Dacă mâine este război
Relațiile dintre Republica Islamică Iran și Occident (în primul rând Statele Unite) nu au fost niciodată bune. Amintiți-vă că revoluția din 1979 l-a răsturnat pe șahul secular Mohammed Reza Pahlavi, a abolit monarhia și a stabilit puterea ayatolului Khomeini. O încercare a Statelor Unite de a influența cumva situația, pentru a o spune ușor, nu a avut niciun efect. Mai mult decât atât, aliatul americanilor în persoana liderului irakian Saddam Hussein, pe care i se puneau mari speranțe, la un moment dat a început să joace „propriul său joc”. Cu toate acestea, aceasta este o istorie lungă, plină de tot felul de contradicții. Un alt lucru este important.
Ce are Iranul (sau poate să apară) pentru a începe un conflict real? Puteți vorbi la nesfârșit despre mii de bărci, bărci, ATGM-uri și alte lucruri care ar putea fi utilizate, de exemplu, pentru a combate pirateria (dar nu într-un război real cu un inamic real). În primul rând, desigur, vorbim despre luptători. Logica este simplă. Dacă Statele Unite câștigă dominație pe cer, atunci va fi o chestiune de timp înainte de suprimarea apărării aeriene. Și după aceea, va urma distrugerea obiectelor terestre, așa cum a fost cazul Irakului în 1991. Prin urmare, Iranul a încercat să-și creeze propriul avion de luptă. Cum a făcut-o?
Azarakhsh
Mulți ani, baza Forței Aeriene Iraniene a fost (și parțial continuă să fie) americanul F-14 Tomcat și MiG-29 sovietic. Teoretic, iranienii pot găsi câteva zeci de vehicule pregătite pentru luptă, dar avioanele sunt vechi, trebuie schimbate pentru ceva. În 1986, Iranul a început să-și dezvolte propriul luptător. Creat de Iran Aircraft Manufacturing Industrial Company (HESA) Azarakhsh („Fulgerul”) a început testarea în aprilie 1997, în același timp, mașina a efectuat primul său zbor.
Se știe că, în septembrie 1997, avionul a efectuat bombardamente, aruncând două tancuri de napalm cu o greutate de 113 kilograme fiecare. În general, sarcina sa de luptă este declarată în jur de 3200 de kilograme (cu toate acestea, sunt indicate alte date), care sunt situate pe șapte puncte dure. Există un tun de 20 mm.
Cel mai important, nu avem în față altceva decât o versiune a americanului Northrop F-5, care și-a făcut primul zbor în 1959. Structurile aerodinamice ale aeronavei sunt foarte, foarte apropiate: cu toate acestea, Azarakhsh este ceva mai mare decât „fratele” său de peste mări.
Principala problemă este că încă nu putem vorbi cu încredere despre capacitățile noii aeronave și despre numărul de Azarakhsh produse (o serie de surse vorbesc despre câteva zeci de aeronave produse). Anterior, ca bază a centralei pentru această mașină, mass-media a numit două RD-33 din Rusia - la fel ca pe MiG-29. N019ME „Topaz” a fost indicat ca radar, ca și pe MiG-29SD, cu capacitatea de a lucra mai mult sau mai puțin eficient asupra țintelor terestre. Adică, conform ideii iranienilor, ar fi trebuit să existe ceva între F-5 și MiG-29: în mod clar nu ceea ce vă așteptați de la o aeronavă din secolul XXI.
Saeqeh
După ce a făcut primul său zbor în 2004, Saeqeh a fost, fără îndoială, o dezvoltare a ideilor expuse în Azarakhsh. În sens larg, aceasta este o versiune cu un singur loc a acestei mașini, care are o unitate de coadă excelentă. Secțiunea cozii nu mai arată ca Northrop F-5, ci este similară cu mult mai modernul McDonnell Douglas F / A-18 Hornet. Cu toate acestea, repetăm, nu vă înșelați: nu este Hornet, ci F-5 modernizat. Cu toate consecințele care au urmat. În general, definiția unui „luptător ușor” era bine potrivită „americanului”: relativ economică, cu o rază de luptă mică și o sarcină limitată. Începând cu anii 50, a fost conceptual o aeronavă de mare succes. Acum potențialul său de modernizare a fost epuizat.
Ce se știe în mod specific despre Saeqeh? Prima escadronă a acestor mașini a fost acceptată în Forțele Aeriene iraniene în 2009, iar numărul total de aeronave construite este estimat la câteva zeci (adică situația este apropiată de cea din cazul Azarakhsh). Saeqeh se crede că are 7 puncte dure: 2 la vârfuri, 4 sub aripă și 1 sub fuselaj. Alte caracteristici pot fi găsite în sursele deschise (acest lucru este valabil atât pentru Saeqeh, cât și pentru Azarakhsh), dar cât de adevărate sunt, este greu de spus. De fapt, în multe cazuri, acestea au un caracter pur speculativ și necesită confirmare.
