Pe 17 decembrie 2019, al doilea portavion numit Shandong a fost adăugat flotei din RPC. Noua navă a devenit a doua pentru China. Conform acestui indicator, forțele navale din RPC au ocolit deja flota rusă. În același timp, atât primul, cât și cel de-al doilea portavion chinez este încă dezvoltarea de proiecte sovietice. În special, proiectul 1143.6 Portavion greu Varyag, cea mai apropiată rudă a singurului portavion rus Amiral Kuznetsov al proiectului 1143.5. Acesta din urmă, din păcate, este cel mai faimos pentru victoriile sale asupra infrastructurii navale și a bugetului rus.
Spre primele portavioane
Primul portavion chinez a fost numit Liaoning și a intrat în Marina PLA în septembrie 2012. Nava a fost un portavion Varyag finalizat, pe care China l-a cumpărat de la Ucraina pentru 25 de milioane de dolari, iar Beijingul a cheltuit aproximativ 5 milioane de dolari pentru remorcarea navei de la Nikolaev la Dalyan. Structural, primul portavion chinez este cât mai aproape de același tip „Amiralul Kuznetsov”, principalele diferențe sunt asociate doar cu utilizarea armelor electronice și a sistemelor de luptă fabricate în China.
Cel de-al doilea portavion chinez, care a intrat în funcțiune sub numele „Shandong”, este încă aproape în concepție de crucișătoarele sovietice care transportă avioane ale proiectului 1143 „Krechet”. Extern, navele sunt foarte asemănătoare, în timp ce versiunea chineză este puțin mai lungă, iar deplasarea sa totală este mai mare decât cea a „Amiralului Kuznetsov”. Noul portavion „Shandong” a primit o compoziție actualizată de arme electronice, inclusiv un radar cu AFAR, o nouă formă de suprastructură și un grup aerian crescut. Se crede că China a fost ajutată la construirea ambelor nave printr-un set de documentații de proiectare pentru portavionul 1143.6, pe care Beijingul le-a achiziționat de la JSC Nevskoye PKB în anii '90. Potrivit blogului bmpd, costul acestei tranzacții pentru achiziționarea documentației tehnice pentru proiectul 1143.6 a fost de doar 840 mii de dolari.
Primul portavion chinez „Liaoning” este un crucișător de transport de aeronave „Varyag” finalizat în China. China a achiziționat nava din Ucraina într-o etapă de pregătire tehnică de aproximativ 70%. Achiziția a avut loc în 1998, dar nava a ajuns la șantierul naval Dalian abia pe 3 martie 2002, iar procesul de finalizare și testare a durat 10 ani. Nava a fost în cele din urmă acceptată în flotă abia în septembrie 2012. Al doilea portavion chinez, Shandong, a fost construit mai repede. Prima lucrare la construcția navei a început în noiembrie 2013, construcția corpului în docul uscat - martie 2015, lansare - 25 aprilie 2017, intrarea în flotă - 17 decembrie 2019. Următorul portavion chinezesc, cunoscut până acum ca Project Type 003, urmează să devină o navă de nouă generație. Se raportează că navele de acest tip vor scăpa de trambulină de pe puntea de decolare, vor primi o catapultă electromagnetică și capacitatea de a lansa avioane mai grele și mai avansate, inclusiv avioane de luptă multi-rol Chengdu J-20 din a cincea generație.
Datorită achiziționării unui portavion neterminat în Ucraina pentru un bănuț și a documentației tehnice în Rusia, China a devenit în scurt timp o țară capabilă să construiască portavioane mari și luptători pe bază de transportatori. În cel mai scurt timp posibil, RPC a devenit a cincea țară din lume care este capabilă să construiască independent un portavion conceput pentru a găzdui aeronave nu verticale, ci decolare și aterizare convenționale. Datorită accesului la tehnologii încă sovietice, Beijingul a primit deja două portavioane pregătite pentru luptă, iar la mijlocul anilor 2020, flota PLA ar trebui să fie completată cu un portavion cu o catapultă electromagnetică și o deplasare de aproximativ 80 de mii de tone. În același timp, este posibil ca, fără a recurge la tehnologiile sovietice, pe care Beijingul le-a obținut practic degeaba după prăbușirea URSS, China nu ar fi putut nici măcar să se apropie de nave de nivelul „amiralului Kuznetsov”.
