După ce talibanii și grupul terorist Al-Qaeda au fost scoși din Kabul și din complexul de peșteri fortificate din Tora Bora în noiembrie-decembrie 2001, unii dintre militanți s-au retras în regiunea Gardez din sud-estul Afganistanului. Experiența operațiunii din Tora-Bora a demonstrat în mod clar că este imposibil să distrugi un inamic care s-a refugiat în numeroase peșteri extinse de munte cu doar atacuri aeriene masive. La începutul anului 2002, comanda americană a primit informații că militanții se regrupează în valea Shahi-Kot. Anticipând acțiunile islamiștilor, americanii au decis să efectueze o operațiune aer-sol. Cu toate acestea, puterea și determinarea inamicului de a lupta nu au fost evaluate în mod adecvat. Datorită faptului că forțele talibane care se opuneau coaliției internaționale antiteroriste evitaseră anterior ciocnirile directe și prelungite, comanda SUA era „amețită de succes”.
Pregătirile pentru operațiunea Anaconda au început la începutul lunii februarie 2002. În cursul implementării sale, a fost planificată debarcarea forțelor de asalt cu elicopter în opt locuri cheie din vale, tăierea tuturor căilor de evacuare și apoi distrugerea inamicului cu atacuri aeriene. Valea Shahi Kot este situată într-o zonă muntoasă îndepărtată din provincia Paktika, între orașele Khost și Gardez. Cu o lungime de aproximativ 8 km și o lățime de aproximativ 4 km, este situat la o altitudine de 2200 m și este înconjurat din vest de munți cu o înălțime mai mare de 2, 7 km, în est, înălțimea de munții ajung la 3, 3 km. Valea are multe peșteri carstice și artificiale și crăpături înguste. Există doar două drumuri care duc spre vale și ambele pot fi blocate cu forțe mici. Astfel, talibanii trebuiau să se regăsească „între o stâncă și un loc greu”.
Operațiunea a fost programată pentru sfârșitul lunii februarie, dar din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile care au împiedicat operațiunile de aviație, începerea acesteia a fost amânată pentru 2 martie. Planul prevedea un scenariu destul de simplu de acțiuni. Formațiile armate ale Alianței Nordului (peste 1000 de afgani), prietenoase cu americanii, urmau să intre în vale și trei batalioane americane (1200 de oameni) și forțele speciale din Statele Unite, Australia, Germania, Danemarca, Canada, Norvegia iar Franța (câteva sute de oameni) trebuia să blocheze toate ieșirile din ea, ceea ce ar asigura înconjurarea inamicului. Comandamentul forțelor armate americane din Afganistan, care nu deținea date fiabile despre forțele inamice, spera la o victorie ușoară, în realitate, luptătorii al-Qaeda, dintre care erau mult mai mult decât părea în zonă, erau gata pentru apărare și erau hotărâți să lupte … Se credea că există între 200 și 300 de militanți în această zonă, înarmați în principal cu arme de calibru mic, de fapt, erau peste 1000. În general, Operațiunea Anaconda a fost inițial planificată ca o acțiune a poliției pentru „curățarea” valea și patru sate din jur: Marzarak, Babulkel, Serkhankel și Zerki Kale.
Conform planului generalilor, munții și crestele din jurul văii trebuiau să blocheze grupurile de luptă ale Brigăzii a 3-a a Diviziei 101 Aerotransportate a Armatei SUA și a Batalionului 1 al Regimentului 87 din Divizia a 10-a Munte, care a format Șerpul „Și„ Nicovală”. Afganii din „Alianța Nordului” și forțele speciale, împărțiți în unități mici, uniți în grupul tactic „Ciocan”. Ar fi trebuit să pieptene zona și satele imediat după blocarea văii. Sprijinul aerian a fost asigurat de avioane și elicoptere ale forțelor aeriene americane și de bombardiere franceze. Pe lângă forțele speciale americane, agenți din Australia, Marea Britanie, Germania, Danemarca, Canada, Norvegia și Noua Zeelandă au fost incluși în unitățile grupului Hammer.
