În decembrie, Serviciul de grăniceri al FSB din Rusia ar trebui să primească simultan mai multe nave și bărci noi pentru pază de coastă. Mai mult, unele dintre ele - două nave noi și șase bărci de mare viteză, în plus față de Mongoose și Sobols deja livrate, vor veni în Crimeea. Acest lucru, la rândul său, va face posibilă formarea aproape completă a grupului de nave de pază de coastă în noua administrație de frontieră rusă.
Barca de patrulare de frontieră „Mangosta”. Foto: Andrey Iglov / RIA Novosti www.ria.ru
Noile nave de patrulare Project 22460 Hunter au capacități speciale. Rolul lor este în primul rând important pentru protecția frontierei și a apelor teritoriale din zona platoului continental. Vânătorul poate îndeplini în siguranță sarcini în mare cu gheață tânără și spartă de până la 20 de centimetri grosime. Echipamentul său permite operațiuni de salvare și controlul mediului. Nu există analogi cu această navă de patrulare, care se numește pe bună dreptate o navă de nouă generație, în Rusia până acum. Una dintre principalele caracteristici ale „Okhotnik” este prezența la bordul unei zone de aterizare pentru un elicopter ușor. Un hangar de adăpost poate fi echipat pentru un elicopter în câteva minute. Este de remarcat faptul că amplasamentul și hangarul adăpostului au fost amplasate pe o navă cu o deplasare de doar aproximativ 670 de tone. În plus, în partea din spate a navei există o alunecare înclinată, pe care este instalată o barcă cu motor de tip gonflabil rigid, care poate fi utilizată, de exemplu, pentru a livra rapid un grup de inspecție către un intrus.
Grupul Garda de Coastă a fost, de asemenea, completat de bărcile de mare viteză Sobol cu o viteză de 47 de noduri și de bărcile de mare viteză Mongoose cu o viteză de croazieră de peste 50 de noduri (aproximativ 100 km / h). În ceea ce privește capacitățile lor, acestea sunt de fapt bărci interceptoare. Acestea sunt concepute nu numai pentru a proteja zona de coastă și resursele naturale, ci și pentru a intercepta ținte de mare viteză. În ceea ce privește navigabilitatea și caracteristicile de luptă, acestea nu sunt inferioare celor străine și depășesc cele mai bune bărci domestice din această clasă și au devenit deja o adevărată amenințare pentru braconieri.
Dar cea mai așteptată reaprovizionare a flotei de frontieră este Polar Star, nava de patrulă de frontieră de rangul 1, lansată și supusă testării în acest an, special concepută pentru utilizare în Arctica. Aceasta este prima navă de acest nivel construită în ultimii 20 de ani. Este singura din istoria construcției navale sovietice și ruse create special pentru polițiștii de frontieră. Nava este echipată cu un sistem modern de navigație tactică, un complex bazat pe elicoptere și este capabilă să depășească câmpurile de gheață din mările arctice cu o grosime de gheață de până la 1 metru.
În același timp, este important să nu vorbim doar despre înlocuirea tehnologiei, echipamentelor și armelor vechi cu modele noi. Aceasta este doar una dintre direcțiile noului concept pentru dezvoltarea pazei de coastă. La urma urmei, zonele maritime devin din ce în ce mai multe zone de activitate economică pe scară largă. Este suficient să menționăm planurile noastre pentru dezvoltarea Arcticii și dezvoltarea regiunii Orientul Îndepărtat. În consecință, protecția intereselor economice naționale la un nivel nou dictează necesitatea unei schimbări calitative a întregii activități a pazei de coastă. Și acoperă nu numai granița maritimă a țării cu o lungime de 38 mii kilometri, ci și granița râului - 7 mii kilometri, iar granița lacului - 475 kilometri.
De asemenea, sistemul de gestionare a pazei de coastă devine fundamental nou. După cum a declarat vice-amiralului Alexei Volsky, prim-șef adjunct al departamentului de pază de coastă al Serviciului de frontieră FSB, i-a spus corespondentului RG, se creează puternice centre de control automatizate. Unul dintre ei, cu centrul său în Murmansk, va prelua controlul asupra frontierei din Arctica. Un altul, în Petropavlovsk-Kamchatsky, este zona noastră de apă din Extremul Orient.