Capacitățile de luptă ale portavionului „Shandong”
În ciuda regândirii evoluțiilor sovietice, Shandong-ul chinez încă nu își poate ascunde rudenia cu amiralul Kuznetsov și alte nave ale unui proiect similar. Această asemănare externă nu poate fi ascunsă nicăieri, principalele modificări afectând structura internă și echipamentele instalate pe navă. Spre deosebire de Liaoning și Kuznetsov, noul portavion chinez a crescut ușor ca dimensiune. Lungimea maximă a navei a ajuns la 315 metri, lățimea - 75 metri, iar deplasarea totală a crescut la 70 mii tone. Pentru comparație, deplasarea totală a "amiralului Kuznetsov" este de aproximativ 60 de mii de tone. În același timp, pe „Shandong” a apărut o „insulă” mai compactă, care a făcut posibilă mărirea suprafeței utile a punții navei. Viteza maximă a noului portavion chinez este de 31 de noduri (aproximativ 57 km / h).
O caracteristică comună atât pentru Liaoning, Shandong, cât și pentru amiralul Kuznetsov este încă o rampă masivă de arc. Acest design la bordul portavionului are atât avantaje cât și dezavantaje destul de evidente. Avantajele acestui design includ simplitatea și costul redus, dezavantajele sunt imposibilitatea de a folosi aeronave grele la bordul navei, trambulina impune restricții asupra încărcării vehiculelor zburătoare. Viitorul portavion chinez al proiectului „Tip 003”, care urmează să devină parte a PLA Navy până în 2025, va primi o catapultă electromagnetică, ca și pe portavioanele fabricate în America. În același timp, unii experți occidentali se îndoiesc că designerii chinezi au competențe în această tehnologie. Indiferent dacă acest lucru este adevărat sau nu, vom putea afla în viitorul apropiat.
Chiar și în etapa de finalizare a portavionului „Liaoning”, chinezii au abandonat conceptul sovietic, ceea ce presupunea desfășurarea unor arme ofensive puternice la bordul crucișătoarelor care transportau aeronave. Ambele nave chineze sunt portavioane cu drepturi depline, care transportă doar arme defensive pentru a respinge atacurile aeriene. Ambele nave sunt destinate să funcționeze ca parte a grupurilor de grevă ale portavioanelor, unde navele de escortă sunt responsabile pentru apărarea lor antisubmarină și aeriană de încredere. Din fericire, industria chineză face posibilă construirea fregatelor și corvetelor moderne în cantități comerciale, lansând zeci de nave de război pe an. În același timp, abandonarea armelor rachete ofensive a permis designerilor chinezi să extindă capacitățile portavionului, concentrând mai mult combustibil, muniție pentru aviație și avioane în sine, care sunt principala forță de lovire a navei, la bord.
În timp ce primul portavion chinez Liaoning putea găzdui până la 24 de avioane Shenyang J-15, al doilea portavion Shandong și-a mărit numărul la 36. În plus față de luptătorii polivalenți, diverse elicoptere, inclusiv proiectele Z-9 și Z-18, pot fi bazate la bordul portavionului. Este demn de remarcat faptul că luptătorul J-15 în sine este o copie fără licență a Su-33 intern. Avioanele au un planor aproape complet identic. În 2001, China a achiziționat unul dintre prototipurile luptătorului Su-33, de asemenea, din Ucraina, terminând lucrul la propriul prototip abia în 2010. Aeronava are o viteză maximă de până la 2500 km / h și este echipată cu 12 puncte de suspendare a armelor. Sarcina maximă de luptă este estimată la 6 tone, în timp ce experții occidentali cred că, atunci când este alimentat complet cu ajutorul unei trambuline, avionul nu poate transporta mai mult de două tone de muniție. La rândul său, conform declarațiilor părții chineze, sarcina de luptă a aeronavei este comparabilă cu luptătorul american F / A-18. Principalele arme anti-nave ale luptătorilor J-15 sunt rachetele anti-nave YJ-91 cu o rază de acțiune de 50-120 km (greutatea focosului - 165 kg) și YJ-62 cu o rază de zbor de până la 400 km (focos greutate - 300 kg).
