Operațiunile navale speciale și sabotajul sunt încă unul dintre cele mai eficiente tipuri de operațiuni de luptă ale forțelor speciale. Costuri reduse, „invizibilitate” aproape completă, secretul mișcării - toate acestea fac posibilă provocarea de daune bruște inamicului. Toate acestea se aplică și operațiunilor de informații. Acțiunea și contracararea la instalații importante offshore, de exemplu, platforme de producție de petrol și gaze, sunt incluse în sfera forțelor speciale marine. În prezent, forțele speciale navale au început să fie implicate în contracararea operațiunilor împotriva piraților și teroriștilor. Cererea de unități speciale marine a condus la o cerere crescută de echipamente și echipamente tehnice care să le susțină.
Primul comando
Începutul forțelor speciale navale din marina SUA vine de la eroul războiului din nord și sud, locotenentul William Cushing. Barca sa lungă din noaptea din 1864 pe râul Roanoke s-a apropiat pe furiș de cuirasatul confederat Albemarle. La distanță mică, confederații au observat o navă care se apropia și a tras alarma. Dar locotenentul W. Cushing, care în acel moment avea doar 21 de ani, nu a fost uimit. După ce și-a împrăștiat lansarea și sărind peste barajul brațului, a lovit partea cuirasatului cu o mină de stâlp. Cuirasatul s-a dus la fund. Cu șase luni înainte de acest eveniment, cealaltă parte a făcut o scufundare foarte spectaculoasă a corbetei Severnykh. Pe un submarin, format dintr-un cazan cu abur, și forță de muncă condusă sub apă, s-au apropiat de corvetă și au folosit o mină de stâlpi. Dar, din moment ce istoria a fost scrisă de câștigători, W. Cashing a primit laurii primului soldat al forțelor speciale.
Vehicule SUA pentru operațiuni maritime speciale
În Statele Unite, pentru forțele speciale SEAL, cea mai simplă ambarcațiune plutitoare este o canoe. Și, deși amintește oarecum de o canoe indiană și este alimentat în același mod, este o soluție modernă realizată din polimeri foarte puternici și ușori. Scop principal - utilizarea în zone mlăștinoase și cu adâncime mică. Sunt adesea folosite pentru transportul diferitelor mărfuri de către forțe speciale. Astfel de canoe sunt produse nu numai de firme mici și companii, ci chiar de giganți precum Northrop Grumman.
Următoarea dintre cele mai frecvente ambarcațiuni este o serie de bărci gonflabile rigide motorizate - „RHIB”. Numele neoficial este „Zodiac”, care a intrat în uz de la numele companiei franceze cu același nume, care a fost prima care a construit o barcă de acest tip pentru călătorul intern A. Bombard. Astfel de bărci mici au un corp în formă de V. adânc. Este realizat dintr-o bază de lemn, aliaje de aluminiu și materiale sintetice. Un „guler” gonflabil este purtat pe lateral, ceea ce face ca barca să nu se scufunde. Cele mai puternice motoare exterioare sau staționare sunt utilizate ca elice. Astfel de „RHIB” - ambarcațiunea plutitoare standard a unităților navale americane. Aproximativ 70 de soiuri de „RHIB”, produse de compania americană „United States Marine”, sunt utilizate nu numai în marina SUA, ci și în multe alte țări și în forțele lor speciale.
Caracteristici principale:
- lungime 10,95 metri;
- lățime 3,2 metri;
- pescaj 90 de centimetri;
- greutate 78,9 kilograme;
- motor diesel "Caterpillar" cu o capacitate de 940 CP;
- viteza de 45 de noduri;
- viteza economică de 33 de noduri pentru 370 de kilometri.
Corpul rigid este fabricat din kevlar ușor și aliaje din fibră de sticlă. În partea centrală există un departament de control, unde se află instrumentele și echipamentele pentru navigație și comunicare. O antenă radar este situată pe un catarg jos, este posibil să montați echipamente suplimentare pe acesta, cum ar fi lămpile de iluminat și dispozitivele de observare. Echipa „RHIB” este formată din trei persoane - comandantul și marinarii - trăgătorii. În prova și pupa bărcii se află de-a lungul punctului de tragere - arme de calibru mare pe mașini cu trei picioare. Astfel de bărci pot susține independent un grup special de comandouri cu foc sau pot suprima punctele de coastă sau bărcile inamice. Capacitatea RHIB este de 8 persoane în echipament complet. Comandamentul se potrivește confortabil pe scaune amortizate. Apropo, astfel de scaune sunt mult mai confortabile decât scaunele unui avion. După ce au fost transportate pe mare pe astfel de bărci, comandourile rămân pe deplin operaționale.
