La începutul lunii martie, s-a anunțat despre modernizarea Uzinei de aviație Kazan (KAZ) im. S. P. Gorbunov și începutul lucrărilor privind restaurarea producției de bombardiere strategice supersonice Tu-160 într-o nouă modificare. Acordul de cooperare între United Aircraft Corporation (UAC) și Republica Tatarstan a fost încheiat la o întâlnire între președintele UAC Yuri Slyusar și președintele Tatarstanului Rustam Minnikhanov. Ravil Zaripov, asistent al președintelui Republicii Tatarstan pentru complexul aerian, într-un interviu cu Realnoe Vremya, a declarat că în aprilie vor apărea constructori la KAZ pentru a începe modernizarea întreprinderii. De asemenea, a fost anunțat că proiectul de reluare a producției Tu-160 va fi excepțional în ceea ce privește gradul de cooperare în cadrul UAC. „Pentru prima dată în istoria aviației interne, inginerii din aproape toate școlile de conducere - Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan - sunt adunați și lucrează într-o singură echipă”, a declarat Valery Solozobov, director general adjunct al Tupolev pentru proiectare, cercetare și dezvoltare.
Pierderi fără luptă TU-160
Dezbaterea dacă țara are nevoie de bombardiere strategice grele se desfășoară încă de pe vremea lui Nikita Hrușciov, care, după cum știți, a simpatizat cu metoda rachetelor de a livra un focos nuclear către „consumator”. Aceleași discuții s-au referit la crearea și producția Tu-160, nu se opresc acum și nu numai în țara noastră, ci și în Statele Unite. Până de curând, a existat un anumit concept de a crea un complex de aviație absolut nou pentru a înlocui flota de „strategi” disponibili pentru Forțele Aerospatiale Ruse. Cu toate acestea, anul trecut a fost pusă în funcțiune ideea producerii actualizatului Tu-160.
În prezent, forțele aerospațiale rusești sunt înarmate cu 16 avioane, în timp ce erau de două ori mai multe. Aproape jumătate din aeronavele produse au căzut victime ale prăbușirii URSS. Avioanele au ajuns în Ucraina, iar unele dintre ele au fost pur și simplu tăiate. Opt Tu-160 au fost salvate de la tăiere. Rusia a schimbat datoriile gazelor Ucrainei cu avioane. Ultimul Tu-160 produs în prezent de KAZ a fost predat armatei în 2008. Și până de curând, nu exista în esență un concept coerent și, cel mai important, realist pentru dezvoltarea aviației de bombardiere cu rază lungă de acțiune.
Potrivit unor surse deschise, Tu-160 nu a luat parte la ostilități până când nu a fost luată o decizie cu privire la operațiunea din Siria. Transportatorii strategici de rachete Tu-160 și Tu-95MS au lansat 34 de rachete de croazieră lansate în aer către țintele militanților organizației teroriste IS, interzise în Federația Rusă. După finalizarea sarcinii, „strategii” s-au întors cu succes la aerodromurile lor.
NOU TU-160 - BOMBER „UNIT”
Potrivit ministrului adjunct al apărării, Yuri Borisov, 10 astfel de aeronave vor fi livrate către Forțele Aerospatiale din Rusia până în 2020. „Tu-160M2 diferă de predecesorul său într-un complex fundamental nou de electronice de la bord și un set de arme”, a precizat Borisov. - Tu-160 în varianta M2 va fi o aeronavă complet nouă, cu avionică nouă, dar cu aspectul vechi al aeronavei. Eficiența sa va crește de 2,5 ori comparativ cu predecesorul său. Trebuie remarcat faptul că mai mult de un sfert din cadrul aeronavei va consta din aliaje de titan. Unitatea cheie realizată din acestea este grinda centrală și unitățile de oscilare cu o greutate totală de câteva tone. Tehnologiile modernizate vor face posibilă fabricarea unităților de dimensiuni mari din aliaje de titan.
