Moment politic
Puteți trata guvernul din Belarus în diferite moduri, dar conservarea fabricii de tractoare pe roți de la Minsk pentru întreg spațiul post-sovietic este, fără îndoială, una dintre realizările sale. În cadrul statului Uniunii, MZKT a devenit un monopol de facto în furnizarea de echipamente grele pe roți către Rusia. Potrivit site-ului oficial al producătorului, în ultimii ani volumul exporturilor către Rusia s-a ridicat la aproximativ 68% din produse, în timp ce doar 16% din mașini rămân pentru nevoile Belarusului. Restul de 16% este distribuit între 20 de țări. Ce inseamna asta? În primul rând, despre monopolul de facto al MZKT pe piața rusă a armamentului. Produsele fără taxe sunt cumpărate în mod activ de armată, în timp ce producătorii autohtoni se află în cort. Uzina de automobile Bryansk, succesorul tehnologic al biroului special de proiectare ZIL, produce acum pentru militari singura linie de tractoare pentru toate terenurile - Voshchina-1. Se pare că toată lumea știe ce soartă s-a întâmplat cu uzina de tractoare cu roți Kurgan.
O astfel de dependență a armatei ruse de un producător străin nu se găsește nicăieri în lume. Forțele armate ale altor state se bazează fie pe propriile forțe, fie extind gama de furnizori fără a se concentra pe unul sau doi. În Rusia, MZKT, în calitate de unic producător, furnizează șasiuri cu mai multe axe pentru sisteme strategice de rachete mobile, iar acest lucru este departe de a fi singurul exemplu. MZKT-7930 cu opt roți este utilizat pentru Iskander, Hurricane, S-400, MZKT-543M / 543A învechit din punct de vedere moral și tehnic este utilizat pentru Smerchi și S-300, iar cel mai nou șasiu al corpului MZKT-6922 este utilizat ca bază pentru Buka-M2 . Și aceasta nu este o listă completă a produselor exportate în Rusia.
Pentru MZKT în sine, prezența unui partener de încredere și solvent a făcut posibilă, de zeci de ani, crearea unei baze serioase pentru dezvoltarea ulterioară. Acum fabrica produce în mod independent suspensii, cadre, cabine, trolii, transmisii automate, cutii de transfer și cutii de viteze pentru diverse scopuri. Nu a existat o descoperire majoră în sortiment de pe vremea Uniunii Sovietice - motoarele din Minsk nu au învățat încă cum să le facă. În același timp, locuitorii din Minsk produc transmisii automate în cadrul întreprinderii comune Volat-Sanjiang cu chinezii. Ca orice întreprindere orientată spre export, MZKT depinde în mare măsură de securitatea aprovizionării în străinătate. Și aici Ministerul Apărării din Rusia acționează ca un monopolist și își poate dicta în mare măsură voința.
Ce se va întâmpla cu MZKT în cazul întreruperii relațiilor cu Rusia? Un adevărat dezastru. Dacă credeți pe deplin statisticile fabricii menționate, atunci doar 16% din echipamente pleacă în străinătate (în afară de Rusia). În același timp, bielorușii nu au cumpărători capabili să ia cea mai mare parte a produselor. Bineînțeles, țările bogate din est cumpără vehicule gigant pentru toate terenurile de tip MZKT-741351 de la lucrătorii din fabrică, dar comenzile sunt rare și nu fac prea mult timp. Și imediat ce Rusia refuză să achiziționeze produse, producția va trebui să fie redusă în mod serios, iar personalul cu înaltă calificare va fi desființat. Și aceasta este o explozie socială locală, pierderea cotei de piață și stagnarea economică. Chiar crede cineva că produsele MZKT vor putea concura în condiții egale cu vehiculele cu roți Rheinmetall Defense din Germania sau franceza Arquus? Într-o economie de piață și sub influența pernicioasă a economiilor occidentale, MZKT poate repeta soarta „fiicei” sale din perioada sovietică - KZKT.
S-ar părea că toată lumea ar trebui să fie mulțumită de cooperarea reciproc avantajoasă. Într-adevăr, armata rusă este mulțumită de tractoare relativ ieftine și nepretențioase, piese de schimb pentru care au rămas în depozite de pe vremea URSS, iar locuitorii din Minsk sunt mulțumiți de un client obișnuit care semnează contracte pentru sute de vehicule. Abia acum industria auto națională din acest segment nu este de fapt reprezentată de nimic. De ce faceți acest lucru, investiți în prototipuri și teste scumpe, dacă oricum contractele militare vor merge la Minsk? Drept urmare, abilitățile de proiectare se pierd, oamenii care știu să dezvolte mașini grele merg în alte direcții sau chiar se retrag.
Mașinile blindate rusești Typhoon-U sunt echipate cu cutii de viteze hidromecanice MZKT, pe care locuitorii din Minsk le-au dezvoltat alături de chinezi. Mai mult, podurile poartă și sigla plantei din Belarus. S-a dovedit că unele unități pentru vehicule blindate din Rusia pur și simplu nu pot fi fabricate și este mult mai ușor să le cumpărați de la un partener din statul Uniunii.
Până de curând, locuitorii din Minsk nu intrau într-o concurență directă cu produsele industriei auto autohtone. Dar a apărut o familie de camioane tactice cu configurații de roți 4x4, 6x6 și 8x8 - concurenți direcți către rusii „Motovoz” și „Mustangs”. Și acum a intrat în scenă mașina blindată ușoară MZKT-490101, care, desigur, nu este planificată să fie furnizată armatei ruse, dar poate strica sângele pe piețele de export.
