United Engine Corporation a predat clientului prima unitate de turbină diesel-gaz completă domestică М55Р pentru fregatele proiectului 22350. Iar livrarea celei de-a doua unități este programată pentru începutul lunii decembrie.
Există motive să fii fericit? În general, există. Fregatele proiectului 22350 „Amiralul Isakov” și „Amiralul Golovko”, care au înviat, vor avea în sfârșit ocazia să intre în funcțiune.
Adevărat, cu o întârziere de 2, 5 ani. Acum se numește pe larg „deplasarea cronologiei spre dreapta”, dar suntem foarte conștienți că acest lucru se numește atât de frumos imposibilitatea de a finaliza construcția în intervalul de timp specificat.
„Amiralul Isakov” trebuia să își primească centrala electrică în 2018. În luna iulie, mai exact. Primit puțin mai târziu, care este încă un motiv pentru exprimarea satisfacției. Privind în urmă de-a lungul anilor.
Conform acordului semnat în 2015, așa-numitul kit de navă pentru fregata „Amiral Isakov” a costat 2,295 miliarde de ruble. Setul navei consta din două unități de turbină diesel M55R. Conform contractului, se preconiza construirea:
• sisteme de control "Metel-55" și "Sheksna-90", echipamente de diagnosticare a vibrațiilor VDA-56.
Costul unui set este de 102 milioane de ruble, perioada de producție este iulie 2016.
• motor diesel 10D49 cu sistem de control „Blizzard”.
Costul unui set este de 108 milioane de ruble, perioada de producție este septembrie 2017.
• Reductor PO55, transmisie, ВСМ37 / М55Р.
Costul unui set este de 299 milioane de ruble, perioada de producție este decembrie 2017.
• Motor cu turbină cu gaz M90FR cu elemente de transmisie.
Costul unui set este de 593 de milioane de ruble, timpul de producție este noiembrie-decembrie 2017.
În general, au întârziat puțin.
Mai mult, primul kit de navă este destinat fregatei „Amiralul Isakov”, care se află încă în stadiul de construcție a pantelor. Între timp, fregata „Amiralul Golovko”, care a rămas fără un sistem de propulsie, va primi doar al doilea set.
Acest lucru se datorează faptului că este necesar să renegocieze o grămadă de acorduri și contracte, deoarece furnizorul de motoare pentru amiralul Golovko este încă considerat legal ZAO Turborus, o societate mixtă ruso-ucraineană, care include cunoscutul NPO Saturn și GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "din Ucraina.
Traduc: SA „Turborus” există doar nominal pe hârtie și nu va putea livra nimic nimănui. Deoarece Zorya - Mashproekt nu va furniza motoare cu turbină cu gaz M90F și cutii de viteze PO55 pentru fregatele aflate în construcție în Rusia.
Cazul în care birocrația este incapabilă să redea diferențele politice. Și totuși, va trebui mai întâi să anulați un munte de tratate și contracte internaționale și apoi să încheiați altele noi. Nu vom discuta cât de repede se face acest lucru în Rusia. Vreau doar să-mi exprim dorința ca amiralul Golovko să fie pus în funcțiune cel puțin până la sfârșitul anului 2022.
Iar fregatele Proiectului 22350 vor folosi motoare M55R rusești. Limbile rele afirmă că acestea sunt clone cu drepturi depline ale M90F ucrainean, care erau încă o dezvoltare sovietică. Acest lucru înseamnă că nu există nimic „la nivelul principalelor țări NATO”, așa cum susține partea optimistă a infosferei.
Și aici aș dori să menționez următoarele: ei bine, o clonă a unui motor de fabricare ucraineană fabricat de sovietici. Poate nu atât de modern pe cât ne-am dori, dar …
Nu există altul, ca să zicem. Dansul cu nemții în jurul motoarelor lor sa încheiat cu sancțiuni și lipsă de provizii. Prietenia cu chinezii în jurul copiilor lor de motoare germane s-a încheiat cu revizii urgente cu soluții originale, cum ar fi tăierea corpului navei.
Într-adevăr, o copie a vechiului motor sovietic este mai bună. Dar acest motor poate fi asamblat, instalat, reparat. Și nici o problemă cu piesele de schimb și trusele de reparații.
Apropo, în presă au apărut rapoarte neoficiale, dar destul de numeroase, despre subiectul potrivit căruia prima trusă a navei, la urma urmei, printr-o decizie voluntaristă a unei persoane aflate în vârf, va fi pusă pe „amiralul Golovko”.
Aceasta este o decizie foarte logică, deoarece fregata este deja practic pe apă și așteptarea celui de-al doilea set o poate transforma cu ușurință într-o altă construcție pe termen lung. Deși, în principiu, „Golovko” este deja o construcție pe termen lung. Din 2012.
Iar ieșirea este destul de normală: fără a aștepta finalizarea a mii de acte, puneți motoarele pe navă care vor putea începe să le folosească mai repede. Doar clădirea este în curs de finalizare pentru Isakov, așa că cu siguranță pot aștepta acolo.
Mă întreb cum au fost primite aceste știri acolo, în străinătate? Este clar că nu este vorba despre NATO, este amuzant pentru ei să se uite la câteva fregate. Vorbim despre GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" din orașul Nikolaev, renumit pentru tradițiile sale de nave, ale căror motoare M90F sunt instalate pe primele două fregate ale proiectului 22350 "Amiralul Flotei Uniunii Sovietice Gorshkov" și „Amiralul Flotei Kasatonov”.
Din punct de vedere politic, nu din punct de vedere politic, dar gata, această pagină este transformată. Da, a fost foarte dificil să o întoarcem, da, cel mai probabil, din punct de vedere tehnic, acesta este un pas înapoi, dar dacă M55P intră într-adevăr în producție, atunci acest lucru este numai în beneficiul construcției navale rusești.
Și odată, acum aproximativ 30 de ani, Uniunea Sovietică era considerată o țară foarte avansată în ceea ce privește propulsia navelor …
Deci, putem afirma că UEC „Saturn” de la Rybinsk a făcut față acestuia și a emis motoarele.
Acestea sunt informații foarte excelente, principalul lucru este că în Rybinsk le pot construi de fapt nu după piesă, ci într-o serie. Deoarece aceste motoare sunt necesare nu doar ca aerul, ci au fost necesare ieri.
Ieri este momentul în care nu doar două fregate Project 22350, care sunt construite acum, ci și patru fregate ale aceluiași proiect, prevăzute în 2019-2020, au rămas fără centrale electrice. În plus, chiar și în Kaliningrad, trei fregate ale Proiectului 11356r nu au mai putut să le chinuiască din 2013 din același motiv: lipsa motoarelor.
Așadar, rămâne doar să le dorim constructorilor de motoare Rybinsk succes real în stăpânirea producției în serie a motoarelor atât de necesare flotei.
