Nizhniy Tagil Uralvagonzavod este întreprinderea mamă a corporației de cercetare și producție UVZ. Construit în 1936 ca principal producător de material rulant de marfă pentru căile ferate ale țării, clădirea Ural Carriage Building și-a justificat pe deplin numele. Cu toate acestea, această întreprindere, cea mai mare din lume în ceea ce privește producția și domeniile tehnologice, este mai bine cunoscută drept creatorul de echipamente militare, în principal tancuri.
Din 11 octombrie 1936, când primele mașini de gondolă de marfă au ieșit de pe transportorul UVZ, întreprinderea a produs mai mult de un milion de mașini. În 2012, Uralvagonzavod a produs aproape 28 de mii de produse rulante, ceea ce reprezintă cea mai mare realizare nu numai a construcțiilor auto rusești, ci și a celor din lume. De-a lungul anilor de activitate ai întreprinderii Nizhny Tagil, pe lângă vagoane, aici au fost stăpânite multe alte produse - criogenice, construcții de drumuri, petrol și gaze. Cu toate acestea, Uralvagonzavod a intrat în primul rând în istoria țării și a lumii sub numele de Tankograd. 100 de mii de tancuri au fost produse de întreprinderea Nizhny Tagil din 1941 - și acesta este un record mondial de neegalat. Astăzi Uralvagonzavod rămâne singura întreprindere internă capabilă să producă în serie tancuri și vehicule de luptă și inginerie bazate pe acestea.
Legendarul „treizeci și patru”
Clădirea Ural Carriage a devenit un oraș tanc cu începutul Marelui Război Patriotic. Până în octombrie 1941, 13 întreprinderi au fost evacuate total sau parțial pe situl UVZ. Cea mai mare dintre ele a fost fabrica de la Harkov nr. 183 numită după Comintern, fabrica de mașini-unelte din Moscova numită după Ordzhonikidze, fabrica de oțel Ordzhonikidzegradsk și producția blindată a corpului de fabrica Mariupol numită după Ilici. S-a format combinația dintre toate aceste fabrici și oameni, sau mai bine zis, fuziunea lor, aliată pe solul Ural și una dintre cele mai puternice și perfecte plante de apărare din lume, unde, pe lângă „treizeci și patru”, au fost produse bombe, obuze de artilerie de artilerie, piese pentru lansatoare de rachete autopropulsate „Katyusha”, corpuri blindate pentru avioane. Cu toate acestea, Nizhny Tagil a intrat pentru totdeauna în istoria Marelui Război Patriotic ca fiind cel mai mare centru din lume pentru producerea celor mai importante arme ale epocii - tancurile, faimoasele „treizeci și patru”.
T-34 este cel mai bun tanc din cel de-al doilea război mondial. Acest lucru a fost recunoscut atât de aliați, cât și de principalii adversari din acel război - generalii Wehrmacht-ului. El a fost primul din lume care a încorporat calitățile unei mașini care îndeplinește pe deplin cerințele unei situații de luptă. Cu o combinație optimă de putere de foc, securitate și mobilitate, cei treizeci și patru s-au remarcat prin simplitatea maximă posibilă a proiectării, fiabilitatea, capacitatea de fabricare și capacitatea de întreținere ridicată pe teren.
Din 1940 până în 1945, șase fabrici sovietice au produs 58.681 T-34. Acesta este un record absolut în lumea construcției de tancuri care nu a fost niciodată doborât de nimeni. Mai mult, mai mult de jumătate, și anume 30.627 de tancuri ale armatei sovietice, au fost produse de o singură fabrică - nr. 183. Dintre acestea, 28.952 de tancuri au fost fabricate după transferul acestei întreprinderi de la Harkov la Nijni Tagil, la locul căruței Ural. Lucrări. Aproape fiecare secundă T-34 care a luat parte la ostilități a părăsit linia de asamblare a întreprinderii Nizhny Tagil.
