Rețelele de radiodifuziune civile au jucat un rol semnificativ în istoria războiului electronic în cel de-al doilea război mondial. Așadar, în Marea Britanie, piloții germani care și-au pierdut cursul sau au căzut sub opoziția radio inamică, au folosit difuzarea civilă a BBC pentru a-și determina propria poziție. Cunoscând frecvențele la care funcționează două sau trei stații, a fost posibil să se regăsească pe harta Marii Britanii prin metoda triangulației. În acest sens, conducerea militară britanică, prin ordin, a schimbat toate emisiunile BBC la o singură frecvență, ceea ce a limitat serios capacitățile de navigație germane.
A doua poveste, legată de rețelele de radio civile, s-a întâmplat cu radioul parizian, pe care britanicii îl ascultau adesea prin intermediul radiourilor casnice. Muzica ușoară și spectacolele de varietăți, difuzate de francezi din țara ocupată, au înveselit viața de zi cu zi pentru mulți englezi. Desigur, ținând cont de faptul că era necesar să ignorăm abundenta propagandă fascistă. Britanicii au început să observe că, la anumite intervale de timp, nivelul de recepție a semnalului de la Paris a crescut brusc, ceea ce a forțat sunetul din receptoare să fie înăbușit. Mai mult, acest lucru a precedat raidurile nocturne ale Luftwaffe asupra anumitor orașe. Într-o coincidență ciudată, specialiștii din Ministerul Apărării s-au rezolvat: au identificat un nou sistem de ghidare radar pentru avioanele bombardiere germane.
Înainte ca aeronava să decoleze de pe aerodromurile franceze, postul de radio din Paris a trecut de la modul de difuzare la modul de difuzare îngustă cu ghidare simultană a releului radar către orașul victimă britanic. Locuitorii acestui oraș tocmai au înregistrat o creștere notabilă a muzicii franceze în aer. Între timp, escadrile de bombardiere s-au apropiat de ele, orientându-se în spațiu de-a lungul unui fascicul îngust din ghidajul radar. Al doilea fascicul, ca de obicei, a traversat principala „autostradă radio” în punctul în care au fost aruncate bombele, adică peste orașul de noapte al Angliei. Echipajele Luftwaffe, pur și simplu ascultând emisiunile de distracție ale francezilor, și-au făcut calma drumul spre Londra sau Liverpool. Britanicii au numit sistemul Ruffian și pentru mult timp au căutat un antidot pentru el. Este demn de remarcat faptul că încă nu este complet clar cum germanii au reușit să formeze un fascicul electromagnetic îngust (până la 3 grade) și foarte puternic la nivelul dezvoltării tehnologiei în anii 40. Britanicii au răspuns într-un mod asemănător oglinzii - au creat un repetor de emisie al radioului din Paris pe propriul lor teritoriu, ceea ce i-a încurcat complet pe navigatorii naziști. Bombele germanilor au început să cadă oriunde și aceasta a fost o victorie definitivă pentru inginerii electronici britanici. Acest sistem a intrat în istorie sub numele de Bromură.
Schema de interacțiune între Ruffianul german și Bromura britanică
Complexul radar Benito
La începutul anului 1941, germanii au făcut o mișcare de represalii, creând complexul Benito, dedicat liderului fascistilor italieni - Duce. În acest caz, a fost necesar să se organizeze transferul agenților germani pe teritoriul Angliei, echipați cu emițătoare radio portabile. Cu ajutorul lor, piloții de bombardiere au primit o cantitate completă de informații despre țintele grevelor și propria lor locație. Suportul pentru navigație a fost asigurat și de radarul german Wotan, situat pe teritoriile ocupate de Germania. Programul de răspuns britanic Domino a fost deja ca un joc clasic de spionaj radio - grupuri de operatori în neamuri perfecte au indus în eroare piloții Luftwaffe, care au aruncat din nou bombe într-un câmp deschis. Mai multe bombardiere din cadrul Domino au reușit, în general, să aterizeze în întuneric complet pe aerodromurile britanice. Dar a existat și o pagină tragică în istoria războiului electronic împotriva germanilor - din 30 mai până în 31 mai 1941, operatorii Domino au trimis în mod eronat avioane germane pentru a bombarda Dublinul. La vremea respectivă, Irlanda a rămas neutră în războiul mondial.
