Unul dintre cele mai importante evenimente din istoria Rusiei din secolul al XX-lea pentru conștiința de sine națională este Marele Război Patriotic - sacru pentru toți rușii. Acțiunile de distrugere a imaginii sale generalizate și a simbolurilor asociate este una dintre operațiunile de informare ale Războiului Rece împotriva Uniunii Sovietice.
URSS s-a prăbușit, dar războiul informațional al Occidentului împotriva Rusiei în această direcție continuă până în secolul XXI. Aceste acțiuni au ca scop micșorarea măreției Uniunii Sovietice și a succesorului acesteia Rusia ca țară victorioasă și distrugerea legăturilor din poporul victorios.
FALSIFICATORII VICTORIEI
Este semnificativ faptul că, în august 1943, Jan Christian Smuts (prim-ministru al Uniunii Africii de Sud în 1939-1948 și feldmareșal al armatei britanice), unul dintre cei mai apropiați asociați ai lui Winston Churchill, vorbind despre cursul războiului, a exprimat îngrijorările sale cu privire la comportamentul său: „Cu siguranță putem lupta mai bine, iar comparația cu Rusia poate deveni mai puțin dezavantajoasă pentru noi. O persoană obișnuită ar trebui să pară că Rusia câștigă războiul. Dacă această impresie persistă, care va fi poziția noastră după arena internațională, în comparație cu poziția Rusiei? Poziția noastră în arena internațională se poate schimba dramatic, iar Rusia poate deveni stăpânul diplomatic al lumii. Acest lucru este nedorit și inutil și ar avea consecințe foarte rele pentru Commonwealth of Nations din Marea Britanie. Dacă nu ieșim din acest război în condiții egale, poziția noastră va fi incomodă și periculoasă …"
Una dintre cele mai recente dovezi ale războiului informațional este declarația de solidaritate a parlamentelor din Ucraina, Polonia și Lituania. La 20 octombrie 2016, în același timp, Rada Supremă a Ucrainei și Seimul Poloniei au adoptat o declarație cu privire la evenimentele din cel de-al doilea război mondial, unde Germania nazistă și Uniunea Sovietică au fost responsabile de începutul acesteia. Și dacă da, atunci evenimentele care interpretează istoria războiului în urma rezultatelor Tribunalului de la Nürnberg ar trebui revizuite, iar simbolurile și monumentele care amintesc de exploatările poporului sovietic în lupta împotriva nazismului ar trebui distruse.
Din păcate, o parte din inteligența noastră liberală de opoziție, care neagă exploatările a 28 de panfiloviți, Zoya Kosmodemyanskaya și alte simboluri ale luptei altruiste împotriva invadatorilor germani, a fost, de asemenea, saturată cu această otravă. Celebrul scriitor kârgâz și rus Chingiz Aitmatov în cartea sa „Brand of Kassandra” (1994) a descris războiul în felul următor: „Două capete ale unui monstru unit fiziologic s-au luptat cu confruntarea pentru viață și moarte”. URSS pentru ei este „era lui Stalingitler sau, dimpotrivă, a lui Hitlerstalin”, iar acesta este „războiul lor internecin”.
Între timp, omul de știință rus Serghei Kara-Murza în cartea sa „Civilizația sovietică” subliniază că într-o recenzie a literaturii germane despre Stalingrad, istoricul german Hettling scrie: din partea Reichului german, războiul a fost conceput și purtat în mod deliberat ca o război agresiv de exterminare pe linii rasiale; în al doilea rând, a fost inițiată nu numai de Hitler și de conducerea nazistă - liderii Wehrmacht și reprezentanții afacerilor private au jucat, de asemenea, un rol semnificativ în declanșarea războiului.
Cel mai bun dintre toate, scriitorul german Heinrich Belle, laureatul Nobel pentru literatură, și-a exprimat punctul de vedere asupra războiului în ultima sa lucrare, de fapt, un testament, „O scrisoare către fiii mei”: „… nu am nici cel mai mic motiv să se plâng de Uniunea Sovietică. Faptul că am fost bolnav acolo de mai multe ori, a fost rănit acolo, este inerent „naturii lucrurilor”, care în acest caz se numește război și am înțeles întotdeauna: nu am fost invitați acolo”.
