Nu poate fi înlocuit
În ciuda succeselor evidente ale construcției navale rusești (în special, transferul către flotă anul trecut al celei de-a doua proiecte 22350 fregată „Amiralul Flotei Kasatonov” și așezarea primelor nave universale de asalt amfibiu), problema principală nu se grăbește să părăsească agenda. Puteți argumenta despre perspectivele „Zirconului” hipersonic cât doriți, să le comparați cu omologii occidentali, să vorbiți despre transportatori și așa mai departe. Cu toate acestea, este evident că acest complex nu va schimba în mod fundamental echilibrul puterii. Ca și până acum, portavioanele vor rămâne „prima lăutărie” din punct de vedere tactic. Înlocuirea lor cu fregate sau distrugătoare cu armament antirachetă va funcționa (dacă) „în măsura în care”.
Chiar dacă presupunem că raza de acțiune a unei rachete hipersonice promițătoare este de 1000 de kilometri (conform altor surse - de la 400 la 600 de kilometri), acest lucru nu oferă încă un avantaj decisiv față de avioanele purtătoare care transportă rachete anti-nave ale AGM- 158C tip LRASM, care au o astfel de înfrângere sau chiar mai mare. Remarcăm, de asemenea, că grupul de grevă al transportatorului are o versatilitate care nu poate fi comparată cu nimic altceva.
Apropo de marina rusă, totul este neschimbat aici: țara, ca și până acum, se va baza pe amiralul Kuznetsov. După incendiul care a avut loc la bord în 2019, au apărut adesea zvonuri despre dezafectarea navei, dar, din câte se poate judeca, acestea nu corespund adevărului. Motivul pentru care crucișătorul greu care transportă aeronave problematice va continua să servească este banal: în prezent nu există nimic cu care să înlocuiască nava. UDC menționate mai sus sunt purtători de elicoptere și nu pot fi considerați ca un înlocuitor pentru acesta. În decembrie, o sursă de construcție navală a declarat că încercările pe mare ale portavionului modernizat Amiral Kuznetsov ar trebui să înceapă în 2022. Cel mai probabil, acest lucru este aproape de adevăr.
Din păcate, modernizarea nu rezolvă probleme conceptuale cheie, cum ar fi lipsa unei catapulte de lansare, un grup aerian relativ mic și, prin urmare, vulnerabilitatea la atacurile aeriene. Nu este surprinzător faptul că proiectele de noi portavioane sunt propuse periodic în Rusia. Proiectele sunt foarte diferite.
Portavion al proiectului 23000 "Storm"
Specificații:
Deplasare: până la 100 mii tone;
Lungime: 330 metri;
Latime: 40 metri;
Viteza de deplasare: 30 noduri;
Interval de navigare: nelimitat;
Rezistență la înot: 120 de zile;
Echipaj: 4000-5000 persoane;
Grupul de aviație: până la 90 de avioane, inclusiv versiunea pe bază de transport a avioanei de luptă Su-57 a cincea generație.
Modelul acestei nave a fost arătat specialiștilor într-un mod închis ca parte a spectacolului naval internațional de la Sankt Petersburg în 2013. Publicul larg a putut să o vadă la Forumul Internațional Militar-Tehnic al Armatei-2015.
Judecând după mărimea și potențialul navei, conceptul său, în general, se potrivește cu conceptul de „superportator”: adică un analog condiționat al americanului „Nimitz” și „Gerald R. Ford”, care poate transporta și el până la 90 de avioane. Pe puntea de zbor a navei rusești, există patru poziții de lansare: se presupune că va folosi patru catapulte electromagnetice. Aterizarea aeronavelor va fi asigurată de un aerofinitor. Se știe că vor să echipeze Storm cu reactoare nucleare RITM-200: același lucru a fost ales și pentru spargătorul de gheață din Arctica.