Luftwaffe a făcut un raid „greșit” asupra capitalei irlandeze în noaptea de 31 mai. Zonele de nord ale Dublinului, inclusiv palatul prezidențial, au fost bombardate. 34 de persoane au fost ucise.
Iluminarea forțată a țintelor pentru bombardamentele nocturne cu muniții iluminante a devenit similară cu un act de disperare a Luftwaffe. În fiecare grup de grevă, mai multe avioane au fost expediate în acest scop, răspunzând la iluminarea orașelor britanice înainte de bombardament. Cu toate acestea, era încă necesar să ajungem la așezări în întuneric complet, astfel încât britanicii au început pur și simplu să construiască conflagrații uriașe la distanță de orașele mari. Germanii i-au recunoscut ca lumini ale unui oraș mare și au fost bombardați cu sute de tone de bombe. La sfârșitul fazei active a confruntării aeriene din cerul Angliei, ambele părți au suferit pierderi semnificative - britanicii aveau 1.500 de luptători, iar germanii aveau aproximativ 1.700 de bombardiere. Accentele celui de-al Treilea Reich s-au mutat spre est, iar insulele britanice au rămas neînvins. În multe privințe, contramăsurile electronice ale britanicilor au devenit motivul pentru care doar o pătrime din bombele aruncate de germani și-au atins obiectivele - restul au căzut pe pustii și păduri, sau chiar în mare.
O pagină separată din istoria războiului electronic dintre Marea Britanie și Germania nazistă a fost confruntarea cu radarele de apărare aeriană. Pentru a combate sistemele radar Chain Home menționate anterior, germanii au desfășurat echipamente cu impuls fals Garmisch-Partenkirchen pe coasta franceză a Canalului Mânecii. Operând în domeniul radio de 4-12 metri, această tehnică a creat ținte de aer false de grup pe ecranele localizatorilor englezi. Astfel de stații de blocare au fost, de asemenea, convertite pentru instalare pe avioane - în 1942, mai multe Heinkel He 111 au fost echipate cu cinci emițătoare simultan și au „aruncat” cu succes aerul în zona de apărare antiaeriană britanică. Chain Home era un anumit os în gâtul Luftwaffe și, în încercarea de a le distruge, germanii au construit receptoare radar pentru mai multe Messerschmitt Bf 110. Acest lucru a făcut posibilă orientarea bombardierelor pe timp de noapte pentru a lovi radarul britanic, dar un capacul puternic al balonului a împiedicat realizarea acestei idei. Războiul electronic nu s-a limitat la vecinătatea Canalului Mânecii - în Sicilia, germanii în 1942 au instalat mai multe bruiajori de tip Karl, cu care au încercat să interfereze cu radarele britanice de apărare aeriană și echipamentele de ghidare a radarelor aeronautice către Malta. Dar puterea lui Karl nu a fost întotdeauna suficientă pentru a lucra la ținte îndepărtate, astfel încât eficiența lor a lăsat mult de dorit. Karuso și Starnberg erau stații de suprimare electronice suficient de compacte, care le permiteau să fie instalate pe bombardiere pentru a contracara canalele de ghidare a luptătorilor. Și de la sfârșitul anului 1944, au fost puse în funcțiune patru complexe Stordorf, inclusiv o rețea de noi stații de blocare pentru canalele de comunicații aliate numite Karl II.
