În RPC, concomitent cu dezvoltarea potențialului său industrial și economic, se realizează o consolidare calitativă a forțelor armate. Dacă în trecut armata chineză era echipată în principal cu copii ale modelelor sovietice în urmă cu 30-40 de ani, acum în RPC există din ce în ce mai multe dezvoltări proprii. Cu toate acestea, inginerii chinezi de astăzi nu evită copierea fără licență a celor mai reușite, în opinia lor, produse militare străine. Există un motiv pentru aceasta, dacă nu țineți cont de standardele etice de respectare a drepturilor de autor, această abordare vă permite să accelerați serios procesul de creare a armelor moderne și să economisiți bani semnificativi. Discuția despre faptul că copia este întotdeauna mai rea decât originalul rămâne discuție până în momentul în care această copie, lansată în cantități mult mai mari decât originalul, se întâlnește cu originalul pe câmpul de luptă. În plus, este corect să spunem că calitatea fabricării „copiilor” chineze a fost recent chiar mai bună decât cea a „originalelor” rusești.
Analogul forțelor rachete strategice rusești din RPC este al doilea corp de artilerie al PLA. China a devenit o energie nucleară la 16 octombrie 1964, după ce a testat o încărcare de uraniu la locul de testare Lop Nor. Testele bombei atomice chineze din multe puncte de vedere au repetat metodologia de testare a primelor încărcări în SUA și URSS. Sarcina destinată primei explozii de test a fost plasată și pe un turn înalt de metal. Programul nuclear al Chinei s-a dezvoltat într-un ritm foarte rapid: în anii 1960, în ciuda nivelului de trai extrem de scăzut al majorității populației, conducerea RPC nu a scutit nici o cheltuială în crearea și îmbunătățirea armelor nucleare. Potrivit CIA SUA, crearea armelor nucleare a costat China peste 4 miliarde de dolari, la cursul de schimb de la mijlocul anilor 1960. La trei ani după primul test al unui dispozitiv nuclear staționar chinez, la 17 iunie 1967, a avut loc un test de succes al unei bombe termonucleare chinezești, care ar putea fi folosită în scopuri de luptă. De data aceasta, o bombă de 3,3 Mt a fost aruncată de la un bombardier H-6 (versiunea chineză a Tu-16). China a devenit al patrulea proprietar al armelor termonucleare din lume după URSS, SUA și Marea Britanie, înaintea Franței cu mai mult de un an.
Imagine prin satelit a Google Earth: site-ul testelor nucleare subterane la locul de testare Lop Nor
Situl de testare nucleară chinezească Lop Nor acoperă o suprafață de aproximativ 1.100 km², în total au fost efectuate aici 47 de teste de arme nucleare și termonucleare. Inclusiv: 23 de explozii în atmosferă și 24 subterane. Ultimul test atmosferic din RPC a avut loc în 1980, testele ulterioare au fost efectuate doar în subteran. În 1996, conducerea RPC a anunțat un moratoriu asupra testării nucleare, iar China a semnat Tratatul de interzicere completă a testelor. Cu toate acestea, China nu a ratificat încă oficial acest tratat.
RPC nu a publicat niciodată date privind producția de materiale fisibile și fisibile utilizate la producerea armelor nucleare și termonucleare. Conform datelor publicate într-un raport al CIA la începutul anilor 1990, industria nucleară a RPC a putut produce până la 70 de focoase pe an. Conform estimărilor experților occidentali, cantitatea de plutoniu primită în RPC până la sfârșitul anilor 1980 a fost de aproximativ 750 kg. Acest volum este suficient pentru producerea a câteva sute de bombe nucleare.
În trecut, numărul focoaselor nucleare asamblate în RPC era limitat de lipsa minereului de uraniu. Rezervele proprii de minereuri de uraniu din țară începând cu 2010 au fost estimate la 48.800 de tone, ceea ce, în conformitate cu standardele chineze, nu este în mod clar suficient. Situația s-a schimbat la mijlocul anilor 1990, când China a obținut acces la uraniul extras în Africa și Asia Centrală.
