Marea navă de debarcare „Ivan Gren” a proiectului 11711 (conform codificării NATO Ivan Gren) va deveni în curând cea mai modernă navă de debarcare mare din flota rusă. Nava mare de debarcare „Ivan Gren” este concepută pentru debarcarea trupelor, transportul de echipamente militare, precum și diverse echipamente și mărfuri. În total, două nave ale acestui proiect au fost stabilite pentru Marina Rusă. Nava principală "Ivan Gren" trece prin etapa finală a testelor de stat, a doua mare ambarcațiune de debarcare "Pyotr Morgunov" se pregătește pentru lansare. Armata rusă a abandonat construcția ulterioară a navelor acestui proiect în favoarea creării unor nave și mai mari și mai capabile din această clasă.
La sfârșitul lunii decembrie 2017, directorul general al șantierului naval baltic Yantar, Eduard Efimov, a declarat reporterilor că marea navă de debarcare Ivan Gren a intrat în etapa finală a testelor de stat. Cu puțin înainte de aceasta, cea mai nouă navă rusă a efectuat prima tragere și a verificat artileria navală din Marea Baltică. Trebuie remarcat faptul că „Ivan Gren” este o navă cu o soartă foarte dificilă, a fost depusă la Kaliningrad la 23 decembrie 2004, dar a fost lansată abia la 18 mai 2012 și nu a fost încă inclusă în flotă. În etapa inițială, asamblarea navei a fost serios complicată de finanțare instabilă și de probleme la întreprindere.
În același timp, o nouă navă din flotă așteaptă fără îndoială. Adăugarea acestuia la flotă va extinde semnificativ capacitățile marinei rusești pe mare și în regiunile îndepărtate ale planetei. Nava de debarcare a zonei oceanice proiectul "Ivan Gren" 11711 va putea lua la bord până la 300 de pușcași marini, precum și 13 tancuri principale de luptă (cu o greutate de până la 60 de tone) sau o gamă de până la - 36 de transportori blindați de personal / vehicule de luptă infanterie, echipamentul militar este situat pe puntea tancului. De asemenea, la bordul navei există un hangar acoperit și o zonă de decolare pentru tehnologia elicopterului. Poate lua la bord până la două elicoptere de transport și luptă Ka-29 sau elicoptere de căutare și salvare Ka-27. Dacă este necesar, va putea găzdui elicopterul de atac Ka-52K Katran.
Navele de debarcare mari ale proiectului 11711 reprezintă o dezvoltare ulterioară a proiectului sovietic de navă de debarcare mare 1171 „Tapir”. Proiectarea navelor noului proiect a fost realizată de Nevsky Design Bureau. Proiectul 1171 al navei a fost luat ca bază pentru un motiv, s-a dovedit bine de-a lungul deceniilor de serviciu în sovietică și apoi în flota rusă. În același timp, majoritatea structurilor din cadrul noului proiect au suferit modificări semnificative. În principal, suprastructurile și interioarele navei de debarcare au fost reproiectate. În timpul construcției marelui complex de aterizare „Ivan Gren”, au fost utilizate cele mai moderne tehnologii, în special pentru a reduce vizibilitatea prin utilizarea de soluții tehnice și materiale moderne. În plus, s-a acordat o atenție sporită condițiilor de cazare pentru echipajul navei și parașutiștii. O sală de sport, o cantină, precum și cabine de pilotaj și cabine mai confortabile au apărut la bordul navei de aterizare mari.
Încărcarea echipamentului militar pe navă poate fi efectuată fie independent prin rampe, fie cu ajutorul macaralelor. Încărcarea mărfurilor și a echipamentului în compartimentul trupelor poate fi efectuată printr-o trapă de marfă cu patru foi situată în puntea superioară folosind o macara cu o capacitate de ridicare de 16 tone. Există, de asemenea, la bord două macarale pentru încărcare bărci cu motor, bărci de salvare și echipamente. Printre altele, trapa de încărcare a navei poate fi utilizată pentru ventilație, îndepărtând gazele de eșapament din echipamentele de operare din spațiul sub punte (compartimentul trupelor). Aerisirea compartimentului trupelor este foarte importantă, deoarece permite echipamentelor transportate să încălzească motoarele, ceea ce este foarte important la temperaturi scăzute ale aerului. Gazele de eșapament de la vehiculele la ralanti umple calea de aterizare destul de repede, astfel încât ventilația prin trapa superioară este pur și simplu necesară, datorită căreia parașutiștii nu vor fi otrăviți de gazele de eșapament.
