Un fapt neplăcut pentru noi, dar la mijlocul anilor 1950 pierdem Războiul Rece. Și nu a fost vorba despre focoase, nu le-am produs mai rău decât americanii, ci despre livrarea acestor taxe chiar pe teritoriul Statelor Unite.
Aeronava Tu-4A este depășită. Tu-16 nu a atins gama. Faimoșii „Urși” - Tu-95 - au început să funcționeze abia în 1956 și erau puțini, extrem de puțini și având în vedere nevoia de a străpunge puternica apărare aeriană americană, ideea era aproape fără speranță.
Rachete?
R-5, desigur, este o mașină bună și chiar, s-ar putea spune, de epocă, dar cu o autonomie de doar 1200 km. În Europa - bine, în SUA - deloc.
Dar inamicul avea ordine - în primul rând, o uriașă flotă de bombardiere strategice și, în al doilea rând, dezvoltarea Jupiterilor, care la sfârșitul anilor '50 ar apărea la granițele URSS, iar Polaris pentru submarine era în curs. Dezvoltarea „Atlaselor” (în serviciu din 1958) și „Torah”. Într-un cuvânt, ei ne-ar putea prinde, dar noi nu puteam să lovim decât aliații europeni ai Statelor Unite. Era nevoie de un răspuns și a fost găsit sub formă de submarine.
Dacă rachetele nu sunt capabile să atingă ținta, ele pot fi aduse la fața locului, deoarece au existat elaborări. Până la două - în primul rând, racheta balistică R-11 cu o rază de acțiune de 260 km și, în al doilea rând, racheta de croazieră P-5 cu o rază de acțiune de 500 km. Cu al doilea, totul a fost mai lung, dar primul a mers repede.
În ianuarie 1954, a avut loc o întâlnire a proiectanților și deja în iunie 1956, a intrat în funcțiune primul submarin transformat al proiectului B611. Rezultatul a fost ambiguu - două rachete balistice R-11FM cu o rază de acțiune de 150 km și un focos de 10 kilotone au fost cocoțate pe barca torpilă inițială. Pregătirea lansării - două ore, apoi la suprafață și lansarea rachetelor la suprafață. Toate acestea, desigur, sunt foarte rele, dar sunt o șansă. Teoretic, o astfel de barcă ar putea pătrunde spre coasta Statelor Unite și, din nou, teoretic, ar putea lovi orașele de coastă.
Teoretic - pentru că intervalul nu a fost suficient, ceea ce, totuși, poate fi rezolvat în timp de pace. Nu a existat o alegere specială. Și a fost lansat un proiect ușor îmbunătățit pentru reconstruirea submarinelor 611 în transportoare de rachete - AB611.
În total, în 1957-1958, au fost montate 5 submarine de acest tip. Proiectul nu a fost sincer, iar în 1966 armamentul antirachetă a fost demontat. Prima clătită a ieșit destul de aglomerată, dar a oferit experiență și cel puțin o șansă teoretică de a lovi un dușman de neatins anterior.
Golful rusesc
Între timp, în timp ce Zulu-ul nostru făcea primele lansări, dezvoltarea transportatorilor de rachete balistice a mers în două direcții - submarine nucleare și diesel.
Totul a fost trist cu atomic, voi scrie despre ele data viitoare. Și cu dieselurile, procesul a început - noul proiect 629, desigur, nu a zăpăcit imaginația. Cu toate acestea, cu aceeași lansare la suprafață, racheta R-13 era finalizată cu o rază de acțiune de 600 km, dar cu aceleași probleme - combustibil lichid și 4 minute de lansare la suprafață. Cu toate acestea, primii trei transportatori de rachete au primit R-11FM, industria și știința nu au ținut pasul.
Dezvoltarea unei rachete balistice cu lansare subacvatică era în plină desfășurare, viitorul R-21 promitea multe beneficii, dar un argument nuclear era necesar aici și acum. Și în 1957, a început construcția unei serii de 24 de rachete. S-a dovedit controversat, cel puțin înainte de rearmarea de pe P-21, dar trei argumente ale unui megaton pe fiecare navă au dat încredere și au reținut inamicul de peste mări.
Ultimul „Golf” a intrat în funcțiune în 1962, când transportatorii de rachete nucleare erau deja în plină desfășurare. Doi ani mai târziu, submarinele nucleare ale proiectului 667A vor intra în serie și, până la sfârșitul anilor 60, noile purtătoare de rachete vor fi depășite și inutile. Deși chiar mai devreme, până la momentul crizei rachetelor cubaneze, URSS ar depozita Tu-95, vor apărea ICBM-urile R-7 și vor fi dezvoltate rachete mai serioase …
Dar Golf-urile vor rămâne în rânduri, totuși, acolo unde este mai liniștit - în Oceanul Pacific și încă din anii 70 - în Marea Baltică: se credea că ei vor garanta o grevă de represalii împotriva țărilor europene NATO.
În ceea ce mă privește, a fost o prostie să scot nave noi, erau prea multe pentru experimente și teste, așa că au servit … Chiar și un purtător de rachete a fost îndepărtat în „Comandantul știucii fericite”.