Imagine prin satelit a Google Earth: reactoare nucleare în Qinshan
Cu câțiva ani în urmă, oficialii chinezi au anunțat sfârșitul producției de plutoniu de calitate pentru arme în RPC. Nu se știe dacă este așa; volumele de plutoniu deja acumulate rămân, de asemenea, un secret. Conform estimărilor americane, China are cel puțin 400 de focoase nucleare desfășurate. Este posibil ca acest număr să fie mult subestimat, deoarece în 2016 funcționau în țară peste 35 de reactoare nucleare industriale.
În prezent, aproximativ 20 de silozuri cu DF-5A ICBM sunt desfășurate în regiunile centrale ale RPC. Potrivit unor surse americane, racheta transportă până la cinci focoase (MIRV) cu o capacitate de 350 kt. Gama de lansare este de 11.000 km. Noul sistem de ghidare cu astronavigație oferă un CEP de aproximativ 500 m.
Pentru silozurile chinezești ale ICBM-urilor, o trăsătură caracteristică este camuflajul lor excelent pe sol și prezența a numeroase poziții false. Chiar și cu informații fiabile despre zona de desfășurare, este aproape imposibil să găsiți minele ICBM-urilor din China folosind imagini din satelit. Deseori, structuri ușoare false au fost ridicate deasupra capului silozurilor de rachete, care sunt rapid demolate de serviciile de inginerie în procesul de pregătire a lansării rachetelor. În multe privințe, aceste trucuri sunt explicate de numărul mic de ICBM-uri chinezești. În plus, silozurile chinezești sunt mai puțin bine protejate din punct de vedere tehnic decât silozurile rachete rusești și americane, ceea ce le face mai vulnerabile în cazul unei „greve dezarmante” bruște.
În RPC, ca și în URSS, dorind să reducă vulnerabilitatea forțelor lor strategice, în anii 80 ai secolului trecut, au adoptat complexul mobil de sol DF-21. Noul complex cu combustibil solid cu rază medie de acțiune a intrat în regimente, unde IRFM lichid DF-3 era anterior în funcțiune. Racheta DF-21, cântărind 15 tone, este capabilă să livreze un focos monobloc de 300 kt la o rază de acțiune de până la 1800 km. Designerii chinezi au reușit să creeze un nou sistem de control al rachetelor mai avansat, cu un KVO de până la 700 m, care a fost un indicator foarte bun pentru sfârșitul anilor '80. La fel ca vechea rachetă DF-3, noul MRBM cu propulsie solidă a fost conceput pentru a efectua atacuri nucleare pe teritoriul URSS și bazele militare americane din regiunea Pacificului. La începutul anilor 2000, o modificare îmbunătățită, DF-21C, a intrat în funcțiune cu unitățile Corpului al II-lea de artilerie. Datorită utilizării semnalelor din sistemul de poziționare prin satelit, CEP-ul focosului monobloc a fost redus la 40-50 m. Recent, mass-media din RPC a menționat o nouă versiune a complexului cu o rază de lansare crescută la 3500 km. MRBM-urile chinezești sunt incapabile să atingă ținte pe continentul Statelor Unite, dar acoperă o parte semnificativă a teritoriului Rusiei.
Imagine prin satelit a Google Earth: o unitate a celui de-al doilea corp de artilerie pe un site de beton pregătit în vecinătatea Linyi (toate echipamentele sunt acoperite cu plase de camuflaj)
A fost creată o rețea de poziții betonate pregătite și joncțiuni rutiere pentru sistemele mobile de rachete la sol în regiunile centrale ale RPC. Aceste site-uri au infrastructura necesară pentru a rămâne pe ele o perioadă lungă de timp, iar coordonatele lor sunt deja înghesuite în sistemele de ghidare a rachetelor. Din când în când, complexele mobile de MRBM și ICBM sunt în alertă la aceste poziții.