Evacuarea unei fabrici de tancuri către Nijni Tagil nu poate fi în niciun caz considerată o decizie accidentală în timpul războiului agitat. Deja la mijlocul anului 1940, comisia guvernamentală căuta o întreprindere de rezervă pentru producția în masă a tancurilor T-34 în perioada de război. Alegerea inițială a căzut pe uzina de tractoare Stalingrad, unde asamblarea vehiculelor de luptă a început la sfârșitul aceluiași an. Cu toate acestea, Statul Major al Armatei Roșii și Comisariatul Popular al Construcțiilor de Mașini Medii, condus de viitorul comisar al poporului pentru industria tancurilor Vyacheslav Malyshev, au considerat că STZ nu este suficient de puternică și au insistat asupra aprobării Lucrărilor de trăsuri din Ural ca principală rezervă.
La începutul Marelui Război Patriotic, Uralvagonzavod era în creștere în dezvoltarea sa, stăpânind cele mai complexe tehnologii ale unui transportor pe scară largă, care era cea mai înaltă formă de organizare a liniilor de producție industrială pe scară largă. UVZ deținea deja instalații metalurgice și de ștanțare puternice, precum și un sector energetic puternic și zone mari de magazine de asamblare. Toate acestea, conform proiectului plantei încă neterminate, ar putea fi extinse semnificativ. Ar dura cel puțin opt până la zece ani pentru a construi facilități similare în altă parte.
Iată liniile din scrisoarea reprezentantului Comitetului de Stat pentru Planificare Kravtsov către SNK din 2 februarie 1940: „Uralvagonzavod este o plantă frumoasă. Clădirile finalizate necesită doar unele echipamente suplimentare și adăugări minore. Această fabrică este cea mai loială și de încredere rezervă din industria construcțiilor auto."
Au fost aduse și instalate peste trei mii de echipamente, aproximativ 70 de mii de persoane au fost evacuate. În cel mai scurt timp posibil, în doar două luni, instalațiile de producție ale întreprinderii Tagil au fost complet reproiectate pentru producția de tancuri. Deja pe 18 decembrie 1941, tancul T-34-76 a ieșit de pe primul transportor de tancuri din lume și, până la sfârșitul anului, primul eșalon de 25 de vehicule a mers în față.
Proiectanții și tehnologii au trebuit să îmbunătățească multe unități și piese pe baza capacităților UTW și luând în considerare lipsa de personal calificat. În perioada de război, biroul de proiectare al uzinei de tancuri Ural a jucat cu succes rolul întreprinderii șef pentru îmbunătățirea designului celor treizeci și patru. Biroul de proiectare a trebuit să dezvolte o serie de unități, piese și chiar mecanisme în mai multe versiuni, luând în considerare capacitățile tehnice ale unei anumite fabrici.
S-a făcut o cantitate extraordinară de muncă pentru a îmbunătăți caracteristicile de luptă ale T-34. În 1942, a fost dezvoltată și pusă în producție de masă o versiune aruncator cu flacără a tancului OT-34. Utilizarea activă de către germani pe Bulevardul Kursk în iulie 1943 a noilor tancuri Tiger și Panther i-a forțat pe proiectanții interni să intensifice brusc munca de echipare a vehiculelor blindate, inclusiv a tancurilor, cu arme mai puternice. Ca rezultat, după câteva luni de muncă grea, a fost creată o nouă modificare a treizeci și patru - tancul T-34-85, care a fost pus în funcțiune în ianuarie 1944 și două luni mai târziu a început să se retragă din ansamblul UTZ linia.
Pentru a crește producția de tancuri, au fost introduse în producție cele mai progresive tehnologii de atunci. Producția metalurgică puternică a Uralvagonzavodului a făcut posibilă stăpânirea rapidă a topirii oțelurilor din tancuri și turnarea în masă a pieselor necesare - de la turnuri masive la nenumărate șenile urmărite. La 15 august 1942, la uzina de rezervoare Ural, a fost introdusă turnarea turnurilor în matrițe brute realizate prin turnare cu mașină. Această tehnologie a făcut posibilă creșterea producției pieselor turnate de turnare de la cinci la șase piese pe zi la sfârșitul anului 1941 la 40 la sfârșitul anului 1942. Astfel, problema calității și cantității turnurilor produse a fost în cele din urmă rezolvată. Dacă înainte de aceasta UTZ era obligat să primească turnuri de la Uralmash (Ekaterinburg), de acum înainte, locuitorii din Tagil au început să aprovizioneze turnurile tancului T-34 către alte fabrici.