La 1 martie 2002, grupuri ale forțelor speciale cu indicativele „Julieta”, „India”, „Mako 31” și perechile lor lunetiste americane și canadiene de sprijin s-au mutat din zona Gardez pentru a lua poziții la ieșirile din vale. În același timp, au reușit să elimine în liniște observatorii de pe dealul care controla apropierile și echipajul inamic cu o mitralieră DShK de 12, 7 mm. Grupurile Julieta și India erau compuse în principal din soldați din Delta. Grupul Mako 31, format din forțele speciale navale DEVGRU, a fost însărcinat cu crearea unui post de observație pe un deal, de unde a fost privită zona de aterizare a grupului de aterizare Anvil.
Spre miezul nopții, forțele grupului Hammer au început să se deplaseze în zonă cu vehicule de teren. Nu a fost posibil să mergi neobservat, din cauza drumului rău și a amenințării de a cădea în prăpastie, s-a decis aprinderea farurilor, deconspirându-se astfel. Astfel, elementul surpriză s-a pierdut. Pe măsură ce mișcarea a continuat, grupuri mici au fost separate de forțele principale, care au luat poziții pe dealuri și puncte convenabile pentru observarea și controlul terenului. Unul dintre aceste grupuri, care nu s-a identificat pe teren ca fiind forțe prietenoase, a fost identificat în mod incorect de către operatorii tunului AS-130N care patrulau în aer, confundat cu armături talibane adecvate și a tras din armele de la bord. Drept urmare, ofițerul-adjunct al Forțelor Speciale Stanley Harriman a murit, încă 12 afgani și 1 forță specială au fost răniți de diferite gravități.
Partea principală a grupului tactic Hammer și-a atins pozițiile până la ora 5.30 și s-a ridicat în așteptarea unui raid aerian pe lanțul muntos, unde, așa cum se presupunea, se ascundeau forțele inamice. Faza activă a operațiunii a început în dimineața zilei de 2 martie, când mai multe bombe de calibru mare au fost aruncate pe munți de un bombardier american.
Încă de la începutul operațiunii, totul nu a decurs așa cum a fost planificat de strategii americani. Rezultatul bombardamentului a fost exact opusul a ceea ce sperau americanii. În loc să alerge în panică și să se ascundă, talibanii au condus mai multe pick-up-uri cu instalații IGP de 14,5 mm, mortare și vehicule fără recul și au început să tragă asupra vehiculelor grupului Hammer care se acumulaseră într-un spațiu mic din fața intrării văii. În urma bombardamentelor, aproximativ 40 de forțe speciale și afganii care le însoțeau au fost uciși sau răniți. Încercarea spetsnazului de a se deplasa mai adânc în vale a întâmpinat o rezistență acerbă de la focul cu arme de calibru mic, mitraliere grele și mortare de 82 mm. În acel moment, a devenit în cele din urmă clar că un atac surpriză nu va funcționa și apărarea talibanilor era bine pregătită. Forțele afgane ale „Alianței Nordului”, atașate forțelor speciale, după începerea bătăliei, s-au retras în grabă în satul Karvazi, care se află în afara zonei de luptă.
În acest moment, elicopterele de transport CH-47 Chinook din SUA au început debarcarea celei de-a 101-a Diviziuni Aeriene și a 10-a Munte (200 în total) pe marginea estică și nordică a văii, pentru a preveni evadarea talibanilor înconjurați. Aproape imediat după aterizare, în drum spre pozițiile lor de blocare, soldații diviziei a 10-a aterizați din elicoptere au căzut într-un „sac de foc”. Arme de calibru mic de la mitraliere la mitraliere grele de calibru 14,5 mm au fost trase asupra parașutiștilor din trei părți; mortare de 82 mm au participat, de asemenea, la bombardament. Datorită faptului că al doilea val de aterizare a fost anulat, Charlie Company avea la dispoziție doar un mortar de 120 mm cu muniție limitată din armele grele. Drept urmare, pușcașii de munte ai Companiei Charlie (86 de oameni), Batalionul 1, Regimentul 87, Divizia 10 s-au așezat în spatele adăposturilor improvizate la intrarea sudică a văii și au petrecut întreaga zi într-un foc acerb. În timpul bătăliei, 28 de militari americani au fost răniți de o gravitate diferită. De la exterminarea finală au fost salvați de acțiunile aviației, care au fost corectate de ofițerul SAS australian, Martin Wallace, care se afla în formațiunile de luptă ale companiei. În plus față de pușcașii de munte din Divizia 10, alte grupuri, luând poziții pe pantele adiacente văii, au solicitat în mod repetat sprijin aerian pe tot parcursul zilei.