O altă ambarcațiune plutitoare pentru forțele speciale navale de elită sunt bărcile de tip Mk V. Marina SUA are 20 de unități de astfel de bărci.
Caracteristici principale:
- deplasare 75 tone;
- lungime 25 metri;
- lățime 5,1 metri;
- pescaj 1,5 metri;
- 2 motoare diesel MTU cu o capacitate de 4,7 mii CP;
- capacitate de 16 persoane;
- viteza de 35 de noduri;
- autonomie de croazieră de 1100 de kilometri;
- echipament suplimentar 4 bărci cu motor.
De la bărci cu ajutorul dronelor, poate fi efectuată recunoașterea unei anumite zone sau a unui obiect. Atunci când se efectuează operațiuni pe scară largă, astfel de bărci sunt puncte de control. În funcție de sarcinile îndeplinite, barca este echipată cu diferite arme. 12 dintre aceste bărci au prima escadronă de bărci cu destinație specială din SUA, 8 bărci au o a doua escadronă. Cu ajutorul avioanelor C-5 „Galaxy”, bărcile pot fi transportate cu avionul într-o zonă prestabilită pentru operațiuni. Recent, astfel de bărci au apărut pe Marea Neagră, unde, cel mai probabil, efectuează sarcini de recunoaștere în largul coastei rusești.
Vehicule din Anglia pentru operațiuni speciale marine
Forțele speciale navale britanice folosesc și bărci de tipul „Zodiac”, dar cu caracteristici mai modeste. Principalele ambarcațiuni plutitoare sunt modificările RIB de la VT Halmatic. Capacitate 10-15 persoane, viteză de până la 30 de noduri, autonomie de 100 mile. Unele modificări au arme de calibru mare. Britanicii au încercat, de asemenea, să creeze bărci de tipul „Mk V” pentru forțele lor speciale. Inițial, Halmatic a construit un interceptor de tip 145 FIC. Corpul era din material compozit, iar Kevlar cu lemn de balsa era prezent în corp. Avea: o lungime de 14,5 metri, o lățime de 2,8 metri, un pescaj de 1,3 metri, o deplasare de 9 tone, o viteză de până la 60 de noduri.
Această decizie este înlocuită de o barcă originală de tip VSV. Coca bărcii este realizată în formă de „tăiere a valului”. Multă vreme, armata britanică a ascuns prezența unor astfel de bărci în serviciu. Dar în timpul VMF NATO de pe coasta norvegiană, barca VSV a zburat, din anumite motive, către coasta de piatră, unde reporterii au reușit să o fotografieze. Barca este construită cu o siluetă joasă, ceea ce îi sporește stealth-ul pe mare. Echipa și membrii forțelor speciale se află în cabina de pilotaj din mijlocul bărcii. Americanii au știut de multă vreme despre utilizarea unei astfel de bărci de către britanici și au încercat să creeze ei înșiși un astfel de instrument, dar se pare că rezultatele testelor nu i-au impresionat și astfel de bărci nu au fost raportate marinei SUA. Dar compania germană „Lurssen” a creat bărci de acest tip pentru marina indoneziană. Indonezia este înarmată cu 10 unități de bărci de tipul „VSV”. Caracteristici principale:
- viteza de 55 noduri;
- lungime 16 metri;
- lățime 2,6 metri;
- pescaj 1 metru;
- deplasare 11 tone;
Un alt proiect de ambarcațiuni a fost dezvoltat de VT Halmatic - o barcă de tip „Belle”, care se traduce prin „Frumusețe”. Barca își ridică numele și arată foarte elegant și armonios. Partea superioară a bărcii este realizată conform parametrilor moderni de stealth. Conductele de evacuare ale motoarelor sunt echipate cu dispozitive pentru reducerea radiațiilor infraroșii. În barcă pentru membrii spetsnazului există scaune cu absorbție de șoc. Climatul intern este menținut de aparatele de aer condiționat. Barca poate fi transportată în zona de acțiune specificată de aeronavele C-130 Hercules. Barca este echipată cu echipamente moderne de navigație, comunicare și detectare. Prima barcă a fost primită de Forțele Speciale Regale Britanice ale Marines în 2006. Acum, Anglia are 4 bărci Belle. Caracteristici principale:
- capacitate pentru 10 persoane;
- sarcina utila 2,5 tone;
- viteza medie 45 noduri;
- DU - 2 motoare diesel "MAN".