Aeronava va fi produsă, ca și până acum, la uzina de avioane din Kazan, care, în special, va fi modernizată pentru acest proiect, dar aproape toate birourile de proiectare a aviației existente în țara noastră vor participa la pregătirea proiectului. Acest nivel de cooperare este excepțional pentru industria aeriană internă. De asemenea, pentru prima dată, UAC va desfășura un ciclu complet de producție în cadrul corporației. În anul celei de-a 10-a aniversări, corporația a atins un astfel de grad de integrare încât face posibilă crearea de produse în strânsă cooperare a întreprinderilor aparținând UAC.
La începutul lucrărilor la proiect, UAC a unit toate birourile de proiectare și fabricile într-un singur spațiu de informare. Lucrările la crearea unui singur birou de proiectare „virtual” au fost finalizate. Acesta a inclus locurile de muncă ale proiectanților care efectuează o singură sarcină, situată la aproximativ 40 de locații diferite - birouri de proiectare a aeronavelor și fabrici afiliate.
În special pentru proiectul noului Tu-160, s-a lucrat pentru protejarea canalelor de schimb de date, a fost stabilită o singură rețea în aplicațiile corporative centralizate și schimbul de date de proiectare și inginerie. Au existat cerințe suplimentare pentru lățimea de bandă și securitatea informațiilor transmise într-un singur mediu.
„Într-o perioadă foarte scurtă de timp, va trebui să creăm o nouă documentație de proiectare pentru proiectul de modernizare a aeronavelor”, spune proiectantul general al UAC, Serghei Korotkov. - În timpul implementării proiectului, Ministerul Apărării, Ministerul Industriei și Comerțului, UAC și întreprinderile exploatației au convenit asupra unui nou mod de organizare a muncii. Suntem încrezători că putem obține cel mai bun rezultat."
NOILE PROVOCĂRI ÎL vor AJUTA pe KAZ ÎN afara crizei
„Lebedele albe” de la uzina din Kazan au o a doua viață. Fotografii oferite de United Aircraft Corporation
„Acesta este un suflu nou pentru fabrica noastră de avioane”, și-a exprimat speranța Rustam Minnikhanov și a subliniat că Tatarstanul a fost întotdeauna o republică a aviației. „Tu-160 este un proiect colosal care nu a fost văzut în istoria industriei aviației post-sovietice. Acest lucru se aplică nu numai resurselor care sunt planificate să fie atrase, ci și provocărilor tehnologice cu care ne confruntăm atunci când restabilim producția care a fost întreruptă în urmă cu 22 de ani … În vremea sovietică, fabrica de avioane Kazan a fost pilotul industriei aeronautice, dar mai târziu, în mai multe poziții, a pierdut capacitățile producției de înaltă tehnologie. Dar astăzi merită să i se acorde atenție”, a spus Yuri Slyusar. Potrivit Minnikhanov, 20 de întreprinderi din Tatarstan vor participa la cooperare, inclusiv KamAZ, Kazan Helicopters, companii radioelectronice, precum și structuri științifice și educaționale.
Astăzi fabrica repară și modernizează bombardierele Tu-22M3 și Tu-160 și, de asemenea, construiește versiuni speciale ale pasagerului Tu-214 pentru clienții guvernamentali. În același timp, volumele de producție sunt mici. Pentru a atinge noi volume de producție, întreprinderea trebuie modernizată în mod serios. Conform datelor oficiale, este planificat să cheltuiți câteva zeci de miliarde de ruble pentru reechiparea uzinei în 2016-2020, ceea ce este comparabil cu costurile lansării unei noi producții (în epoca sovietică).
În orice caz, atunci când programul este lansat și începe să fie implementat, acesta este doar un plus pentru Kazan. Programul pentru producția de noi Tu-160 va permite KAZ să crească nivelul tehnologic, să creeze sute de locuri de muncă și să asigure o sarcină de lucru stabilă pentru mulți ani de acum încolo.
