Orice faptă eroică are întotdeauna aspecte morale, propagandistice și militare. Și nu există unde să scăpați de acest lucru: așa sunt aranjați oamenii și lumea. Chiar și desemnarea grevei "S-13" ca atac al secolului poartă toate cele trei elemente.
Dacă din punct de vedere militar și pentru secolul al XX-lea, aș numi totuși atacurile secolului scufundarea cuirasatului britanic Royal Oak de către germani în portul Scapa Flow, scufundarea a trei crucișătoare britanice ale U-Germaniei 9 Weddigen și atacul asupra portavionului Taihu submarin american "Albacor". O chestiune de gust. Cred că acestea sunt cele mai bune din lume. Deși poți menționa și alte lucruri. Acesta din urmă a fost în 1982, când un submarin nuclear britanic a scufundat un crucișător argentinian.
Puteți lua doar submarinele noastre - Marina sovietică. Dar și aici au existat lucruri diferite, dar secole care au început să atace: de la descoperirile bebelușilor în fiorduri până la atacul lui K-3 al lui Lunin pe cuirasatul Tirpitz, deși nereușit, dar magistral și disperat.
A face publicitate pe scară largă a unui singur atac, deși pe o navă de război mare, dar auxiliară, în condiții de rază de acțiune … Nu, desigur, orice campanie de submarinisti din timpul Războiului Mondial este o faptă și un risc mortal, care ar argumenta. Dar faptele sunt, de asemenea, diferite și de diferite scări.
Faceți publicitate până la filmul „Primul după Dumnezeu”, unde un tânăr, frumos și eroic căpitan vrea să fie ucis de un ofițer de securitate rău, și el efectuează o ispravă în ciuda tuturor.
Există, de asemenea, o părere opusă: ticălosul Marinesco a înecat un civil pașnic, aproape o navă spital. Mai mult, acest fals apare în mod regulat. Și unii cred în el. Toate acestea au creat un astfel de strat de legende în jurul bărcii și al comandantului său, încât este greu să-l dai seama - ce s-a întâmplat în acea noapte de ianuarie din 1945?
Mitul 1. Tractor german pașnic
Să începem cu cine a fost atacat de Marinesco?
Totul pare a fi clar, linia „Wilhelm Gustlov”, la bordul căreia se afla … Mai multe despre asta mai târziu.
Dar această navă era o navă de linie înainte de război. Și odată cu începutul - a devenit o navă spital. Dar doar pentru un an. În 1940, nava a fost predată Kriegsmarine și a devenit cazarmă plutitoare pentru școala de submarini. În consecință, nava militară auxiliară a inamicului a fost scufundată, nu o navă spital („Gustlov” nu mai era acolo de patru ani). Nu o navă civilă, ci o navă de război care transporta arme (deși simbolice) și livrare camuflaj. În plus, „Gustlov” a navigat pe mare sub protecția distrugătorului „Leve”. Și din raidul bazei navale Hel (același, fostul polonez).
Și nu există atrocități, crime ale flotei sovietice aici, cum să nu le sugeți din deget. În timpul războiului, o navă de război sovietică a scufundat o navă de război germană în flota auxiliară.
De ce au fost scoși civilii împreună cu militarii pe o astfel de navă? O întrebare pentru nemți. Aceasta este o întrebare serioasă.
De fapt, conducerea Kriegsmarine și-a pus propriii refugiați sub atac. Mai mult, de multe ori. În plus față de modelul Gustlov, mai erau două căptușeli scufundate. Și în toate cazurile, navele nu au intrat sub incidența Convenției de la Haga.
Există, cred, două motive: graba, când a fost scoasă populația din Prusia de Est, pe care se află o brigadă de pompieri. Și cinismul obișnuit - dacă este înecat, atunci un argument în plus pentru propaganda atrocităților mitice ale „hoardelor bolșevice”. Și cei care nu au fost scufundați vor apăra Reichul mai fanatic, sau mai bine zis, piei conducerii sale.
Mitul 2. „Zece mii de curieri singuri”
„Scufundarea căptușelii„ Wilhelm Gustloff”a provocat o lovitură ireparabilă flotei de submarine din Germania nazistă, deoarece scufundarea a ucis un astfel de număr de submarinisti, care ar fi fost suficient pentru a angaja 70 de submarine cu tonaj mediu. Cu această lovitură, submarinul S-13 aflat sub comanda căpitanului de gradul 3 Marinesco a zădărnicit planurile invadatorilor fascisti de pe mare."
