Evoluția conceptului
În aprilie, Ministerul Apărării francez a furnizat noi informații despre un portavion promițător pentru marina franceză, desemnat Porte Avion Nouvelle Generation sau PANG. Trebuie spus că această navă a fost „uitată” cu succes în ultimele luni. Cu toate acestea, primul lucru este primul.
Începutul implementării practice a programului vizând crearea unui înlocuitor pentru singurul portavion francez Charles de Gaulle a devenit cunoscut în decembrie. Acest lucru a fost anunțat de Emmanuel Macron. Chiar și atunci, au fost prezentate imagini cu noua navă, care au dat o idee generală despre cum ar fi. Era clar că vorbim despre ceea ce acum, cu un ochi îndreptat spre marina americană, se numește „super-purtător”. Adică, o navă incomparabil mai puternică decât Charles de Gaulle. După cum sa raportat atunci, deplasarea totală a PANG va fi de aproximativ 75 mii tone (față de 42 mii tone pentru vechiul portavion).
Va avea până la 300 de metri lungime și aproximativ 80 de metri lățime. Porte Avion Nouvelle Generation va primi două reactoare nucleare noi de tip K22 cu o capacitate termică de 220 MW fiecare și trei linii de arbori cu o capacitate totală de 80 MW, cu elice. Capacitatea totală generată, inclusiv generarea de energie electrică, va fi de 110 MW. Nava va putea atinge viteze de 26-27 de noduri. Acesta va primi echipamente de aviație americane: trei catapulte electromagnetice EMALS și descărcătoare de aer General Atomics AAG.
Conform noilor date, deplasarea PANG va fi de 70.000 de tone. După cum sa menționat recent în ministerul francez al apărării, acesta va furniza până la 60 de ieșiri pe zi și va avea un stoc de muniție pentru o săptămână pentru operațiuni de intensitate ridicată. Echipajul va include 1.100 de membri ai echipajului, precum și 700 de persoane din aripa aeriană.
După cum sa menționat în decembrie, portavionul va primi un hangar cu o suprafață de aproximativ 5.000 de metri pătrați, care va deservi două ascensoare de la bord (nu se știe dacă aceste informații sunt relevante acum sau nu).
Cel mai interesant lucru se referă la grupul aerian. Nava va putea transporta trei duzini de luptători, avioane de avertizare timpurie și control E-2D, elicoptere și UAV-uri. În etapa inițială, baza grupului aerian poate fi luptătorul Rafale M: testele luptătorului și catapulta electromagnetică EMALS vor fi efectuate în Lakehurst (New Jersey) până în 2030.
În viitor, nava ar trebui să primească cel mai recent luptător de a șasea generație NGF (Next Generation Fighter), care este creat în cadrul programului Future Combat Air System (FCAS, Système de combat aérien du future). Mai degrabă, versiunea sa navală: luptătorul va exista în cel puțin două versiuni. Este dificil de spus încă cum va arăta această mașină. Cel mai probabil, modelele și imaginile sunt departe de realitate. Dacă rezumăm toate datele cunoscute, atunci aeronava va fi mare, furtună, bimotoră și va putea controla UAV-urile sclave (cu condiția, desigur, să apară).
Luptătorul în serie ar trebui să vadă lumina zilei până în 2040. Este adevărat, este dificil să vorbești cu încredere despre orice. Recent, Franța și Germania, dezvoltând împreună luptătorul, au avut o ceartă profundă asupra viziunii situației. Aceasta se referea, în primul rând, la drepturile la tehnologie. Mai târziu, în această primăvară, părțile au găsit totuși un consens: cel puțin formal. Sedimentul a rămas în continuare.
În ceea ce privește portavionul, acesta ar trebui finalizat până în 2036. Construcția navei va fi realizată la șantierul naval din Saint-Nazaire, în vestul Franței.
Ce au britanicii?
Din motive evidente, nu are prea mult sens să comparăm capacitățile PANG și ale noului portavion american. Și nu doar că Gerald R. Ford este mult mai mare și poate transporta până la 90 de avioane și elicoptere. Până când PANG va intra în funcțiune, americanii ar putea avea deja la dispoziție o bună jumătate de duzină de Ford. Și până atunci vor avea multă experiență în operarea lor.
Dacă vorbim despre țările Uniunii Europene, atunci Italia are două portavioane, iar spaniolii au unul. Cu toate acestea, în toate cazurile vorbim despre „mini-portavioane”, ale căror capacități sunt incomparabil mai mici decât cele ale lui Charles de Gaulle, ca să nu mai vorbim de generația Porte Avion Nouvelle.
Cea mai logică comparație a Porte Avion Nouvelle Generation cu noul portavion britanic Queen Elizabeth, mai ales că are o deplasare similară - 70 de mii de tone. Fiecare dintre cele două nave din clasa Queen Elizabeth va putea transporta aproximativ cincizeci de avioane: până la 36 de avioane stereo F-35B Lightning II multi-rol cu decolare scurtă și aterizare verticală și un anumit număr de elicoptere. La fel ca PANG, nava va primi două ascensoare, dar există o diferență importantă. În comparație cu portavionul francez, regina Elisabeta nu are catapulte de lansare, bazându-se pe o trambulină ca amiralul Kuznetsov. Pur și simplu, nu va putea folosi nici aeronave grele AWACS, nici luptători convenționali pe bază de transportatori. Aceasta este o limitare semnificativă.
Britanicii au decis să economisească bani. Este rea această economie?
Depinde de ce parte să evalueze situația. Prezența a două portavioane simultan permite flotei britanice să fie întotdeauna într-o stare de pregătire pentru luptă ridicată: o navă va fi reparată și modernizată, în timp ce cealaltă va putea prelua executarea misiunilor de luptă. În acest sens, nu există un câștigător clar, deoarece Franța se bazează în mod tradițional pe o singură navă din această clasă. Este puțin probabil ca PANG să fie construit într-o serie de unități: aceasta este o întreprindere exagerat de costisitoare pentru a cincea republică.
Există o altă țară din Europa care ar putea avea un nou portavion. Este Rusia. Evident, până în prezent nu există o înțelegere clară a ceea ce va înlocui „amiralul Kuznetsov” menționat anterior. În momente diferite, au fost propuse diferite opțiuni. În 2013, în cadrul spectacolului naval internațional de la Sankt Petersburg, specialiștilor li s-a arătat un model de portavion al proiectului 23000 „Furtună”. Deplasarea navei este de până la 100 de mii de tone. Grupul de aviație - până la 90 de avioane, inclusiv versiunea bazată pe transportator a celei de-a cincea generații de luptători Su-57.
Putem spune că a fost versiunea „pre-criză” a portavionului. În 2019, Nevsky Design Bureau a prezentat apariția navei „Lamantine” a proiectului 11430E, care are capacități mai modeste. Grupul său de aviație ar trebui să aibă până la 60 de avioane și elicoptere. Modelele de vânătoare de generația a cincea nu mai erau pe punte.
Iar în ianuarie, Nevsky Design Bureau a arătat conceptul de portavion Varan cu o deplasare de 45 de mii de tone. Poate găzdui 24 de "avioane polivalente" (evident, aceasta înseamnă luptători de tip MiG-29K / KUB), șase elicoptere și până la 20 de UAV-uri.
Deoarece acesta este ultimul dintre conceptele de portavioane ruse prezentate până în prezent, se poate presupune că vor să vadă o astfel de navă acum în Marina. În acest caz, PANG (și regina britanică Elisabeta) vor avea un avantaj față de promițătorul portavion rus. Cel puțin în ceea ce privește numărul de aeronave de luptă.