FAMOS EPISODUL DE LUPTĂ
Distrugerea imaginii Marelui Război Patriotic, fără îndoială, nu poate avea loc fără discretizarea simbolurilor sale. Sub masca căutării adevărului, atât evenimentele războiului, cât și exploatările participanților săi sunt interpretate în moduri diferite. Unul dintre astfel de evenimente eroice, care se reflectă în literatura noastră și cea occidentală, este scufundarea la 30 ianuarie 1945 de submarinul sovietic „S-13” sub comanda căpitanului de gradul 3 Alexander Marinesko al liniei „Wilhelm Gustloff” din Golful Danzig. Numim acest faimos episod de luptă „atacul secolului”, în timp ce germanii îl consideră cel mai mare dezastru naval, aproape chiar mai cumplit decât scufundarea Titanicului. În Germania, Gustloff este un simbol al dezastrului, iar în Rusia, este un simbol al victoriilor noastre militare.
Alexander Marinesko este una dintre figurile din perioada Marelui Război Patriotic, care încă provoacă controverse neîntrerupte, deoarece este admirat de multe mituri și legende. Uitat nemeritat, și apoi întors din uitare - la 5 mai 1990 A. I. Marinesko a primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice. Monumente pentru Marinesko și echipajul său au fost ridicate în Kaliningrad, Kronstadt, Sankt Petersburg și Odessa. Numele său este inclus în „Cartea de aur a Sankt Petersburgului”.
Iată cum A. I. Marinesko în articolul său „Atacă S-13” (revista Neva nr. 7 pentru 1968), amiralul flotei Uniunii Sovietice Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, comisar al poporului și comandant-șef al marinei URSS din 1939 până în 1947: „Istorie cunoaște multe cazuri când faptele eroice săvârșite pe câmpul de luptă, ele rămân în umbră mult timp și numai descendenții lor le evaluează în funcție de meritele lor. De asemenea, se întâmplă ca, în anii de război, evenimentelor la scară largă să nu li se acorde importanța cuvenită, rapoartele despre ele să fie puse sub semnul întrebării și să îi conducă pe oameni la surpriză și admirație mult mai târziu. O astfel de soartă s-a abătut asupra asului baltic - submarinistul Marinesko A. I. Alexandru Ivanovici nu mai este în viață. Dar isprava sa va rămâne pentru totdeauna în memoria marinarilor sovietici.
El mai menționează că „am aflat personal despre scufundarea unei mari nave germane în Golful Danzig … doar la o lună după conferința din Crimeea. Pe fondul victoriilor cotidiene, aparent, acestui eveniment nu i s-a dat prea multă importanță. Dar chiar și atunci, când a devenit cunoscut faptul că Gustlav a fost scufundat de submarinul S-13, comanda nu a îndrăznit să-l prezinte pe A. Marinesko la titlul de Erou al Uniunii Sovietice. În natura complexă și neliniștită a comandantului C-13, înaltul eroism, curajul disperat au coexistat cu multe neajunsuri și slăbiciuni. Astăzi ar putea să realizeze o ispravă eroică și mâine ar putea întârzia la nava sa, pregătindu-se să meargă într-o misiune de luptă sau, în alt mod, să încalce disciplina militară.
Nu este o exagerare să spunem că numele său este, de asemenea, cunoscut pe scară largă în întreaga lume. Un bust al lui A. I. Marinesco.
Așa cum N. G. Kuznetsov, participant la conferințele de la Potsdam și Ialta, la începutul lunii februarie 1945, guvernele puterilor aliate s-au adunat în Crimeea pentru a discuta măsurile care să asigure înfrângerea finală a Germaniei naziste și să contureze căile păcii de după război.
„La prima întâlnire de la Palatul Livadia din Yalta, Churchill l-a întrebat pe Stalin: când vor captura trupele sovietice Danzig, unde sunt în construcție și gata un număr mare de submarine germane? El a cerut să accelereze confiscarea acestui port.
Preocuparea premierului britanic era de înțeles. Efortul de război al Marii Britanii și aprovizionarea populației sale depindeau în mare măsură de transportul maritim. Cu toate acestea, pachetele de lupi au continuat să dezvolte comunicațiile maritime. Danzig a fost unul dintre cuiburile principale ale piraților submarini fascisti. A existat și o școală germană de scufundări, pentru care linia „Wilhelm Gustlav” a servit drept cazarmă plutitoare.
