Probabil a început cu acest citat aici:
„… Asia progresistă și avansată a dat o lovitură ireparabilă Europei înapoiate și reacționare … Întoarcerea Port Arthur de către Japonia este o lovitură pentru toată Europa reacționară.”
Ei bine, și boala națională rusă - o convingere sfântă, înrădăcinată în epoca lui Petru cel Mare, că rusul este întotdeauna mai rău, iar rușii nu pot face lucrurile la fel de eficient ca străinii. Da, și este convenabil - să dai vina pe tehnologie, șefii par să nu aibă nimic de-a face cu ea, oamenii sunt sălbatici și strâmbi, ce să faci? Între timp, flota rusă înainte de războiul ruso-japonez era avansată din punct de vedere tehnic, mai proastă decât engleza și franceza, dar nu mai rea decât cea americană sau italiană. Și acest lucru s-a manifestat literalmente în toate. Luați aceeași centrală electrică (centrale electrice principale): pe cuirasatul „Rostislav” în 1898, au trecut la petrol ca combustibil.
Iar rezultatele au fost impresionante:
"Aburul din cazanele pe bază de petrol s-a menținut remarcabil, fără fluctuațiile care apar întotdeauna la încălzirea cărbunelui și în limitele stabilite de caietul de sarcini."
Încălzirea cu petrol a fost introdusă încet atât pe distrugătoarele Flotei Mării Negre, cât și pe canonul Uralets; a fost planificat și pe Potemkin, dar în cele din urmă nu a decolat. Și curbura împreună cu prostia nu au nimic de-a face cu ea. Au funcționat doi factori străini: în primul rând, petrolul a necesitat specialiști mai calificați, ceea ce era, în principiu, rezolvabil, dar în al doilea rând, lipsa posibilității de realimentare în călătoriile oceanice, ceea ce a pus capăt în cele din urmă ideii. Flota nu-și putea permite două tipuri de combustibil, iar lumea încă nu se maturizase până la petrol (mai exact, păcură). Drept urmare, logistica a câștigat inovația, dar dezvoltarea și achiziționarea de noi centrale nu s-a oprit.
În 1901 a fost pus la distrugere „Vidny” de tipul „Buyny”, în 1902 s-a decis completarea cu o centrală electrică sub forma a două motoare cu ulei din Lutsk, câte trei mii de cai putere fiecare. Dezvoltarea motoarelor a mers încet, acest lucru nu era încă construit în acele zile și, ca rezultat, distrugătorul a fost finalizat conform proiectului original, în timpul războiului nu a fost cumva la îndemână experimentele. Cu toate acestea, a fost făcut un pas și un pas considerabil, ICE-urile au devenit din ce în ce mai mult o alternativă la motoarele cu aburi. Deși a existat o comandă completă cu turbinele:
„… La 23 septembrie 1904, distrugătorul de turbine Carolina deghizat în iaht (deplasare de 160 de tone, viteză de 31 de noduri), deghizat în iaht, a navigat din Marea Britanie spre Libau, ajungând la destinație pe 28 septembrie. Distrugătorul a fost înrolat în flota rusă în martie 1905 sub numele de „rândunică”.
Deja în timpul războiului din Anglia (prin intermediari francezi și sub masca unui iaht) a fost achiziționat un distrugător de turbină pentru producerea de experimente. „Rândunica” a supraviețuit până în 1923. Pentru a rezuma - întârzierea Europei reacționare nu este oarecum vizibilă - în ceea ce privește GEM, nu am fost în niciun caz inferiori față de alte țări, au existat și propriile noastre studii, au fost achiziționate, ca toți ceilalți. Apropo, japonezii, în acest sens, erau departe de noi, pur și simplu pentru motivul că nu au construit mai multe punți blindate în acel moment. Deci poate tunurile?
Nu, armele noastre s-ar putea să nu fi fost așa, dar problema este că armele noastre de calibru mediu aparțineau sistemului francez Canet și nimeni nu i-a certat sistemele Brink de 203 mm și cele de 305 mm ale lui Obuhov. Același 305 mm, instalat pe transportoarele feroviare, a servit până la cel de-al doilea război mondial și chiar la puțin după sfârșitul acestuia. În Asia avansată, armele, de altfel, erau sisteme Armstrong. Chiar și obuzele, pe care mulți le consideră vinovate ale înfrângerilor noastre, și au purtat elemente de înaltă tehnologie - atât amelioratoare, cât și detonante - acestea sunt toate consecințele experimentelor rusești. Da, nu a funcționat, dar, în același timp, a fost efectuată într-o manieră activă. În același mod ca și pentru armură și pentru scufundare și protecție anti-torpilă …
Cu mâna ușoară a batalionului Novikov, toată lumea știe despre telemetre sau mai bine zis despre absența lor, dar unde și ce le lipsește?
