Există o astfel de opinie - cu echipamente tehnice și moral aproximativ egale, câștigă nu heroismul, nu voința, ci logistica și aprovizionarea, generalii pot fi deștepți, soldații sunt curajoși, armele celor mai bune standarde mondiale, dar dacă teatrul războiul nu este pregătit, dacă livrarea de bunuri și întăriri nu sunt stabilite, atunci veți pierde. Trebuie să înțelegeți că Orientul Îndepărtat pentru Rusia este un loc teribil din punct de vedere al logisticii - durează o săptămână de la Moscova până la Vladivostok, chiar și astăzi, iar Sahalin și Kamchatka sunt încă accesibile doar pe calea aerului și pe mare. În plus, densitatea scăzută a populației nu a permis, așa cum nu permite acum, să desfășoare toată industria necesară acolo și să aprovizioneze armata și marina în detrimentul resurselor locale.
Drept urmare, evenimentele dinaintea războiului devin decisive în soarta războiului - la fel cum am câștigat Khalkhin Gol ÎNAINTE de a începe, am pierdut Mukden și Tsushima cu mult înainte. Și numele acestor victorii și înfrângeri sună scurt și de înțeles - Transsib, din aceeași cale ferată transsiberiană, care a fost construită sub doi împărați, reconstruită sub toți secretarii generali și este încă completată, deja sub președinți. Chiar și începutul istoriei conflictelor cu Japonia este legat de același transiberian, care, din motive pur geografice, a fost îndreptat pe teritoriul Chinei, datorită căruia au intrat profund în afacerile chineze și dorința de a pune capăt drum cu un port fără gheață a dus la ceea ce a făcut.
Examenul nu a reușit
Dar, poate, este mai bine în ordine și trebuie să începeți cu faptele:
„Cea mai importantă sarcină a noastră la începutul războiului ar trebui să fie concentrarea trupelor noastre. Pentru a îndeplini această sarcină, nu ar trebui să prețuim niciun punct local, niciun fel de considerații strategice, ținând cont de principalul lucru - să nu dăm inamicului posibilitatea de a învinge trupele noastre împrăștiate. Doar având suficientă întărire și pregătire pentru ofensivă, pentru a trece la asemenea, asigurându-se pentru sine succes cât mai mult posibil."
Se obișnuiește să ridiculizeze planul lui Kuropatkin, dar a avut de ales? Japonezii au apucat a priori marea în primele săptămâni de război, a priori și-au controlat modul de aprovizionare - strâmtoarea Tsushima, iar Kuropatkin are 122 de mii de oameni și 320 de tunuri, dacă sunt luate împreună cu forțele Gărzii de Securitate. Din aceste forțe modeste, este necesar să se aloce garnizoane pentru Port Arthur, Vladivostok, Nikolaevsk și Sahalin și, de fapt, pentru protecția CER și a RMM în sine. Cu toate acestea, Japonia ar putea câștiga și furniza cu ușurință 150 de mii de oameni înainte de mobilizare și 350 de mii după. Din nou, aprovizionare și întăriri - posedând o flotă puternică și o rețea dezvoltată de baze și porturi, japonezii ar putea aduce tot ce aveau nevoie în cel mai scurt timp posibil, dar avem 3-4 perechi de trenuri militare pe zi la începutul războiului, și 12 la final. Acestea sunt 60-80 de mașini la început și 240 la sfârșit. Cu toate acestea, acesta este un adevărat miracol, drumul era cu o singură cale și în multe secțiuni a fost construit pe un fir viu.
Restul - bătălii, săgeți pe hărți și orice altceva - de la cel rău, ținând cont de faptul că până și hrana trebuia adusă din Rusia europeană. Războiul a fost pierdut înainte, întăririle au intrat în luptă împrăștiate, iar aprovizionarea pe mare a fost imposibilă, flota noastră în sine depindând în mare măsură de căile ferate. Și capcana șoricelului Kwantung a absorbit 25% din forțele terestre disponibile în momentul izbucnirii războiului. Imperiul a realizat în cele din urmă un miracol și o armată de până la un milion a fost colectată și aprovizionată … până în toamna anului 1905. Dar până atunci flota dispăruse și nu mai avea rost.
Trebuie să spun - lecția s-a dus pentru viitor, iar comunicarea cu Orientul Îndepărtat a început să fie dezvoltată activ încă din anii ruso-japonezi. Până în 1917, Transsib devenise în mare parte dublă, iar electrificarea a început sub Stalin. În plus, a existat o dezvoltare activă a rețelei de autostrăzi, aerodromuri și porturi deja pe teritoriul său. Se creează o industrie locală, producția locală de petrol și rafinarea petrolului, Siberia și Orientul Îndepărtat sunt populate în mod activ, ceea ce face posibilă transportarea celor recrutați în rândurile rezerviștilor pentru mii de kilometri.
Examen intermediar
Și a lovit. În 1938, Khasan, unde s-a produs totuși un mic conflict de frontieră, și Khalkhin Gol în 1939. Și din nou - victoria și înfrângerea au fost determinate de industrie și logistică.
