Mare si mic
În această iarnă, Forțele Aerospatiale Ruse au primit primul luptător Su-57 produs în producție, care a deschis un nou capitol în istoria lor modernă. Acest lucru s-ar fi putut întâmpla mai devreme, însă primul luptător de producție construit s-a prăbușit în decembrie 2019 în timp ce trecea testele. Oricum ar fi, soarta Su-57 pare să fie decisă. Într-un mod pozitiv. Conform contractului actual, Forțele Aerospatiale ar trebui să primească 76 dintre aceste mașini. În viitor, sunt posibile aprovizionarea cu aeronave suplimentare: cel mai probabil, în viitor, avionul va merge la trupe într-o formă modernizată, cu așa-numitul „motor în a doua etapă” sau „Produsul 30” (acum aeronava este echipat cu un motor AL-41F1).
În același timp, întrebarea care mașină va înlocui MiG-29 „bugetară” în trupe a rămas deschisă și dacă structura sovietică pe două niveluri a avioanelor de vânătoare ar fi relevantă, atunci când Su-27-urile condiționate grele au coexistat cu MiG-urile menționate mai sus.
Putem obține răspunsul la această întrebare în curând. Potrivit presei de conducere din Rusia, care citează o sursă din industria aeronavelor, Sukhoi dezvoltă primul luptător din Rusia de cinci generații ușor, cu mai multe roluri, cu un singur motor.
TASS a remarcat:
Compania Sukhoi dezvoltă primul avion tactic ușor monomotor din istoria modernă a Rusiei, cu o greutate la decolare de până la 18 tone. Aeronava va dezvolta o viteză maximă de zbor mai mare de Mach 2 și are, de asemenea, super-manevrabilitate și caracteristici îmbunătățite de decolare și aterizare datorită vectorului de împingere a motorului deviat, raportul împingere / greutate al avionului nu este mai mic de 1."
RIA Novosti, la rândul său, a scris:
„La crearea aeronavei, este planificată utilizarea pe scară largă a bazelor dezvoltate în cadrul creării Su-57, inclusiv cel mai nou motor„ Produs 30”, acoperiri radioabsorbante, avionică, un complex de arme.”
Astfel, caracteristicile unui luptător promițător de a cincea generație vor arăta cam așa:
Echipaj: 1 persoană (?);
Viteza maximă: mai mare de M = 2;
Viteza de croazieră: necunoscută;
Greutate: mai puțin de 18.000 de kilograme;
Raza de zbor: necunoscută;
Tipul motorului: motor turbojet bazat pe produsul 30.
Potrivit sursei, aeronava va fi echipată cu o singură priză de aer ventrală multi-mod, asemănătoare cu cele observate la avioanele de luptă monomotor moderne. Vorbind în mod specific despre un vehicul experimental experimental, acesta poate fi echipat cu un motor AL-31FN din seria 3 și 4.
Nu se știe nimic despre armamentul promițătorului avion, totuși, uitându-ne la Su-57 și F-35, se poate presupune prezența a două mari compartimente de arme cu fuzelaj intern. În ele (din nou, pur teoretic) va fi posibil să se amplaseze până la patru rachete aer-aer cu rază medie de tip RVV-AE: amintim că F-35 poate transporta până la patru medii AIM-120 -pentru rachete aer-aer, iar după modernizare, numărul acestor produse va crește la șase.
Su-57 este un vehicul mult mai mare. Are patru golfuri de arme și, pe lângă patru rachete aer-aer cu rază medie de acțiune (uneori se spune că sunt șase) în compartimentele principale, poate transporta rachete aer-aer cu rază scurtă de acțiune în două compartimente laterale. Se pare că această opțiune pentru desfășurarea armelor pentru un luptător rus promițător nu va funcționa, deși experiența acumulată în timpul creării Su-57 este utilizată fără îndoială pentru o mașină nouă.
