10 iunie 2021 șeful Corporației Naționale de Construcții Navale A. Rakhmanov a informat publicul următoarele:
"Dacă, în cadrul înțelegerii noastre, tehnologiile moderne sunt aplicate pe corvetă, atunci, de fapt, construcția sa poate fi întârziată până când aceste tehnologii sunt dezvoltate."
„Și dacă luăm în considerare faptul că nava în sine poate deveni o navă experimentală, atunci ea nu va face niciodată (nu va deveni parte a Marinei. -„ DACĂ”). Va arata marea și va dezvolta noi tehnologii."
"Dacă este într-adevăr o navă de testare, atunci va fi pusă în funcțiune ca o navă de testare."
Punctul cheie aici este fraza
„De fapt, construcția sa poate continua până la dezvoltarea acestor tehnologii”, sugerând clar că nava nu va fi construită mult timp. Apropo, surse informate din industria de apărare au vorbit despre asta chiar înainte de stabilirea acestuia, susținând că scopul proiectului nu a fost construirea unei super-corvete, ci dezvoltarea bugetelor, la fel de impudente pe cât de deschise. Și faptul că nava ar putea să nu poată fi folosită pentru scopul propus a fost, de asemenea, spus și mult. Și acum, după ce am cheltuit multe zeci de miliarde pe acest proiect, am fost aludiți la rezultatul său potențial.
Este copleșitor?
La urma urmei, pentru acest proiect online, timp de mulți ani, o întreagă armată de roboți și jurnaliști corupți a fost sfâșiată, care de îndată ce nu l-au lăudat. Și apoi brusc astfel de indicii … Mai mult, ceea ce este important - cei din interior raportează că această idee nu vine de la A. Rakhmanov însuși, ci de la client, adică de la Marina. Evident, din partea clientului, ei înțeleg cât de mare va fi gaura în apărarea țării cu o astfel de navă ca unitate de luptă și se asigură împotriva acestui lucru și nu vor să fie responsabili pentru eșecul din Înalt Comandament - toți principalii instigatori ai acestei escrocherii, care purtau epolete, au tras deja.
Este, de asemenea, timpul ca Aleksey Leonidovich însuși să înceapă să pună paie despre „Mercurul îndrăzneț” - prăbușirea acestui proiect va fi suficient de mare pentru a-i ucide nu numai pe vinovații pe care pur și simplu i-a „păstrat” - și domnul Rakhmanov, neimplicat personal în această înșelătorie, „stă” suficient de aproape de ea încât „oamenii respectați” să rateze ocazia de a-l transforma într-un comutator. El, desigur, nu este de vină, dar acesta nu este un factor semnificativ în țara noastră, din păcate.
Există precedente în țara noastră pentru numirea făptașilor în acest fel - același viceamiral Bursuk a zburat nu numai și nu atât pentru greșelile sale, cât și pentru rezultatele acțiunilor și inacțiunii unor oameni complet diferiți (de la structuri care nu au legătură în general cu Marina Rusă), asupra căreia nu a putut influența în niciun fel. Aici va exista un eșec epic și mai mare, care a costat și țara reînnoirea forțelor antisubmarine de suprafață din zona mării apropiate - și acest lucru nu poate fi remediat, timpul se pierde. Nicio navă capabilă să lupte cu submarinele nu a fost depusă în țara noastră din 2016. „Oamenii respectați” vor devia oricum această lovitură, așa că este timpul ca A. Rakhmanov să se strecoare.
Cu toate acestea, merită luată în considerare o astfel de întrebare - ce se poate face cu „Mercurul” pentru a restitui cel puțin o mică parte din fondurile investite în această „gateră” și pentru a obține totuși un fel de navă de război ca urmare a aceste investiții? Dar mai întâi - despre acea paie, care, desigur, nu a rupt încă spatele acestei cămile, dar, probabil, o va face.
Barieră
Să nu batem în jurul tufișului - motivul este în complexul radar (RLC) produs de SA „Zaslon”. Potrivit „oamenilor în cauză”, această organizație remarcabilă, care și-a lansat tentaculele în marină și în forțele aerospațiale, nu poate asigura integrarea în armele electronice ale navelor a complexelor sale minune, cu un preț uriaș, cu volume interne mari necesare în navă, consum frenetic de energie și, din păcate, eficacitate zero în luptă. Și, se pare, acum nu poate furniza nici serialul.