Imagine prin satelit a Google Earth: tampoane de beton pentru lansarea ICBM DF-31 mobil în zona Changunsan din partea de est a provinciei Qinghai
Dacă DF-21 poate fi considerat analogul chinezesc al complexului sovietic RSD-10 Pioneer (SS-20) cu rază medie de acțiune, DF-31 este analogul conceptual al complexului mobil rus Topol (SS-25) cu RS -12M rachetă. În comparație cu ICBM-urile chinezești alimentate cu lichid, timpul de pregătire DF-31 a fost redus de mai multe ori și este de 15-20 de minute. La începutul anilor 2000, în RPC, prin analogie cu complexele mobile cu rază medie de acțiune, a început construcția a numeroase locuri de lansare pentru DF-31. În acest moment, al doilea corp de artilerie este înarmat cu DF-31A îmbunătățit, cu o rază de lansare de până la 11.000 km. Potrivit experților americani, DF-31A poate fi echipat cu un focos termonuclear monobloc cu o capacitate de până la 1 Mt sau cu trei focoase de ghidare individuală cu o capacitate de 20-150 kt fiecare, CEP, conform diferitelor estimări, variază de la 100 m la 500 de metri. DF-31A chinezesc este aproape de complexul strategic rus Topol în ceea ce privește greutatea, dar racheta chineză este situată pe un șasiu remorcat cu opt axe și este semnificativ inferioară celei rusești în ceea ce privește capacitatea de cross-country. În acest sens, sistemele de rachete chineze se deplasează numai pe drumuri pavate.
În septembrie 2014, a fost demonstrată public o nouă modificare a sistemului chinez de rachete mobile DF-31В, care reprezintă o dezvoltare ulterioară a DF-31A. În 2009, a devenit cunoscut despre crearea în RPC a unui nou ICBM cu combustibil solid - DF-41. Există motive să credem că DF-41 cu caracteristici dimensionale de masă crescute în comparație cu alte ICBM-uri cu combustibil solid chinezesc este destinat să înlocuiască rachetele cu propulsie lichidă pe bază de siloz DF-5A învechite. Potrivit experților occidentali, ținând cont de greutate și dimensiuni, raza de lansare a modelului DF-41 poate fi de 15.000 km. Noul ICBM poate transporta un focos multiplu care conține până la 10 focoase și descoperiri de apărare antirachetă.
Imagine satelit Google Earth: facilități de lansare a gamei de rachete Jiuquan
Lansările de testare a rachetelor balistice chinezești sunt efectuate în mod tradițional de pe locurile de lansare a gamei de rachete Jiuquan. Suprafața depozitului de deșeuri este de 2800 km². Rachete tactice și sisteme antiaeriene sunt, de asemenea, testate în acest domeniu. Până în 1984, a fost singurul loc de testare a rachetelor și spațiului din țară.
Imagine prin satelit a Google Earth: câmp țintă în deșertul Gobi
La nord de raza de rachete Jiuquan din deșertul Gobi, există un câmp țintă și un echipament de monitorizare pentru prelevarea citirilor din focoasele rachetelor balistice supuse testului. Conform datelor publicate în surse americane, acum câțiva ani, versiunea anti-navă a DF-21D MRBM a fost testată cu succes aici.
