Răspunsul nostru la „Bayraktar”
În ciuda tuturor problemelor, Rusia a reușit să facă un pas înainte în dezvoltarea vehiculelor aeriene fără pilot: atât de recunoaștere, cât și de greve ale UAV-urilor. Principala confirmare a acestui lucru poate fi numită înregistrarea testării noului aparat Orion în Siria în februarie anul curent. Dacă credeți că datele afișate (și nu avem motive să nu credem), dispozitivul a făcut cel puțin șaptesprezece sortimente. Aceasta nu contează recunoașterea și misiunile de altă natură.
Un aparat mai „serios”, care în teorie ar putea face din Rusia unul dintre liderii în acest domeniu, este acum testat. Vorbim, desigur, despre atacul greu UAV "Okhotnik": o dronă discretă, a cărei greutate la decolare, potrivit unor surse, poate ajunge la 25 de tone, iar masa sarcinii de luptă va fi de câteva tone sau chiar mai mult.
Cu toate acestea, nu este totul. Aparent, Rusia lucrează activ la ceea ce este cunoscut în Occident ca „sclav fără pilot”. Aceasta înseamnă un aparat relativ mic (pe fundalul luptătorilor de a cincea generație și a luptătorilor de generația 4+) care va zbura lângă luptător, va efectua recunoașterea, va redirecționa focul către el însuși și chiar, eventual, va fi folosit pentru a lovi ținte la sol.
Conceptul poate deveni atât o revoluție în domeniul utilizării aviației militare, cât și un alt eșec foarte scump. Oricum ar fi, Occidentul nu își pierde interesul. Mai degrabă, opusul este adevărat. Recent, cel mai nou vehicul aerian fără pilot XQ-58A Valkyrie sclav a deschis golful pentru arme pentru prima dată în zbor, aruncând un mic UAV de recunoaștere Altius-600. La prima vedere, un astfel de sistem cu mai multe niveluri pare complicat, dar pierderea unei drone mici este mai puțin „jignitoare” decât Valkyrie, mai scumpă.
Tunet si fulger
Armata este și mai puțin mulțumită de perspectiva de a pierde un luptător cu echipă din a cincea generație, al cărui preț ar putea fi de aproximativ 100 de milioane de dolari pe unitate.
Inițiativele rusești în acest sens par mult mai puțin sigure decât în Occident. Cu toate acestea, ideea „legării” UAV-ului de Su-57 există de mulți ani, după cum se dovedește elocvent în videoclipul din 2019, unde puteți observa zborul comun al Su-57 și al UAV-ului Okhotnik.
Serviciul de presă al Ministerului Apărării a spus atunci:
„În timpul zborului, interacțiunea dintre UAV-ul„ Okhotnik”și aeronavă - lider în extinderea câmpului radar al luptătorului și desemnarea țintei pentru utilizarea armelor aeronavelor cu rază lungă de acțiune fără a intra pe Su-57 în zona de apărare aeriană condiționată contracararea - a fost rezolvată."
Cu toate acestea, aceasta este departe de a fi cea mai originală idee. După cum a declarat o sursă din industria aeronautică în aprilie, vor să învețe avionul să transporte UAV-uri în interior, lansându-le din compartimentele interne.
„Un luptător Su-57 va putea transporta mai mult de o duzină de drone de recunoaștere și de lovitură, precum și război electronic în compartimentul intra-fuselaj”.
- a spus interlocutorul agenției.
În plus față de compartimentele interne, aeronava va putea lua UAV-ul pe suporturi externe.
Formularea dată de sursă pare oarecum vagă. După cum știți, Su-57 are două compartimente laterale de încărcare și două principale. Cele laterale sunt relativ mici, permit plasarea rachetelor aer-aer cu rază scurtă de acțiune acolo. Cel mai probabil, cuvântul „compartiment” însemna două compartimente principale (sau toate cele patru), în fiecare dintre care, potrivit unor surse, este posibilă amplasarea a două rachete aer-aer de rază medie de tip RVV-AE.
