Complexul științific și tehnic al aviației Taganrog, numit după G. M. Beriev, a finalizat modernizarea primului avion de luptă radar cu rază lungă de acțiune A-50. Deja în iunie anul acesta, TANTK este gata să returneze avionul către Forțele Aeriene Ruse. Cu câțiva ani în urmă în Taganrog, împreună cu preocuparea Vega, au început să modernizeze A-50, timp în care complexul de aviație a primit computere de bord moderne și echipamente noi pentru locurile de muncă ale operatorilor. Avionul A-50 cu coada numărul 37 a fost luat ca prototip al A-50U. Testele de stat ale prototipului au fost finalizate cu succes în toamna anului 2009, în același timp generalul colonel Alexander Zelin, comandantul-șef al Forțele Aeriene Ruse, au semnat un act de încetare a GSE. Finalizarea testelor a deschis calea către TANTK pentru „modernizarea în serie” a combatanților A-50, care fac parte din baza aeriană Ivanovo a aeronavelor AWACS. În toamna anului 2008, primul avion a sosit în Taganrog.
În ceea ce privește finalizarea GSI A-50U la sfârșitul anului 2009, comunicatul oficial al Beriev a raportat că, în timpul modernizării, accentul principal a fost pus pe tranziția către o nouă bază elementară a complexului tehnic radio de la bord (RTK).). Această tranziție a făcut posibilă reducerea semnificativă a greutății totale a complexului de inginerie radio și reducerea greutății aeronavei. Consecința a fost posibilitatea unei încărcări mai mari de combustibil cu o greutate constantă la decolare.
Astfel, timpul pentru finalizarea unei misiuni de luptă la o anumită linie și distanță de zbor au fost semnificativ crescute.
RTK îmbunătățit are capacități îmbunătățite pentru detectarea țintelor aeriene subtile și cu zbor redus (inclusiv în condiții de utilizare activă a sistemelor de război electronic), măsurând coordonatele lor unghiulare, viteza și raza de acțiune. În plus, radarul detectează o țintă aeriană, cum ar fi un elicopter. De asemenea, aeronava supraveghează suprafața mării, detectând ținte de suprafață și măsurând coordonatele acestora. În același timp, noul A-50U, în comparație cu A-50, are caracteristici îmbunătățite de a găsi ținte în emisfera posterioară.
La complexul de zbor și navigație al aeronavei modernizate a fost adăugat un sistem de navigație prin satelit, care poate îmbunătăți semnificativ acuratețea navigării aeriene.
Modernizarea locurilor de muncă ale membrilor echipajului tactic al aeronavei a fost efectuată radical. Vechile rafturi hardware bazate pe tuburi catodice de pe A-50U au fost înlocuite cu facilități universale de afișare a datelor bazate pe monitoare cu afișaje cu cristale lichide. În plus, A-50U, spre deosebire de avionul original, este echipat cu camere de odihnă pentru echipaj, un bufet cu echipament de uz casnic și o toaletă.
În Ivanovo, la baza aeriană a aeronavelor de avertizare timpurie, primul A-50U modernizat este deja așteptat cu nerăbdare. În luna mai a acestui an, singura parte a aeronavelor AWACS din țară și-a sărbătorit 45 de ani. Și-a numărat istoria de la formarea celei de-a 67-a escadrile de aviație AWACS separate pe avioanele Tu-126 în Monchegorsk (regiunea Murmansk) pe 20 mai 1966. În toamna aceluiași an, escadrila s-a mutat la Siauliai în Lituania. În Lituania, la începutul anilor 1980, escadra a fost transformată într-un regiment, iar avioanele Tu-126 au fost înlocuite treptat cu noi A-50. În octombrie 1989, cel de-al 144-lea regiment separat de aeronave A-50 a fost mutat din Marea Baltică în Republica Komi la aerodromul de lângă Pechora. Toate avioanele A-50 au avut sediul în Ivanovo încă din vara anului 1998. În Ivanovo, în același 98, a fost creată baza aeriană 2457th a avioanelor radar de rază timpurie. În această primăvară a fost reorganizat într-o nouă bază aeriană.
TANTK-i. G. M. Beriev, imediat după primul combatant A-50U, au început să rafineze următoarea mașină de la Ivanovo. Avionul a ajuns deja la aerodromul fabricii din Taganrog. După un timp, este planificată modernizarea întregii flote de avioane A-50 a Forțelor Aeriene Ruse într-un mod similar.
În același timp, TANTK, împreună cu preocuparea Vega, lucrează la crearea unui nou complex de aviație RLDN cu cel mai recent complex radio-tehnic, care are caracteristici și mai semnificative.