Cine era pe linie?
Nu există cifre exacte, cu excepția personalului militar. Uciși - 406 de cadeți și instructori de submarinisti, 250 de femei pentru serviciul auxiliar al flotei, 168 de Wehrmacht răniți și 90 de marinari ai echipajului navei. Restul sunt refugiați: de la 4 la 10 mii de oameni.
A afectat asta Kriegsmarine?
Fara indoiala.
Ar putea fi echipate 70 de echipaje cu ele?
Desigur că nu.
Propaganda noastră minte?
Din nou, nu.
A fost oarecum puțin dificil să numărăm pasagerii de la submarin într-o noapte de ianuarie, nemții înșiși nu au împărtășit datele dintr-un motiv complet de înțeles, după război documentele au ajuns la americani, le-au clasificat. Ceea ce aveam era un articol britanic publicat cu mult timp în urmă de Miroslav Morozov, cel mai bun cercetător din istoria flotei noastre în acel război:
„Linia germană de 25.000 de tone a companiei Power Gained Through Joy” Wilhelm Gustloff, care a evacuat 3.700 de submarini și 5.000 de refugiați din Prusia de Est, a fost scufundată după ce a părăsit Danzig, potrivit radioului finlandez.
Au fost salvați aproximativ 1000 de pasageri.
Potrivit informațiilor primite de la transmisia radio Stockholm, linia a fost lovită de o torpilă și s-a scufundat în câteva minute.
Articolul a fost preluat de mass-media din țările neutre. Și a migrat fără probleme la oficialitatea noastră.
Anii din anii '60, când lumea a început să înțeleagă și ce a fost la fel în acel război, în legătură cu răcirea pasiunilor, datele, desigur, au apărut pe scară largă, dar … Sa întâmplat că Marinesco însuși a fost printre cei jigniți de Stalin. Iar atacul S-13 este oficial. Și nu erau oameni dispuși să distrugă mitul apărut accidental. Mai mult, practic ceva: uriașul căptușeală Kriegsmarine a fost scufundat - un fapt. Pe el erau submarini - de asemenea, un fapt. Totul se face conform legii mării - și din nou un fapt. De ce să clarificăm detaliile? Așa a fost un atac simplu (pe fondul altor lucruri), de fapt, fără apărare de amenințarea de sub apa inamicului? Nu este nimic rău în asta, desigur, dar și eroic - nu este suficient.
Și în acele vremuri, când istoria războiului a devenit piatra de temelie a ideologiei, a făcut-o … Mai mult, oamenii noștri erau leneși, având zeci de eroi-comandanți de submarine, toți au urmat pe urmele agitprop-ului sovietic, făcând un o ispravă enormă ieșită din munca obișnuită de luptă. Și filmul mai târziu - pentru publicul de masă a dat acum popularul strop de „victorie în ciuda”. La fel, un ofițer special ca o fiară la ordinele lui Stalin și Beria personal … Acest Marinesko a fost sugrumat, sugrumat și, în ciuda autorităților, a luat și a câștigat.
Apropo, despre personalitate.
Mitul 3. Un cavaler fără frică și reproș
Alexander Ivanovich Marinesko, născut în 1913, Odessa, în 1933 a absolvit Școala Navală Odessa. Înscris în RKKF, a devenit navigator al Sch-306 „Haddock” al Flotei Baltice. Din 1936 a fost locotenent și ofițer șef al submarinului „L-1”. Din 1939, comandantul „M-96”. El a comandat bine. În 1940, barca a fost recunoscută ca fiind cea mai bună din flotă. Marinesco a primit un ceas de aur.
O carieră tipică acelor vremuri. Flota submarină a crescut exponențial, nu erau destui oameni. Iar marinarii deștepți competenți au făcut rapid o carieră.
Dar în război, locotenentul Marinesco a avut ghinion. Două campanii militare nu au dat rezultate. Deși este o prostie să-l învinovățim. Scufundarea inamicului pe „Pruncul” este o chestiune de noroc, nu de îndemânare. Barcile cu două tuburi torpile și fără autonomie erau prea slabe.