În perioada 1942-1943, specialiști de la Institutul de sudură electrică din Kiev, evacuați la uzină, sub conducerea lui Evgheni Oskarovici Paton, împreună cu angajații departamentului corpului blindat al UTW, au creat un întreg complex de mașini automate de diferite tipuri și scopuri. Introducerea sudării automate a corpurilor blindate în producție nu numai că a îmbunătățit calitatea cusăturilor sudate, dar a sporit productivitatea muncii de cinci ori și a economisit 42% din energie electrică.
Principalele dificultăți au fost asociate cu crearea ansamblului mecanic și a producției blindate a fluxului transportorului corpului. La începutul anului 1942, au început lucrări minuțioase în toate magazinele pentru a descompune operațiunile de producție în cele mai simple componente disponibile muncitorilor neantrenați. A urmat „alinierea” echipamentelor în ordinea succesiunii operațiunilor, adică sub forma liniilor de producție. În același timp, s-a acordat multă atenție depanării liniilor noi și existente la un anumit ritm, asigurând îndeplinirea sarcinilor planificate. Primul dintre ei a apărut în ateliere în același an. Până la sfârșitul războiului, 150 de linii de producție pentru producția de unități și piese de tancuri au fost organizate la uzină și, pentru prima dată în lume, a fost introdus ansamblul transportor de flux al tancurilor T-34.
Dacă au fost create linii de producție pentru prelucrarea pieselor și ansamblurilor, atunci linia de asamblare era dominată de transportor. Din mai 1942, un tanc T-34 îl părăsea la fiecare 30 de minute. În fiecare zi, Uzina de Rezervoare Ural trimitea în față un eșalon de vehicule de luptă. La 1 iunie 1942, un transportor similar a intrat în exploatare comercială în producția de corp blindat. În general, amploarea utilizării liniilor de producție și a diferitelor transportoare la uzină în timp de război nu are analogi în lumea construcției de tancuri.
Datorită producției de benzi transportoare, disponibilității sale pentru fiecare lucrător slab calificat, simplității proiectării rezervorului T-34, care a făcut posibilă stabilirea producției sale în cantități imense, o singură fabrică de producție a rezervoarelor de masă medie a depășit întreaga industrie a Germaniei și a țărilor din Europa de Vest supusă acesteia.
Sistemul Comisariatului Popular al Industriei de Rezervoare din URSS în general și al Uzinei de Rezervoare Ural nr. 183, în special, a demonstrat în timpul Marelui Război Patriotic un nivel mai ridicat de tehnologie și organizare a producției decât industria de inginerie din Germania, care este considerată neîntrecut. Conducerea industriei sovietice, oamenii de știință și inginerii interni au folosit mai bine resursele materiale și umane destul de slabe de care dispun și au creat o producție mai eficientă la scară largă de echipament militar.
După sfârșitul războiului, proiectantul șef al uzinei de tancuri Ural, Alexander Morozov, a scris următoarele rânduri: „Spre deosebire de susținătorii oricărei decizii abstruse, am plecat de la faptul că proiectarea ar trebui să fie simplă, să nu aibă nimic de prisos, accidentală și îndepărtată. A face un vehicul complex, desigur, este întotdeauna mai ușor decât unul simplu, ceea ce nu depinde de fiecare designer … … A făcut posibilă organizarea rapidă a producției de vehicule de luptă la multe fabrici din țară, care nu producuseră anterior astfel de echipamente, de către forțele oamenilor care anterior știau despre tancuri doar din zvonuri."
Uralvagonzavod a primit Ordinul Steagului Roșu al Muncii în 1942 și 1943 și Ordinul Războiului Patriotic de gradul 1 în 1945 pentru organizarea producției în masă a tancurilor, munca altruistă a muncitorilor și proiectanților, contribuția lor enormă la Marea Victorie.