MZKT se diversifică
MZKT-490101 cu greu poate fi numit 100% noutate. Cu câțiva ani în urmă, bielorușii au prezentat MZKT-490100 Volat-B1, care poate fi numit fratele mai mare al Tigrului Rus. Dacă o mașină blindată internă are o greutate de maximum 8-9 tone, atunci un Minsker trage cu 12 tone. Cu toate acestea, acest lucru nu anulează complet concurența dintre cele două mașini pe piețele externe. În conformitate cu tendințele moderne, dezvoltatorii MZKT-490100 au acordat o atenție specială rezistenței la mine a mașinii blindate. Protecția este asigurată atât de o formă rațională în formă de V a părții inferioare a corpului, cât și de o creștere a rezistenței fundului datorită utilizării plăcilor groase de blindaj și a utilizării obligatorii a scaunelor speciale care absorb absorbția de energie. Nu au fost efectuate teste speciale de explozie la scară largă la MZKT, dar calculele au fost organizate pe un supercomputer.
În modelul matematic, 8 kilograme de TNT au fost aruncate în aer simultan - un parametru serios pentru un vehicul ușor blindat. Conform rezultatelor calculelor, cel mai nefavorabil caz de detonare este după cum urmează: un dispozitiv exploziv este situat sub fundul Volat, între scaunele șoferului și comandantului. În absența unui ecran de protecție împotriva minelor, suprasarcina maximă a capului șoferului este de 82g, pentru comandant - 18g. Restul echipajului are între 27g și 45g. Pentru șofer, criteriile de accidentare depășesc valorile admise pentru cap, gât și picioare. Pentru restul echipajului - pentru gât și picioare, în funcție de locația din compartimentul echipajului. Cu ajutorul ecranului de protecție împotriva minelor, forța maximă G a capului șoferului este redusă la 13g. De asemenea, cu ecranul, valorile de suprasarcină pentru restul echipajului sunt reduse. Pentru șofer, criteriile de avarie depășesc valorile admise numai pentru picioare. Pentru comandant, criteriile de avarie nu depășesc valorile admise, iar pentru restul echipajului (8 parașutiști), criteriile de avarie depășesc valorile admise pentru gât și picioare.
S-a identificat necesitatea de a rafina suporturile de picioare ale scaunelor de aterizare pentru a reduce probabilitatea de rănire a extremităților inferioare. De asemenea, a dezvăluit necesitatea refacerii locului de muncă al șoferului - izolarea picioarelor de podeaua mașinii blindate folosind o podea ridicată. Toate acestea, într-un grad sau altul, au fost implementate în proiectarea mașinii blindate modernizate MZKT-490101, care a putut fi văzută la expoziția din Belarus a forumului Armata-2020. Pe noua mașină a fost instalat un motor diesel coreean Doosan DL06 (predecesorul era un turbodiesel rus de 215 cai putere YaMZ-534.52) cu o capacitate de 270 litri. cu. și o transmisie automată Allison 2500SP. Carcasa de transfer cu două trepte a companiei ADS (Republica Cehă) este conectată într-o singură unitate de putere cu motorul și transmisia. În plus, noutatea a devenit mai scurtă, de la 6100 mm a fost scurtată la 5700 mm, „subțiată” la 11 tone și este acum capabilă să ia la bord doar cinci persoane. Minskerii, în mod evident, vor să ofere mașina pentru export, de aici și componentele importate și protecția împotriva minelor cu explozivi de până la 6 kg, întărită la standardul STANAG 4569 2a / 2b. Chiar și în comunicatul de presă oficial în limba rusă, comercianții MZKT au identificat Il-76, An-124, An-22, precum și străinii C-130, A400M, C-5 și C-17 drept principalii transportatori aerieni. Al doilea nivel de rezervare în conformitate cu standardele STANAG 4569 permite păstrarea gloanțelor de 7,62 mm, deși fără un miez întărit la căldură. În prezent, mașina blindată este oferită într-o singură specificație cu 5 locuri. Predecesorul MZKT-490100, în primul rând, servește deja în trupele din Belarus și, în al doilea rând, există în șase versiuni: cu un modul de luptă, foc de recunoaștere și modul medical, sub forma unui vehicul de război electronic, o lumină Transportator ATGM și o mașină blindată pentru trupele interne … Sistemul de informații de la bord, care a reunit mulți senzori în mașină, și supravegherea video circulară arată modern pe mașina blindată din Belarus. În toate celelalte privințe, MZKT-490101 este o mașină blindată complet obișnuită, care a primit o protecție moderată împotriva armelor de calibru mic și bună împotriva minelor și IED-urilor.
Este imposibil să spunem ceva specific despre perspectivele de piață ale mașinii blindate din Belarus. În primul rând, vehiculul nu a participat la luptă pentru a-și dovedi eficacitatea. Până în prezent, nu există nici măcar date despre testele balistice la scară largă, ca să nu mai vorbim de detonări. În al doilea rând, MZKT a adus dezvoltarea pe un segment de piață foarte saturat, unde există pur și simplu o surplus de astfel de mașini pentru orice portofel. Atât eminențele companii de stat, cât și structurile comerciale puțin cunoscute, care au câștigat capital pe echipamente de colectare a numerarului, reprezintă modelele lor. Cum s-ar pierde o mașină blindată ușoară din Minsk în această companie …