- lungime 18 metri;
- viteza de 60 de noduri;
- raza de croazieră 600 de mile;
Mijloace de transport ale forțelor speciale submarine și de suprafață submarină
Mijloacele subacvatice pentru efectuarea operațiunilor secrete speciale de către unitățile de comandă sunt prioritatea pentru astăzi. Unele submarine din Statele Unite au compartimente mini-submarine - DDS. Găzduiesc mini-submarine de tip SDV Mk III. Aceste submarine sunt realizate după tipul „umed”. Adică, un astfel de submarin găzduiește un comando în costume de scufundări și este, de fapt, un vehicul de remorcare subacvatic. Gama de croazieră a submarinului este de 19 mile, sursa de energie fiind bateriile de tip argint-zinc. Are un motor electric de 18 CP. Viteza este de 9 noduri. Caracteristicile bărcii nu străluceau, așa că a început dezvoltarea unui mini-submarin mai modern. Proiectul a fost denumit „ASDS”. În 2001, primul submarin din clasa ASDS a intrat în marina SUA pentru testare. Submarinul a fost creat de tip uscat. Submarinul a fost echipat cu 4 propulsoare, care au îmbunătățit caracteristicile de manevrabilitate. Purtătorii sunt submarinele Greeneville și Charlotte din clasa Improved Los Angeles. Și submarinele strategice din clasa Ohio ar trebui să aibă 2 unități ASDS la bord. Este posibil să transportați submarinul într-o zonă dată cu avionul C-5 „Galaxy”. Caracteristici principale:
- capacitate de până la 16 persoane;
- autonomie de 230 de kilometri;
- lungime 19,8 metri;
- deplasare 55 tone;
- o echipă de doi oameni;
Compania Oregon Iron Work produce bărci de tip Sealion pentru forțele speciale marine. Aceasta este o barcă cu semi-deplasare. Coca îngustă din arc se contopeste treptat într-un tetraedru ascuțit, suprastructura mică se termină cu o pupă înclinată. Barca este oarecum asemănătoare cu un pumnal. Ideea principală este utilizarea rezervoarelor de balast, care, dacă este necesar, sunt umplute cu apă, iar barca ajunge aproape în totalitate sub apă. Deasupra suprafeței mării, aproximativ douăzeci de centimetri din suprastructură rămân pentru monitorizarea situației. Putem spune că „Sealion” este o barcă semi-submersibilă pentru deplasarea rapidă către o anumită țintă. Statele Unite au exportat submarine similare către Singapore. Modificări submarine - A modificat partea din spate a setării. În domeniul creării unor astfel de nave, liderii recunoscuți din RPDC și Iran. Iranul construiește astfel de facilități folosind tehnologii nord-coreene. Desigur, astfel de bărci sunt inferioare submarinelor americane din multe puncte de vedere. Caracteristici principale:
- lungime 21 metri;
- capacitate pentru 8 persoane;
- viteza de 40 noduri;
- tehnologii utilizate „Stealth”;
- echipament suplimentar - 2 bărci cu motor.
Dar chiar și bărcile semi-scufundate nu se potrivesc întotdeauna forțelor speciale, totuși, chiar și în această stare, poate fi detectată. Pentru a reduce la minimum posibilitatea detectării inamicului, STIDD Systems oferă cel mai recent proiect MRCC, o navă de comandă inovatoare. „MRCC” este conceput ca o platformă multifuncțională - o barcă de mare viteză, o ambarcațiune semi-scufundată și un mini-submarin. Echipă de platformă formată din 2 persoane. Acum „MRCC” este supus diferitelor teste și nu se știe încă dacă va intra în funcțiune cu comandourile americane sau nu. Acum principalul dezavantaj este evident - livrarea „umedă” a forțelor speciale în toate pozițiile, dar nimeni nu a venit încă cu un mijloc ideal, așa că trebuie sacrificat ceva pentru condiții largi de utilizare.