Partea principală a bazelor de rachete, unde sunt desfășurate regimente de rachete, înarmate cu complexe mobile DF-21 și DF-31, sunt situate în apropierea lanțurilor montane. În 2008, după un cutremur major în partea centrală a RPC, sa dovedit că multe sisteme de rachete strategice mobile chineze se aflau în tuneluri subterane. În munți, nu departe de garnizoanele de rachete, există o rețea de tuneluri de transport în care lansatoarele mobile se pot ascunde de o grevă nucleară sau convențională preventivă. Informațiile publicate în mass-media occidentală despre tunelurile subterane lungi de sute de kilometri, prin care circulă în mod constant zeci de tractoare chineze cu rachete, desigur, nu sunt de încredere. Dar se știe în mod sigur că există tuneluri cu o lungime de 2-3 km cu mai multe ieșiri camuflate și fortificate, în care se pot ascunde sisteme de rachete mobile la sol. Cel mai probabil, există și arsenale de rachete cu rachete stocate. Spre deosebire de Statele Unite și Rusia, forțele nucleare strategice chineze nu au fost niciodată însărcinate cu o grevă de represalii. Potrivit reprezentanților chinezi, dacă se folosesc arme de distrugere în masă împotriva RPC, rachetele Corpului II de artilerie vor fi lansate imediat ce vor fi pregătite și acțiunile de răspuns pot dura aproximativ o lună, deoarece lansatoarele sunt retrase treptat din adăposturile.
Forțele nucleare strategice din RPC, cu o întârziere de 30-40 de ani, repetă în mare măsură calea luată de Forțele strategice rachete rusești. În 2015, a devenit cunoscut despre testul DF-41 ICBM în versiunea pe cale ferată. Lungimea căilor ferate din China depășește 120 de mii de km, ceea ce face destul de justificată crearea unui sistem de rachete feroviare de luptă. Cu ceva timp în urmă, s-au scurs informații către mass-media că China a achiziționat documentație cu privire la „Molodets” sovietice BZHRK cu ICBMs R-23 UTTH în Ucraina, dezvoltarea acestui complex a fost realizată în timpul erei sovietice în biroul de proiectare Dnipropetrovsk „Yuzhnoye”.
Imagine prin satelit a Google Earth: radar de avertizare timpurie în vecinătatea Anansi
În ultimii ani, mass-media au publicat în mod repetat rapoarte despre dezvoltarea sistemelor de arme antirachetă și antisatelit în RPC. Pentru aceasta, pe coasta de est și în partea de nord a RPC au fost construite mai multe radare peste orizont, concepute pentru a oferi avertizare timpurie cu privire la un atac cu rachete și pentru a elibera desemnarea țintei către sistemele de apărare antirachetă. Amplasarea acestor facilități indică în mod clar pe cine consideră China drept principalii săi rivali militari.
RPC are aproximativ 4 mii de avioane de luptă, până la 500 de unități pot fi purtătoare de arme nucleare. Primele bombardiere chineze cu rază lungă de acțiune au fost 25 de Tu-4 livrate din URSS în 1953. La 14 mai 1965, un Tu-4 a fost implicat în testele unui model de luptă - o bombă nucleară de aviație cu cădere liberă, cu o capacitate de 35 kt. O bombă cu uraniu aruncată dintr-un bombardier Tu-4 a explodat la o altitudine de 500 m deasupra câmpului experimental al locului de testare Lop Nor. În ciuda faptului că avioanele cu piston au fost depășite fără speranță la începutul anilor 60, aceste aeronave au fost în funcțiune în RPC timp de aproape 30 de ani. Transportatorii mai moderni erau bombardiere cu jet de rază lungă H-6, dar puteau îndeplini în principal misiuni tactice. În rolul transportatorilor de bombe nucleare cu cădere liberă, N-6 erau vulnerabili la sistemele moderne de apărare aeriană și la interceptori, în plus, aceste aeronave nu aveau raza de acțiune necesară pentru distrugerea țintelor strategice.
În prezent, RPC a construit câteva zeci de bombardiere modernizate cu motoare avionice moderne și turboventilatoare rusești D-30KP-2. Sarcina de luptă a bombardierului modernizat a fost mărită la 12.000 kg. Modernizarea și construcția de noi avioane se efectuează la o fabrică mare de avioane din Yanglang, lângă orașul Xi'an din provincia Shenxi. Există, de asemenea, un centru mare de testare a forțelor aeriene PLA.
