Cu câteva zile în urmă, un scurt mesaj a apărut în fluxul de știri al mass-mediei interne despre lansarea planificată a unei nave spațiale construite în SUA pe orbita pământului.
Nu este surprinzător faptul că, pe fondul evenimentelor din Ucraina care entuziasmează fiecare rus, astfel de știri cu greu ar putea atrage atenția. Între timp, dacă spălați creierul, importanța acestuia poate fi greu supraestimată.
O navă spațială „în urma unui vis”
După cum am scris mai sus, mass-media noastră rusă a lansat această știre, ca și cum, între altele, în treacăt. Am apelat la surse în limba engleză pentru detalii. Și iată ce am găsit pe Space.com (am încercat să traduc atât de exact cât permite diferența în cifra de afaceri a limbii engleză și rusă):
- Compania spațială comercială va efectua prima lansare orbitală a navei spațiale Dream Chaser în 2016, debutul său va fi fără pilot, pentru a confirma că nava spațială este capabilă să zboare în spațiu cu astronauți la bord.
Joi (23 ianuarie), compania a anunțat că lansarea Dream Chaser din Sierra Nevada (tradus ca „dream chaser” sau „dream chaser”) este programată pentru 1 noiembrie 2016. Din Cape Canaveral, Florida, folosind lansarea Atlas 5 vehicul.
În timp ce nava spațială - care arată ca o mini-versiune a navetelor spațiale trecute ale NASA - este, desigur, concepută pentru a transporta oameni și marfă pe orbită, zborul său inițial va fi fără echipaj, spun oficialii din Sierra Nevada. Aceștia au adăugat că zborul de testare ar trebui să deschidă calea lansărilor cu echipaj pentru coborârea orbitei Pământului în 2017.
"Ne așteptăm să avem o întreagă flotă de astfel de transporturi, care sunt în multe feluri similare navetelor, care au scopuri diferite", a declarat vicepreședintele și managerul de proiect pentru sistemele spațiale ale companiei, Mark Cirangelo, la o conferință din 23 ianuarie. - Unii vor fi doar pasageri, alții vor fi mărfuri și pasageri. Unele vor fi marfă, altele vor fi servicii și credem, de asemenea, că aceste transporturi vor servi parțial scopurilor științifice. Este un vehicul multifuncțional, ne place să ne gândim la acesta ca „vehicul utilitar spațial” și suntem foarte mândri de el."
Pentru a pregăti reșutilizabilul Dream Chaser pentru zboruri și serviciul său post-zbor, reprezentanții Sierra Nevada intenționează, de asemenea, să utilizeze capacitățile tehnice ale Centrului Spațial NASA. Kennedy în Florida. Este de remarcat faptul că acest centru construiește și testează și nava spațială Orion, concepută pentru zboruri pe distanțe lungi în spațiu, cu astronauți la bord.
Dragonul Spacex
Cu navetele spațiale ale NASA în trecut, în 2011, agenția spațială depinde de companii precum Sierra Nevada pentru a rezolva în cele din urmă problema livrării și returnării astronauților americani de la Stația Spațială Internațională (ISS). Între timp, pentru a transporta astronauții și astronauții americani din țările partenere la gară, NASA este forțată să cumpere locuri pe capsulele spațiale rusești Soyuz.
Sierra Nevada este una dintre mai multe companii implicate în construcția de nave spațiale pentru zboruri cu echipaj, susținută de NASA ca parte a programului de zbor comercial. Alte nave aflate în construcție sunt capsula spațială Dragon SpaceX, capsula spațială Boeing CST-100 și Vehiculul Spațial al Blue Origin. „Blue Origin”).
Testul capsulei CST-100 la Dry Lake, Nevada, 2012
Între timp, mai sunt încă doi ani de lucru pe Dream Chaser înainte de primul său zbor orbital. Oficialii din Sierra Nevada intenționează să efectueze cel puțin o lansare de nave spațiale fără pilot de la baza forțelor aeriene Edwards și apoi să instaleze un scaun de ejecție pentru zborurile de testare atmosferică cu pilot, spune Steve Lindsey, manager de program pentru Dream Chaser din Sierra Nevada.
Lindsay a spus că zborul orbital din noiembrie 2016 va fi autonom și fără pilot și poate dura aproximativ o zi înainte de a ateriza pe coasta de vest a Statelor Unite.
„Transportul (programat să zboare în 2016) este cam același cu cel pe care îl vom lansa în aproximativ un an cu un echipaj la bord”, a explicat Lindsay. "Intenționăm să testăm funcționarea tuturor sistemelor și subsistemelor de la bord înainte de a continua certificarea transportului orbital cu echipaj."
În 2013, Sierra Nevada a efectuat primele trei zboruri Dream Chaser pentru a testa sistemele automate de abordare și aterizare. Deși zborul de testare a decurs lin, la aterizare, nava a ieșit de pe pistă. din cauza unei defecțiuni, trenul său de aterizare a fost instalat la unghiul greșit.