Caracteristici principale:
- lungime 32,5 picioare;
- DU diesel cu o putere de 435 CP, 2 motoare electrice;
- viteza suprafetei 32 noduri;
- viteza subacvatică 5 noduri;
- capacitate pentru 6 persoane sau 0,8 tone de marfa;
- autonomie de 200 de mile.
Ceva similar a fost creat de designerii „DCE” pentru comandourile suedeze - proiectul SDV. Se diferențiază de „MRCC” prin prezența a 4 motoare electrice pentru funcționarea subacvatică, modificări minore în designul corpului.
Caracteristici principale:
- lungime 10,3 metri;
- viteza de suprafață 30,5 noduri;
- viteza subacvatică 5 noduri;
- sarcină utilă 1 tonă.
Aerosipe pentru transportul forțelor speciale
Acum este în plină desfășurare dezvoltarea unui nou transport de comandă, care va putea nu numai să se scufunde și să înoate, ci și să zboare. Dezvoltarea unui astfel de dispozitiv este realizată de „DAPRA”, acest concept a fost deja propus spre a fi luat în considerare de companiile gata să proiecteze și să construiască un astfel de hibrid complex tehnic.
Cerințe de bază pentru aeroship:
- autonomie de zbor peste 1800 de kilometri;
- autonomie de croazieră pe suprafața de 185 de kilometri;
- raza de croazieră sub apă 22 de kilometri;
- capacitate pentru 8 persoane sau 0,9 tone;
- timpul petrecut sub apă 8 ore.
Au existat deja încercări în Statele Unite de a construi un aeroship. Hibridul zburător „Conveir” de 64 de ani, ar putea fi o descoperire în acest domeniu, dar rezistența violentă la acest proiect de către senatorul A. Elendra a închis finanțarea necesară, iar hibridul nu a fost creat. Și acum ideea de dirijabile a reînviat, să sperăm că tehnologia modernă va face această sarcină mai puțin dificilă decât pare.
Amfibieni pentru forțe speciale
Vehiculele plutitoare au fost utilizate pentru operațiuni speciale și operațiuni de aterizare încă din cel de-al doilea război mondial. Amfibienii au un dezavantaj important în comun - viteza redusă de depășire a obstacolelor de apă. De exemplu, binecunoscutul „LARC-5”, care are capacitatea de a transfera două duzini de oameni, depășește obstacolele de apă cu o viteză de 16 km / h.
În anii 1960, Statele Unite au încercat să creeze un hidrofil amfibiu. Au fost create două prototipuri ale acestui tip de echipament - „LVHX-1”, care avea hidrofoile complet scufundate cu control automat și „LVHX-2”, care avea o aripă de trecere frontală și o aripă controlată complet spate. Viteza estimată de depășire a obstacolelor acvatice este de 65/84 km / h. Dar la teste, amfibienii au arătat că sunt mai multe mașini decât vehicule amfibii - problemele constante cu hidraulica, plierea manuală a aripilor și multe alte probleme au dus la faptul că acești amfibieni au fost abandonați. Dar această zonă este suficient de interesantă pentru armată, iar dezvoltarea amfibienilor a continuat. Acum, Gibbs Technologies a oferit vehiculul amfibiu Humdinga și ATV-ul amfibiu Quadski pentru a echipa comenzile SEAL.
Tipul amfibiu „Humdinga” are o dispunere de roți 4x4 și este echipat cu un motor de 350 CP. Viteza solului până la 160 km / h, viteza de suprafață 64 km / h. Capacitate 5 persoane. Amfibiul „Quadski” este conceput pentru 2 persoane, dar viteza sa este de 72 km / h atât pe uscat, cât și pe apă. Trecerea la utilizarea modului apă-sol se face prin simpla apăsare a butonului. Roțile ATV din versiunea cu apă sunt încastrate în „haws” speciale și devin ancore pentru nave. Când circulați pe apă cu viteză mare, roțile nu interferează cu mișcarea și nu reduc viteza. ATV-urile au stârnit un interes sănătos pentru comandourile americane. După o serie de teste, companiei i sa cerut să modifice mașina împreună cu principalul contractor militar Lockheed Martin. Trei amfibieni de mare viteză sunt în curs de dezvoltare: ACC / E bazat pe Humdinga ca vehicul de expediție și vehicul amfibiu bazat pe Quadski ATV - ACC / R.