Imagine prin satelit a Google Earth: H-6 la aerodromul din vecinătatea orașului Xi'an
Atunci când îndeplinesc sarcini strategice, principalele arme de atac ale bombardierelor modernizate H-6M și H-6K sunt rachetele de croazieră CJ-10A cu focos nuclear. CJ-10A a fost creat pe baza KR X-55 sovietic. Chinezii au primit de la Ucraina documentație tehnică și mostre la scară largă ale modelului X-55. În perioada sovietică, ei erau înarmați cu bombardiere strategice Tu-160 și Tu-95MS, cu sediul în apropiere de Poltava.
Orientul îndepărtat rus, Siberia de Est și Transbaikalia sunt la îndemâna variantelor modernizate H-6 cu o rază de luptă de aproximativ 3000 km. În prezent, mai mult de 100 de aeronave H-6 cu diverse modificări sunt în funcțiune. Unele dintre ele sunt utilizate în aviația navală ca purtători de rachete anti-nave, avioane de recunoaștere cu rază lungă de acțiune și avioane cisternă.
În urmă cu câțiva ani, reprezentanții chinezi și-au exprimat dorința de a cumpăra din Rusia mai multe bombardiere cu rază lungă de acțiune Tu-22M3 și un pachet de documentație pentru înființarea producției. Cu toate acestea, li s-a refuzat acest lucru. În prezent, RPC dezvoltă propriul bombardier cu rază lungă de acțiune al unei noi generații.
În trecut, purtătorii de bombe nucleare tactice chineze din forțele aeriene PLA erau bombardiere de linie frontală N-5 (versiunea chineză a Il-28) și avioane de atac Q-5 (create pe baza J-6 (MiG-19) luptător).
Imagine prin satelit a Google Earth: bombardiere H-5 la aerodromul fabricii din Harbin
În prezent, dacă bombardierele H-5 sunt utilizate, atunci numai în scopuri de instruire sau ca laboratoare de zbor, iar avioanele de atac Q-5 sunt înlocuite treptat cu mașini mai moderne.
Imagine prin satelit a Google Earth: aeronava de atac Q-5 la aerodromul Zhenziang
Același lucru este valabil și pentru luptătorii J-7 și J-8II. Dacă primul este o copie chineză a MiG-21 sovietic, atunci al doilea este un design original chinezesc. Deși conceptual, interceptorul J-8, pe măsură ce au fost create modificări tot mai avansate, a repetat linia de dezvoltare a Su-9 sovietic, Su-11, Su-15.
Imagine prin satelit a Google Earth: luptători J-7 și J-8II la un aerodrom din apropierea orașului Qiqihar
Imaginile din satelit arată că, cu asemănarea contururilor externe, cât de diferite sunt dimensiunile geometrice ale aeronavelor J-7 și J-8II. Dacă luptătorii J-7 sunt deja operați în principal în direcții secundare, atunci există încă mulți interceptori J-8II la aerodromurile înainte, pe coasta și nord-estul RPC.
Principalul purtător de focoase tactice din Forțele Aeriene PLA este considerat a fi bombardierul cu două locuri JH-7. Primul avion de acest tip a intrat în funcțiune în 1994. De atunci, aproximativ 250 JH-7 și JH-7A au fost construite la uzina de avioane Yanlan. Primul avion de acest tip a intrat în serviciu cu PLA Navy.
Imagine de satelit Google Earth: bombardiere JH-7 la aerodromul Zhenziang
În literatura tehnică, JH-7 este adesea comparat cu bombardierul sovietic Su-24 sau cu bombardierul european SEPECAT Jaguar. Cu toate acestea, aceste comparații sunt incorecte, Su-24 folosește o aripă de maturare variabilă, mașina sovietică, în ciuda faptului că a apărut mult mai devreme, este mult mai avansată din punct de vedere tehnic. În același timp, JH-7 (greutatea normală la decolare: 21.500 kg) este mult mai greu decât Jaguar (greutatea normală la decolare: 11.000 kg), iar biplaza chineză are avionică mai avansată, inclusiv un radar puternic.