Rase stelare „șaptezeci și doi”
Vasta experiență acumulată în timpul războiului în producția de transportoare de flux de masă a făcut posibilă restabilirea ușoară și rapidă a producției de vagoane de marfă. Dar, în același timp, Uralvagonzavod, care și-a redat numele anterior, nu numai că a păstrat statutul de cea mai mare fabrică de tancuri din lume, dar s-a transformat și într-un trendetter al „modelor de tancuri”. Dintre întreprinderile care produceau vehicule de luptă înainte și în timpul războiului, tancul Ural a demonstrat cea mai mare eficiență. Principiile producției în linie a întreprinderii au abordat tehnologiile de producție în masă a tancurilor în cel mai bun mod posibil. Prin urmare, decizia guvernului de a păstra construcția de tancuri în Nijni Tagil chiar și după încheierea ostilităților a fost destul de rezonabilă. În biroul de proiectare păstrat și atent păzit, sub conducerea primului Alexander Morozov și din 1953 Leonid Kartsev, au fost create toate tancurile medii sovietice produse în serie în perioada postbelică. Și fiecare nou model a fost unul dintre cele mai puternice din lume, combinând cele mai noi soluții tehnice cu fiabilitatea tradițională.
La sfârșitul anilor 40, rezervorul T-54 a fost pus pe transportor. S-a născut ca urmare a generalizării experienței bătăliilor din 1941-1945 și a fost înarmat cu cel mai puternic tun din acea vreme, calibru de 100 mm. Numeroase divizii sovietice echipate cu tancuri T-54 în anii 50 au fost un factor strategic care compensează decalajul temporar al țării noastre în ceea ce privește armele nucleare. Timp de zece ani, superioritatea absolută a celor „cincizeci și patru” față de adversarii lor - tancurile țărilor NATO - nu a permis războiului rece să se transforme într-un al treilea război mondial.
Din 1959, Uralvagonzavod a început producția în serie a rezervorului mediu T-55 - primul rezervor din lume echipat cu un sistem integrat de protecție antiradiație, permițându-i să funcționeze pe zone contaminate după un atac nuclear. Cea mai mare fiabilitate, simplitate și eficacitate în luptă a acestui vehicul au făcut din T-55 cel mai masiv tanc din lume în anii 60 și 70.
La începutul anilor '60, a fost adoptat tancul T-62 fabricat de Uralvagonzavod. A fost primul din lume care a fost echipat cu un pistol cu alezaj neted, cu o viteză mare a botului unui proiectil sub-calibru care străpunge armura. Protecția capabilă să reziste atacului unui astfel de BPS a apărut pe tancurile principale NATO doar în anii '80.
La sfârșitul anilor '60 - începutul anilor '70, Uralvagonzavod, la instrucțiunile Ministerului Industriei Apărării, la fel ca alte două întreprinderi - Uzina de inginerie pentru transporturi din Harkov și KB-ul Uzinei Kirov din Leningrad, a primit sarcina de a dezvolta un tanc de masă de nouă generație. combinând puterea de foc, protecția armurii mașinilor grele și mobilitatea mediului. Drept urmare, armata a primit trei tancuri T-72, T-64A și T-80, fiecare dintre ele îndeplinind cerințele luptei moderne, iar caracteristicile lor cu următoarea modificare au devenit mai puternice. Toți au revendicat titlul tancului principal al armatei sovietice.
Procesele trebuiau să rezolve disputa, care în cele din urmă s-a întins timp de un deceniu întreg. Au avut loc în diferite regiuni ale țării și în cele mai dificile condiții de funcționare. La compararea tancurilor T-64A și T-72, a devenit clar că vehiculul Tagil avea un motor și un șasiu mai fiabile. Mobilitatea „conform pașaportului” a fost aproximativ egală, dar în timpul alergărilor „șaptezeci și doi” a depășit invariabil T-64A. În exterior, trenul de rulare mai dur și mai masiv al T-72 s-a dovedit a fi mai fiabil decât designul elegant al tancului Harkov, ale cărui componente au eșuat adesea.