Dacă credeți în ceea ce scriu în mass-media, este deja în curs crearea de echipamente la bord și software special care vă va permite să implementați ideea. Până în prezent, a fost creat un stand, unde interacțiunea UAV cu Su-57 va fi elaborată în condiții de sol.
Este important să rețineți că vehiculele fără pilot vor putea interacționa între ele și, în plus, vor menține comunicarea cu aeronava de transport.
Aceste informații sunt de remarcat în lumina știrilor anterioare, anunțate și de o sursă din OPK. Potrivit acestuia, atacul promițător UAV "Thunder" va putea controla atacul vehiculelor fără pilot "Molniya", dar transportatorii lor nu vor fi el, ci un alt avion.
"Vehiculul aerian fără pilot Thunder, dezvoltat de compania Kronstadt, pe lângă propriile capacități de grevă, va fi dotat cu capacitatea de a gestiona un roi de 10 drone de atac Molniya lansate de la un alt portavion."
- TASS a citat o sursă în martie.
UAV-urile mici „Fulger” ar trebui să zboare în fața aeronavei, acționând, printre altele, ca „momeli”. UAV-ul este construit după o schemă normală, are o aripă care poate fi pliată în zbor și o coadă în formă de V. Lungimea vehiculului fără pilot, care arată ca o rachetă, va fi de un metru și jumătate (pentru comparație: lungimea rachetei RVV-AE este de 3,6 metri). Viteza sa va fi de aproximativ 600-700 de kilometri pe oră, iar masa focosului va fi de aproximativ cinci până la șapte kilograme. Simplu spus, dimensiunile „Fulgerului” facilitează amplasarea UAV-ului în luptătorul de generația a cincea.
Este de remarcat faptul că „Thunder” în sine este văzut ca un complex de grevă cu drepturi depline capabil să folosească o gamă largă de arme. Cu o greutate la decolare de aproximativ șapte tone, dispozitivul va putea livra o sarcină utilă de 1,3 tone la o distanță de 800 de kilometri. Conform Tactical Missile Armament, acesta va fi înarmat cu rachete aer-suprafață, o nouă rachetă ghidată produs-85 și bombe ghidate KAB-250 și KAB-500.
În acest sens, încă o informație este interesantă. Anul trecut, RIA Novosti, citând o sursă informată, a raportat că Su-57 în sine a început să dezvolte un mod fără pilot. Este adevărat, zborurile au fost efectuate cu pilotul în cabină. Dar chiar dacă ar fi absent, după cum arată practica, un luptător cu echipaj în sine nu este cea mai bună bază pentru un UAV. În acest caz, multe dintre sistemele și subsistemele create inițial se dovedesc a fi „inutile”, dar dacă va fi posibil în practică să realizăm potențialul de luptă al complexului este o mare întrebare.
Pe urmele Occidentului
Cu toate aparențele revoluționare, combinația Su-57 cu UAV este o încercare de a analiza experiența Occidentului, care a mers foarte, foarte departe. Dacă această abordare este corectă este o altă întrebare. Până când „aripa fără pilot” se arată în luptă și își dovedește fezabilitatea economică (deși condiționată), este prea devreme pentru a trage concluzii de anvergură.
Evident, coexistența vehiculelor de luptă echipate și fără pilot într-o formă sau alta va persista mulți ani, dacă nu decenii, în ciuda creșterii rapide a dezvoltării UAV-urilor. Dacă o viitoare dronă va putea înlocui complet o mașină controlată de pilot este o altă întrebare. Până în prezent, dezvoltarea UAV-urilor urmează pe urmele dezvoltării aviației de luptă ca atare. Când primele avioane au fost folosite pentru recunoaștere, apoi au devenit o armă cu drepturi depline.
Pe de altă parte, acum 15 ani, Occidentul a recunoscut serios că F-35 va fi ultimul luptător cu echipaj. După cum puteți vedea, această prognoză sa dovedit a fi greșită.