Aspectul avionului chinezesc JH-7 a fost foarte influențat de luptătorul F-4 Phantom II. La fel ca și Phantom, chinezul Flying Leopard a fost dezvoltat ca parte a conceptului de luptător universal polivalent. Mai mult, de la „Fantoma”, a împrumutat parțial compoziția avionicii. Radarul de tip 232H instalat pe JH-7 implementează soluții tehnice împrumutate de la americanul AN / APQ 120, dintre care mai multe, în diferite grade de siguranță, au fost scoase din luptătorii F-4E doborâți în Vietnam. Bombardierul multifuncțional chinez folosește motoare WS-9, care sunt o versiune licențiată a motorului britanic Spey Mk.202. Anterior, aceste motoare erau instalate pe F-4K-uri britanice.
La sfârșitul lunii iunie 1992, primul lot de 8 Su-27SK-uri a fost trimis din fabrica de aeronave din Komsomolsk-on-Amur către RPC. Ulterior, China a primit încă câteva loturi de luptători Su-27SK și Su-27UBK. Pe lângă livrarea directă de avioane de luptă gata făcute către RPC, țara noastră a predat documentația tehnică și a oferit asistență pentru stabilirea producției autorizate a Su-27 la o fabrică de avioane din Shenyang. Primul luptător J-11, asamblat în baza unui contract licențiat, a decolat pentru prima dată în 1998. După ce au asamblat 105 avioane J-11, chinezii au abandonat opțiunea pentru 95 de avioane, invocând pretinsa „calitate scăzută” a pieselor furnizate din Rusia. Este corect să spunem că, potrivit reprezentanților ruși care au lucrat în Shenyang, calitatea asamblării avioanelor în China a fost încă mai mare decât la KnAAPO din Komsomolsk. Într-un efort de a se elibera de dependența tehnologică, industria chineză a dezvoltat o serie de elemente și sisteme care au făcut posibilă asamblarea luptătorilor fără piese de schimb rusești și adaptarea acestora pentru utilizarea armelor de aeronave chinezești.
Imagine prin satelit a Google Earth: avioane de luptă în parcarea aerodromului din Shenyang
În prezent, producția în masă de luptători J-11V (Su-30MK) se desfășoară la fabrica de avioane din Shenyang. Aici sunt construiți și luptători J-15, care sunt o versiune fără licență a Su-33.
Nișa luptătorilor ușori moderni din forțele aeriene PLA este ocupată de J-10. Operațiunea sa a început în 2005. De atunci, trupele au primit peste 300 de vehicule. Pe lângă designerii chinezi, la crearea acestui luptător au participat specialiști ruși de la TsAGI și OKB MiG. Designul J-10 este în mare măsură același cu luptătorul israelian IAI Lavi. Documentația tehnică pentru acest avion a fost vândută Chinei de către Israel. Primul avion de producție a folosit motoare rusești AL-31FN, radar Zhuk-10PD și scaun de ejecție K-36P. În total, MMPP Salyut a furnizat 300 de motoare AL-31FN pentru J-10. Diferă de AL-31F în locația cutiei de viteze a aeronavei. Utilizarea motoarelor fabricate în Rusia limitează capacitățile de export ale aeronavei, așa că, în viitor, este planificată instalarea motoarelor aeriene chineze ale familiei WS-10.
Imagine prin satelit a Google Earth: luptători J-10 și JF-17 la aerodromul din Chengdu
Producția în serie a modelului J-10 se realizează la un producător de aeronave din orașul Chengdu. Aici sunt construiți luptători de export JF-17 și UAV-uri Xianglong. Această dronă cu rază lungă de acțiune este destinată în principal patrulării peste mare și emiterii desemnărilor țintă către sistemele navale anti-nave. În plus, fabrica de aeronave Chengdu participă la programul pentru crearea luptătorului chinezesc de generația a 5-a J-20.