Principala caracteristică sau „caracteristică” a navelor proiectului 11711 este așa-numita metodă fără contact de debarcare a trupelor pe o coastă neechipată. Pentru aceasta, pontoanele tehnice pot fi împinse în apă din clapetele nazale deschise, care, atunci când sunt cuplate, formează o punte spre țărm. Acest pod de ponton se alătură țărmului pe care se efectuează debarcarea, după care este folosit pentru transportul de echipamente grele și marine. Această schemă de aterizare vă permite să mențineți o distanță între ambarcațiunile mari de aterizare și coastă, reducând în mod serios riscul de blocare.
Capacitățile navei de debarcare mari Ivan Gren îi permit să transporte cu tancuri maritime, vehicule de luptă infanterie, transportoare blindate de personal, camioane armate sau artilerie remorcată la o distanță de până la 3.500 mile marine (la o viteză de 16 noduri). Echipamentul militar este transportat pe așa-numita punte de tancuri. Echipamentul poate fi încărcat la bord în diferite moduri: cu macara de punte sau portal, poate merge și la bordul navei singur prin rampa de pupa. În plus față de echipamentul militar, BDK poate transporta diverse mărfuri, inclusiv containere maritime standard de 20 de picioare. Printre altele, containerele maritime standard de 20 de metri pot găzdui sistemul de rachete Club-K, care este o modificare a sistemului de rachete Caliber. În același timp, este puțin probabil ca vreun sistem de rachete să apară la bordul navei de debarcare mari Ivan Gren, deoarece contracararea navelor inamice nu face parte din sarcinile sale directe.
Vehiculele blindate amfibii ușoare, vehiculele de luptă ale infanteriei și BMD-urile pot fi eliberate în mare direct de la pupa și prova navei, acestea putând ajunge singure la coastă. Aterizarea este posibilă când marea este agitată până la 4 puncte. Datorită razei de acțiune a "Ivan Gren" are capacitatea de a cădea de la distanță, el este capabil să patruleze o anumită regiune timp de o lună, autonomia de navigație este exact de 30 de zile.
Deplasarea totală a navei de aterizare este de 5.000 de tone, lungime - 120 de metri, lățime - 16,5 metri, pescaj - 3,6 metri. Inima navei de aterizare mari Ivan Gren este reprezentată de două motoare diesel în formă de V cu 16 cilindri 10D49 cu o turbină cu gaz supraalimentată cu o capacitate de 5200 CP. Capacitățile centralei electrice permit navei să accelereze la o viteză maximă de 18 noduri. Echipajul navei este format din 100 de persoane. Cele mai moderne BDK-uri din flota rusă înainte de apariția navelor proiectului 11711 erau proiectul 755 BDK construit în Polonia. „Ivan Gren” îi depășește în deplasare - 5000 de tone față de 4080 de tone pentru navele din Proiectul 755, în plus, noua navă de aterizare rusă este cu 8 metri mai lungă, 1,5 metri mai lată și 1,3 metri mai adâncă în apă. În consecință, capacitățile sale amfibii sunt, de asemenea, mai mari.
Ca parte a lucrărilor la proiect și construcția navei, armamentul său a suferit modificări. Conform proiectului inițial, un bord de artilerie de 76 mm AK-176M, două complexe de artilerie antiaeriană „Broadsword” și două lansatoare ale sistemului de rachete cu lansare multiplă A-215 „Grad-M” urmau să apară la bordul BDK. Cu toate acestea, datorită faptului că conceptul de utilizare a proiectului BDK 11711 a suferit modificări, precum și pentru a economisi bani și timp pentru construirea navei, în 2010 s-a decis schimbarea compoziției armamentului, care astăzi este de o natura pur defensivă.
Armamentul navei mari de aterizare „Ivan Gren” este reprezentat de un suport automat automat de artilerie de 30 mm cu două nave AK-630M-2, două suporturi AK-630 cu un sistem de control al focului cu radar 5P-10-03 „Laska”, două monturi de 14,5 mm MPTU "Sting", precum și complexul de blocare pasivă trasă KT-308-04 "Prosvet-M", acest complex protejează nava de rachetele inamice.