„Sistemul de control al incendiului a fost instalat la sosirea Retvizan în Rusia. Acesta a inclus un telemetru Barr și Stroud și cinci micrometri Lujol, care au făcut posibilă determinarea distanțelor unghiulare până la valoarea verticală cunoscută a țintei (de exemplu, înălțimea catargelor). Distanța măsurată de la micrometri a intrat în turnul de comandă de pe cadranul principal al telemetrului, unde ofițerul de artilerie a stabilit distanța pe cadranul pe care l-a considerat cel mai probabil. În același loc, în turnul de comandă, exista un indicator de luptă care determina unghiul de direcție al țintei și un cadran de proiectil care indică tipul de proiectil. Toate aceste informații au fost trimise cadranelor de recepție din turnuri, baterii și beciuri prin intermediul unei comunicări electrice sincrone. Dezavantajele acestui sistem au fost gama limitată de funcționare (până la 40 kbt) și protecția slabă la scurtcircuit."
Să presupunem că Borodintsy a intrat în luptă cu doi telemetri, Barr și Stroud fiecare. Au existat și aproximativ 40 de cabluri - acestea sunt „invenții” moderne, în acele vremuri, o bătălie pentru 30 era considerată puțin probabilă - departe. Japonezii aveau aceleași telemetre și cam același număr - „Asama” a intrat în luptă cu „Varyag” cu două telemetre Barra și Struda. Dar nu am auzit de încercările de a crea un sistem central de control al focului în rândul japonezilor. Și pentru a nu merge de două ori - raza de tragere a tunurilor de 254 mm ale „victoriei” rusești „înapoi” a ajuns la 20,5 km, ceea ce a fost chiar puțin prea mult în acel moment, a fost posibil să se direcționeze doar la astfel de distanțe cu ochiul …
Într-un cuvânt - oriunde ați rămâne, există „înapoiere” peste tot. Și s-a manifestat mai ales în forțele submarine:
"În martie 1902" distrugătorul nr. 113 "a fost înscris pe listele flotei ca" Torpedo No. 150 "."
Destroyer No. 113 este primul nostru născut Delfin, primul submarin cu drepturi depline din flota rusă.
Până la sfârșitul războiului, va exista un întreg detașament de submarine la Vladivostok, japonezii își vor cumpăra primii născuți în Statele Unite după război. Apropo, Japonia nu va ajunge niciodată din urmă cu Rusia în submarine - nici în tehnologie, nici în tactici de utilizare. O altă întrebare este că toate acestea nu au fost decisive - era rechinilor de oțel din ocean ar începe mai târziu, iar în 1904 acestea erau nave fragile de 100-150 tone capabile să-și apere bazele, nu mai mult. Cu toate acestea, pregătirea a fost deja pusă la punct și, în timp ce mulți se gândeau - noi construiam.
Am fost, de asemenea, înapoi în aviație, atât de înapoi încât am făcut pentru a doua escadrilă un întreg cruiser-balon-purtător numit „Rus”.
„Înrolată în flotă la 19 noiembrie 1904, această navă a devenit primul crucișător cu baloane din lume. Armele sale erau un balon sferic, patru zmei și patru baloane semnal. Cu toate acestea, din cauza problemelor tehnice cauzate de perioada de timp strânsă a lucrărilor de conversie, nava sa dovedit a fi incapabilă de o lungă călătorie oceanică: nu a fost inclusă în escadrila trimisă în Orientul Îndepărtat și a fost curând vândută."
9 avioane, deși mai ușoare decât aerul, în primul război mondial vor fi deja hidroavioane și transportatori de hidroavioane. Nu degeaba gardienii Navarin în timpul campaniei 2TOE au văzut un balon, iar echipajele escadrilei se temeau de submarine - pentru marinarii noștri aceasta era norma și nu-și puteau imagina că japonezii (avansați) nu aveau acest. Și în zadar nu au putut, și a fost așa.
Subiectul ar putea fi continuat pentru o lungă perioadă de timp - ar putea fi vorba despre radio, ar putea fi despre baterii de coastă sau ar putea fi despre distrugătoare pliabile sau altceva, dar de ce? Și așa este clar - din punct de vedere tehnic eram foarte „înapoiați”, iar japonezii erau „avansați”. Și este mai ușor să repeti cuvintele pe care Lenin le-a spus, în esență, despre sistemul de stat și relațiile sociale, decât să recunoaștem că fierul nu este de vină. Și oamenii nu sunt de vină, cei care au servit fierul. Vina este a celor care au desenat planuri pe hărți și hârtie și au suferit de oboseală din cauza succeselor în politica externă, subestimând inamicul. Logistica și planificarea, împreună cu corupția, ar distruge flota dreadnought.