Cu toate acestea, serviciul simplu al „Pruncul” nu a fost - debarcarea DRG în spatele liniilor inamice, campanii militare, într-una dintre care barca a traversat 26 (douăzeci și șase) de linii de câmp minat … Ca urmare - Ordinul Lenin și … b) cu formularea:
„Pentru beția sistematică, pentru prăbușirea disciplinei, pentru lipsa muncii educaționale în rândul personalului, pentru admiterea nesinceră a greșelilor lor”.
Ceea ce, însă, nu a devenit o piedică în calea promovării. S-13 a fost eliminat pentru indecizia comandantului anterior, deși a câștigat de fapt două victorii. Și l-au pus pe eroul nostru în 1943. Than l-a salvat atât pe el, cât și pe barcă.
Strategia din 1943, când submarinele noastre au pătruns în Marea Baltică și au murit fără scop și scop, încă așteaptă cercetătorii săi. Dar această barcă, în legătură cu schimbarea comandantului, nu a plecat în campanie. Creșterea stilului de lucru al căpitanului de rangul 3, Marinesco, nu a afectat:
Am găsit că tovarășul. Marinesko A. I. La 14 august 1943, s-a îmbătat, a adormit, dimineața nu a fost prezent în comisia de recepție a submarinului. Pentru neglijență în serviciu, comandantul primului DPL a fost arestat timp de 2 zile și ținut în camera de gardă a garnizoanei.
Cu toate acestea, a fost iertat foarte mult și a fost iertat pentru cauză:
În 1941-1942, comandând un submarin de clasa M, a făcut mai multe îndrăznețe campanii militare, pentru care a fost distins cu Ordinul Lenin. El controlează și comandă nava perfect. Ofițerii și echipajul sunt bine pregătiți. Piesa materială este în stare bună, este utilizată corect. Înainte ca Căpitanul de gradul 3 Marinesco să preia comanda submarinului S-13, echipajul nu era unit, organizarea serviciului nu era ajustată, acum această situație a fost corectată de comandant, iar serviciul de pe navă merge bine. Determinat și proactiv. Disciplinat, dar în viața de zi cu zi necesită supraveghere constantă. Tactic. Starea de disciplină a echipajului este destul de satisfăcătoare. Comandantul cere. El lucrează pentru a-și îmbunătăți cunoștințele și pentru a-și instrui subordonații.
Un ofițer militar cu experiență, respectat de echipă, cu o problemă la fel de veche ca Rusia însăși - băutura sistematică. Din cauza lor, a zburat din flotă:
La 5 ianuarie 1945, în timpul șederii sale în portul Hanko pentru plecarea repetată neautorizată de pe navă, beția pe țărm și comunicarea cu femeile finlandeze, prin ordinul dvs., Marinesko urma să fie judecat de Tribunalul Militar, dar în legată de viitoarea ieșire de luptă a submarinului către căpitanul de rangul 3 Marinesco, s-a dat posibilitatea să se îmbunătățească, să-și ispășească vinovăția într-o campanie militară.
Întorcându-se dintr-o campanie militară, căpitanul de gradul 3 Marinesco nu și-a corectat comportamentul și a continuat să se comporte extrem de nedisciplinat.
Pe 24 iunie, la ora 2, a băut împreună cu comandantul PB Smolny, locotenent-comandant Lobanov, a făcut o luptă, care a atras atenția tuturor ofițerilor și personalului care naviga pe navă …
La începutul lunii iulie, submarinul S-13, ca parte a altor submarine ale submarinului, a fost mutat din porturile Finlandei în portul Libava (ca în document. - Comp.), În cazul în care căpitanul celui de-al 3-lea rangul Marinesko, profitând de absența comandantului submarinului, din 10.07 a început, de asemenea, în mod sistematic să facă absențe neautorizate în Libava, să bea, să se întâlnească cu femei necunoscute și să le aducă la baza sa, unde staționează personalul submarinului. Datorită consumului sistematic de alcool în cantități mari, căpitanul de gradul 3 Marinesco a avut recent câteva crize epileptice.
Pe baza celor de mai sus, consider că rămânerea în continuare a căpitanului de gradul 3 Marinesco în poziția de comandant de submarin este imposibilă. Măsurile educaționale pe care le-am luat sunt complet epuizate.
La rândul meu, îl rog pe căpitanul de rangul 3 Marinesco să-l retragă din postul său și să depună o petiție către comisarul poporului de marină pentru retrogradare și revocare din rândurile marinei.