AK-630M-2 "Duet" este o montură modernă de artilerie automată de 30 mm, care asigură o rată enormă de foc - până la 10.000 de runde pe minut. Scopul său principal este de a oferi apărare antimisilă a navelor navale din zona apropiată. În primul rând, este conceput pentru a distruge rachete anti-nave și alte tipuri de arme ghidate. De asemenea, instalarea poate rezolva problema angajării avioanelor inamice, elicopterelor și UAV-urilor, a suprafețelor de dimensiuni mici și a țintelor de coastă. Raza efectivă de tragere este de 4000 de metri.
Instalațiile AK-630M-2 și AK-630 sunt construite conform schemei armelor cu mai multe țevi (câte 6 butoaie) cu un bloc de butoi rotativ (așa-numita schemă Gatling). Automatizarea instalațiilor rusești de acest tip funcționează în detrimentul energiei gazelor pulberi și, spre deosebire de omologii străini (Phalanx CIWS și Goalkeeper), nu necesită surse de energie externe pentru a roti blocul de butoi. Instalația „Duet” AK-630M-2 instalată pe debarcaderul Ivan Gren a devenit o modernizare suplimentară a complexului AK-630M1-2, de la care diferă vizual în turelă, care a primit o semnătură radar mai mică.
Pe lângă armele de artilerie cu foc rapid, la bord sunt două mitraliere de calibru mare. Acest MPTU "Sting" - 14, 5-mm suporturi pentru mitraliere cu piedestal naval, care sunt proiectate pentru a combate țintele ușor blindate aeriene, de suprafață și de coastă. Mitralierele de calibru mare pot angaja în mod eficient ținte ușor blindate la distanțe de până la 2000 de metri și înălțime de 1500 de metri. Pentru a trage la ținte aeriene, de suprafață și de coastă, se folosesc cartușele cu glonțul incendiar B-32, glonțul trasor BZT și glonțul incendiar instant MDZ.
Pe Internet și în diverse mass-media, s-ar putea întâlni acuzații potrivit cărora noile nave de aterizare mari din Rusia ale proiectului 11711 ar fi un fel de înlocuitor pentru navele de andocare universale amfibii de clasă Mistral construite în Franța, dar niciodată transferate Federației Ruse, ci acest lucru este absolut greșit. În primul rând, construcția navei de debarcare mari Ivan Gren a început cu mult înainte de decizia Ministerului Apărării de a cumpăra Mistrals în Franța și, în al doilea rând, navele sunt dificil de comparat chiar și în ceea ce privește capacitățile lor tehnice, în principal ca dimensiune. Este incorect să le comparați din cauza diferenței uriașe de deplasare (de peste 4 ori), precum și a dimensiunii grupului de aviație (Mistrali pot transporta până la 16 elicoptere ușoare la bord).
AK-630M-2 „Duet” - Suport rusesc de artilerie automată de 30 mm cu două nave
Este mai corect să comparăm noua navă rusească de debarcare mare a proiectului 11711 cu navele chinezești de tip 072-III (clasa Yuting-II), care sunt nave de aterizare cu tancuri mari, care sunt principalele nave de debarcare din forțele navale din RPC. Cu caracteristici și dimensiuni similare, proiectul rus se distinge favorabil prin prezența unui hangar de elicopter cu drepturi depline la bord.
În ciuda faptului că marinarii ruși nu sunt interesați de achiziționarea ulterioară a Proiectului 11711 BDK (informații despre acest lucru au apărut în 2015), abandonându-i în favoarea navelor mai mari ale unei noi generații, este prea devreme pentru a pune capăt viitorului perspectivele proiectului 11711 BDK. În prezent, nava are deja pașaport de export, deci poate fi promovat de Rusia pentru export. Acest lucru a fost raportat de canalul TV Zvezda cu referire la Serghei Vlasov, care este directorul general al Biroului de proiectare Nevsky. Judecând după catalogul oficial al United Shipbuilding Corporation (USC), vorbim despre proiectul 11711E, care a primit o deplasare crescută la 6600 tone.
Navele proiectului Priboy pot fi atribuite navelor de debarcare mai mari care pot apărea în flota rusă în viitor. În cadrul forumului Armata-2015, a fost prezentată pentru prima dată o machetă a navelor de debarcare universale a proiectului Priboy cu o deplasare de peste 14 mii tone și o capacitate de până la 500 de parașutiști, 20-30 de tancuri sau 60 de unități de diverse echipamente militare. Printre altele, aceste nave vor putea lua la bord până la 8 elicoptere Ka-27 sau Ka-52K.
