Fiecare flotă decentă are tradiții - britanicii, conform zvonurilor, nu sunt altceva decât rom, sodomie, rugăciuni și bici, dar nu ne bazăm pe tehnologie, ci pe îndrăzneala marinarilor și curajul domnilor / camaradului ofițer. Nu, în vremurile acestea, când a domnit pânza, flota noastră avea o infrastructură decentă și o școală, și cantitativ nimic, așa cum erau convinși turcii, francezii și alți suedezi, dar odată cu apariția aburului motoare …
Razboiul Crimeei
Nu mă ating de războiul din Crimeea, este încă mai navigabil, dar cu toate acestea, chiar și atunci nu au avut timp. Nu am avut timp cu calea ferată spre Crimeea, iar livrările s-au făcut în boi, nu am avut timp cu corăbii cu aburi, fregate cu elice, tunuri moderne … Sinop și Tsesarevich, cărora lui Nakhimov îi lipseau atât de mult, au înghețat stocurile lui Nikolaev, planul de construire nu a decolat doar pentru Marea Neagră șase astfel de nave și de a le suplimenta cu fregate cu elice … Dar era era de tranziție și se întindea în principal din cauza aceleiași îndrăzneală și dorința de a muri pe bastioanele din Sevastopol.
Războiul ruso-turc
Dar următorul război era deja un alt - un război al armurii și al aburului, un război în care îndrăzneala ar trebui completată cu tehnologie.
Echipamentul pentru rezidenții Mării Negre a fost construit după retragerea din acordurile de la Paris, ba chiar a intrat în literatură:
Undeva cumva toată lumea este jenată, Cumva ceva este un păcat …
Ne învârtim ca o "popovka"
Și nici un centimetru înainte.
Două corăbii rotunde s-au aflat pe tot parcursul războiului la Odessa, pe care turcii nu l-ar fi atacat chiar dacă ar exista baterii de coastă, și au mers o dată la gura Dunării. Între timp, turcii aveau o flotă cu drepturi depline …
Minele salvate, mai exact - utilizarea lor creativă de Makarov și aceeași îndrăzneală, dar ce altceva să numim bătălia „Vesta”, un vapor civil cu arme, împotriva unei corvete blindate? Cum să numim drumețiile lui Makarov pe același vapor cu bărci miniere la bord?
Toți renumiții amirali ai războiului ruso-japonez au început în acel moment, dar în loc de experiența bătăliilor, au dobândit doar experiența războiului meu și aceeași îndrăzneală și speranța la întâmplare. Nu era nimic cu care să lupți. Când alege pe ce să navigheze împotriva inamicului, Vesta pare, probabil, preferabil creațiilor geniului sumbru al amiralului Popov …
Și cu o flotă normală, ca de obicei, nu au avut timp. Nici măcar nu au încercat, toate forțele s-au dus la popovka, deși bateriile plutitoare și bărcile de monitor blindate turn au fost construite complet pentru Marea Baltică … De data aceasta, îndrăzneala a salvat din nou, dar a trebuit să cedeze la Congresul de la Berlin, să abandoneze strâmtorile.
Împotriva lui Royal Nevi, nici minoski, nici preot nu au dansat, șansa istorică a fost ratată.
Ce a împiedicat construirea a șase nave cu aburi, nu de 800 de tone fiecare, ci puțin mai mari și similare cu „Monitorul”? Tratatul de la Paris nu a interzis acest lucru. Și din 1871 până în 1876, au trecut cinci ani, pentru o perioadă de timp comparabilă, 12 bărci blindate au fost construite în Marea Baltică, de exemplu. Au existat oportunități, dar nu a existat nici o dorință și înțelegere.
Războiul ruso-japonez
Două lecții la rând: că flota ar trebui construită în avans, părea destul de convingătoare, dar în 1904 am întârziat din nou.
Frumusețe și mândrie potențiale - cinci corăbii de escadrile din clasa „Borodino” nu au avut timp pentru război. „Alexandru al III-lea” ar putea avea totuși timp care, dacă ar veni și „Oslyabya” și „Aurora”, ar schimba radical echilibrul puterii, dar …
Testele noii nave n-au fost lipsite de surprize, care au început la 22 august 1903, când cuirasatul a suferit daune la fund când a fost ancorat: amplasarea cheilor și a cuștilor nu a luat în considerare suficient masa, dimensiunea și forma carena navei. Decizia tardivă de a instala un baraj de rețea a necesitat recoacerea plăcilor de armură pentru a atașa pantofii împușcăturilor.
La 23 septembrie 1903, în timpul încercărilor pe mare din fabrică, „Împăratul Alexandru al III-lea”, cu 19 cazane introduse, a dezvoltat cu ușurință viteza maximă, dar în timp ce circula spre stânga, s-a înclinat în mod neașteptat până la 15 ° spre tribord și „a luat apă prin orificiile bateriei inferioare. Motivele „agilității” excesive (diametrul circulației este mai mic de 1 kb la un moment de 3 m 20 s), instabilitatea pe traseu și umflarea corăbiei au fost stabilite de o comisie specială, care a sugerat tăierea chile laterale în prova până la 18 m și repararea „tăieturii de margine” din pupa …
Pe scurt, o serie de greșeli stupide și un rezultat corespunzător.
Și așa este tipic deja - marinarii și ofițerii s-au arătat îndrăzneți, dar flota a intrat în luptă în părți, fără un spate normal și instalații de reparații. De data aceasta, îndrăzneala nu a dat nimic, cu excepția plăcilor comemorative din Catedrala Navală și a morții marinarilor care au reușit să creeze în cele din urmă o flotă de talie mondială. Așa cum spunea Suvorov:
„Odată norocoși, doi norocoși - miluiește-te pe Dumnezeu, pentru că ai nevoie de pricepere!”