Apărătorii au fost foarte ajutați de perechi de lunetisti cu puști de calibru mare, care au luat poziții pe dealuri. Au reușit în mod repetat să distrugă detectorii de foc, mitralierii și echipajele de mortar la distanța maximă de tragere. În timpul bătăliei, lovituri de succes au fost înregistrate la intervale de 2300 și 2400 de metri.
Sprijinul aerian pentru soldații americani blocați în munții Afganistanului a fost asigurat de avioane: B-1B, B-52H, F-15E, F-16C. În prima zi a operației Anaconda, aviația a aruncat peste 80 de tone de bombe în valea Shahi-Kot, inclusiv o explozie volumetrică de 907 kg. Dar cel mai semnificativ sprijin a fost oferit de cinci elicoptere Apache AN-64A ale Batalionului 101 Aviație al Brigăzii 159 Aviație. În timpul zilei, sarcinile de sprijin aerian direct au fost atribuite elicopterelor de luptă, noaptea - acțiunile forțelor terestre au fost susținute de AS-130N. „Gunships” nu au fost folosite în timpul zilei din cauza amenințării de a fi lovit de MANPADS. La acea vreme, în Afganistan, contingentul american avea doar șapte elicoptere de luptă AN-64A Apache. În timpul bătăliei, patrulând de-a lungul văii, echipajele Apache au acționat la cererea forțelor terestre sau au căutat singuri ținte, folosind întreaga gamă disponibilă de arme: Hellfire ATGM, rachete neguidate de 70 mm și tunuri de 30 mm. Datorită acțiunilor elicopterelor de luptă, soldații Diviziei 101 Aeriene au reușit să echipeze poziții pentru mortare de 81 mm, ceea ce le-a întărit serios apărarea și a ajutat în viitor să respingă atacurile talibanilor.
În timpul misiunilor de luptă din prima zi a Operațiunii Apache, au primit mai multe răni de luptă. Primul elicopter de atac a renunțat la joc la scurt timp după începerea fazei active a operațiunii. La ora 0645, o grenadă trasă dintr-un RPG a explodat lângă AN-64A a ofițerului superior Jim Hardy. În același timp, sistemul de observare și vizionare și arma au fost avariate de șrapnel. Câteva minute mai târziu, cel de-al doilea elicopter a fost avariat. Comandantul Apache, subofițerul Keith Harley, a fost rănit de un glonț care a străpuns geamul blindat al baldachinului din cabină, iar căpitanul Bill Ryan, comandantul companiei aeriene, care se afla în cabina operatorului de arme, a fost, de asemenea, ușor rănit. După luptă, elicopterul a numărat 13 găuri de glonț de 12,7 mm. Pe tabloul de bord din cabină, a pornit alarma sistemului de ulei. Ambele elicoptere de luptă au ieșit din luptă, îndreptându-se către un punct de alimentare și alimentare situat înainte în Kandahar. Elicopterul Harley a reușit să zboare doar un kilometru și jumătate, după care, din cauza amenințării unei căderi necontrolate, a făcut o aterizare de urgență. După cum sa dovedit mai târziu, elicopterul a drenat complet uleiul și cea mai mare parte a fluidului hidraulic. Echipajul, după aterizare, în ciuda rănilor, a reușit să părăsească în siguranță zona de tragere. Pilotul Jim Hardy a decis să continue zborul în aeronava avariată, petrecând alte 26 de minute în aer, în ciuda faptului că Boeing garantează funcționarea sistemelor de elicoptere fără petrol timp de 30 de minute. Într-o perioadă scurtă de timp, americanii au pierdut trei elicoptere din cauza celui mai puternic foc antiaerian. Aproape simultan cu apașii, elicopterul UH-60 Black Hawk a fost avariat, la bordul căruia se afla comandantul de aterizare, colonelul Frank Wichinski. O grenadă RPG a explodat sub fuselajul elicopterului, după care pilotul a făcut o aterizare de urgență.
În această zi, toți cei șapte apași au avut daune de luptă de severitate diferită. În timpul bătăliei din 2 martie, elicopterele de luptă au depășit toate celelalte tipuri de aeronave care furnizau sprijin aerian unităților terestre în ceea ce privește eficacitatea impactului asupra inamicului.