LUPTA PENTRU ATLANTIC
Pentru britanici, aliați ai URSS în lupta împotriva Germaniei naziste, bătălia de la Atlantic a fost crucială pentru întregul curs al războiului. Winston Churchill în cartea sa „Al Doilea Război Mondial” oferă următoarea evaluare a pierderii echipajului navei. În 1940, s-au pierdut nave comerciale cu o deplasare totală de 4 milioane de tone, iar în 1941 - mai mult de 4 milioane de tone. În 1942, după ce Statele Unite au devenit aliați ai Marii Britanii, aproape 8 milioane de tone de nave au fost scufundate din total tonajul crescut al navelor aliate … Până la sfârșitul anului 1942, submarinele germane au scufundat mai multe nave decât ar putea construi aliații. Până la sfârșitul anului 1943, creșterea tonajului a depășit în cele din urmă pierderile totale pe mare, iar în al doilea trimestru pierderile submarinelor germane au depășit pentru prima dată construcția lor. Ulterior, a venit momentul în care pierderile submarinelor inamice din Atlantic au depășit pierderile din navele comerciale. Dar acest lucru, subliniază Churchill, a venit cu prețul unei lupte lungi și amare.
Submarinarii germani au spulberat, de asemenea, caravanele transporturilor aliate, livrând echipament și materiale militare către Murmansk în cadrul contractului de împrumut. Infamul convoi PQ-17 a pierdut 24 din loviturile submarine și aviatice de la 36 de nave și împreună cu ele 430 de tancuri, 210 avioane, 3350 de vehicule și 99 316 tone de marfă.
În cel de-al doilea război mondial, Germania, în loc să folosească raiders - nave ale flotei de suprafață - a trecut la războiul submarin nerestricționat (uneingeschränkter U-Boot-Krieg), când submarinele au început să scufunde navele comerciale civile fără avertisment și nu au încercat să salveze echipajele dintre aceste nave. De fapt, motto-ul piraților a fost adoptat: „Îneacă-i pe toți”. În același timp, comandantul flotei de submarine germane, viceamiralul Karl Dennitz, a dezvoltat tactica „haitelor de lupi”, când atacurile submarinelor asupra convoaielor au fost efectuate simultan de un grup de submarine. Karl Doenitz a organizat, de asemenea, un sistem de aprovizionare pentru submarine direct în ocean, departe de baze.
Pentru a evita urmărirea submarinelor de către forțele antisubmarine aliate, la 17 septembrie 1942, Doenitz a emis ordinul Triton Zero, sau Laconia-Befehl, care interzicea comandanților de submarine să facă orice încercare de salvare a echipajelor și pasagerilor navelor și navelor scufundate.
Până în septembrie 1942, după atac, submarinele germane au oferit cumva asistență marinarilor navelor scufundate. În special, la 12 septembrie 1942, submarinul U-156 a scufundat nava britanică de transport Lakonia și a asistat la salvarea echipajului și a pasagerilor. Pe 16 septembrie, patru submarine (unul italian), care transportau câteva sute de supraviețuitori, au fost atacate de avioane americane, ai căror piloți știau că germanii și italienii îi salvează pe britanici.
„Pachetele de lupi” ale submarinelor lui Doenitz au provocat mari pierderi convoaielor aliate. La începutul războiului, flota germană de submarine era forța dominantă în Atlantic. Marea Britanie și-a apărat transportul, vital pentru metropolă, cu mult efort. În prima jumătate a anului 1942, pierderile de transport aliate din „pachete de lupi” de submarine au atins numărul maxim de 900 de nave (cu o deplasare de 4 milioane de tone). Pentru întregul 1942, au fost scufundate 1664 de nave aliate (cu o deplasare de 7.790.697 tone), dintre care 1160 erau submarine.
În 1943, a venit un moment decisiv - pentru fiecare navă aliată scufundată, submarinul german a început să piardă un submarin. În total, în Germania au fost construite 1.155 de submarine, dintre care 644 de unități s-au pierdut în luptă. (67%). Submarinele din acea perioadă nu puteau sta mult timp sub apă, în drumul lor spre Atlantic erau în mod constant atacate de avioane și nave ale flotelor aliate. Submarinele germane au reușit încă să pătrundă în convoaiele puternic păzite. Dar era deja mult mai dificil pentru ei să facă acest lucru, în ciuda echipamentelor tehnice cu radare proprii, întărite cu arme de artilerie antiaeriană și atunci când atacau navele - cu torpile acustice de aderare. Cu toate acestea, în 1945, în ciuda agoniei regimului nazist, războiul submarin era încă în desfășurare.
