Vehiculul unic de căutare și salvare AS-40 "Bester-1" în mare adâncime, construit la șantierele navale Admiralty, care fac parte din Corporația Națională de Construcții Navale, înainte de sosirea noii nave "Igor Belousov" în flota Pacificului, efectuează sarcini în timp ce se afla la bordul „Alagez”.
APARAT SUBMARIN PLUS DE APĂ PROFUNDĂ
Designerii l-au numit „Bester”, luând ca bază o rasă unică de pești sturion (un hibrid de beluga și sterlet), care, potrivit experților, are calități fenomenale. Bester-1 în sine este, de asemenea, un fel de hibrid, care combină organic funcțiile unui submarin miniatural și al unui vehicul de mare adâncime.
Construit pentru a se afla la bordul navei de salvare Igor Belousov, vehiculul unic de salvare este conceput pentru a salva direct echipajele submarinelor scufundate la adâncimi de peste 700 m.
Proiectul, dezvoltat de Lazurit CDB OJSC, a inclus multe dezvoltări experimentale și de proiectare care au fost implementate cu succes în practică: un sistem de navigație, fundamental noi sisteme de propulsie și direcție, un sistem de ghidare a aterizării și atașarea la un submarin de urgență - o cameră de aspirație rotativă, care permite evacuarea persoanelor cu rolă de până la 45 de grade. Pentru comparație, toate vehiculele de salvare anterioare construite în țara noastră și în străinătate ar putea oferi asistență echipajului aflat în primejdie atunci când submarinul avariat nu se deplasează mai mult de 15 grade.
Noua invenție este o cameră de andocare în partea inferioară a vehiculului subacvatic cu un dispozitiv pentru centrare și tragere până la platforma de coaming a obiectului subacvatic, ceea ce face posibilă creșterea siguranței echipajului salvat, care este evacuat din mare adâncimi.
Numărul persoanelor salvate a crescut, de asemenea; 22 de persoane pot fi cazate în interiorul Bester în același timp. Datorită sistemelor de regenerare a oxigenului, există suficient oxigen pentru toată lumea din aparatul de salvare timp de 10 ore. În plus, noul sistem de ventilație în linie face posibilă declanșarea decompresiei submarinelor salvate deja în procesul de ascensiune, ceea ce reduce timpul de ședere ulterioară a oamenilor în camerele de presiune.
TITANIU: EXPERIENȚA NECESARĂ
Construcția vehiculului de salvare în adâncime Bester-1 a readus șantierele navale Admiralty în direcția în care specialiștii din uzină nu au fost implicați de mai bine de 20 de ani - lucrând cu aliaj de titan.
Experiența câștigată la întreprindere în anii '70 - '90 ai secolului trecut, în timpul construcției submarinelor și stațiilor nucleare de adâncime a proiectului 705, era în căutare.
Oficial, „Bester” este comanda principală, dar practic s-a construit o navă experimentală la șantierele navale. În timpul construcției sale, specialiștii întreprinderii au întâmpinat pentru prima dată noi sisteme automate de control bazate pe elemente ale tehnologiei spațiale: console, o cameră rotativă.
Bester a fost lansat în iulie 2013. După finalizarea și dezvoltarea programului de ancorare, au început testele interdepartamentale, maritime și de fabrică, a căror etapă finală a fost efectuată în vara și toamna anului 2015. Rezultatele sale au confirmat conformitatea aparatului cu toate caracteristicile tactice și tehnice stabilite în proiect.
Am cucerit adâncimea!
Lansarea finală pe mare în septembrie 2015 a implicat teste complexe, al căror program a inclus multe sarcini: căutare suplimentară a unui submarin avariat condiționat, andocare cu acesta și scufundare în adâncime a dispozitivului la 212 m.