Comandantul submarinului Red Banner al contraamiralului KBF Kournikov.
Din cauza sa, el a ajuns în închisoare, deja civil, pentru abuz de serviciu în conformitate cu articolul 109 din Codul penal al RSFSR.
El a fost fotografia care a fost desenată mai târziu?
Desigur că nu.
Era un bărbat curajos și un profesionist militar?
Da.
Fiecare are propria reacție la război, stres și separare de cei dragi. A arătat-o în vodcă, ceea ce a stricat un bun profesionist. Și a fost dur ca profesionist. Iar atacul asupra „Gustlov” nu este un indicator.
Apropo, despre atac.
Mitul 4. Atacul secolului
Marți la ora 21. 10 minute. 30/01/45, la W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5, comandantul a găsit o linie care se îndrepta spre 280 ° în zona coastei de sud a Mării Baltice, cu o deplasare de 18– 20 de mii de tone. La ora 23. 08 minute atacat și scufundat cu o salvă cu trei torpile. Lovitura tuturor celor trei torpile și scufundarea căptușelii au fost observate vizual.
Linerul a ucis o serie de evenimente și au început după-amiaza, cu mult înainte de întâlnirea cu „S-13”.
În primul rând, al doilea transport al convoiului Hansa a lovit epava Shelswig-Holstein scufundat și a fost avariat. Apoi a fost descoperită o scurgere la torpilă, iar gardianul din cele două nave slabe a căzut într-unul complet ridicol. Și apoi comandantul navei a decis să plece seara într-un canal de adâncime pentru a evita atacurile minelor și avioanelor în așteptarea că o viteză de 12 noduri nu va permite submarinelor sovietice să atace.
Drept urmare, imensa navă a accelerat și a mers în linie dreaptă, fără a folosi măcar un zigzag antisubmarin. M-am dus să merg direct la „S-13”. Restul a fost o chestiune de tehnică. De fapt, nemții au verificat, fără să vrea, dacă submarinistele sovietice erau capabile să scufunde o țintă în condițiile de acoperire. Pentru Marinesco, care s-a înecat ulterior:
Nava naviga cu viteză mare (aproximativ 16 noduri), cu curs variabil, noaptea, cu vizibilitate redusă și cu luminile stinse. Escorta sa era formată din distrugătorul T 196 și torpilele TF 10. Timp de patru ore, Marinesco a manevrat, știind despre prezența inamicului numai datorită datelor stației hidroacustice și l-a observat doar în ultimele 40 de minute. Pentru a urmări ținta (conform estimării lui Marinesko - crucișătorul ușor „Emden”) trebuia să fie la viteze de la 12 la 18 noduri. Datorită securității puternice, volei a fost tras de la o distanță de 12 cabluri. Comandantul a tras ambii „pești” din tuburile de torpilă de la pupa și amândoi au lovit.
„Generalul Steuben” în condiții mult mai proaste - această sarcină era un dinte. Restul sunt versuri.
Ironia Soartei. La o oră după „Gustlov”, crucișătorul greu „Hipper” urma să treacă pe același drum. Dacă totul ar merge puțin diferit - și ar exista cu adevărat un atac al secolului, cu scufundarea celei mai mari nave de război inamice din întreaga istorie a marinei sovietice.
Rezultat
Nu este nimic de care să-ți fie rușine.
Dar când vezi biografia lacuită a „Submarinerului nr. 1” în The People Feat, îți amintești de alții, aceiași stăpâni, dar nu atât de norocoși și nu reprimați.
Și este păcat că unii dintre buni comandanți au orbit un idol, iar al doilea - un antierou.
Și totuși își făcea datoria. Iar omul a avut victorii. Și pe lângă acest atac.
Și nici nu ar trebui să fie supraumflat. Nu, însăși germanii au înființat refugiații. Nu există nici măcar o umbră de vinovăție asupra noastră. Dar inventarea unor echipaje inexistente de 70 de submarine și alte fapte este, de asemenea, greșită.
Mai ușor de spus - echipajul și comandantul și-au îndeplinit datoria profesional.
Totuși, o ispravă este rezultatul greșelilor de conducere. Iar Marinesco a acționat perfect în acea călătorie. Ca mulți alții în alte călătorii, despre care trebuie să vă amintiți.