Acum este dificil să se judece dacă o astfel de grabă cu construcția unui număr mare de bărci a fost justificată, dar în timpul crizei rachetelor cubaneze, toată speranța era asupra lor. În întreaga perioadă a operațiunii, o navă a fost pierdută - „K-129” în 1968, aceeași navă, al cărei nas va ridica americanii de la o adâncime de 4 km în cadrul operațiunii Jennifer. Un submarin a fost transferat în China, devenind primul și mult timp singurul transportator de rachete. Și ea a murit, conform zvonurilor și bârfelor, când s-a ciocnit cu submarinul nuclear sovietic.
Chelomeevshchina
A doua noastră șansă de a ajunge în Statele Unite a fost rachetele strategice de croazieră.
În 1959, racheta P-5 a academicianului Chelomey a fost pusă în funcțiune cu o rază de acțiune de până la 500 km și un focos de 200 kilotoni. La acea vreme, această rachetă în ceea ce privește caracteristicile nu era mult și mai rea decât R-13 și avea același dezavantaj - o lansare de suprafață, care a demascat submarinele.
Imediat, a început construcția de submarine nucleare și re-echiparea ambarcațiunilor diesel medii din proiectul 613 pentru arme noi. Au existat două modificări - proiectele 644 și 665, șase unități din fiecare proiect. Cariera de refacere s-a dovedit a fi chiar mai scurtă decât cea a Golf-urilor - la mijlocul anilor '60 s-a dovedit că apărarea aeriană americană interceptează P-5 KR ușor și au fost transferați în Marea Baltică și Marea Neagră, unde existau încă șanse de a lucra la ținte și, după un deceniu, a fost tăiată în liniște. Dar pentru o scurtă perioadă de timp, care a căzut în timpul crizei rachetelor cubaneze, aceste nave și rachete au devenit un argument capabil să atace bazele navale ale NATO.
Dar acesta nu este sfârșitul poveștii.
Pe baza P-5, a fost dezvoltat sistemul de rachete anti-navă P-6 și, în felul său, o barcă de proiect unic 651, poreclită de americanii „Julieta”, care trebuia să poarte 4 P-6. Unicitatea a fost că, până la sfârșitul anilor '50, ei încă și-au dat seama că un submarin diesel convențional, purtător de arme antirachetă, este extrem de vulnerabil. Și „Julieta” a fost planificată să fie echipată cu o nouă baterie de stocare - argint-zinc, care a permis submarinului să parcurgă 810 mile sub apă. Dar ceva nu a mers bine. Iar cearta cu China, de unde provenea argintul pentru baterie, a transformat aceste nave într-o mediocritate obișnuită.
Lansarea pe suprafață a rachetelor, viteza redusă, zgomotul relativ ridicat, două sisteme de control (inițial bărcile erau de așteptat să folosească P-5 și P-6), abandonarea oțelului cu carenă cu un magnet redus … Cu toate acestea, au fost construite 16 nave, acesta din urmă a intrat în exploatare a flotei până în anul 1968. Construită pentru a gândi - ce să fac cu ele. Un reactor de dimensiuni mici (oul lui Dollezhal) a fost chiar dezvoltat pentru ei, dar acest proiect nu a decolat într-un timp rezonabil. Drept urmare, ambarcațiunile au ajuns la sfârșitul carierei, în principal în Marea Baltică și Flota Mării Negre, un fel de cimitir al proiectelor nereușite.
Pentru a rezuma, URSS a construit 39 de submarine diesel-electrice cu rachete balistice și de croazieră și a renovat, fără a lua în considerare probele experimentale, alte 17 nave ale altor proiecte. Ca urmare - 56 de transportori de rachete diesel. Toate cu lansarea rachetelor de suprafață, toate extrem de vulnerabile și depășite, aproape pe stoc.
Este corect?
Desigur, corect.
Spre deosebire de Statele Unite, care ar putea funcționa pentru noi din Europa, nu am putea ajunge pe teritoriul lor decât pe mare. Chiar și aspectul R-7 ICBM nu s-a schimbat prea mult - pregătirea îndelungată de pe platforma de lansare deschisă a făcut racheta extrem de vulnerabilă la primul atac.
Există situații când se descurcă prost din lipsă de minte, dar există situații în care altfel nu va funcționa. Iar flota de transportoare de rachete propulsată cu motorină este exact cazul. Ei bine, cu excepția Julietei, care a trebuit să fie scoasă din construcție din a cincea clădire. Dar inerția a funcționat acolo. Restul este exact argumentul care a înclinat echilibrul în favoarea păcii, nu a războiului. În 1962, Statele Unite au trebuit să ia în considerare 69 de P-13 și 20 de P-5 capabile să lovească țărmurile lor. Și în acest sens, totul a fost făcut corect, oricât de paradoxal ar fi sunat ideea de a construi transportoare de rachete diesel.
O altă întrebare - de ce nu a fost recondiționată mai târziu?
Dar și aici, nu totul este atât de simplu - este scump. Istoria de la sfârșitul secolului al XIX-lea - începutul secolului al XX-lea a fost oarecum repetat, când navele au devenit depășite pe stocuri, iar încercările de a depăși timpul au dat naștere unor ciudățenii.
Este vorba de ciudățenii și greșeli - în articolul următor despre submarinele nucleare sovietice din prima generație.