Și ce rezultă din aceasta?
Din păcate, trebuie să recunosc că eu însumi am fost odată printre cei care, aflând refuzul inamicului nostru de a folosi navetele spațiale, „și-au frecat mâinile”. Eu însumi m-am bucurat că americanii vor trebui să cumpere (pentru bani mari) locuri pe vehiculele noastre de lansare. Cu toate acestea, m-am recuperat rapid dintr-o astfel de schadenfreude stupidă, dar abia acum înțeleg ÎN CE GRAD a fost prost …
De fapt, așa cum mi-a explicat o persoană cu cunoștințe, câștigul nostru aparent a fost deja o pierdere de la început. După ce a acordat (deși pentru milioane de dolari) un loc unui american, țara noastră a pierdut exact unul dintre cosmonauții săi, ceea ce este foarte important pentru echipajul stației spațiale.
Dar se pare că au existat doar „flori” … După ce au abandonat navetele scumpe și nu pe deplin sigure, Statele Unite au primit un fel de răgaz, pe care l-au folosit, după cum se spune, la maximum.
Și decizia de a oferi dezvoltarea și construcția ulterioară a navelor spațiale către birouri private (apropo, navetele au fost dezvoltate și de North American Rockwell) s-a dovedit a fi mai mult decât înțeleaptă din partea lor. Se știe că NASA va alege cea mai BUNĂ dezvoltare la final. Se pare că, în etapa de inventare și construcție a prototipurilor, trezoreria lor de stat va economisi mult.
Dar cel mai important lucru este că fiecare inventator, fiecare dezvoltator va aborda problema diferit, adică nu va urmări pe cineva, ci își va crea singurul. Ei bine, bine, despre „una și singura” puțin îndoită, dar vedem: două companii îmbunătățesc capsulele clasice (cum ar fi „Uniunea” noastră), a treia a mers în sens invers și construiește (mai exact, deja testează) o navă spațială, iar a patra o face - un mister învăluit în întuneric.
După ce am citit, m-am îndreptat către sursa mea de la Roscosmos cu slabă speranță de a auzi despre dezvoltările noastre de aeronave spațiale. Cu toate acestea, am fost dezamăgit. Sursa a spus că nu a auzit de așa ceva.
Și răspunsul său poate însemna unul dintre cele două lucruri: într-adevăr nu avem nimic de acest fel sau există ceva, ci pur și simplu foarte clasificat.
Amintind de istoria recentă a submarinului nuclear Severodvinsk, am ajuns la concluzia că acesta din urmă este extrem de puțin probabil. Apoi, de îndată ce câteva ziare engleze ne-au lăudat puțin submarinul, mass-media internă a răspuns cu zece ori fanfară. Cu alte cuvinte, ei nu au făcut un secret al construcției finalizate în cele din urmă a Severodvinsk. Dimpotrivă, l-au folosit pentru propagandă „din plin” (sau cel puțin și-au putut aminti că au construit-o din 1993). Ar trâmbița și mai tare în privința navei spațiale.
Dar am fi putut fi primii …
Să ne amintim puțin (doar în termeni generali, acest lucru a fost scris de multe ori). Inițial, ideea de a ajunge în spațiu cu avionul a fost numită și „zbor în spirală”. Privind în perspectivă, primul proiect rus din această industrie s-a numit Spiral. Esența sa este că o aeronavă orbitală este lansată în spațiu, mai întâi de un avion de rapel hipersonic, apoi de o etapă de rachetă.
Aparent, așa este capriciul sorții, încât rivalitatea noastră cu Statele Unite a continuat și ea de-a lungul unui fel de spirală. Au refuzat un fel de program - parcă l-am fi preluat.
A început, după cum știți, cu proiectul lor de bombardier spațial X-20 Dyna Soar (de la Dynamic Soaring), care a fost restrâns prin ordinul secretarului apărării Robert McNamara în 1963 (rețineți că primul său zbor cu echipaj a fost planificat în 1966 -m).
X-20 Dyna Soar
De îndată ce au refuzat, a fost lansat proiectul nostru „Spiral”. Acest lucru este simbolic, dar în cazul Rusiei-URSS, un avion orbital cu echipaj experimental aproape terminat a fost îngropat și de ministrul apărării (sovietic, desigur) Grechko, care a tras o rezoluție: „Nu vom fi implicați în fantezii."
"Spirală"
Apoi, din nou, mișcarea americană - Naveta Spațială (am menționat în repetate rânduri naveta spațială), a cărei dezvoltare a început în 1971.
Ei bine, și de data aceasta nu ne-am ținut mult așteptând cu un răspuns demn, care a fost proiectul Energia-Buran.
