Salonul aerian al insulei Langkawi din Malaezia are loc la fiecare doi ani în decembrie. Vă aducem la cunoștință un reportaj foto despre emisiunea aeriană de anul trecut.
Exploziile a ceva pirotehnic au servit drept semnal pentru a începe spectacolul. Ei iau un exemplu de la Oshkosh, ceea ce este minunat.
„Moș Crăciun” pregătește F-18
Patetismul momentului când conducea Rafal
Am profilat cumva Gripen. Există doar o astfel de imagine.
Și iată micul și drăguțul MB-339CM Aermacci (TUDM M34-18) al Forțelor Aeriene din Malaezia.
Italianul Frecce Tricolori și Arab Al Fursan zboară pe modificările acestei mașini.
550th Gulf Stream (N888VS (cn 5313)) a adus ceva VIP.
Hawker Beechcraft King Air numărul 31214 este oaspete din state.
Și acest Learjet-60 (9M-FCL) a fost numit cu atenție Calibrator II
Cabina lui de pilotaj
Salonul este conceput pentru cinci scaune de afaceri. Plus o toaletă.
Learjet 35A (N835MC (cn 35A-673))
Dornier prezintă RUAG Do-228NG (D-CNEU (cn 8206))
Unii dintre colegii mei au numit acest avion un ciudat.
Și cred că nu există avioane urâte!
Ce nu este frumos?
Personalul militar
Avanti Piaggio. Avionul meu de afaceri preferat. PK-BVV
Co-dezvoltat și fabricat de Ferrari și Piaggio.
Aproximativ șapte milioane de dolari și puteți zbura până la 2500 km fără oprire!
Pa-28 PIPER AIRCRAFT (9M-FRR), La bord - Războinic 2. Soldat.
Apropo, este cald
US Navy Lockheed P-3C Orion. 333a placă.
La coadă, copii, la coadă!
Lockheed P-3 Orion este un avion de patrulare de coastă. A fost creat pe baza Lockheed L-188 și este în esență o modificare a acestuia. Cele mai multe dintre aceste aeronave servesc în Marina SUA, Marina Japoneză și Royal Australian Air Force.
Pe cea de-a 109-a Agusta, pe vreme însorită, au atârnat o cârpă - platoul rotativ se încălzește la soarele malaysian.
Typhoon, care a fost lansat pentru a utiliza pixuri și butoane. Coada nu a mers.
Mic gri în prim-plan - Hawk-208 (M40-04).
El este la fel. Buffetele M40-33, M40-34 și M40-24
Opțiune de export pentru Forțele Aeriene Regale din Malaezia. La sfârșitul anului 1990, Malaezia a comandat 18 avioane. Avioanele din Malaezia se disting printr-o tijă de recepție pentru realimentarea în aer. Aceasta este singura modificare de acest gen din familia Hawk.
JetFox97 numerotat 9M-EBT
Specificații
Echipa de afișare aeriană din Malaezia KRISAKTI - Echipă aerobatică din Malaezia Extra-300
Krisakti este un grup tânăr. Ideea creației sale a luat naștere în 2009 de către ministrul apărării.
Primul avion a fost primit în iunie anul acesta.
Șase piloți malaezieni au fost instruiți în Marea Britanie.
Au evoluat vesel. S-au repezit ca niște scaune nebune, s-au răsucit butoaiele, buclele și au făcut acrobatia care se apropia.
Acum despre elicoptere. Acesta este un tigru. Sau Tiger, așa cum se mai numește:)
Tiger este un elicopter de recunoaștere și atac. Dezvoltat de consorțiul franco-german Eurocopter.
Structura fuselajului este realizată în proporție de 80% din materiale compozite polimerice (PCM) pe bază de fibră de carbon și kevlar, 11% din aluminiu și 6% din aliaje de titan.
Palele rotorului principal și coada sunt realizate din PCM și rămân funcționale în caz de daune de luptă și coliziuni cu păsările.
Protecția împotriva trăsnetului și rezistența la acțiunea unui impuls electromagnetic (EMP) sunt asigurate de o plasă subțire de bronz și folie de interconectare din cupru aplicată pe suprafața fuselajului.
Locația membrilor echipajului - standard pentru elicoptere de atac - este în tandem, o caracteristică a Tigerului este poziția din față a scaunului pilotului, locul de muncă al operatorului - în spate.
