Pilotul grupului „Cavaleri ruși” Serghei Eremenko, al cărui avion s-a prăbușit astăzi în regiunea Moscovei, a făcut totul pentru a lua mașina departe de clădirile rezidențiale. Dar nu a fost suficient timp pentru salvare. Acestea sunt constatările preliminare ale anchetatorilor care lucrează la locul accidentului.
Iată-l - însăși performanța echipei de acrobatici „Cavaleri ruși” pe cerul deasupra satului Ashukino de lângă Moscova. Un monument al aviatorilor din Rusia a fost dezvăluit astăzi acolo - un avion care stătea pe un piedestal. Se poate observa cum cei șase luptători Su-27, aliniați într-o piramidă, depășesc condițiile meteorologice dificile - legătura dispare din când în când în nori și în următorul cadru - deja o coloană neagră de fum din explozie. La doar câteva secunde de la sfârșitul programului de zbor, Vityaz se întorcea la baza din Kubinka.
Acesta este chiar locul dezastrului - luptătorul a căzut într-o centură forestieră, nu departe de clădirile rezidențiale. Judecând după direcția poienii arzătoare, pilotul în ultimul moment a îndreptat mașina departe de satul Muranovo.
"Pilotul Su-27 a luat toate măsurile posibile pentru a devia vehiculul de urgență departe de așezare. Pilotul nu a avut timp să se scoată", a declarat Ministerul Apărării într-un comunicat.
Comandantul de zbor, maiorul de gardă Serghei Eremenko se afla la cârmă. Un pilot extra-clasă. Și-a început cariera ca pilot militar în Regimentul 31 Aviație de Vânătoare. Yak-52, L-39, MiG-29, Su-27 - au zburat în total opt sute de ore. Din 2010 - în Kubinka, mai întâi în echipa de acrobatici „Swifts”, apoi s-a mutat la „Cavalerii ruși”.
Vorbește despre detaliile următoarei emisiuni aeriene. Au fost sute dintre ei în istoria „cavalerilor ruși” - inclusiv cei mai importanți; au zburat peste Piața Roșie la Parada Victoriei - și Serghei Eremenko a luat parte la majoritate.
Avioanele cavalerilor vopsite în culorile tricolorului rus sunt recunoscute la orice aerodrom din lume - sunt singura echipă acrobatică care zboară pe luptători grei. În figura unică „Rubinul cubanez” - apropo, s-a demonstrat pe 9 mai - există nouă mașini supersonice în aer în același timp. Dar doar cei mai experimentați piloți din țară participă la aceste spectacole impresionante. Unul dintre ei, pilot de prima clasă Serghei Eremenko, „Cavalerii ruși” a pierdut astăzi. Acesta este ultimul său interviu - mai 2016. "Fiecare persoană ar trebui să aibă un scop în viață. Și ar trebui să fie noi, noi și noi", a spus el.
Serghei Eremenko este supraviețuit de o soție și doi copii. Avea 34 de ani.
Cu o lună înainte de moartea sa, pilotul i-a acordat un interviu lui TASS pentru proiectul special „Always on top”, dedicat echipelor acrobatice
Pe 9 iunie, un luptător Su-27 s-a prăbușit în regiunea Moscovei după ce a efectuat un zbor demonstrativ. Pilotul grupului aerian Cavaleri ruși, maiorul Serghei Eremenko, a luat mașina departe de sat și a salvat civilii cu prețul vieții sale. Avea 34 de ani.
Cu o lună înainte de moartea sa, pilotul a acordat un interviu unui corespondent TASS, în care a vorbit despre trăsăturile acrobatiei, despre munca și viața sa pe cer. Publicăm fragmente din comentariile sale pentru proiectul special „Always on top” dedicat aniversării a 25 de ani a grupurilor aeriene Strizhi și Russian Knights.
Despre cer
Suntem bolnavi de cer, fiecare dintre noi
- Când nu zbori mult timp în vacanță, oricum începe să viseze cerul. Pare să crezi că te-ai săturat de muncă, dar o săptămână sau două trece și din nou vrei să preiei controlul avionului. Totuși, putem spune că suntem bolnavi de cer, fiecare dintre noi.
Vârf real
- Du-te la asta toată viața, vino și renunță? Desigur că nu. Cred că acesta este visul oricărui pilot. Un adevărat vârf.
Despre piloți
Pilotul este o persoană obișnuită
- Un pilot este o persoană obișnuită, doar cerințele pentru el sunt mai stricte. Când începeți să zburați acrobatice, efectul supraîncărcării este neobișnuit. Durează ceva timp să te simți confortabil. Cu toate acestea, totul devine atunci un obicei.
Despre acrobatie
Dificultate în a-ți trage mâna de pe genunchi
- Cu un singur zbor, supraîncărcarea poate ajunge la 9 g (unități), ceea ce înseamnă că o persoană este apăsată de o greutate de nouă ori mai mare decât propria greutate. Acrobatizarea în grup nu depășește de obicei 6 unități de supraîncărcare. În același timp, chiar și cu o supraîncărcare de trei unități, este deja dificil să rupi mâna de pe genunchi.
Principalul lucru nu este să intri într-o coadă
- Aproape toate cifrele sunt efectuate cu supraîncărcări. Poate că cele mai dificil de realizat sunt „Clopotul” și trecerea la viteza minimă (200 km / h). Este necesar să susțineți avionul, să nu-l lăsați să se prăbușească și să nu intrați într-o coadă. Cu un astfel de disconfort, piloții trebuie să-și mențină locul în rânduri, să gândească cu fulger și să răspundă diferitelor abateri, să asculte comenzile conducătorului.
Despre cifre
„Butoiul” este executat de toți piloții
- Să luăm ca exemplu figura „Butoi” (rotația planului în jurul axei longitudinale cu 360 de grade). Dacă este unic, atunci aceasta este cifra de bază efectuată de toți piloții. Dacă grupul este deja dificil, doar acrobatica aeriană o face.
În luptă, „Butoiul” oferă pilotului posibilitatea de a scăpa de racheta inamicului
- Când „Butoiul” este realizat de un grup aerian, principalul sens și abilitate se află în execuția sincronă a acestei figuri, simultan începută și finalizată, în menținerea precisă a locului său în formare și poziția aeronavelor în spațiu. Un singur „Butoi” în luptă oferă pilotului posibilitatea de a-și schimba brusc poziția spațială, de a scăpa de racheta inamicului.
Despre avioane
Nuanțe „microscopice”
- Desigur, nu există nicio diferență globală între planuri, dar nuanțele „microscopice”, desigur, vor fi întotdeauna găsite. Pe un avion, motoarele funcționează puțin diferit, tu stai în celălalt - ambele merg la putere în același mod. Și, bineînțeles, pilotul care a zburat la cârma unei singure mașini va spune totul despre diferențele minuscule de control.
Vor fi mult mai multe posibilități
- Su-30 este complet diferit de Su-27 - atât în pilotare, cât și în controlul motorului. Totul este despre electronică. Într-o oarecare măsură, este puțin mai dificil pentru acrobația de grup. Când vor veni la unitatea noastră, va trebui să zburăm în jurul lor în perechi, să ne obișnuim treptat să controlăm, pilotând ca parte a unui grup. Vor fi mult mai multe posibilități în acrobatie solo, va fi mult mai colorat și mai variat. Acolo puteți efectua astfel de figuri pentru care numele nu au fost încă inventate.