Imagine prin satelit a Google Earth: în plus față de luptătorii J-10, există UAV-uri Xianglong și un prototip al avioanei de vânătoare J-20 de generația a 5-a la o parcare de avioane din Chengdu
Imagine prin satelit a Google Earth: un prototip nevopsit al luptătorului de generația a 5-a J-20 într-o parcare din fabrică din Chengdu
În ianuarie 2011, luptătorul chinez J-20 din generația a 5-a, dezvoltat de Aviation Industry Corporation din Chengdu, a efectuat primul său zbor. J-20 chinezesc copiază în mare măsură elemente ale MiG 1.44 ruse și ale luptătorilor americani de generația a cincea F-22 și F-35. În prezent, a construit 11 exemplare ale J-20. Se așteaptă ca aeronava să fie pusă în funcțiune în următorul sau doi ani. Potrivit unui număr de experți în aviație, scopul principal al J-20 nu va fi combaterea luptătorilor din generația a 5-a rusă și americană, ci interceptarea bombardierelor strategice la o distanță mare de coasta sa și lansarea de atacuri anti-rachetă împotriva portavionului. grupuri.
La sfârșitul anilor 60, s-a încercat în RPC crearea unui avion AWACS pe baza bombardierului sovietic Tu-4 cu rază lungă de acțiune. Aeronava a primit motoare cu turbopropulsie AI-20 și o antenă radar în formă de farfurie a fost plasată deasupra fuselajului. La începutul anilor '70, aeronava, desemnată KJ-1, a zburat câteva sute de ore. Specialiștii chinezi au reușit să creeze o stație capabilă să detecteze ținte aeriene și de suprafață la o distanță de până la 300 km, ceea ce în acel moment era un indicator foarte bun. Cu toate acestea, datorită imperfecțiunii bazei de radioelemente din China, nu a fost posibil să se realizeze o funcționare fiabilă a echipamentului radar, iar aeronava nu a fost construită în serie.
Au revenit la crearea de aeronave AWACS în RPC în a doua jumătate a anilor '80. Pe baza avionului de transport în serie Y-8C (versiunea chineză a An-12), a fost creat avionul de patrulare navală Y-8J (AEW). Spre deosebire de transportor, arcul vitrat al Y-8J a fost înlocuit cu un carenaj radar. Radarul avionului Y-8J a fost creat pe baza radarului britanic Skymaster. Șase până la opt dintre aceste sisteme au fost vândute în China de către compania britanică Racal. Dar, desigur, a fost imposibil să considerăm această mașină drept un avion cu drepturi depline al patrulei radar.
În anii 90, conducerea chineză a evaluat în mod adecvat capacitatea industriei sale radio-electronice de a crea în mod independent radare cu adevărat eficiente. În plus, RPC nu avea avioane proprii pentru a găzdui echipamente radar puternice și o antenă mare. În acest sens, în 1997, a fost semnat un contract între RPC, Rusia și Israel pentru dezvoltarea, construcția și livrarea ulterioară a sistemelor de aviație AWACS către China. Conform contractului TANTK le. G. M. Beriev s-a angajat să creeze o platformă pe baza rusului A-50 pentru instalarea unui complex radio fabricat în Israel cu un radar EL / M-205. În 1999, seria A-50 de la Forțele Aeriene Ruse, convertită în Taganrog, a fost predată clientului.
A fost planificată livrarea a încă patru aeronave. Dar sub presiunea Statelor Unite, Israel a anulat unilateral acordul. După aceea, echipamentul complexului de inginerie radio a fost demontat din avion și el însuși a fost returnat în China. În consecință, RPC a decis să construiască aeronave AWACS în mod independent, totuși, există motive să credem că chinezii au reușit încă să se familiarizeze cu documentația tehnică pentru echipamentul israelian.
