Cel mai scump și posibil cel mai mare cimitir al armatei din lume pentru echipamente vechi este baza americană a forțelor aeriene Davis-Monthan sau The Boneyard, așa cum localnicii numesc această bază. Cimitirul, sau mai bine zis Centrul 309 al Serviciului și Reciclării Aerospațiale (AMARG), este o bază aeriană americană cunoscută drept cel mai mare cimitir de avioane militare din lume. Repartizat pe zece kilometri și jumătate pătrat, echivalent cu 1.430 de terenuri de fotbal, Cimitirul este o colecție de peste 4.000 de avioane scoase din funcțiune, incluzând practic toate avioanele folosite de armata SUA încă din cel de-al doilea război mondial.
Pentru prima dată, imagini de înaltă rezoluție ale acestei zone au apărut pe Google Earth și arată întreaga gamă de aeronave expuse cu o precizie uimitoare.
Printre acestea se numără bombardierele B-52 din Războiul Rece, dezafectate în anii 1990 ca parte a măsurilor de dezarmare în condițiile negocierilor strategice de limitare a armelor dintre Statele Unite și URSS. În plus, imaginile arată zeci de luptători F-14 dezafectați de Marina SUA în 2006 și folosiți în filmul Top Gun. Centrul este situat la baza forței aeriene Davis Monten din Tucson, Arizona și a fost fondat la scurt timp după al doilea război mondial. Locația a fost aleasă datorită altitudinii sale mari și a climatului uscat, care a făcut posibilă lăsarea aeronavei în aer liber fără consecințe distructive.
Anual, sunt depuse aproximativ 400 de unități, iar aceeași sumă este aruncată (vândută țărilor prietene sau distrusă). Acest număr nu include flotele distruse în temeiul unor acorduri interstatale separate.
AMARG are peste 4.200 de avioane și 40 de vehicule aerospațiale. Fiind cea mai mare flotă din lume, AMARG renovează, de asemenea, aeronavele, oferindu-le capacitatea de a decola sau de a se deplasa la sol. Costul total al întregii flote este de aproximativ 35 de miliarde de dolari.
La depozitare, armele și echipamentele secrete sunt demontate din toate vehiculele. Sistemele de combustibil sunt drenate și pompate cu ulei, care formează o peliculă de protecție.
Managementul de bază raportează că fiecare dolar cheltuit pentru recuperare se traduce prin venituri de 11 USD.
Există mai multe cimitire de avioane militare în Rusia. Iată un bun exemplu al unuia dintre ele - fostul aerodrom central numit după Frunze, care s-a transformat, de asemenea, într-un refugiu pentru avioane abandonate.
La începutul anilor 2000, era planificat ca pe locul fostului aerodrom să existe un Muzeul Național de Cosmonautică și Aviație, mai multe complexe hoteliere și de birouri cu apartamente, un complex rezidențial, o școală, un club de veterani de informații străine și obiecte din parcul Peisaje istorice ale Moscovei.
Cu toate acestea, până acum doar câteva clădiri rezidențiale au fost construite pe terenul imens. În același timp, în aer liber pe Khodynka există avioane care sunt distruse de timp și de vreme rea. Luptele MiG-29 și Su-15, elicopterele Mi-24 și imensul Mi-6, precum și alte echipamente de zbor sunt protejate de curioși doar prin plasă.
Construcția muzeului necesită aproximativ 22 de milioane de ruble, dintre care Moscova este gata să aloce 8 milioane - dar acest lucru nu este suficient și statul nu vrea să aloce banii rămași, deoarece proiectul nu va fi comercial și nu va aduce niciun profit.
Cândva în 1922, pentru prima dată în istoria Rusiei, au început zborurile internaționale de aici pe ruta Moscova - Koenigsberg - Berlin, iar apoi în 23, zborurile interne de pasageri Moscova - Nijni Novgorod. Faimoasele noastre birouri de proiectare a aviației din Sukhoi, Mikoyan, Ilyushin, Yakovlev sunt situate în jur. De aici au decolat Nesterov, Utochkin, Chkalov. În 1938, Chkalov a murit peste acest aerodrom.
În 1910, Societatea de Aeronautică a înființat aici un aerodrom, care a fost construit în principal cu donații de la pasionații de aviație.
Acum acest loc este un pustiu murdar, cu avioane moarte și „case de elită” în jur. Aici aveau să creeze Marele Muzeul Aviației și Puterii Spațiale din Rusia. Ceea ce au creat pot fi văzute în fotografii.
Aproape toate avioanele au vezicule rupte, resturi în interior, mulțimi de copii se urcă pe ele.
Există o casă păzită pe teren. Există și securitate acolo, dar nu interferează cu distrugerea aeronavelor, deși interzice fotografierea.
Pe unul dintre site-uri există o reclamă foarte interesantă pentru vânzarea acestor avioane cele mai abandonate:
Vânzare de aeronave și elicoptere militare, închiriere hangar.
Polul „AVKF” Khodynskoe, oferă avioane militare și elicoptere scoase din funcțiune. Pentru a crea: monumente, stele, promoții, pentru filmarea filmelor și orice alte scopuri. Toată documentația este disponibilă.
Mig-21. De vânzare în Rusia 10-20t.dol. În afara Rusiei 40-70 t.doll.
Mig-23. De vânzare în Rusia 10-20t.dol. În afara Rusiei 40-70 t.doll.
Mig-25. De vânzare în Rusia 10-20t.dol. În afara Rusiei 40-70 t.doll.
Mig-27. De vânzare în Rusia 10-20t.dol. În afara Rusiei 40-70 t.doll.
Mig-29. De vânzare în Rusia 15-25t.dol. În afara Rusiei 50-70 t.doll.
Su- 7. De vânzare în Rusia 10-20t.dol. În afara Rusiei
40-70 t.păpușă.
Su- 15. De vânzare în Rusia 10-20t.dol. În afara Rusiei
40-70 t.păpușă. (interceptor)
Su- 17. De vânzare în Rusia 10-20t.dol. În afara Rusiei
40-70 t.păpușă. (bombardier)
Su-25. De vânzare în Rusia 10-20t.dol. În afara Rusiei
40-70 t.păpușă. (avion de atac)
Su- 27. De vânzare în Rusia 20-30t.dol. În afara Rusiei
60-80 t.păpușă. (cel mai perfect avion din lume)
Avioane de recunoaștere fără pilot De vânzare în Rusia 20-30t.
dolari În afara Rusiei 40-60 t. Dolari.
Il - 14. De vânzare în Rusia 100-150 t.dol. În afara Rusiei
150-220 USD
Elicoptere.
Mi-2, Mi-8, Mi-24. De vânzare în Rusia 10-30t.dol. În afara Rusiei 30-70 t.doll.
