Forța de transport, condusă de portavionul Carl Vinson (din clasa Nimitz), a părăsit baza din San Diego pe coasta Pacificului și s-a îndreptat peste Oceanul Pacific spre Orientul Mijlociu.
Călătoria este în general de rutină, cu scopul de a instrui echipajul, de a practica sarcini de instruire cu aliații și de a proteja interesele SUA în Orientul Mijlociu.
Dar există o diferență semnificativă.
Pentru prima dată, Carl Vinson Aviation Group va utiliza o modificare bazată pe transportator a celui mai recent bombardier F-35C.
Concomitent cu F-35C, este planificată utilizarea avioanelor de război electronic EA-18G și a celei mai recente modernizări a aeronavei E-2D AWACS.
Specialiștii americani sunt încrezători că o astfel de combinație va oferi aeronavei o eficiență maximă în îndeplinirea sarcinilor atribuite. Experții susțin că o astfel de grupare de aeronave este capabilă să distrugă radarele inamice, posturile de comandă, centrele de urmărire și îndrumare și luptătorii înainte ca inamicul să poată detecta chiar și un grup de atac în aer.
Prin urmare, grupul de aviație „Karl Vinson” a fost oarecum schimbat. În plus față de cea mai recentă modificare a Supercot F / A-18E-F, vor fi la bord o duzină de F-35C. Avionul de război electronic EA-18G „Growler” va fi, de asemenea, mai mare decât de obicei: șapte în loc de cinci în stat. Și există, de asemenea, mai multe avioane AWACS E-2D „Hawkeyes”: cinci în loc de patru.
Acest lucru sugerează doar că, de fapt, comanda intenționează să utilizeze avioane electronice de recunoaștere și de război foarte active în grupuri cu bombardiere de vânătoare.
În plus, la bordul portavionului există o nouă modificare a CMV-22B "Osprey", ale cărei capacități vor fi testate și în condițiile exercițiilor viitoare.
Având în vedere că, înainte de a merge pe mare, echipajul de zbor al grupurilor aeriene a putut primi o pregătire suficientă la sol, nu mai rămâne decât să elaboreze aplicația direct de pe punte.
Noua amenajare a aripilor aeronavelor, potrivit experților militari americani, nu numai că va fi mai eficientă pentru a provoca daune inamicului, ci și mai multă supraviețuire.
Miza va fi plasată pe EA-18G „Growler”, care ar trebui să devină centrul atacurilor non-cinetice împotriva inamicului, iar o creștere a numărului acestor aeronave va oferi grupului aerian mai multe oportunități de a respinge atacurile de război electronic din inamic și un impact mai mare asupra inamicului prin toate metodele non-cinetice.
Plus o creștere a numărului de „ochi” sub forma unui E-2D suplimentar și, mai mult, modernizat, care efectuează controlul aerian al spațiului.
Iar atuul inițial al F-35C sub formă de stealth radar și cea mai recentă avionică devine a treia componentă care crește șansele de supraviețuire ale aripii în condiții de luptă.
Deci, recunoașterea, detectarea timpurie a inamicului, utilizarea războiului electronic pentru a suprima sistemele de detectare a inamicului, stealth și rachete.
Și experții americani cred că principalul lucru în acest sens este de a limita capacitatea inamicului de a detecta grupurile aeriene americane. Într-adevăr, activele de recunoaștere inamice pot fi dezactivate prin atacuri surpriză de la F-35C, care vor fi ghidate de denumirile țintă ale E-2D și sub acoperirea fiabilă a EA-18G. Ei bine, atunci este lucrul obișnuit - americanii știu să lucreze cu o superioritate aeriană completă.
Deci, perspectivele într-adevăr (în opinia americanilor) au un loc în care să fie.
Și despre logistică. Și aici există câteva inovații.
Anterior, toate funcțiile de transport pentru livrări urgente la bordul unui portavion (personal, poștă, piese de schimb și alte mărfuri utile) au fost atribuite C-2A „Greyhound”.
Vechiul ogar ară pentru Marina din 1966 și a sosit timpul să-l înlocuim. Nu este nimic etern.
Apropo, E-2D Hawkeye a fost creat și de Grumman pe baza C-2A. Cu toate consecințele care au urmat.
Acum este planificat ca operațiunile de transport și logistică să fie atribuite CMV-22B „Osprey”, nu unui avion, ci unui tiltrotor. Cel mai interesant lucru aici este că compartimentul de marfă Osprey poate găzdui, de exemplu, un motor pentru F-35, ceea ce nu este posibil cu compartimentul de pe C-2A. Și acesta este un pas foarte mare înainte în ceea ce privește fiabilitatea tehnică a întregului grup de aviație.
În plus, CMV-22B a fost folosit de mult de Corpul de Marină al Statelor Unite. Mașină faimoasă. CMV-22B poate zbura noaptea, ceea ce nu era disponibil pentru C-2A. Tilttrotorul este certificat pentru zboruri nocturne și, deși personalul nu este transportat oficial noaptea, în caz de accidente când este necesar să aduceți urgent piese de schimb și echipamente, CMV-22B va fi foarte util.
În plus, tiltrotorul are o autonomie mai mare decât un avion.
În general, grupul de grevă are destul succes. S-ar putea căuta defecte în ea, dar …
Din păcate, nu avem nimic nici măcar aproape la dispoziție. Avionul de vânătoare din generația a 5-a este doar în cuvinte (da, MiG-29K este 4+, dar acesta este MiG-29K, un avion din secolul trecut), nu există război electronic și aeronave AWACS toate.
Spunem adesea că un portavion este un instrument pentru combaterea țărilor lumii a treia. Foarte vulnerabil la atacuri precum submarinele.
În general, așa cum arată practica utilizării AUG de către Statele Unite, acesta este într-adevăr cazul. Și în ceea ce privește „educația” țărilor lumii a treia și în ceea ce privește vulnerabilitatea.
Cu toate acestea, o astfel de proiecție a puterii, pe care o vor experimenta Statele Unite în practică în ceea ce privește utilizarea de noi aeronave și, eventual, de succes, ne face să privim diferit la astfel de portavioane inutile. AUG de la un portavion, 1-2 crucișătoare cu rachete și 6-8 distrugătoare vor fi o armă foarte eficientă în orice conflict local.
Deși „Zircon” sau „Calibru” poate deveni în continuare o limitare a capacităților AUG, chiar și în noul format. Dar acesta este un subiect pentru o altă conversație. La fel și posibilitatea echipamentelor de detectare rusești și chinezești.