Dintre cele două nave predate flotei cu acest complex, una - corveta proiectului 20385 „Thundering”, după mai bine de un an de îmbunătățiri, a fost în continuare capabilă să dărâme o țintă (în timp ce organizarea acestor trageri a fost atât că „miracolul” -RLK nu a putut fi activat deloc), arătând caracteristici de performanță la nivelul complexelor de la începutul anilor '60. Cea de-a doua navă - corveta proiectului 20380 „Eroul Federației Ruse Aldar Tsydenzhapov”, potrivit Ministerului Apărării, a doborât o rachetă țintă cu un tun, în timp ce serviciul de presă al Ministerului Apărării nu a prezentat niciun videoclip, și cel mai important, nu există rapoarte care să arate că această navă a lansat cel puțin o dată rachete ghidate antiaeriene (SAM). Din aceasta, se poate concluziona cu ușurință că sistemul de rachete antiaeriene de pe navă nu este în general pregătit pentru luptă.
Desigur, acum Ministerul Apărării poate organiza „tragerea la cronometru” - încărcați ruta viitoare a rachetei țintă în BIUS și sincronizată în timp cu lansarea acesteia, trageți sistemul de apărare antirachetă 9M96 în punctul în care, conform calcule, racheta țintă va fi la acel moment. Caracteristicile de performanță ale rachetelor 9M96 îi permit să dărâme o țintă în timpul unui astfel de truc și atunci când lansează mai multe rachete - nici măcar una, dar în război, desigur, nu va funcționa așa. Focalizarea va rămâne concentrată
De fapt, radarul Zaslon este un model de masă și dimensiune al radarului. Eficacitatea sa în comparație cu complexele reale este aceeași cu cea a unui model de masă dimensională a unei puști de asalt, la care a fost atașat un cuțit-baionetă real, în comparație cu o pușcă de asalt reală. Adică, este posibil să-i ucizi, ca să spunem așa, dar „există nuanțe”.
Tocmai astfel de radare pe care sistemul nostru le-a permis să pătrundă în flotă, acesta a livrat deja „Thundering” pr. 20385 și „Aldar Tsydenzhapov” pr. 20380, odată cu „Zealous” se pregătește pentru teste, „Strict” și „Sharp” "a proiectului 20380 și a proiectului" Agile "20385. Corvete noi, pe care președintele Putin a cerut să le stabilească în urmă cu aproape un an, au fost, de asemenea, contractate cu acest complex.
Și nava-minune a Proiectului 20386, desigur, trebuia, de asemenea, să fie echipată cu un articol realizat manual de la Zaslon, la fel de diferit, dar la fel de „eficient”.
Dar problemele au început cu aprovizionarea complexului. Și, probabil, aceste probleme vor „ajunge din urmă” nu numai cu 20386, ci și cu alte corvete.
Să ne uităm la fotografie - o clădire mare, aceasta este Mercur, cea mică de lângă ea este Strogiy, proiectul 20380. Acesta din urmă arată așa la șase ani după așezare, deși de obicei pentru 6-7 ani de muncă pe îndelete, Severnaya Verf a făcut deja o coborâre deplină pe apă, după care nava s-a dus la zidul de amenajare. Băieților aceștia, în principiu, nu le place să lucreze repede, dar aici, după cum se spune, s-au întrecut.
De ce?
Ne vom aventura să sugerăm că Strogo este înecat de același lucru ca și Mercur - RLK. Aceasta este singura „componentă” a navei acestui proiect care poate provoca o întârziere atât de mare în construcție.
Dacă întrebați cum acoperă presa independentă activitățile Zaslon, puteți găsi următoarele lucruri:
- În octombrie, a venit la Zaslon o comisie de la Institutul Central de Cercetare al Forțelor Aeriene pentru a accepta toate aceste proprietăți, dar apoi sa dovedit că unele dintre materiale s-au pierdut pur și simplu, iar ceea ce era disponibil nu putea costa 800 de milioane de ruble.
Un alt interlocutor, care a confirmat că comisia de la Institutul Central de Cercetare al Forțelor Aeriene din Ministerul Apărării al Federației Ruse a fost angajată în acceptarea materialelor pentru proiectul Dart, a spus că specialiștii au fost șocați când au văzut materialul care supraviețuise în depozitele întreprinderii.
„Un telescop fără tub telescopic, un model dărăpănat de rachetă, două laptopuri vechi Acer, o grămadă de fire, un telefon fără fir Panasonic și mai multe rack-uri și monitoare pentru server. În general, a devenit clar că o astfel de proprietate în mod clar nu valorează sute de milioane, - spune ofițerul.
- Dar cel mai important, este posibil ca software-ul, care a fost dezvoltat cu scopul de a detecta și captura rachete și avioane hipersonice, să fi fost, de asemenea, pierdut pe parcurs.
În plus, comisia nu a găsit un număr de documente clasificate pe proiect.