Dacă înțelegem prin îndemânare pregătirea la timp a navelor și teatrul operațiunilor militare …
Marele Război
Se pare că tragedia rus-japonezilor trebuia să fie o lecție, cu atât mai mult deja în 1904 Rusia a fost de fapt atrasă în coaliția anti-germană, dar din nou nu am reușit să ne pregătim pentru următorul război.
La începutul Marelui Război, s-au finalizat următoarele pentru Marea Baltică: cuirasate - zero, crucișătoare de luptă - zero, crucișătoare ușoare - zero, distrugătoare moderne - 1 (unul), submarine - 1 (unul). Pe Marea Neagră, imaginea este cam aceeași, cu excepția cazului în care distrugătoarele au fost finalizate acolo deloc. În nord nu exista deloc flotă și a fost comandat un crucișător pentru Oceanul Pacific … în Germania. Germanii au fost foarte mulțumiți de „Elbing” și „Pillau”, navele bune au ieșit, cel mai important gratuit. De asemenea, au fost mulțumiți de „Noviks” lor în valoare de opt unități, pentru care turbinele au fost construite pentru banii … Rusiei.
Apare o întrebare legitimă - ce făceau comandanții noștri navali?
Multe lucruri, de exemplu, pre-dreadnoughts-urile „Pavel I” și „Andrei cel întâi chemat”, care au fost așezate în 1904 și adoptate în 1912. Amiralii doreau nave care nu s-ar fi scufundat în Tsushima în nicio condiție, ca urmare, proiectul a fost schimbat, denaturat, schimbat din nou … Opt ani.
De asemenea, au construit clone ale blindatului Bayan, care au fost depășite până în 1905. Plumbul "Amiralul Makarov" este încă de înțeles, a fost ordonat să compenseze pierderile în 1904, dar de ce încă două? O enigmă … Mai mult, britanicii au construit și vândut cu desene destul de solide „Rurik”, a existat chiar un proiect al versiunii sale cu turbină, dar nu a decolat.
Și au construit, de asemenea, distrugătoare de cărbune (depășite și cu mișcare lentă) și, de asemenea, s-au angajat în flota submarină, deși fără succes: atât rechinul, cât și barele sunt bărci extrem de proaste, ca să nu mai vorbim de creativitatea Caymanului.
Nu, cuirasatele au fost construite, până la 12, dar nu au avut timp și, după punere în funcțiune, nu au fost utilizate deloc în Marea Baltică și pe Marea Neagră - cu o eficiență aproape zero.
La fel și așa mai departe - în timpul războiului au introdus o mulțime de lucruri (cu excepția croazierelor), dar …
Cruiserele sunt un subiect separat. 15 tunuri de 130 mm, cu un aranjament de cazemată - nu este chiar ieri, este mai rău. Un lucru bun sunt minele. În sensul mult și sensibil. Ei bine, rapid, unde fără ea. Numai „Gloria” lui Moonsund merită ceva …
Marinarii noștri sunt buni, politicile noastre sunt economice și cu acțiune lentă.
Au tras, într-un cuvânt, că vechile corăbii de la Sarych împotriva crucișătorului de luptă „Goeben”, acele crucișătoare fac campanii în Marea Baltică, cu toate șansele să piară dacă germanii ar fi eliberat câteva dintre crucișătoarele lor moderne de luptă. Și pentru Nord, nu a făcut-o deloc - oamenii înecați ai ruso-japonezilor au fost răscumpărați din japonezi și distrugătorii acelui război au fost conduși pe jumătate din lume …
Marele Război Patriotic
Prin Marele Război Patriotic, nimic nu s-a schimbat - în construcția a trei corăbii, două crucișătoare de luptă, șapte crucișătoare ale proiectului 68 … În rânduri - 4 crucișătoare 26/26 bis, 46 șapte și șapte îmbunătățite și șapte conducători.
A existat încă o diferență, conducerea sovietică a construit o uriașă flotă de submarine, deși nu a reușit în întregime, forțe puternice de țânțari și o apărare solidă de coastă, pentru care nu au cruțat bani.
Deci, în medie, a ieșit bine, dar din nou - nu am avut o flotă oceanică în acel război, ca în Marele Război, ca și în cel ruso-turc. Cu toate acestea, în ruso-japoneză era, dar ce rost are?
În același timp, marinarii noștri și-au apărat întotdeauna perfect țărmurile - cea din Sevastopol (de două ori), cea din Port Arthur, cea din Leningrad și Kronstadt. Dacă este obiectiv, suntem lideri în această chestiune. Dar restul …
Orice altceva este trist, nu există o abordare sistematică, iar navele mari sunt jucării pentru conducătorii care construiesc atunci când există bani și uită când se epuizează. De acolo necazurile - o astfel de tradiție, există multe discursuri, iar apoi marinarii intră în luptă pe bărci, distrugătoare învechite, vapoare civile, bazându-se pe aceeași îndrăzneală și curaj.
Acum, în lumina a ceea ce se întâmplă cu finanțarea, accentul pus pe RTO-uri și DPL-uri poate fi binevenit, protecția litorală este banală și unul sau doi AUG nu vor schimba nimic. Dar, mă tem, va aduce conducătorii în următoarea Flotă Mare. Deja în derivă. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că nu există nici măcar un doc plutitor pentru Kuznetsov, iar reparațiile submarinului nuclear sunt amânate pentru o perioadă comparabilă cu perioada de construcție.
Nu există consistență, nu de 150 de ani.