Deci, în cea de-a 57-a clădire din Feklenko, la momentul începerii conflictului, existau 2.636 de mașini. Rezervoare, avioane, masa de infanterie - toate acestea sunt bune, dar toate acestea consumă combustibil, piese de schimb, muniție, alimente care trebuie crescute. Și instrumentele de livrare, la 34 de ani după Rusia-Japonia, URSS a avut. Și în părți ale acelorași mașini și, în general, Transsib a crescut. Potrivit memoriilor lui Jukov:
„Pentru a efectua viitoarea operațiune foarte complexă, a trebuit să parcurgem următoarele drumuri de pământ de la stația de aprovizionare până la râul Khalkhin-Gol la o distanță de 650 de kilometri:
- muniție de artilerie - 18.000 tone;
- muniție pentru aviație - 6500 tone;
- diferiți combustibili și lubrifianți - 15.000 tone;
- alimente de tot felul - 4000 tone;
- combustibil - 7500 tone;
- alte mărfuri - 4000 de tone."
Toate acestea au fost livrate în siguranță și fără probleme către Transbaikalia pe calea ferată și de acolo pe cale directă către trupe. În plus, din partea europeană a URSS, au fost transferate următoarele:
„În plus, au fost crescute două divizii de puști, o brigadă de tancuri, două regimente de artilerie și alte unități. Aviația de bombardier și de luptă a fost consolidată."
Și aceasta nu era limita, numărul trupelor și fondurilor dintr-un grup de armate putea fi mărit încă, nu era nevoie, pentru un conflict limitat, mai multe forțe au fost colectate. Și rezultatul a fost, de asemenea, strălucitor - japonezii au fost învinși. Dar dacă Jukov avea 3-4 perechi de trenuri pe zi pe calea ferată transsiberiană și vehicule trase de cai pentru livrarea pe linia frontului, este puțin probabil ca talentul său și eroismul trupelor să fi jucat vreun rol. Așa cum Kuropatkin nu a pierdut din cauza unui prost, Jukov a câștigat nu din cauza talentului său. Doar că, în primul caz, Rusia nu a reușit examenul pentru construirea și furnizarea unui grup într-un teatru de operații îndepărtat, în al doilea a trecut.
Examenul final
Războiul împotriva Japoniei este interesant în primul rând nu în operațiunile militare, deși au fost geniale, ci în aceeași logistică afurisită și un exemplu al faptului că poți lupta fără flotă. De-a lungul războiului din Orientul Îndepărtat, URSS conținea și furniza un grup imens de trupe în zeci de divizii și era gata să apere coasta fără flotă - adică să finalizeze sarcina pe care nu o puteau îndeplini în 1904 cu prezența de nave, în plus, acest grup a devenit o sursă de reaprovizionare, resurse și tot ce este necesar pentru armata în acțiune, în timp ce declinul a fost acoperit de resurse locale. Când a sosit timpul, s-au concentrat în Extremul Orient:
„Transferul trupelor a fost efectuat la o distanță de 9-12 mii de kilometri. În total, până la începutul lunii august, un puternic grup de trupe sovietice de 1.669.500 de persoane era concentrat în Extremul Orient și pe teritoriul Mongoliei, care avea peste 26 de mii de tunuri și mortare, 5, 5 mii de tancuri și tunuri autopropulsate. și peste 3900 de avioane de luptă."
În doar trei luni. Putem spune că sub Kuropatkin, tehnica a fost mai proastă, dar japonezii au avut și mai puține oportunități. Deci, o astfel de grupare la o astfel de distanță timp de doar trei luni este un fel de miracol. Și nu numai pe continent - au fost create grupări puternice pe insula Sahalin, care cu patruzeci de ani în urmă nu reușise să se pregătească corespunzător pentru apărare și în Kamchatka, unde nu existau deloc trupe. Mai mult, neavând o flotă normală, am efectuat o serie de operațiuni de debarcare, demonstrând că nu navele și diviziunile contează, ci partea din spate pe care se bazează trupele și fără ea pur și simplu se lasă în aer, forțate să opereze de-a lungul căii ferate pe uscat, retrăgându-se constant pentru a-i scurta umărul aprovizionării și a-l prelungi pentru dușman și trăgând în spatele lui spatele plutitor pe mare, pentru că în portul său nu este nimic.
În schimb, logistica întreruptă cu țara-mamă a condamnat trupele japoneze la înfrângere, în ciuda oricăror măsuri posibile. Rezultatul este oarecum previzibil - după ce a intrat în război pe 8 august, tancurile sovietice s-au apropiat de Port Arthur pe 23 august, punând capăt istoriei conflictelor ruso-japoneze din secolul XX. Iar lecțiile acestei confruntări sunt foarte simple - teritoriul, care nu este prevăzut cu legături de transport fiabile cu Centrul, este doar al tău condiționat. Iar trupele plasate acolo sunt plasate într-o capcană de șoareci. Și nici un eroism nu va ajuta, împreună cu arta războiului, dacă generalii sunt obligați să numere resursele și amiralii - pentru a salva fiecare coajă și a economisi viteza și gama tranzițiilor. Am învățat această lecție … Vreau să cred, pentru că orice război fără logistică fiabilă este un pariu cu un final complet previzibil. Nici Kuropatkin, nici Otozo Yamada nu vă vor permite să minți.
