Succesul comercial al unui tanc sau al unui alt vehicul blindat depinde de mai mulți factori principali. În primul rând, acestea sunt caracteristici tactice și tehnice. Este foarte important ca parametrii și capacitățile produsului să corespundă nevoilor reale ale pieței și ale cumpărătorilor specifici. În plus, costul rămâne cel mai important factor. Un vehicul de luptă sofisticat și prohibitiv costisitor va atrage atenția - dar acest interes nu va da rezultate comerciale.
Tendințe majore
Rezervoarele sunt necesare oricărei armate dezvoltate și, prin urmare, astfel de echipamente ocupă un loc special pe piața internațională a armelor. În același timp, sectorul vehiculelor blindate are caracteristici interesante asociate cu specificul producției sau modernizării tancurilor, cu nevoile cumpărătorilor etc.
În primul rând, este necesar să ne amintim că doar câteva țări au în prezent producție de tancuri cu drepturi depline. Liniile de producție funcționează în Rusia, Germania, Israel, India, China etc. Aceleași țări, independent sau cu asistență externă, dezvoltă și implementează proiecte pentru modernizarea echipamentelor existente.
SUA, Franța, Italia, Ucraina și alte țări au competențe pentru construirea tancurilor, dar în prezent nu le folosesc. Până în prezent, acestea se limitează doar la modernizarea eșantioanelor existente, deși nu este exclusă posibilitatea de a crea noi proiecte.
Conform diferitelor estimări, cea mai mare parte a vânzărilor pe piața internațională este reprezentată de tancurile uzate. Vehiculele blindate de tipuri mai vechi pot fi vândute în legătură cu obținerea unei tehnologii moderne. În plus, în trecutul recent, unele țări aveau la dispoziție stocuri mari de tancuri și au decis să le pună în vânzare.
Rezervoarele uzate pot fi vândute „ca atare” sau reparate cu restabilirea funcțiilor de bază, în funcție de dorințele clientului. De asemenea, este posibil să faceți upgrade înainte de livrare cu înlocuirea echipamentului și introducerea de noi funcții. O astfel de muncă este, de asemenea, o afacere destul de profitabilă. Mai mult, există și este în continuă creștere o întreagă categorie de proiecte de modernizare, inițial destinate comenzilor externe.
Astfel, în prezent, orice armată poate găsi pentru sine un tanc care îndeplinește pe deplin cerințele și corespunde capacităților sale financiare. Cu toate acestea, factorul monetar este adesea decisiv, ceea ce reduce vânzările de vehicule moderne și stimulează creșterea „pieței secundare” cu tancuri uzate și proiecte de modernizare.
Cu o fugă prin tankodrom
Rezervoarele sunt modele relativ vechi, învechite din punct de vedere moral și fizic, precum și epuizate majoritatea resurselor, nu diferă în ceea ce privește costurile ridicate. De exemplu, ofertele din ultimii ani privind vânzarea vehiculelor blindate T-55 prevedeau o plată de aprox. 150-200 de mii de dolari bucata. Țările din Europa de Est, foști membri ai Departamentului Afacerilor Interne, au vândut modificările timpurii T-72 la aproximativ același preț. Adesea, rearmarea contribuie la scăderea prețurilor pentru MBT-urile mai noi, făcându-le un atu aproape inutil.
Repararea și modernizarea pot îmbunătăți caracteristicile rezervorului și pot prelungi durata de viață, precum și crește costul acestuia. De exemplu, în 2016 Rusia a primit un ordin pentru modernizarea tancurilor T-72B în cadrul proiectului B1 cu transferul ulterior al armatei din Nicaragua. Pentru 50 de mașini, clientul a plătit aprox. 80 de milioane de dolari - în medie, 1,6 milioane de dolari pe unitate.
Până de curând, MBT-ul reparat era comercializat activ în Ucraina. După prăbușirea URSS, ea a primit de fapt un număr mare de diverse tancuri și a fost adus rapid pe piața internațională. Pentru T-64 restaurat și îmbunătățit, în funcție de caracteristicile actualizării, au cerut 1-1, 2 milioane de dolari.
Proiectele moderne de modernizare oferă o creștere semnificativă a performanței, dar se disting prin costuri ridicate. Deci, în 2013 s-a raportat că costul modernizării tancului T-72B la T-72B3 pentru armata rusă depășește 50 de milioane de ruble. (aproximativ 2 milioane de dolari la cursul de schimb din acea perioadă). Aproximativ 60% din aceste cheltuieli au fost cheltuite pentru revizuirea majoră a MBT, restul - pentru componente noi. Ulterior, a fost creată o nouă versiune a proiectului B3 cu o altă compoziție de echipamente. Potrivit diverselor surse, costul unei astfel de modernizări a atins nivelul de 75-80 milioane de ruble.