Soldații grupurilor Ciocan și Anvil, fixați pe versanții munților și la intrările în vale, precum și cupluri de lunetisti și observatori au petrecut o noapte foarte „distractivă”, timp în care au trebuit să tragă înapoi de la militanți. Dacă n-ar fi fost „armele de foc” atârnate continuu în aer, s-ar putea ca o parte semnificativă a americanilor să nu fi supraviețuit în această noapte.
Deja în prima zi a operației, când calculele greșite de recunoaștere au devenit evidente, numărul forței de aterizare a trebuit să fie mărit prin atragerea de unități suplimentare. Alte câteva sute de soldați și ofițeri au fost transportați cu elicopterele. Abia a doua zi, în partea de nord a văii, unde focul nu a fost atât de puternic, un al doilea val de forțe de asalt de 200 de oameni a reușit să aterizeze. Pe lângă armele de calibru mic, aveau mai multe mortare de 81 și 120 mm.
Suportul aerian pentru forțele terestre a fost asigurat de avioanele A-10A, AC-130H, B-1B, B-52H, F-15E, F-16C, F-14D, F / A-18C, Mirage 2000DS. În această operațiune, luptătorii F-14D pe bază de transportatori grei care și-au încheiat cariera de luptă au lovit cu bombe GBU-38 JDAM la ținte recunoscute anterior. Bombardierele franceze Mirage 2000DS au operat de la baza aeriană Manas situată în Kârgâzstan.
Cu toate acestea, în ciuda aterizării forțelor suplimentare și a volantei de derulare a atacurilor aeriene, inamicul nu a manifestat nicio intenție de retragere. În acest sens, s-a decis să aterizeze forțe speciale suplimentare pe înălțimile de comandă. În noaptea de 3 martie, pe două CH-47 ale Regimentului 160 Aviație al Forțelor Speciale ale Armatei SUA, s-a încercat livrarea unui grup de forțe speciale în cel mai înalt punct care domină terenul - Muntele Takur-Gar, de unde vedere a blocat întreaga vale timp de 15 km în jur. Piloții au zburat elicoptere cu ochelari de vedere nocturnă.
La bordul elicopterelor erau soldați ai unității forțelor speciale SEAL BMC SUA. Recunoașterea zonei a fost efectuată de echipamentul de imagistică termică al aeronavei AC-130N, care nu a dezvăluit niciun semn al prezenței inamicului în zonă. După cum sa dovedit mai târziu, nu departe de vârful muntelui, printre resturile mari de stâncă, au fost echipate mai multe adăposturi, acoperite cu așchii de piatră deasupra. Datorită grabei (au vrut să aibă timp să le transfere acolo înainte de zori), operațiunea de livrare a grupului a început aproape fără pregătire, deși ofițerul comandant al grupului de aterizare a cerut o întârziere. Inițial, s-a presupus că forța de aterizare va ateriza la 1300 de metri est de vârf și va ajunge pe vârf pe jos, dar din cauza constrângerilor de timp și a problemelor motorului, unul dintre elicoptere a decis să aterizeze chiar pe vârf.
Plutind deasupra, piloții elicopterului au raportat că au văzut urme umane și alte semne ale activității recente în zăpadă și au întrebat comanda despre acțiuni ulterioare. În acest moment, elicopterele au căzut într-o ambuscadă bine organizată. Un Chinook a fost lovit de o grenadă RPG, care a deteriorat sistemul hidraulic al elicopterului. În timpul bombardamentelor, maistrul primului articol, Neil Roberts, a căzut din rampa deschisă. După ce s-a dovedit, Roberts a supraviețuit căderii și chiar a reușit să aprindă baliza de salvare, dar mai târziu, conform versiunii oficiale, a fost descoperit de talibani și a murit. Echipajul elicopterului avariat a reușit să zboare la un kilometru distanță de locul ambuscadei și a aterizat în vale, la 4 km sub munte. După examinarea pagubelor, s-a decis distrugerea elicopterului doborât. Al doilea „Chinook”, aflat în apropiere, către care trecuse deja mesajul despre bombardament și căderea lui Roberts, a făcut un cerc peste presupusa locație a forțelor speciale, dar a intrat și sub un puternic foc. În același timp, sergentul John Chapman al controlorului aeronavei a fost ucis, doi luptători la bord au fost răniți, iar elicopterul însuși a fost avariat. În aceste condiții, comanda a dat ordinul de retragere și a chemat aeronava AC-130N, care a lovit cu artileria la locația militanților. Cu toate acestea, nu este clar ce a împiedicat avansul să „pieptene” locul de aterizare cu foc.