În primăvara anului 2016, s-a cunoscut posibilitatea construirii unei nave promițătoare la instalațiile fabricii Zvezda din Extremul Orient, dar de atunci informațiile despre portavionul promițător practic nu au apărut în domeniul public.
Portavion al proiectului 11430E "Manatee"
Specificații:
Deplasare: 80-90 mii tone;
Lungime: 350 metri;
Viteza de deplasare: 30 noduri;
Autonomie: 120 de zile;
Echipaj: 2.800 de persoane, grupul aerian ar trebui să includă 800 de persoane;
Grupul de aviație: până la 60 de avioane și elicoptere, inclusiv sisteme de detecție și ghidare radio pentru aviație.
În iulie, TASS a raportat că Biroul de proiectare Nevsky, care face parte din United Shipbuilding Corporation, a prezentat un proiect al unui nou portavion cu numele original „Manatee” la Salonul Internațional de Apărare Maritimă din Sankt Petersburg. Conform planurilor, portavionul nuclear ar trebui să primească o trambulină, două catapulte electromagnetice și patru aerofinishers. Muniția pentru aviație variază de la 1.600 la 2.000 de tone de muniție și arme de aeronave.
Se atrage atenția asupra aspectului navei. Este dificil de spus cu ce anume este legat acest lucru, dar este ușor pentru o persoană neprofesionistă să confunde portavionul cu TAVKR menționat mai sus „Amiralul Kuznetsov”, care cu greu poate fi numit succes în sensul deplin al cuvânt. De asemenea, este de remarcat faptul că dezvoltatorii nu au „fantezat” în legătură cu versiunea de punte a celei de-a cincea generații: judecând după aspect, nava va putea transporta versiuni de punte ale luptătorilor din familiile MiG-29 și Su-27 (Su- 33?). Desigur, un astfel de grup aerian în secolul XXI poate fi greu numit complet modern. Evident, problema creării unui luptător pe bază de transportor de generația a cincea nu va fi mai puțin „interesantă” decât dezvoltarea propriu-zisă a unei noi nave.
În ciuda tuturor diferențelor dintre proiectele „Storm” și „Manatee”, există un aspect care le face comune: aceasta este lipsa aproape completă de informații în mass-media.
Portavion "Varan"
Specificații:
Deplasare: aproximativ 45 mii tone;
Lungime: 250 metri;
Latime: 65 metri;
Viteza de deplasare: până la 26 de noduri;
Interval de navigare: nelimitat;
Grup de aviație: 24 de avioane polivalente, șase elicoptere și până la 20 de UAV-uri.
Ultimul proiect cunoscut al unui portavion rus promițător este nava navală universală (UMK) „Varan” prezentată de Biroul de proiectare Nevsky în noul an. Judecând după imagine, versiunea bazată pe transportator a MiG-29 este văzută ca baza grupului aerian. Nu există alte date fiabile până în prezent.
Portavionul este semnificativ mai mic decât mostrele prezentate anterior. În general, de-a lungul timpului, dimensiunea și capacitățile navelor promițătoare care transportă avioane rusești au devenit din ce în ce mai mici. Evident, acest lucru poate fi privit ca o reflectare a realităților economice obiective ale Marinei și ale statului în ansamblu.
Este dificil de spus dacă acest proiect sau altul va începe în viață. Astăzi, probabilitatea unei alte modernizări „profunde” a „amiralului Kuznetsov” TAVKR în viitor este mult mai mare decât construcția oricărui portavion prezentat.
Una dintre cele mai importante probleme este complexitatea cooperării internaționale în acest domeniu, agravată de presiunea sancțiunilor din Occident și de dificultatea în accesarea noilor tehnologii. Cu toate acestea, după cum sa menționat mai sus, prezența (sau absența) portavioanelor cu drepturi depline afectează dramatic capacitatea de luptă a întregii marine. Aceasta înseamnă că subiectul nu va părăsi agenda în curând: dacă se va întâmpla vreodată în viitor.