La prima vedere, se poate părea că Rusia-URSS a recuperat tot timpul. Cu toate acestea, aș dori să vă atrag atenția asupra faptului că, în cazul modelului X-20 Dyna Soar, au fost realizate mai multe modele de dimensiuni mari ale aparatului și s-au efectuat cercetări științifice și tehnice extinse. Dar o copie redusă a avionului orbital Spirali la o scară de 1: 2 BOR-4 (avion rachetă orbital fără pilot) a fost lansată pe orbită (deși în cadrul proiectului Buran).
Navetele au fost puse în funcțiune de americani, dar … Fuga lui Buran, creată sub conducerea remarcabilului designer Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky (apropo, el este șeful proiectului Spiral), a trecut fără o echipajul în modul automat folosind un computer de bord și un software de bord, spre deosebire de navetă, care face în mod tradițional ultima etapă de aterizare cu control manual (intrarea în atmosferă și frânarea la viteza sunetului în ambele cazuri sunt complet computerizat). Acest fapt - zborul unei nave spațiale în spațiu și coborârea ei pe Pământ în modul automat sub controlul unui computer de bord - a intrat în Cartea Recordurilor Guinness!
Putem spune că ei (SUA) au ceva câștig în timp, dar pentru noi - în ceea ce privește calitatea. Iar decalajul calitativ ar fi putut deveni o prăpastie profundă, dacă nu … În general, să-l lase pe Gorbaciov (și Borka cel sângeros - postum) și tovarășii săi să ordoneze acest lucru.
La aceasta adăugăm că singurul care a zburat în spațiu (1988) „Buran” a fost distrus în 2002 în timpul prăbușirii acoperișului clădirii de asamblare și testare de la Baikonur, în care a fost depozitat împreună cu copii gata făcute ale Vehicul de lansare "Energia". În astfel de cazuri, întotdeauna îmi este greu să cred în „coincidențe” și „coincidențe” …
La 12 mai 2002 a avut loc o catastrofă la cosmodromul Baikonur. Acoperișul instalației de testare s-a prăbușit, ucigând opt persoane. Complex "Energia" - "Buran" distrus de structuri prăbușite
În mod corect, trebuie să spun că ideile întruchipate în Spiral și Buran au fost dezvoltate în continuare în proiectul Sistemului Aerospațial Multipurpose (MAKS), început sub conducerea aceluiași Lozino-Lozinsky. Acest proiect a primit o medalie de aur (cu onoruri) și un premiu special de la primul ministru al Belgiei în 1994 la Bruxelles la Salonul Mondial al Invențiilor. În 2012, au început chiar să vorbească despre reluarea lucrărilor la MAKS. Dar avem nevoie de cei care sunt gata să investească în ea, un stat presupus că nu trage.
Și ce ne amenință acest lucru și ce se poate face?
Se dovedește o poveste sumbru. Sunt în plină desfășurare testând nava spațială, urmează să fie lansate pe orbită. Avem - singura navă spațială unică „Buran” care a zburat în spațiu a fost distrusă. O aeronavă orbitală pilotată conform proiectului MAKS nu a fost încă construită.
Merită să ne amintim aici că Buran a fost inițial creat ca un sistem militar, care a fost un răspuns la utilizarea planificată a navetelor americane în scopuri militare.
Dar, dacă în scopuri militare ar fi trebuit să folosească navete, ulterior întrerupte, atunci se poate nega că nava spațială Dream Chaser modernă va fi utilizată în aceleași scopuri? - Desigur, Statele Unite afirmă că scopul acestui dispozitiv este „exclusiv pașnic” (inclusiv turismul spațial foarte la modă), dar însăși posibilitatea de a instala arme pe ele nu ar trebui respinsă. Și revenind la începutul articolului, ne întrebăm de ce au nevoie de o întreagă flotă de astfel de nave spațiale în scopuri „exclusiv pașnice”?
În general, este timpul să ne gândim serios, astfel încât să nu fie prea târziu când inamicul strategic va câștiga și superioritate în spațiu.
Mai mult, evoluțiile noastre nu sunt complet pierdute. Vei spune că evoluțiile nu se pierd, dar nu sunt bani? Ei bine, nici Statele Unite nu sunt în cea mai bună poziție, dar le găsesc pentru nevoile strategice.
Găsiți prin atragerea persoanelor interesate. Trebuie să spun imediat că această metodă este inacceptabilă pentru noi. Pungile noastre de bani pur și simplu nu văd rostul de a investi în apărare (sper că nimeni nu va argumenta că spațiul este cea mai lipsită de apărare) a țării în care nu vor trăi. Bogăția lor este o chestiune diferită, investesc în singura țară care le va asigura siguranța.
Se pare că ajungem la același lucru: în timp ce veniturile celei mai bogate țări din lume vor merge la construirea palatelor din „Rubeland” (precum și a palatelor din alte părți ale lumii), nu vom vedea niciunul rachete sau tancuri și avioane moderne puse în circulație …