„Totul s-a întâmplat pe bune. Barca de operare a flotei baltice „Vyborg” a participat la teste, care a fost special așezată pe pământ, astfel încât să putem andoca la ea”, a declarat constructorul senior, constructorul senior Igor Andreev, care se ocupa de navă. - Direct în scufundările în adâncime au participat 10 persoane: echipajul, reprezentanții industriei, acceptarea militară și comisia de stat. Scufundarea a avut loc cu opriri la 50, 100, 150 și 200 m. Am planat doar câteva minute, ne-am uitat în jur în compartimente pentru a ne asigura că totul este în ordine și am mers mai departe. La o adâncime de 212 m, a fost verificată funcționarea manipulatoarelor, pompelor, motoarelor și sistemelor de control. Totul a decurs fără comentarii: ne-am scufundat, am verificat echipamentul, am ieșit la suprafață. În total, dispozitivul a petrecut aproximativ o oră la adâncime, întreaga procedură de scufundare-ascensiune a durat aproximativ două ore. Una peste alta, în timpul ultimei etape a testului "Bester-1" a făcut aproximativ 20 de scufundări."
Ascensiunea „Bester” a avut loc cu valuri de 4 puncte, ceea ce a făcut posibilă efectuarea încă unui element de testare - pentru a verifica navigabilitatea vehiculului în condiții de furtună. Atât Bester în sine, cât și toți participanții la scufundare au rezistat testului furtunii.
Punctul final al testelor de stat - scufundări în adâncime la o adâncime de aproximativ 800 m - vor fi efectuate în Oceanul Pacific, după ce dispozitivul va fi inclus în Marina Rusă.
Certificatul de acceptare la finalizarea construcției vehiculului de salvare în adâncime Bester-1 a fost semnat pe 3 noiembrie 2015. Membrii Comisiei de stat au menționat că aparatul respectă pe deplin caracteristicile tactice și tehnice date și este capabil să facă față tuturor sarcinilor care îi sunt atribuite.
La bordul navei de căutare și salvare Alagez. Fotografii oferite de USC
LA LOCAȚIE
Pe 14 decembrie, „Bester-1” a fost trimis pe drum către Tver, unde a fost încărcat pe un avion și a fost supus testelor de zbor pentru a verifica fiabilitatea fixării. Personalul șantierelor navale Admiralty a oferit asistență tehnică în pregătirea aparatului pentru zbor și asamblarea ulterioară a acestuia la bază.
În ajunul anului 2016, un avion de transport militar cu vehiculul de salvare în adâncime Bester-1 la bord a aterizat la unul dintre aerodromurile din Vladivostok. Transportul încărcăturii unice a avut succes.
Potrivit șefului serviciului de căutare și salvare al marinei ruse Damir Shaikhutdinov, înainte de redistribuirea în flota Pacificului a navei de salvare Igor Belousov, care se află în prezent în misiuni de luptă în flota baltică și se pregătește pentru trecerea inter-flotă, Bester va îndeplini sarcini în timp ce se află la bordul navei de căutare și salvare Alagez.
Bester-1 nu are analogi în lume în ceea ce privește caracteristicile sale, iar odată cu admiterea în forțele de sprijin pentru căutare și salvare ale Marinei, capacitățile de a oferi asistență submarinistilor în situații de urgență se vor extinde semnificativ”, a conchis Damir Shaikhutdinov.
GATA DE CONTINUARE
Construcția Bester-1 a devenit următoarea etapă în dezvoltarea tradițiilor companiei OSK Admiralty Shipyards în domeniul construcțiilor navale de mare adâncime și crearea de comenzi experimentate, de înaltă tehnologie, cu intensitate științifică.
În 2000, vehiculul autonom de mare adâncime "Rus" a fost transferat către marina rusă, iar în 2011 - "consulul". Astăzi, ambele vehicule sunt în funcțiune, iar la sfârșitul anului 2015 AGA „Rus” s-a scufundat cu succes la 6180 de metri în Atlantic.
„Bester” a devenit cel de-al 77-lea vehicul de scufundare construit la întreprinderea noastră, - a subliniat directorul general al șantierelor navale Alexander Buzakov la ceremonia semnării certificatului de acceptare a vehiculului de scufundare de salvare.„Astăzi, șantierele navale dispun de facilități de producție, tehnologii și specialiști pentru construcția de echipamente de adâncime și suntem gata să continuăm să lucrăm în această direcție.”