În curând, tancul T-80 s-a alăturat subiecților de testare, care aveau o turbină puternică care le permitea să dezvolte o viteză fără precedent. Pe drumurile plate nu avea egal. Dar pe traseele de munte și stepă au prevalat invariabil „șaptezeci și doi”. Pistolarii cu tancuri Ural au depășit adesea rivalii lor în ceea ce privește numărul de ținte pe care le-au lovit și precizia lovirii. Sistemele de control al focului din tancurile T-80B și T-64B erau dificil de utilizat, spre deosebire de vederea simplă și convenabilă a T-72. Astfel, Tagil „șaptezeci și doi” a câștigat testele și ulterior a devenit cel mai masiv tanc de luptă din vremea noastră. Astăzi, diverse modificări ale T-72 sunt în funcțiune cu armatele din peste 40 de țări ale lumii.
Specialiștii Tagil au început să îmbunătățească T-72 - apoi încă un prototip „obiect 172M” - imediat după apariția sa în 1970. Noi modificări au fost dezvoltate prin selectarea atentă a celor mai reușite soluții, atât constructive, cât și tehnologice. Și corectitudinea lor a fost verificată la terenul de antrenament, marșuri de testare și bătălii. Timp de două decenii, armata a primit tancuri de serie T-72A, T-72B și vehicule tehnice create pe baza lor - stratul de punte MTU-72 și vehiculul blindat de recuperare BREM-1. Modernizarea „șaptezeci și doi” se realizează până în prezent.
Combinația ideală dintre cost și eficiență, împreună cu rezerve aproape inepuizabile de modernizare, au făcut din „șaptezeci și doi” o adevărată stea pe câmpul de luptă. Pentru dezvoltarea și stăpânirea producției tancului T-72, Uralvagonzavod a primit Ordinul Lenin (1970) și Ordinul Revoluției din octombrie (1976) și Biroul de Proiectare Ural al Ingineriei Transporturilor în 1986 - Ordinul Revoluția din octombrie.
Flying T-90
Criza și prăbușirea Uniunii Sovietice au avut un impact extrem de dificil asupra Uralvagonzavodului, precum și asupra multor alte întreprinderi mari din țară. În fața statului, consumatorul constant de echipamente militare și produse de material rulant a dispărut și era încă necesar să câștigăm un loc pe piața mondială. În ciuda tuturor, întreprinderea Nizhny Tagil nu numai că și-a păstrat integritatea, dar și-a păstrat un complex tehnologic unic și partea principală a unei echipe înalt calificate.
Asimilarea produselor civile, studiul artelor de piață, munca de zi cu zi și grijile asociate cu supraviețuirea elementară nu au diminuat semnificația de apărare a Uralvagonzavodului. Desigur, volumele incredibile de producție de tancuri sunt un lucru din trecut, dar vehiculele de luptă Tagil rămân cel mai important factor militar-politic global. Pentru a reține specialiștii și, în consecință, potențialul de producție, Uralvagonzavod a trebuit să depună multe eforturi pentru a găsi comenzi suplimentare pentru vehicule blindate. În anii 90, fabrica a fost angajată în restaurarea tancurilor vechi, deoarece sa dovedit că producătorul a fost capabil să ofere o calitate a lucrărilor de restaurare incomparabil mai ridicată decât întreprinderile de reparare a tancurilor armatei. Un mare ajutor este fabricarea pieselor de schimb pentru rezervoarele vândute anterior. Cu toate acestea, principala realizare a designerilor de la Uralvagonzavod în anii 90 a fost producția principalului tanc de luptă al armatei ruse de astăzi, T-90 și vânzarea versiunii sale de export, T-90S, în străinătate.