Potrivit Volsky, se pune un accent deosebit pe dezvoltarea unui sistem de monitorizare a situației suprafeței. Deci, deja acum sistemul automatizat de control acoperă aproape complet apele rusești ale Mării Negre, inclusiv Crimeea. Lucrările la crearea aceluiași sistem în zona de apă din Golful Finlandei se apropie de finalizare.
Înțelesul acestui sistem este că toate informațiile de la navele de frontieră pe mare, posturile de observare radio-tehnică de coastă și sateliții online curg într-un singur centru analitic digital de comandă. Aceste informații sunt procesate și distribuite imediat automat navelor, care pot vedea situația nu numai în jurul lor, ci și, de exemplu, într-o zonă complet diferită. Comandantul navei de frontieră va cunoaște imediat întreaga situație, care nave și unde se află, care dintre ele este legală. Adică, un potențial contravenient va fi condus nu din momentul încălcării, ci cu mult înainte de aceasta.
Apropo, primele rezultate ale acestor inovații pot fi deja apreciate de mulți cetățeni ai țării noastre. Tot mai multe produse rusești din pește și fructe de mare sunt pe rafturi. Aceasta, în principiu, ar trebui să fie norma pentru o țară spălată de două oceane. Dar - nu a fost. În mare parte din vina braconierilor, care și-au pus afacerea la nivel industrial.
„Principalii infractori în extracția ilegală a resurselor biologice, ca și în anii precedenți, sunt așa-numitele„ sub-steaguri”- de regulă, navele cu un echipaj rus, dar sub pavilionul unei țări„ convenabile”- spune Alexey Volsky. - Numai în prima jumătate a anului, 18 astfel de infractori au fost reținuți, la bordul cărora au găsit aproape 116 tone de crab prins fără permis.
Potrivit lui Volsky, în general, măsurile luate de polițiștii de frontieră au permis nu numai reducerea aprovizionărilor ilegale și numărul flotei braconajului, ci și crearea condițiilor favorabile pentru vânătoarea legală de crab în regiunea Pacificului. În primele șase luni ale acestui an, a crescut cu un sfert: de la 25,5 mii tone la aproape 34 mii. Mai mult, o consecință directă a scăderii activității de braconaj a fost o reducere bruscă a aprovizionării cu crab către porturile din Japonia. Conform informațiilor oficiale din Tokyo, volumul transporturilor ilegale de crab de origine rusă către porturile japoneze a scăzut de 2, 6 ori - de la 9,6 mii tone în prima jumătate a anului 2013 la 3,6 mii tone în primele șase luni ale anului 2014. Apropo, acest lucru s-a reflectat pe piața japoneză a crabului, unde prețul crabului Kamchatka a crescut de 3, 7 ori și a crescut la 61, 5 dolari pe kilogram. Braconierii din Orientul Îndepărtat au fost atât de presați încât sute de tone de crab au fost aduse în Coreea de Sud de avioane din Norvegia și Canada. Situația este similară în Peninsula Kola. Garda de coastă rusă a reușit practic să anuleze activitățile „pescarilor amatori” pe ambarcațiunile mici de mare viteză - așa-numiții „câini”. Aceștia au fost angajați în transferul ilegal al peștilor neînregistrați de la traulere la țărm. De îndată ce polițiștii de frontieră au achiziționat bărci interceptoare Sobol, care au depășit viteza braconierilor, „înotul câinilor” a devenit treptat la zero.
Pescuitul comercial ilegal în Marea Barents a scăzut la cazuri izolate. Potrivit Volsky, garda de coastă norvegiană a recunoscut că datorită eforturilor comune, pescuitul ilegal și, în special, codul sunt practic absente aici. Mai mult, pentru prima dată în ultimii ani, a fost înregistrată o creștere semnificativă a efectivului de cod.
Și în partea de nord a Mării Caspice, există o luptă dură împotriva mafiei sturion-caviar. Anul trecut, grănicerii noștri au reținut aici peste 190 de nave mici pentru încălcarea regimului de frontieră și a legislației de mediu, iar sute de mii de metri de plase au fost consumate. 12 persoane juridice și mai mult de 690 persoane fizice au fost aduse la răspundere administrativă. Controlul total la frontierele maritime a dus la faptul că în doar șase luni au fost reținute 60 de nave care au încălcat, dintre care 28 erau străine. Cinci dintre ei au fost confiscate. Amenzile au fost impuse pentru peste 358 de milioane de ruble.