Pentru căutarea și salvarea lui Roberts, la 3.45 dimineața, a fost ridicată o echipă de răspuns imediat dintr-o unitate de gardă staționată la baza aeriană Bagram. 22 de comenzi au zburat de la baza aeriană Bagram pe două elicoptere MH-47E către zona specială de operare. În această perioadă, comanda a decis să schimbe frecvențele pentru comunicațiile radio prin satelit, despre care unele dintre unitățile participante la operațiune nu au fost notificate, ceea ce a dus ulterior la pierderi nejustificate. Luptătorii serviciului de căutare și salvare care au decolat de la baza aeriană Bagram, din cauza problemelor de comunicare, au crezut că Navy SEAL-urile se aflau încă în vârful Takur-Gar și s-au îndreptat acolo. La sosirea la fața locului la 6,15 dimineața, au fost puternic scoici. Elicopterul principal a fost atacat de RPG-7, mitraliere DShK și puști de asalt. Motorul potrivit a fost distrus de o lovitură de grenadă propulsată de rachete și elicopterul s-a prăbușit de la o înălțime mică până la vârf, nu departe de pozițiile de tragere ale inamicului.
Acesta este modul în care artistul a descris evacuarea din elicopterul naufragiat.
În timp ce se afla în aer, sergentul Philip Svitak a fost ucis de o explozie de mitralieră și ambii piloți au fost răniți. Ca urmare a prăbușirii elicopterului, soldatul de primă clasă Matt Commons a fost ucis, iar caporalul Brad Cross și specialistul Mark Anderson, care au sărit din elicopter, au intrat sub focul inamicului și au fost uciși. Rangerii supraviețuitori s-au refugiat acolo unde au putut și s-au angajat într-o luptă cu talibanii. Al doilea Chinook a reușit să evite daune grave și a aterizat la Gardez.
Luptătorii care au supraviețuit căderii elicopterului și s-au fixat pe vârf se află într-o situație critică. Inamicul a făcut tot mai multe încercări de a ucide sau captura americanii. Indiferent de pierderi, talibanii fanatici s-au ridicat pentru a ataca iar și iar. A fost posibil să le respingem numai datorită sprijinului aerian. În după-amiaza zilei de 4 martie, în timpul unui contraatac destinat capturării vârfului muntelui, salvatorul Jason Cunningham a fost rănit mortal, mulți luptători au fost răniți, dar evacuarea lor a fost imposibilă din cauza temerilor că orice elicopter care ar zbura spre vârf va fi împușcat. jos. Curând, forțele speciale australiene, care se aflau în acea zonă chiar de la începutul operațiunii, au intrat în apărare. Focul precis al lunetistilor Mako 31 și organizarea unui sprijin aerian fără precedent au contribuit la evitarea distrugerii fizice complete a rangerilor prinși în vârf. Complexitatea situației se afla și în faptul că pozițiile apărătorilor se aflau în imediata apropiere a pozițiilor talibanilor care îi atacă, ceea ce nu permitea aviației să folosească mijloace puternice de distrugere. În timpul respingerii unuia dintre atacuri, pilotul bombardierului F-15E a trebuit să tragă dintr-un tun de 20 mm la talibani înaintând pe pozițiile forțelor speciale americane până când s-a epuizat complet muniția, care nu a fost cazul în Forțele Aeriene Americane de pe vremea Vietnamului.
Nevoia de salvare a forțelor americane și aliate blocate pe Takur-Gar și imposibilitatea de a transforma situația în favoarea lor prin alte metode au forțat comanda forțelor americane din Afganistan să atragă forțe aeriene suplimentare la operațiune. Printre altele, aviația USMC a fost implicată de la un transportator de elicoptere care croaziera în largul coastei Omanului. Elicopterele de atac AH-1W, elicopterele de transport greu CH-53E și elicopterele verticale AV-8B de la detașamentul expeditionar al 13-lea corp de marină au fost pregătite urgent pentru ieșire.