Kowsar
Un avion mult mai puțin celebru, dar el trebuia să dea industriei aeronautice din Republica Islamică un început deplin în viață. Reamintim că Kowsar a fost prezentat ca o dezvoltare pur „națională”. A fost prezentat în august 2018, iar în noiembrie a devenit cunoscut despre începutul producției în serie. „În curând, numărul necesar de astfel de aeronave va fi produs și transferat către Forțele Aeriene”, a declarat atunci ministrul apărării Amir Khatami.
Mașina trebuie să existe atât în versiunea simplă, cât și în cea dublă. Aeronava are un „radar multifuncțional și un sistem computerizat de calcul balistic”.
După cum v-ați putea aștepta, experții israelieni au fost sceptici cu privire la noul produs, spunând că avem același … Northrop F-5. În Occident, erau mai reținuți. „În timp ce Kowsar prezentat astăzi arată similar cu F-5F, nu este identic cu cele (luptători, - Military Review) primite din Statele Unite. De exemplu, fotografiile prezintă un afișaj digital mai modern al cabinei și scaune de ejecție bazate pe K-36 rus”, a declarat pentru The Defense Post Joseph Dempsey, specialist la Institutul Internațional pentru Studii Strategice (IISS) din Londra.
Potrivit lui Justin Bronk, cercetător la Royal United Defense Research Institute (RUSI), Kowsar este foarte limitat în ceea ce privește capacitățile radarului și raza de luptă. Nu avem niciun motiv special să ne îndoim de corectitudinea acestor judecăți, deși, desigur, fiecare țară poate avea un as ascuns în mânecă.
Qaher-313
Introdus în 2013, luptătorul iranian „invizibil” poate fi considerat pe bună dreptate cel mai ciudat „stealth” (dacă, desigur, această formulare este în general adecvată aici). Amintiți-vă că pentru o lungă perioadă de timp nimeni nu a auzit despre o mașină mică cu un loc, spre deosebire de orice altceva. Cu toate acestea, în 2017, au început testele de rulare a acestei aeronave, dezvoltate de Organizația Industriilor Aviației Iraniene (IAIO).
Pentru luptător au ales un aspect integrat și un design aerodinamic de canard. Are o aripă normală, cu vârfurile aripilor deviate cu 60-65 de grade în jos și chile „rupte” în direcții diferite, ceea ce o face parțial similară cu Saeqeh (dar nu cu Azarakhsh). Dar această relație, desigur, este condiționată, ca și în cazul Northrop F-5 - cu excepția faptului că putem vorbi despre compoziția avionicii, care, totuși, este și îndoielnică. Avionul poate fi comparat doar cu versiunea sa anterioară - adică 2013. După cum puteți vedea, în loc de o duză, are două. Sunt încastrate în fuzelaj și plasate în conducte speciale, care (în teorie) pot servi la reducerea semnăturii IR.
Inutil să spun că Occidentul a numit avionul „hârtie”, adăugând totuși că, în teorie, poate fi folosit pentru combaterea elicopterelor. Experții au atras atenția asupra formei fuselajului, ciudată din punct de vedere aerodinamic, precum și asupra dimensiunii foarte mici a prizelor de aer. Dar iranienii par a fi plini de optimism: cel puțin, acest lucru rezultă din declarațiile oficiale. „Aceasta este o analiză americană. Putem spune cu siguranță că Qaher, proiectat și construit pentru două până la trei milioane de dolari, este destinat protejării Golfului Persic”, a declarat generalul de brigadă iranian Majid Bokey. „Bineînțeles, Qaher este unic prin capacitatea sa de a zbura la altitudini mici, iar aceasta este o abilitate pe care nu o are nicio altă aeronavă similară din lume”, a declarat Hassan Parvaneh, manager de proiect Qaher-313 în 2013.
După cum puteți vedea, situația cu luptătorii iranieni este ambiguă. De fapt, țara nu a reușit niciodată să-și creeze propriul avion, ceea ce este logic având în vedere izolarea și sancțiunile internaționale, care acum vor deveni și mai puternice. Cumpărarea de arme în străinătate în astfel de circumstanțe ar putea fi singura ieșire reală, dar acest lucru necesită din nou relații bune cu alte țări, mulți bani și timp, pe care Iranul nu le poate avea.