Mi-8 pentru pompieri.
Pânza a fost scoasă din Agusta-109. Un pic despre public.
De ce am venit aici? …
Nu, nu un prinț! Printesa !!!
AS-355 Naval Aviation Malaysia. Avem polițiști care lucrează la acest tip de elicopter.
Cabina pasagerilor poate găzdui de la 3 la 6 persoane. Apropo, am zburat cu AS-355.
Maritim Malaysia Eurocopter AS-365N-3 Dauphin 2, M70-02 (cn 6737).
Elicopterul se remarcă prin zborul excelent și caracteristicile sale tehnice, care îi permit să fie utilizat în cele mai severe condiții de operare. Această mașină versatilă este adaptată pentru climă înaltă și înaltă.
Elicopterul are un rotor de coadă de tip Fenestron, a cărui utilizare a contribuit la reducerea nivelului de zgomot intern și extern și la creșterea siguranței. În plus, mașina este echipată cu un șasiu de roți retractabil, ceea ce face posibilă operarea acesteia în cele mai aglomerate aeroporturi din lume. Nivelul de zgomot nu depășește 3, 1 dB.
Sikorsky S-92 / H-92 Superhawk este un elicopter american de transport multifuncțional.
A stat toată săptămâna expoziției lângă pavilion și a fost dat pentru pictură tuturor.
Westland WG-13 Super Lynx Mk100
Elicopter ușor utilitar cu un echipaj de una până la trei persoane
Eurocopter EC-145 (9M-CMD)
Versiunea actualizată a EC 145 este construită folosind materiale compozite.
Un alt Sikorsky este S-70B Seahawk.
Dezvoltat pe baza elicopterului UH-60 în conformitate cu programul competitiv al Marinei SUA pentru operarea de pe nave de război. Primul zbor: 1979. Adoptat în 1983.
Al 149-lea Agusta s-a ascuns într-o colibă separată a cabanei. Acesta este un elicopter de uz general de dimensiuni medii, cu un echipaj de unu până la doi.
Și ceva mai mult despre avioane. A-300 australian cu un kanga pe lateral
Foarte convenabil ca protecție împotriva razelor solare directe.
Bucată de burtă
Boeing C-17 Globemaster III este un avion strategic american de transport militar.
Dezvoltat pentru a înlocui C-141 Starlifter.
Primul zbor a fost efectuat pe 15 septembrie 1991.
În prezent, aeronavele de acest tip sunt în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA, Australia, Marea Britanie, Canada.
Opțiuni de încărcare: 102 militari echipați; 48 brancarde cu răniți; 3 elicoptere AH-64 "Apache"; platforme de aterizare cu echipamente.
Lungime - 53, 04 m, anvergură - 50, 29 m, înălțime - 16, 79 m
Viteza de croazieră la altitudine mică este de 648 km / h, intervalul de feribot este de 8710 km.
Gama de zbor: cu o sarcină de 56245 kg - 5190 km, cu o sarcină de 72575 kg - 4445 km. Plafon practic - 13715 m.
Trecere la decolare cu sarcină utilă maximă - 2286 m, lungime de rulare cu sarcină utilă maximă - 914 m (cu tracțiune inversă)
Casa CN-235 este un avion de transport militar cu turbopropulsor ușor.
Tun de 20 mm pentru F-16. M61 PISTOLĂ DE 20 mm.
Hawk 208 este un antrenor cu jet subsonic britanic și aeronave de atac ușor.
Coșurile de gunoi nu sunt furnizate pe aerodrom, astfel încât vizitatorii aștern organizat pe gazon.
Malaezia are mult mai puține fețe zâmbitoare decât Thailanda vecină.
Lucru
Centrul de presă. 16 computere și internet destul de rapid. Ai putea chiar suna acasă la telefon. Ceai și cafea tot timpul, apă și hrănire de două ori pe zi.
Probabil că nu există canapele.
Uneori au apărut părți interesante. Boeing 737 N413JG Weststar.
Da, și Tokunaga a fost și el acolo.
Să alergăm în cele din urmă prin pavilion
Miniștrii din Malaezia s-au interesat de submarinul nostru de la standul Rosoboronexport.
Su-30MK la standul comun al UAC și Sukhoi
Superjet
Două urechi cu blană!
Amuzant A400M la standul EADS.