Cinci AH-1W și trei CH-53E au apărut în zona Shahi-Kot în dimineața zilei de 4 martie. În perioada 4-26 martie, elicopterele AH-1W au realizat 217 de ieșiri. În același timp, au fost utilizate 28 ATGM "TOU", 42 ATGM "Hellfire", 450 NAR calibru 70 mm și aproximativ 9300 obuze pentru tunuri de 20 mm. Elicopterele de transport CH-53E au fost utilizate pentru a livra marfa către unitatea de aterizare și au furnizat realimentare pentru alte elicoptere. Pozițiile mortarelor și mitralierelor inamice au fost distruse de bombe puternice. Deci, în timpul operației, doar AV-8B a aruncat 32 GBU-12 bombe corectate cu ghidare laser.
Datorită acțiunilor elicopterelor de luptă, vârful muntelui Takur-Gar a fost eliberat de militanți, după care au fost evacuați rangerii care îl apărau. Abia până pe 12 martie, după un bombardament masiv, forțele comune americane și afgane au reușit să alunge inamicul din vale, deși bătăi sporadice în zonă au continuat până la 18 martie. Un total de 8 militari americani au fost uciși și 82 răniți. Datele despre elicopterele americane doborâte sunt contradictorii.
Se știe că americanii fac tot posibilul pentru a-și subestima propriile pierderi. Totuși, pe baza informațiilor cunoscute, se poate concluziona că, în urma bătăliei, au fost distruse cel puțin două elicoptere grele, unul MH-47E și unul CH-47, altul CH-47 a fost grav avariat. Un UH-60 și mai multe AN-64A au fost, de asemenea, grav avariate. Un elicopter MH-47E avariat în timpul operațiunii Anaconda a fost evacuat de la locul aterizării de urgență de către un elicopter rus Mi-26 după încheierea luptelor din zonă și la începutul lunii aprilie 2002 a fost livrat la Fort Campbell.
Pierderile inamicului nu sunt, de asemenea, cunoscute în mod fiabil. Numărul total de talibani din zonă începând cu 2 martie este estimat la peste 1.000. Comandamentul american a spus că în timpul operațiunii a fost posibilă distrugerea a aproximativ jumătate din militanți, ceea ce, însă, nu a fost confirmat de nimic. Se știe că aproximativ 30 de talibani uciși au fost găsiți pe vârful muntelui Takur-Gar, multe corpuri au fost sfâșiate în urma impactului munițiilor pentru aviație.
Este sigur să spunem că forțele unite ale „coaliției antiteroriste” nu au reușit să obțină alte succese, cu excepția expulzării militanților din valea Shahi-Kot. Este doar o întindere să considerăm că aceasta este o victorie, mai ales că această „victorie” a avut un preț foarte mare. Mulți lideri talibani și al-Qaeda care s-au refugiat în peșterile din jurul lui Shahi Kot au scăpat. Acest lucru a fost confirmat de interceptarea unui convoi de trei vehicule de teren. Convoiul a fost văzut de o dronă MQ-1 Predator, după care un grup de captură format din SEAL și Rangers s-a îndreptat spre el în două MH-60G și trei MH-47E. După ce liderul Chinook a aterizat pe ruta convoiului, bărbați înarmați au sărit din vehicule și au deschis focul de la armele automate. După un scurt contact de incendiu, în timpul căruia mașinile și „băieții răi” au fost prelucrați de la elicopterul „Minigane” și au fost trageți de la arme de calibru mic, rezistența a încetat. Soldații americani ai forțelor speciale care s-au apropiat de convoi au găsit 16 trupuri fără viață și 2 răniți la locul bătăliei. Investigațiile au arătat că în vehicule se deplasau comandanții de nivel mediu ai Al-Qaeda. Printre cei care călătoreau în convoi, pe lângă afgani și pakistanezi, se aflau uzbeki, ceceni și arabi. Pe baza mărturiei date ulterior de militanții răniți capturați, a rezultat că aceștia au fugit din zona Shahi-Kot după începerea operațiunii.
După finalizarea operațiunii Anaconda, conducerea militară americană a tras concluzii adecvate. O atenție deosebită a fost acordată îmbunătățirii coordonării acțiunilor comune între diferitele ramuri ale forțelor armate și comunicării dintre acestea. Și cel mai important, toate operațiunile ulterioare de acest fel au fost autorizate numai după un studiu atent al informațiilor primite de la diverse surse independente.
