai mari din industria sa, în noul secol se dezvoltă în mod deosebit dinamic. În 2006, a câștigat pentru prima dată o licitație pentru furnizarea de anvelope și anvelope auto către Ministerul Apărării. Linia de „încălțăminte” pentru avioane militare și civile include aproximativ 40 de modele.
În 2013, echipamentul atelierului de anvelope achiziționat în Yaroslavl a început să fie instalat la AShK. De ce echipamentul unic a fost vândut departe? Povestea este la fel de simplă precum piața pe care trebuie să lucreze „industria noastră de apărare”. YaShZ-Avia, care face parte dintr-o exploatație mare de anvelope, a fost inițial separată ca producție independentă. Cu toate acestea, nu a fost posibil să supraviețuiască într-o nișă îngustă - instanța a declarat falimentul întreprinderii. Echipamentul uzinei a intrat sub ciocan și a fost dus în cele din urmă la uzina de anvelope Altai. Probabil, condițiile de producție de aici s-au dovedit a fi mai potrivite. În 2015, producția de anvelope la AShK a crescut și nu numai pentru aviație, ci și pentru echipamentele militare terestre. Potrivit reprezentantului militar Vadim Baskirev, anul trecut întreprinderea a îndeplinit sută la sută din ordinul de apărare al statului. În prezent, producția este modernizată, iar producția continuă să crească.
Barnaultransmash își contează istoria din Marele Război Patriotic, când din Stalingrad, literalmente sub focul inamicului, echipamentul întreprinderilor uriașe a fost îndepărtat de la destinația Barnaul. Până la sfârșitul războiului, Transmash a produs zece mii de motoare pentru treizeci și patru, ceea ce a reprezentat un sfert din toate motoarele cisternă fabricate într-o perioadă grea de fabricile sovietice.
Astăzi, volumele de producție nu sunt aceleași. Iar criza își testează forța. Fabrica nu ascunde faptul că, pentru a îndeplini ordinele de apărare, a fost necesară optimizarea instalațiilor de producție. Barnaultransmash a eliberat 16.500 de metri pătrați de spațiu, a redus consumul de căldură și electricitate. Toate acestea au permis fabricii să compenseze costurile crescute pentru principalele materiale pentru producția de motoare - aluminiu și cupru, precum și să păstreze prețurile pentru produsele finite, să economisească locuri de muncă și nivelul veniturilor angajaților. În 2013-2014, întreprinderea și-a mărit producția cu 50 de milioane de ruble. În 2015 - alte 150 de milioane. Principalele produse ale uzinei sunt motoarele diesel marine și industriale.
Apropo, motoarele transmash instalate pe tractoare au participat la parada dedicată aniversării a 70 de ani de la Marea Victorie.
Fabrica de cartuș Barnaul datează de la mijlocul secolului al XIX-lea. Fondată la Sankt Petersburg în timpul domniei lui Alexandru al II-lea, compania a devenit una dintre primele unități de producție a cartușelor din Rusia. În Primul Război Mondial, întreaga armată rusă a fost aprovizionată cu produsele sale. În Civic, când a apărut amenințarea cu ocuparea Petrogradului, fabrica a fost evacuată la Podolsk. Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, producția a fost mutată la Barnaul. S-au dus acolo și fabricile de cartușe din Moscova și Lugansk. De fapt, producția tuturor cartușelor necesare armelor de calibru mic a fost organizată la noua întreprindere. 24 noiembrie 1941, când primul lot de muniție produs în țara Altai a mers pe front, este considerat ziua de naștere a OJSC „BPZ”. Pe tot parcursul războiului, fabrica de la Barnaul a furnizat frontului cartușe de calibrele 7, 62, 12, 7 și 14, 5 mm (cu un glonț incendiar perforant), precum și pentru pistolul TT. Fiecare al doilea cartuș fabricat în timpul Marelui Război Patriotic a fost Altai.
De-a lungul celor 70 de ani care au trecut de Ziua Victoriei, planta, condusă în momente diferite, ca orice întreprindere, de nevoia de dezvoltare și supraviețuire, pe lângă produsele militare, a stăpânit producția de produse „pașnice” - cartușe de vânătoare.
În 2013, cu sprijinul administrației regionale, BPZ a început să implementeze proiectul de investiții „Modernizarea și modernizarea producției de scule”. În 2014, au fost stăpânite și introduse trei noi tipuri de cartușe, dintre care două, potrivit oamenilor cunoscuți, nu au analogi. S-au continuat lucrările de re-echipare tehnică și modernizare, numărul angajaților a crescut. Peste 25 de tipuri noi de echipamente au fost achiziționate, instalate și incluse în procesul de producție abia recent.
În 2015, dezvoltarea proiectului și livrarea pentru producția unui cartuș de lunetist de pușcă de 7,62 mm cu glonț perforant BS a primit Premiul Teritoriului Altai în domeniul științei și tehnologiei în nominalizarea „C&D, culminând cu utilizarea noilor tehnologii, echipamente, dispozitive, echipamente, materiale și substanțe, precum și implementarea practică a invențiilor, soluțiilor în domeniul managementului și finanțelor."
Clubul de dealeri BPZ include nu numai companii rusești, ci și firme din apropiere și de departe în străinătate.
Sucursala Rubtsovskiy - NPK Uralvagonzavod a fost creată ca o întreprindere pentru producția de vehicule pe șenile. Alocarea proiectului a fost aprobată în ajunul anului 1960 de către departamentul de construcții de capital al consiliului economic regional. În 1967, uzina de construcție a mașinilor de la Rubtsovsk a început să stăpânească piese și ansambluri pentru BMP-1. În 1973, primele vehicule de recunoaștere a luptei de comandă (BRM-1K) au fost fabricate de lucrătorii RMZ pe baza Kurganmashzavodului. În 1980, a început producția în serie a vehiculului de comandă și personal BMP-1KSh. Pentru crearea BRM a treia generație a comandantului, lucrarea care a fost finalizată în 1993, echipa a primit premiul guvernului Federației Ruse. Fabrica a reușit să mențină această specializare, în plus, deja, în anii 2000, au apărut comenzi străine pentru piese și ansambluri necesare modernizării BMP-1.
La 27 august 2007, a fost semnat un decret prezidențial privind crearea corporației de cercetare și producție Uralvagonzavod, care, printre alte întreprinderi, a inclus OAO Rubtsovskiy Machine-Building Plant. Astăzi, aici este fabricat vehiculul de luptă al comandantului „Lynx” BRM-3K, conceput pentru a efectua recunoașterea militară în orice moment al anului sau al zilei în condiții de vizibilitate limitată. A fost păstrat potențialul industrial al întreprinderii, accentul pus pe producția de vehicule cu șenile cu destinație specială, precum și baza de cercetare, personalul uneia dintre cele mai mari întreprinderi din Rubtsovsk.
Un scurt rezumat al stării de lucruri din industrie, la cererea corespondentului „VPK”, a fost rezumat de administrația regională. Ea este mulțumită de munca întreprinderilor din Altai care execută ordine de apărare și se așteaptă să consolideze tendințele pozitive în 2016.