CE S-A ÎNTÂMPLAT CU ADEVĂR LA 30 IANUARIE 1945
În ianuarie 1945, armata sovietică înainta rapid spre vest, în direcția Konigsberg și Danzig. Sute de mii de germani, temându-se de răzbunarea pentru atrocitățile naziștilor, au devenit refugiați și s-au mutat în orașul port Gdynia - germanii l-au numit Gotenhafen. La 21 ianuarie, amiralul gros Karl Doenitz a dat ordinul: „Toate navele germane disponibile trebuie să salveze tot ce poate fi salvat de sovietici”. Ofițerilor li s-a ordonat să mute cadetele submarine și proprietățile lor militare și în orice colț vacant al navelor lor - pentru a plasa refugiați, în special femei și copii. Operațiunea Hanibal a fost cea mai mare evacuare a populației din istoria maritimă, cu peste două milioane de oameni transportați pe mare către vest.
Construit în 1937, Wilhelm Gustloff, numit după un asociat ucis al lui Hitler în Elveția, a fost unul dintre cei mai buni căptușeli germani. Căptușeala cu zece punți, cu o deplasare de 25.484 de tone, li s-a părut, ca și Titanicul la vremea sa, de scufundat. O magnifică navă de croazieră cu cinematograf și piscină a servit drept mândria celui de-al Treilea Reich. A fost menit să demonstreze lumii întregi realizările Germaniei naziste. Hitler însuși a participat la lansarea navei, pe care se afla cabina sa personală. Pentru organizația de agrement cultural hitleristă „Forța prin bucurie”, linia a transportat turiști în Norvegia și Suedia timp de un an și jumătate, iar odată cu izbucnirea celui de-al doilea război mondial a devenit o baracă plutitoare pentru cadeții din divizia 2 de scufundări de antrenament.
La 30 ianuarie 1945, Gustloff a plecat pentru ultima sa călătorie din Gothenhaven. Surse germane diferă în ceea ce privește câți refugiați și soldați se aflau la bord. În ceea ce privește refugiații, cifra a fost aproape constantă până în 1990, deoarece mulți dintre supraviețuitorii acelei tragedii au trăit în RDG. Potrivit mărturiei lor, numărul refugiaților a crescut la 10 mii de oameni. În ceea ce privește armata din acest zbor, cele mai recente surse spun despre o cifră de o mie și jumătate de mii de oameni. Asistenții pasagerilor au fost implicați în numărare, unul dintre ei a fost ofițerul Heinz Schön, care după război a devenit cronicarul morții „Gustloff” și autorul cărților documentare pe această temă, inclusiv „Catastrofa Gustloff” și „SOS - Wilhelm Gustloff.
Shen descrie în detaliu povestea scufundării navei. La sfârșitul lunii ianuarie, o furtună de zăpadă a izbucnit peste Golful Danzing. Munca era în plină desfășurare în Gotenhafen zi și noapte. Unitățile avansate ale Armatei Roșii, avansând necontenit spre vest, au provocat o panică fără precedent, naziștii au îndepărtat în grabă proprietatea jefuită, au demontat mașinile de la fabrici. Și zgomotul armelor sovietice se apropia din ce în ce mai mult.
„Wilhelm Gustloff”, care stă la peretele cheiului, primește ordinul de a lua la bord 4 mii de persoane pentru a le transfera la Kiel. Iar căptușeala este concepută pentru a transporta 1.800 de pasageri. În dimineața zilei de 25 ianuarie, un flux de militari și civili s-a revărsat pe navă. Oamenii care așteaptă transportul de câteva zile asaltă locul. În mod formal, toți cei care intră pe navă trebuie să aibă o trecere specială, dar, în realitate, demnitarii lui Hitler sunt încărcați aleatoriu pe navă, salvându-și pielea, ofițerii de marină, SS și poliția - toți cei al căror pământ le arde sub picioare.
29 ianuarie. În Gdynia, vuietul lui Katyushas sovietic se aude din ce în ce mai mult, dar Gustloff continuă să stea pe coastă. Sunt deja aproximativ 6 mii la bord.oameni, dar sute de oameni continuă să asalteze scara.