Un proiect similar de modernizare a tancurilor vechi pe un nou proiect este acum implementat în Statele Unite și este desemnat M1A2C sau M1A2 SEP v.3. Primul contract pentru astfel de tancuri a fost semnat în 2017 și prevedea modernizarea a 45 de vehicule pentru 270 de milioane de dolari. Astfel, costul mediu al modernizării a ajuns la 6 milioane - fără a lua în calcul costul construirii unui tanc în trecut.
Polonia și-a anunțat recent intenția de a achiziționa tancuri americane cu cea mai recentă modificare. Pentru 250 de vehicule M1A2C, piese de schimb, instruire a personalului etc. planuiți să cheltuiți aprox. 6,04 miliarde USD. Astfel, ciclul de viață al fiecărui tanc va costa 24 milioane USD. În conformitate cu programul SEP v.3, doar MBT-urile existente sunt actualizate cu pachetul de actualizare anterior. În consecință, planurile poloneze arată aproximativ costul total de producție al tancului în sine, câteva dintre actualizările acestuia, precum și costurile operațiunii de luptă.
Echipamente din fabrică
Datorită avantajelor evidente, tancurile din noua construcție păstrează o cotă de piață semnificativă. Majoritatea acordurilor prevăd doar vânzarea de echipamente, dar în unele cazuri producția autorizată este organizată cu asamblarea rezervoarelor la întreprinderea clientului.
Cel mai bine vândut tanc din vremea noastră este considerat meritat T-90S rus, iar principalul său cumpărător este India. Comenzile pentru furnizarea de mașini finite au fost primite de la începutul anilor 2000, iar apoi a apărut un acord ruso-indian privind organizarea asamblării la sediul clientului. Potrivit acestuia, în următorii ani, armata indiană urma să primească 1000 de MBT noi cu un cost total de aprox. 2,5 miliarde de dolari (aproximativ 3,4 miliarde de dolari, ținând cont de inflație). Astfel, un tanc a costat 2,5 milioane de dolari.
În 2014-15. în Algeria a fost organizată o adunare autorizată. Acest contract prevedea fabricarea a 200 MBT de tip T-90SA cu un cost total de aprox. 1 miliard de dolari, adică 5 milioane fiecare.
La începutul celui de-al zecelea an, au fost prezentate tancurile T-90AM și T-90SM, fabricate pe baza serialului T-90. În materialele publicitare și alte mesaje, a apărut costul unui „SM” de export al unei construcții noi. În funcție de configurație, ar putea depăși 4 milioane de dolari.
Anumite succese comerciale sunt demonstrate de tancul german Leopard 2A7 +, care este ultima modificare a familiei. Așadar, în 2013, a fost semnat un contract pentru furnizarea armatei din Qatar de 62 de vehicule similare și alte echipamente. În 2018, am semnat un acord privind furnizarea de 44 de tancuri și alte vehicule către Ungaria. În ambele cazuri, a fost vorba despre tancuri noi construite care costă aprox. 10 milioane de dolari fiecare.
Din 2014, Coreea de Sud și-a transferat forțele de tancuri către un MBT modern cu un design propriu, K2 Black Panther. La începutul producției, costul unui astfel de vehicul era de 8,5 milioane de dolari, ceea ce l-a făcut cel mai scump tanc din lume. La prețurile actuale, aceasta este de aproape 10 milioane - iar Pantera Neagră păstrează un avantaj ambiguu în ceea ce privește costul. În ciuda acestui fapt, K2 atrage atenția potențialilor clienți străini. Sunt în curs negocieri cu Polonia și Norvegia.
Problema costurilor
Componentele și tehnologiile avansate și sofisticate sunt folosite pentru a crea tancuri moderne. Datorită acestui fapt, nivelul de performanță necesar este atins, dar complexitatea producției și prețul mașinii finite cresc. Drept urmare, prețurile vehiculelor blindate cresc în mod constant și inexorabil, cauzând îngrijorare departamentelor militare. Chiar și țările dezvoltate și cele bogate sunt forțate să-și reducă planurile, iar alte state sunt private de orice șansă de a obține vehicule blindate moderne.
Trebuie remarcat faptul că, în proiectele promițătoare, clienții impun restricții destul de stricte asupra costului rezervorului și ciclului său de viață. Cu toate acestea, cerințele tehnice pentru aceste programe stabilesc următoarea creștere a performanței și introduc noi funcții. Acest lucru ar trebui să ducă la următoarea complicație a vehiculului de luptă și, în același timp, la o creștere a prețurilor. Nu se știe dacă va fi posibil să se găsească o cale de ieșire din acest cerc vicios.