Potrivit interlocutorului, li s-a spus la Zaslon că documentele ar fi fost confiscate în cadrul unui dosar penal inițiat de poliția de la Nijni Novgorod. Mai mult, confiscarea documentației a avut loc literalmente cu trei zile înainte de sosirea comisiei.
Și mai departe legătură.
Nu vom argumenta că tot ceea ce scrie sub link este adevărat. Războaiele competitive în țara noastră sunt un lucru obișnuit, SA „Zaslon” are destui urători și concurenți, precum și proprietarii săi - și ei (și nu numai în afaceri). Cu toate acestea, rezultatele activității acestei organizații în domeniul construcției navale sunt lipsite de ambiguități.
Și tocmai aceste rezultate lipsite de ambiguitate, potrivit oamenilor implicați în construcția navală, au condus la faptul că Strogiy stătea la zid și, de la Mercur, propun să facă o navă experimentală non-militară, cu termen limită pentru livrare. "ceva timp mai târziu".
Ce să fac cu radarul pentru corvete în proiectele de construcții 20380 și 20385?
Răspunsul pentru toate navele neterminate este instalarea unui complex rezolvat, de exemplu, unificat cu Karakurt MRK - radarul Positiv pentru detectarea țintelor aeriene cu echipamente de corecție radio pentru rachete și lucrul în stratul de acționare, Mineral-M pentru emiterea țintei desemnare pentru ținte de suprafață de către armele de rachete complexe sau „turn” cu AFAR de la KBP (funcționează de fapt, spre deosebire de „miracolul Zalonovsky”), radar „Puma” pentru a controla focul unei arme de artilerie, un catarg cu radio -inserție transparentă, ca pe „Karakurt”.
Cu un astfel de set de echipamente radar, nava, pe de o parte, va deveni mai ieftină cu cel puțin douăzeci la sută și, pe de altă parte, va fi pregătită pentru luptă în ceea ce privește lovirea țintelor aeriene și de suprafață „fără reduceri”. Problema echipamentelor radar ale corvetelor a fost examinată mai detaliat în articolul de M. Klimov „Thunder” și altele. Va primi flota noastră nave eficiente în câmpul apropiat? .
Ce să faci cu corvetele deja construite cu MF-RLK?
Ministerul Apărării ar trebui să-l întrebe pe „Zaslon” despre acest lucru, dar nu acum, ci când eșecul cu stația radar, care se numește „bahn”, odată cu trecerea „undei de șoc” până la vârful „verticalei noastre” putere ", când deja" Zaslon "nu se va putea ascunde de responsabilitate …
Ar trebui să luăm în considerare o altă întrebare - ce se poate face cu corpul "Mercurului" pentru a obține un fel de navă de război pe baza sa?
Există opțiuni?
Există.
Fregata ușoară
Să privim din nou fotografia cazului 20386.
Nava este semnificativ mai mare decât corvetele 20380, care în mod normal mergeau de la Marea Baltică la Marea Roșie și de la Vladivostok la Hawaii. În același timp, dacă credeți că declarațiile oficialilor care au fost făcute la începutul acestui glorios proiect, atunci nava, datorită contururilor specifice, „îngropă” mai adânc în val, ceea ce, pe de o parte, crește inundațiile a nasului, dar, pe de altă parte, îmbunătățește oarecum comportamentul în valuri și reduce înclinarea.
Navabilitatea navei, conform promisiunilor Almaz Central Marine Design Bureau, este mai bună decât cea din 20380. Viteza navei cu astfel de contururi ar trebui să depășească 30 de noduri, raza de croazieră economică și proiectul 20386 ar fi trebuit să fie 5000 de mile, ceea ce indică rezerve bune de combustibil la bord. Autonomia este de 30 de zile, ceea ce este de două ori mai lung decât cel al proiectului 20380 corvete.
Pentru a evalua potențialul acestui caz, să recurgem la o comparație.
Mercur, în cea mai largă secțiune a corpului său, este cu mai mult de un metru mai lat decât fregata din clasa Oliver Perry. Acesta din urmă are dimensiuni principale suboptime și are o lățime de doar 70 de centimetri în cel mai lat punct și depășește corveta proiectului 20380 sau 20385 și transportă două elicoptere. Două elicoptere s-ar încadra și într-o carenă cu o lățime ca cea din 20385, ceea ce înseamnă că pot fi plasate pe 20386, într-un hangar normal, desigur, nu sub punte.
Datorită dimensiunilor sale mari, cel mai probabil, pe o astfel de navă este posibil să așezi cel puțin un lansator de rachete de apărare aeriană Redut mai mult decât pe același 20385, ceea ce va aduce numărul de rachete la bord la 24, precum fregata Project 11356 Sub cel puțin un lansator vertical universal 3C-14 pentru "Calibru", "Onyx" și "Zircon" pe navă va rămâne și poate va fi posibil să plasați două.