30 ianuarie 1945 … În ciuda tuturor eforturilor echipajului, pasajele nu au putut fi curățate. O singură cameră nu este ocupată - apartamentul lui Hitler. Dar când apare familia burgomasterului din Gdynia, formată din 13 persoane, ea studiază și ea. La ora 10 vine ordinul - să părăsiți portul …
Se apropie miezul nopții. Cerul este acoperit de nori de zăpadă. Luna se ascunde în spatele lor. Heinz Shen coboară în cabină, toarnă un pahar de coniac. Dintr-o dată, întreaga carcasă a navei se cutremură, trei torpile au lovit lateral …
Wilhelm Gustloff se scufundă încet în apă. Ca să se liniștească, spun de pe pod că linerul a încetat … Nava se scufundă treptat la o adâncime de șaizeci de metri. În sfârșit, se aude ultima comandă: „Salvează-te, cine poate!” Puțini au avut noroc: navele care se apropiau au salvat doar aproximativ o mie de oameni.
Nouă nave au participat la salvarea lor. Oamenii au încercat să scape cu plute de salvare și bărci de salvare, dar majoritatea au supraviețuit doar câteva minute în apa înghețată. În total, conform lui Shen, au supraviețuit 1239 de persoane, dintre care jumătate, 528 de persoane - personalul submarinistilor germani, 123 personal auxiliar feminin al Marinei, 86 răniți, 83 membri ai echipajului și doar 419 refugiați. Astfel, aproximativ 50% dintre submarini au supraviețuit și doar 5% din restul pasagerilor. Trebuie admis că majoritatea victimelor erau femei și copii, cei mai vulnerabili în orice război. De aceea, în unele cercuri germane încearcă să clasifice acțiunile lui Marinesco drept „crime de război”.
În acest sens, romanul The Trajectory of the Crab, care a fost publicat în Germania în 2002 și a devenit aproape imediat un bestseller, de către un originar din Danzing și laureatul Nobel Gunther Grass, bazat pe moartea lui Wilhelm Gustloff, este interesant în această privință. Eseul este scris înțelept, dar sună, întrerupându-le pe toate celelalte, cu un singur laitmotiv: o încercare de a aduce acțiunile Europei lui Hitler și ale câștigătorului lor - Uniunea Sovietică - pe același plan, pornind de la tragedia războiului. Autorul descrie scena brutală a morții pasagerilor „Gustloff” - copii morți „plutind cu susul în jos” din cauza vestelor de salvare voluminoase pe care le purtau. Cititorul este condus la ideea că submarinul „S-13” sub comanda lui A. I. Marinesco a scufundat linia de navigație cu refugiați la bord, ar fi fugit de atrocitățile și violurile soldaților în avans ai Armatei Roșii, însetați de răzbunare. Iar Marinesco este unul dintre reprezentanții acestei iminente „hoarde de barbari”. Autorul atrage atenția și asupra faptului că toate cele patru torpile pregătite pentru atac aveau inscripții - „Pentru Patria Mamă”, „Pentru poporul sovietic”, „Pentru Leningrad” și „Pentru Stalin”. Apropo, acesta din urmă pur și simplu nu putea ieși din tubul torpilei. Autorul descrie în detaliu întreaga biografie a lui Marinesco. Se subliniază faptul că înainte de campanie, el a fost chemat pentru interogatoriu de către NKVD pentru infracțiuni și doar mersul pe mare l-a salvat de la tribunal. Caracterizarea lui ca persoană cu slăbiciuni, repetată enervant în cartea lui Grasse, inspiră cititorul la nivel emoțional cu ideea că atacul asupra „Gustloff” arată ca o „crimă de război”, o astfel de umbră este aruncată, deși nu există cel mai mic motiv pentru aceasta. Da, el a băut nu numai pe Narzan și i-a plăcut să stea cu femeile - care dintre bărbați nu este păcătos în asta?