Transportul militar Il-76 livrat din Rusia a fost folosit ca platformă pentru aeronavele AWACS. Aeronava, desemnată KJ-2000, a efectuat primul său zbor în noiembrie 2003. Un an mai târziu, la fabrica de avioane Yanlan a început construcția complexelor AWACS seriale.
Imagine prin satelit a Google Earth: avionul AWACS KJ-2000 pe pista fabricii aerodromului Yanlan
Echipajul aeronavei KJ-2000 este format din cinci persoane și 10-15 operatori. KJ-2000 poate efectua patrulare la altitudini de 5-10 km. Raza maximă de zbor este de 5000 km, durata zborului este de 7 ore 40 minute. Datele referitoare la caracteristicile complexului radar sunt clasificate. Aeronava este echipată cu un complex radio-tehnic cu AFAR, care este, în multe privințe, similar cu prototipul israelian, facilități de comunicare și transmisie de date dezvoltate la nivel național. În prezent, se știe despre cinci aeronave construite AWACS KJ-2000.
Aeronava AWACS, desemnată KJ-200, a zburat pentru prima dată în 2001. De această dată, turbopropulsorul Y-8 F-200 a fost folosit ca platformă. Antena KJ-200 „log” seamănă cu radarul suedez Ericsson Erieye AESA. Datele privind domeniul de detectare al complexului radar sunt contradictorii; diverse surse indică intervalul de la 250 la 400 km. Primul serial KJ-200 a decolat în ianuarie 2005. Au fost construite în total opt avioane AWACS de acest tip, una dintre ele fiind pierdută în accident.
O dezvoltare ulterioară a KJ-200 a fost ZDK-03 Karakoram Eagle. Acest avion a fost creat din ordinul Forțelor Aeriene pakistaneze. În 2011, China a livrat primul avion de avertizare timpurie în Pakistan. Spre deosebire de KJ-200, aeronava pakistaneză are o antenă rotativă de ciuperci, care este mai familiară aeronavelor AWACS. Conform caracteristicilor echipamentului radar, aeronava ZDK-03 AWACS este aproape de aeronava americană E-2C Hawkeye pe punte.
Spre deosebire de forțele aeriene militare pakistaneze, PLA a preferat să dezvolte o schemă AFAR cu scanare electronică fără piese mecanice în mișcare. La mijlocul anului 2014, RPC a publicat informații cu privire la adoptarea unei noi versiuni a „aeronavei medii” AWACS cu indicele KJ-500 bazat pe transportorul Y-8F-400. Se știe că există cel puțin cinci KJ-500.
Imagine prin satelit a Google Earth: avionul AWACS KJ-500 la aerodromul Hanzhong
Spre deosebire de versiunea KJ-200 cu antenă „log”, noua aeronavă are o antenă radar fixă circulară. Avioanele chinezești AWACS KJ-200 și KJ-500 sunt staționate permanent la aerodromul Hanzhong de lângă Xi'an. Aici au fost construite hangare acoperite de dimensiuni mari, unde se efectuează întreținerea și repararea sistemelor radar.
Pe 26 ianuarie 2013, primul avion chinezesc de transport militar greu Y-20 a decolat. A fost creat cu sprijinul OKB im. BINE. Antonov. Este raportat că noul transportator chinez folosește motoare rusești D-30KP-2, care sunt planificate să fie înlocuite cu propriul lor WS-20 în viitor.
Imagine prin satelit a Google Earth: avioane de transport militar Y-20 și bombardiere H-6 la aerodromul din fabrică Yanlan
În exterior, Y-20 seamănă cu Il-76 rus și are o schemă tradițională pentru aeronavele din clasa sa. Dar, potrivit experților occidentali, compartimentul de transport al aeronavei chineze este mai apropiat ca design de cel folosit pe Boeingul american C-17 Globemaster III. În prezent, au fost construite 6 prototipuri de zbor ale VTS Y-20. Producția în serie a aeronavei ar trebui să înceapă în 2017.