De fapt, lățimea și proiectul corpului proiectului 20386 sunt identice cu fregata 11356, doar că este mai scurtă cu 16 metri. Nu este necesar să instalați tuburi de torpilă RBU-6000 și 53 cm, armele electronice sunt acum produse mult mai compacte decât cele instalate pe 11356 (puteți cita ca exemplu doar una dintre cele patru stații de iluminare țintă radar MR -90 „Orekh”, care nu sunt necesare pe o navă modernă). Aceasta înseamnă că volumele interne ale corpului proiectului 20386, atunci când este reproiectat și parțial reconstruit, precum și cu o altă suprastructură (mai compatibilă cu realitatea), permit destul de mult să așeze pe această navă o armă destul de adecvată ca forță și, eventual, chiar și două elicoptere.
Desigur, arhitectura acestei noi ipotetice nave va fi complet diferită de cea a originalului 20386. Puntea superioară va trebui tăiată - poziția relativă optimă a pistolului și a sistemului de rachete de apărare aeriană este complet diferită.
Din păcate, fabricarea cutiei de viteze 6RP a început deja și această navă va rămâne în orice caz cu un sistem foarte suboptim de propulsie electrică parțială - cu toate dezavantajele acesteia din urmă, dar practic fără avantajele sale. În caz contrar, atunci ar fi posibil să se unească nava în funcție de centrală cu fregata proiectului 22350 - ar fi mai bine din toate punctele de vedere.
Ca urmare, este posibil ca ieșirea să nu se dovedească a fi cea mai proastă fregată ușoară.
În loc de care, desigur, era posibil să construim ceva mai ieftin sau mai necesar. Dar, pe de altă parte, chiar dacă există o astfel de unitate, există deja un caz, o parte din umplutură a fost ordonată fără ambiguitate, să nu dispară? Da, el va fi singur și, de fapt, va umple „flota noastră de probe”. Dar așa facem lucrurile, oricum aproape că avem o „flotă de mostre”.
Cu puțin peste trei ani în urmă, în martie 2018, autorul din articolul său „Mai rău decât o crimă. Construirea corvetelor proiectului 20386 - o eroare a oferit una dintre opțiunile pentru soarta viitoare a acestui proiect (mai erau încă aproximativ 8 luni înainte de începerea efectivă a construcției sale):
„Alternativ, această navă poate fi completată ca o navă experimentală și, în același timp, de instruire, pentru testarea echipamentelor electronice, o centrală principală fundamental nouă, pentru testarea contururilor inovatoare ale corpului navei și evaluarea valorii reale a stealth-ului în gama de lungimi de undă radar. În plus față de sarcinile de mai sus, poate fi folosit ca antrenament (volumele interne permit găzduirea unui număr mare de cadeți) și pentru instruirea piloților de elicoptere pentru a căuta o navă pe mare, a urca pe o navă și a zbura de pe ea. Poate că merită să treci cu un set de arme simplificat și redus pe această navă, deoarece nu va fi luptă."
Această opțiune a fost văzută ca cel mai mic rău în comparație cu construirea unei nave cu drepturi depline conform proiectului original, dar ca mai mult decât o decizie puternică de a opri munca. Acum, spre deosebire de acele vremuri, corpul navei a fost deja parțial construit și există unele baze pentru umplerea acesteia. Și acum există o încercare de a lua o decizie cu întârziere, cea care trebuia luată în 2018, deoarece această înșelătorie a fost lăsată să se nască.
Și da - acesta este încă răul mai mic, în comparație cu încercarea de a finaliza nava conform designului original
Dar, poate, merită luată în considerare opțiunea „stăpânirii” corpului, a capacităților „reductorului Zvezda” și a turbinelor într-un mod diferit? Acest lucru este real și nu prea târziu. Da, banii pentru vechiul proiect s-au irosit. Dar nu pot fi returnate. Așadar, să fie puse în funcțiune cel puțin o unitate normală, deși la un preț nebunesc pentru o astfel de navă.
Este recomandabil să vă asigurați înainte că nu au înșurubat contururile - situația în care lățimea și pescajul, precum cele ale fregatei 11356, sunt primite de o navă cu 13% mai scurtă, ridică, de asemenea, întrebări. Dar o astfel de verificare nu este doar o problemă, din cuvântul „în general” - chiar și în condițiile noastre. La fel ca și o inserție în corpul unei secțiuni suplimentare, dacă este necesar. În țara noastră, cel puțin lucrul la corp se desfășoară în mod normal și, dacă este necesar, rapid.
Aceasta înseamnă că problema reconstruirii „Mercurului” într-o navă normală trebuie rezolvată în orice caz.