Ce fel de navă a scufundat Marinesco până la fund? Întrebarea de aici este mult mai profundă - în tragedia războiului. Chiar și cel mai drept război este inuman, deoarece civilii sunt primii care suferă de el. Conform legilor inexorabile ale războiului, Marinesco a scufundat o navă de război. „Wilhelm Gustloff” avea semnele corespunzătoare: arme antiaeriene și steagul marinei germane și, de asemenea, se supunea disciplinei militare. În conformitate cu convenția maritimă a ONU, aceasta se încadrează în definiția unei nave de război. Și nu este vina lui Marinesco că a scufundat nava, pe care, pe lângă militari, erau și refugiați. Vina imensă a tragediei revine comandamentului german, care a fost ghidat de interese militare și nu s-a gândit la civili. La o întâlnire la sediul lui Hitler cu privire la problemele navale din 31 ianuarie 1945, comandantul-șef al marinei germane a declarat că „de la bun început a fost clar că cu astfel de transporturi active ar trebui să existe pierderi. Pierderile sunt întotdeauna foarte grele, dar, din fericire, nu au crescut."
Până acum, folosim date, spre deosebire de cifrele lui Shen, conform cărora 3.700 de submarinisti au murit pe Gustloff, care ar fi putut fi echipați cu 70 de echipaje de submarin cu tonaj mediu. Această cifră, preluată din raportul ziarului suedez Aftonbladet din 2 februarie 1945, a apărut în lista premiilor A. I. Marinesko pentru titlul de erou al Uniunii Sovietice în februarie 1945. Dar VRID al comandantului unei brigade de submarine a Flotei Baltice Roșii Banner, căpitanul de rangul 1 L. A. Kournikov a redus nivelul premiului la Ordinul Steagului Roșu. O legendă tenace, creată în anii 1960 cu mâna ușoară a scriitorului Serghei Sergheievici Smirnov, care a dezvăluit în acel moment paginile necunoscute ale războiului. Dar Marinesko nu era „dușmanul personal al lui Hitler”, iar doliu de trei zile în Germania pentru moartea lui „Gustloff” nu a fost declarat. Unul dintre argumente este că alte mii de oameni așteptau evacuarea pe mare, iar vestea dezastrului ar fi provocat panică. A fost declarat doliu pentru Wilhelm Gustloff însuși, liderul Partidului Național Socialist din Elveția, care a fost ucis în 1936, iar ucigașul său, studentul David Frankfurter, evreu de naștere, a fost numit inamicul personal al Fuhrerului.
ACȚIUNILE SUBMARANȚILOR DESPRE CINE SĂ DISCUTE ÎN ACESTA ORA
În 2015, la 100 de ani de la nașterea lui A. I. Marinesko a publicat o carte de M. E. Morozova, A. G. Svisyuk, V. N. Ivaschenko „Submarinerul nr. 1 Alexander Marinesko. Portret documentar „din seria„ Pe prima linie. Adevărul despre război . Trebuie să aducem un omagiu, autorii au adunat un număr mare de documente de atunci și au făcut o analiză detaliată a acestui eveniment al Marelui Război Patriotic.
În același timp, citind analiza lor, experimentați sentimente contradictorii. Autorii par să recunoască faptul că este „destul de justificat acordarea„ Stelei de Aur”unui comandant cu două victorii majore„ în această campanie, „dacă nu pentru una, ci pentru un imens dar”. "Și comanda brigăzii submarine a Flotei Baltice Roșii din 1945 a reușit să rezolve această problemă dificilă, luând decizia corectă". Prin „dar” înseamnă exact acele puncte slabe care sunt citate în publicația menționată și descrise în povestea sa de Gunther Grass.
De asemenea, autorii, recunoscând riscul ridicat al acțiunilor și activitatea S-13, pun la îndoială acțiunile eroice ale echipajului submarinului, considerând că „condițiile generale ale situației de atunci sunt percepute ca fiind destul de simple, iar situația tactică la timpul atacului asupra Gustlof a fost chiar fără precedent ușor … Adică, din punctul de vedere al abilității și dăruirii demonstrate, acest caz particular este foarte dificil de clasificat ca remarcabil”.
„Atacul secolului” a fost analizat în detaliu de către experți. Vorbind despre atacul S-13, este demn de remarcat în primul rând faptul că aproape întreaga operațiune a fost efectuată în principal la suprafață și în regiunea de coastă. Acesta era un mare risc, deoarece submarinul se afla în această poziție de mult timp și, dacă ar fi descoperit (și Golful Danzing este „acasă” pentru germani), cel mai probabil ar putea fi distrus. De asemenea, merită menționat aici pierderile KBF. În Marea Baltică, cel mai dificil teatru de operațiuni militare navale, 49 din cele 65 de submarine sovietice care se aflau în flotă la începutul războiului s-au pierdut din diverse motive.