Crearea unui luptător modern nu are sens practic dacă nu construiți inițial avionul cu așteptarea versatilității. Pur și simplu, noul luptător, dacă apare, va putea transporta un arsenal larg de bombe ghidate și rachete aer-suprafață. Este prea devreme pentru a vorbi despre tipurile și capabilitățile armelor de aeronave (ASP), dar este oportun să ne amintim că recent a fost testată promițătoarea bombă rusă de planificare „Drill”, care confirmă eficacitatea luptei sale. Produsul are 15 elemente de luptă, fiecare dintre ele fiind echipat cu propriile sale sisteme de ghidare în infraroșu și radar.
Aceasta este doar o parte a ASP-urilor rusești moderne. Țara nu a scutit tendința „miniaturizării” lor, ceea ce înseamnă că în viitor, luptătorii de generația a cincea vor putea transporta multe bombe și rachete în compartimentele lor interne (menținând în același timp modul stealth).
Seria sau impasul?
Este important să spunem că vorbirea despre un luptător de lumină de a cincea generație din Rusia durează atâta timp cât există chiar această generație.
Una dintre cele mai recente declarații în acest sens a fost făcută în decembrie 2020 de șeful Rostec, Serghei Chemezov, care a spus că Rostec (Sukhoi face parte din el) lucrează proactiv la conceptul unui avion monomotor promițător în mediu ușor și mediu. clase. Și la expoziția IDEX din 2017, ministrul industriei și comerțului din Rusia, Denis Manturov, a anunțat semnarea unui acord privind cooperarea militar-industrială cu EAU. Potrivit acestuia, acest lucru va permite dezvoltarea unui proiect de luptători de lumină a cincea generație, în care va exista un loc pentru specialiști din Emiratele Arabe Unite.
De facto, niciuna dintre aceste afirmații (inclusiv ultima) nu ne permite să spunem cu deplină încredere că Rusia va crea ceva similar în viitorul previzibil. Acum complexul militar-industrial are prea multe programe serioase pentru care sunt necesare fonduri urgent.
Cel mai izbitor exemplu este crearea unui bombardier strategic stealth în cadrul programului PAK DA. Este de remarcat faptul că în viitor Rusia vrea să obțină un nou interceptor care să înlocuiască MiG-31. Anul acesta Rostec a anunțat oficial dezvoltarea interceptorului MiG-41.
Mesajul spunea apoi:
„Dezvoltarea următoarei generații de luptători interceptori a început deja. Proiectul Prospective Aviation Complex for Long-Range Interception (PAK DP) sub simbolul „MiG-41” se află în stadiul lucrărilor de dezvoltare.”
În astfel de condiții, șansele pentru apariția unui nou luptător sunt puține, dar acest lucru nu înseamnă că nu există deloc. Poate că intenția Forțelor Aeriene SUA de a abandona bimotorul F-22 și de a păstra F-35 va juca un rol în nașterea unui vehicul cu un singur motor: acesta din urmă s-a dovedit a fi semnificativ mai ieftin în exploatare. Mai mult, gradul lor de pregătire pentru luptă este mai mare.
Totuși, chiar ținând cont de acest lucru, se poate afirma: „marșul victorios” al luptătorilor cu un singur motor nu a avut loc, în ciuda tuturor avantajelor unui astfel de aranjament. Reamintim: cel mai nou KAI KF-21 Boramae din Coreea de Sud a primit două motoare. Același număr, după toate probabilitățile, va fi și pentru un promițător luptător japonez de nouă generație, care a părăsit de mult categoria „lumină”. Aspectul bimotor a fost ales pentru luptătoarele europene Tempest și NGF (create în cadrul programului FCAS / SCAF), care vor apărea mai aproape de 2040.
Americanii se deosebesc aici, care vor să obțină un înlocuitor pentru F-16 (nu vorbim despre F-35). Cu toate acestea, Statele Unite sunt aproape singura țară din lume care își poate permite dezvoltarea simultană a doi luptători de nouă generație.