Tancul de rachete și arme T-90 a fost creat pe baza experienței vaste a multor ani de operațiuni militare și a utilizării tancurilor T-72 în diferite țări ale lumii în condiții reale de luptă modernă, precum și a rezultatelor testele lor în cele mai severe condiții climatice. T-90 și versiunea sa de export, T-90S, sunt adaptate la război în orice moment al zilei și în situații extreme. Sistemul de arme ghidate permite să trageți de pe loc și în mișcare la ținte staționare și în mișcare la distanțe de până la 5000 de metri, iar datorită vizorului de imagistică termică ESSA cu o cameră de generația a 2-a, domeniul de tragere efectiv pe timp de noapte este de cel puțin 3500 metri. Rezervoarele din seria T-90 se caracterizează prin fiabilitatea ridicată a designului tuturor unităților, ansamblurilor și complexelor, sunt ușor de operat, iar costurile de instruire a echipajului și a specialiștilor sunt reduse la minimum. Motorul diesel cu turbo-piston în patru timpi de 1000 de cai putere și centrala economică asigură mobilitate și manevrabilitate ridicate, indiferent de condițiile de drum.
T-90 a fost supus testelor de verificare a statului în ianuarie 1989, însă, din cauza situației politice ambigue, abia în octombrie 1992 a fost emis un decret privind acceptarea acestuia în serviciu și care permite vânzarea versiunii de export a T-90S. Mașina Tagil a fost foarte apreciată atât de experții naționali, cât și de cei străini. În testele efectuate în India în vara anului 1999, trei tancuri T-90S au demonstrat o astfel de rezistență pe care aproape niciun alt vehicul din lume nu o va demonstra. În deșert, cu temperaturi ale aerului în timpul zilei de până la 53 de grade și temperaturi nocturne de aproximativ 30 de grade, cu absența aproape completă a drumurilor, fiecare rezervor Tagil a parcurs mai mult de două mii de kilometri. Armata indiană a apreciat foarte mult rezultatele testelor, iar semnarea unui contract pentru furnizarea unui lot mare de tancuri T-90S către India a fost o mare realizare pentru Uralvagonzavod. UVZ cooperează de mai mulți ani cu Ministerul Apărării din India. Până în prezent, Uralvagonzavod a acordat asistență în producția licențiată a ansamblurilor mari livrate de produse T-90S și în sprijinul garanției acestora în cadrul trupelor.
Experiența în crearea și producția în serie a tancului T-90S a dus la apariția și adoptarea unei modificări îmbunătățite a T-90 - tancul T-90A - de către armata rusă. În plus față de lucrările de îmbunătățire a T-90A, Biroul de Proiectare Urală pentru Ingineria Transporturilor a continuat, de asemenea, să modernizeze tancurile vechi și să dezvolte noi vehicule tehnice pe baza acestuia. A fost creat un vehicul de curățare tehnică IMR-3M, conceput pentru a deschide calea trupelor prin zone de distrugere severă, precum și prin câmpurile de mine, un vehicul de luptă de dezminare BMR-ZM capabil să conducă unități de tancuri prin câmpurile de mine sub foc inamic.
Dorința lui Uralvagonzavod de a intra pe piața mondială a dus la faptul că în Nijni Tagil au început să organizeze propriile expoziții de arme. Din 1999, la locul de testare al Institutului Nizhniy Tagil pentru Testarea Metalelor din satul Staratel, au avut loc anual expoziții nu numai de arme și echipamente militare, ci și de mijloace tehnice de apărare și protecție, care adună invariabil din ce în ce mai mult întreprinderile participante și atrag atenția înalților oficiali ai statelor, a specialiștilor interni și străini și a potențialilor cumpărători. În 2000, la expoziție, vehiculul de luptă împotriva incendiilor Terminator a fost demonstrat publicului larg pentru prima dată - cea mai nouă armă, care nu are analogi în lume. În 2011, a fost prezentat T-90S modernizat - următorul pas în dezvoltarea clădirii tancurilor interne, de fapt, în ciuda numelui, este un vehicul de luptă absolut nou. Astăzi, Uralvagonzavod, ca parte a corporației UVZ, este unul dintre principalii executori ai programului țintă federal „Dezvoltarea complexului militar-industrial al Federației Ruse pentru perioada până în 2020”.