O analiză interesantă a fost făcută la o întâlnire la sediul lui Hitler din 31 ianuarie 1945. În special, s-a indicat că, din cauza lipsei forțelor de escortă, flota trebuia să se limiteze la protecția directă a convoaielor. Singurele mijloace reale de apărare antisubmarină erau avioanele cu instalații radar, însăși arma care făcea posibilă paralizarea operațiunilor de luptă ale submarinelor lor. Forțele aeriene au raportat că nu au combustibil și echipamente suficiente pentru astfel de operațiuni. Fuhrer a ordonat comandamentului Forțelor Aeriene să se ocupe de această problemă.
Atacul nu diminuează faptul că „Gustloff” a părăsit Gotenhafen fără escortă adecvată înainte de termen, fără a aștepta navele de escortă, deoarece a fost necesar să se transfere urgent submarini germani din Prusia de Est deja înconjurată. Singura navă însoțită de escorte a fost doar distrugătorul „Leve”, care, în plus, la un curs de 12 noduri, a început să rămână în urmă din cauza valurilor puternice și a vântului lateral nord-vestic. Un rol fatal l-au avut luminile de funcționare aprinse pe Gustloff după ce a fost primit un mesaj despre mișcarea unui detașament de măturoase germane spre el - tocmai prin aceste lumini Marinesco a descoperit transportul. Pentru lansarea atacului, s-a decis depășirea căptușelii pe un curs paralel în poziția de suprafață, luarea unei poziții pe unghiurile de direcție a arcului și eliberarea torpilelor. A început o lungă depășire orară a lui Gustloff. În ultima jumătate de oră, barca și-a dezvoltat viteza aproape maximă de până la 18 noduri, lucru greu realizat chiar și în timpul proceselor de punere în funcțiune din 1941. După aceea, submarinul s-a așezat pe un curs de luptă, strict perpendicular pe partea stângă a transportului, și a tras o salvă cu trei torpile. Despre manevrele ulterioare din raportul de luptă al comandantului submarinului "S-13" Căpitanul rangului 3 Marinesco: "… S-a evitat o imersiune urgentă … 2 TFR (nave de patrulare) și 1 TSC (minesweeper) au găsit submarinul și a început să o urmărească. În timpul urmăririi, 12 sarcini de adâncime au fost abandonate. S-a rupt de urmărirea navelor. Nu a avut pagube din cauza încărcăturilor de adâncime”.
Din păcate, submarinele interne nu aveau echipamente electronice moderne de detectare până la începutul războiului. Periscopul a rămas practic principala sursă de informații despre situația suprafeței la submarin. Căutătorii de direcție sonoră de tip Marte care erau în funcțiune au făcut posibilă, prin ureche, determinarea direcției către sursa de zgomot cu o precizie de plus sau minus 2 grade. Gama de funcționare a echipamentelor cu hidrologie bună nu a depășit 40 kb. Comandanții submarinelor germane, britanice și americane aveau la dispoziție stații sonare. Submarinarii germani, cu o hidrologie bună, au detectat un singur transport în modul de găsire a direcției de zgomot la o distanță de până la 100 kb și deja de la o distanță de 20 kb au putut ajunge la el în modul "Echo". Toate acestea, desigur, au influențat în mod direct eficacitatea utilizării submarinelor domestice, au necesitat o pregătire deosebită din partea personalului. În același timp, printre submarini, ca nimeni altcineva, o persoană domină în mod obiectiv în echipaj, un fel de Dumnezeu într-un spațiu închis separat. Astfel, personalitatea comandantului și soarta submarinului sunt ceva întreg. În anii de război, din 229 de comandanți care au participat la campanii militare, 135 (59%) din cei 229 de comandanți care au participat la campanii militare au lansat cel puțin o dată un atac cu torpilă, dar doar 65 (28%) dintre ei au reușit să atingă ținte cu torpile.
Submarinul "S-13" într-o singură croazieră a scufundat transportul militar "Wilhelm Gustloff" cu o deplasare de 25.484 tone cu trei torpile, iar transportul militar "generalul von Steuben", 14.660 tone cu două torpile. Prin decretul prezidiului al Sovietului Suprem al URSS din 20 aprilie 1945, submarinul „S-13” a primit Ordinul Stindardului Roșu. Cu acțiunile sale eroice, S-13 a adus sfârșitul războiului mai aproape.