Armamentul defensiv al purtătorului de aeronave Shandong este reprezentat de trei sisteme de artilerie antiaeriană de tip 1130. Fiecare astfel de complex este o montură de artilerie automată de 30 mm cu 11 butoaie, făcându-l unul dintre cele mai mortale și mai rapide de tragere din clasa sa. Rata de foc a unei astfel de instalații atinge 10 mii de runde pe minut. Conform asigurărilor părții chineze, instalația vă permite să loviți rachete anti-nave care zboară la viteze de până la Mach 4 cu o probabilitate de 96 la sută. Înălțimea distrugerii țintelor este de până la 2,5 kilometri, intervalul de interceptare este de până la 3,5 kilometri. De asemenea, compoziția armamentului de la bordul portavionului este reprezentată de trei sisteme de rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune HQ-10. Fiecare astfel de instalație este concepută pentru a găzdui 18 rachete cu rază scurtă de acțiune, cu o distanță de distrugere a țintei, la o distanță de până la 9 km.
Punerea în funcțiune a celui de-al doilea portavion a extins capacitățile de luptă ale marinei PLA
Punerea în funcțiune a celui de-al doilea portavion, Shandong, a extins capacitățile de luptă ale marinei PLA. Este demn de remarcat faptul că, în decembrie 2019, China a devenit doar a treia țară din lume, după Statele Unite și Marea Britanie, care este capabilă să expună două grupuri de portavioane în oceane. Prezența a două portavioane, dintre care primul a fost poziționat inițial ca unul experimental și de instruire, dar în câțiva ani după punerea în funcțiune s-a transformat într-o navă de luptă cu drepturi depline, extinde capacitățile flotei chineze, făcând strategia sa folosiți mai flexibil.
Pe lângă faptul că China este una dintre cele trei țări care poate opera simultan două grupuri de grevă pentru portavioane, amiralii chinezi pot trimite oricând una dintre nave pentru reparații sau modernizare. În timp ce o navă este în reparație, cealaltă va continua să servească. În prezent, flota rusă este privată de o astfel de oportunitate. Este posibil ca singurul portavion rus, amiralul Kuznetsov, să revină în serviciu nu mai devreme de 2022 și acest lucru este cu opțiunile cele mai favorabile. În cel mai rău caz, lucrările de reparații după un incendiu major care a avut loc la bordul lui Kuznetsov pe 12 decembrie 2019, vor fi amânate pe termen nelimitat.
Prezența a două nave care transportă aeronave scutește flota chineză de problemele pe care le întâmpină astăzi flota rusă. Amiralii ruși nu pot abandona singurul portavion, deoarece așezarea unui nou portavion este planificată nu mai devreme de 2030. În tot acest timp, piloții militari ruși ai regimentelor de aviație navală trebuie să se antreneze undeva, lucrul doar cu simulatorul de antrenament la sol NITKA nu este suficient. Pentru China, prezența a două portavioane gata să plece pe mare este foarte importantă tocmai sub aspectul formării continue a piloților de aviație pe bază de transportatori. Industria și inginerii chinezi au câștigat experiență în proiectarea și construcția de nave mari care transportă aeronave, iar Marina a câștigat oportunitatea de a instrui piloți de avioane pe punte și de a elabora metodele de utilizare a grupurilor de portavioane. Acestea sunt, probabil, principalele dividende pe care Marina PLA le atrage astăzi din exploatarea și regândirea moștenirii sovietice a designului.