De-a lungul timpului, germanii, împreună cu japonezii, au ajuns la o metodă foarte simplă de a face față radarului - utilizarea reflectoarelor dipol sub formă de benzi de folie, care au iluminat ecranele radarelor forțelor aliate. Primul a fost Forțele Aeriene Japoneze, când în mai 1943 astfel de reflectoare au fost împrăștiate în timpul raidurilor asupra forțelor americane de pe Guadalcanal. Germanii și-au numit „folia” Duppel și o folosesc încă din toamna anului 1943. Britanicii au început să arunce hârtia metalizată Window în timpul bombardamentelor din Germania cu câteva luni mai devreme.
Nu a avut o importanță mică pentru forțele aeriene germane suprimarea sistemelor radar ale bombardierelor de noapte britanice, care au dat lovituri sensibile asupra infrastructurii Reich-ului. În acest scop, luptătorii de noapte germani au fost echipați cu radare de tip Lichtenstein sub denumirea C-1, mai târziu SN-2 și B / C. Lichtenstein a fost destul de eficient în apărarea cerului nocturn german, iar Forțele Aeriene Britanice nu și-au putut detecta parametrii mult timp. Ideea se afla în raza scurtă a radarului de aviație german, care a forțat aeronava de recunoaștere radio să se apropie de luptătorii germani.
Antene Lichtenstein pe Junkers Ju 88
Panou de comandă radar Lichtenstein SN-2
Ju 88R-1
Se încheia adesea tragic, dar pe 9 mai 1943, un Ju 88R-1 stătea în Marea Britanie cu un echipaj pustiu și un Lichtenstein la bord. Pe baza rezultatelor studiului radarului din Anglia, a fost creată o stație de blocare a aviației Airborne Grocer. A fost interesant să ne confruntăm cu echipamentul special german din bordul radarului Monica (frecvență 300 MHz), instalat în emisfera spate a bombardierelor britanice. Acesta a fost conceput pentru a proteja aeronavele din cerul nopții germane de atacurile din spate, dar a demascat perfect avionul de transport. În special pentru Monica germană, detectorul Flensburg a fost dezvoltat și instalat la începutul anului 1944 pe luptători de noapte.
Antene detector Flensburg pe vârfurile aripilor
Astfel de jocuri au continuat până la 13 iulie 1944, când britanicii au aterizat Ju 88G-1 pe aerodromul lor noaptea (nu fără ajutorul trucurilor menționate în articol). Mașina avea un „umplutură” completă - și Lichtenstein SN-2, și Flensburg. Din acea zi, Monica nu mai era instalată pe vehiculele British Bomber Command.
Stația de radar britanică H2S, cunoscută în Germania nazistă sub numele de Rotterdam Gerät
O adevărată capodoperă inginerească a britanicilor a fost radarul cu distanță de centimetru H2S, care permite detectarea unor ținte de contrast mari pe suprafața pământului. Dezvoltat pe baza unui magnetron, H2S a fost folosit de bombardierele britanice atât pentru navigație, cât și pentru ținte de bombardare. De la începutul anului 1943, tehnologia a intrat într-un val larg către trupe - radarele au fost instalate pe Short Stirling, Handley Page Halifax, Lancaster și Fishpond. Și deja pe 2 februarie, Stirling a doborât peste Rotterdam le-a oferit germanilor H2S într-o stare destul de tolerabilă, iar pe 1 martie Halifax a prezentat un astfel de cadou. Germanii au fost atât de impresionați de nivelul de rafinament tehnic al radarului, încât i-au dat numele semi-mistic „Rotterdam Gerät”.
Unitatea de control radar Naxos din cabina de pilotaj Bf-110
Rezultatul studiului unui astfel de dispozitiv a fost detectorul Naxos, care funcționează în intervalul de 8-12 centimetri. Naxos a devenit strămoșul unei întregi familii de receptoare instalate pe avioane, nave și stații terestre de război electronic. Și așa mai departe - britanicii au răspuns trecând la unda de 3 centimetri (H2X), iar germanii în vara lui 1944 au creat detectorul Mucke corespunzător. Puțin mai târziu, războiul s-a încheiat și toată lumea a răsuflat ușurată. Nu pentru mult timp …
