În următorii cinci ani, Rusia va avea o nouă „armă de represalii” - sistemele de rachete feroviare de luptă Barguzin. Apărând de nicăieri, aceste trenuri rachete vor fi capabile să lanseze o lovitură de represalii devastatoare împotriva teritoriului oricărui inamic.
Săptămâna trecută la Kubinka (regiunea Moscovei) a avut loc primul forum internațional tehnico-militar „Armata-2015”. Evenimentul s-a dovedit a fi colorat, util și bogat în gândire. Deschiderea forumului, președintele rus Vladimir Putin, în special, a menționat că țara noastră va continua să dezvolte și să își îmbunătățească activ armele nucleare strategice. "Compoziția forțelor nucleare din acest an va umple peste 40 de rachete balistice intercontinentale noi, care vor putea depăși orice sistem, chiar și cele mai avansate din punct de vedere tehnic, de apărare antirachetă", a subliniat șeful statului rus.
Această afirmație, desigur, a provocat o furtună de emoții în rândul politicienilor occidentali. „Această retorică beligerantă din Rusia este nejustificată, periculoasă și destabilizantă”, a declarat secretarul general NATO Jens Stoltenberg. „Nimeni nu ar trebui să audă astfel de declarații de la liderul unei țări puternice și să se îngrijoreze de posibilele consecințe”, a declarat secretarul de stat american John Kerry în acest sens.
Și cel mai probabil inamic al nostru are cu adevărat ceva de „îngrijorat”. În ultimii ani, Rusia nu numai că și-a restaurat intens scutul de rachete nucleare, dar și-a recâștigat acele tipuri de arme strategice de apărare pe care Statele Unite, cu toată puterea sa tehnologică și financiară, nu au putut să le creeze niciodată, oricât de greu ar fi încercat.
Vorbim, în primul rând, despre sistemele de rachete de cale ferată de luptă (BZHRK), care au fost create în Uniunea Sovietică de frații Utkin - proiectantul general al biroului de proiectare Yuzhnoye, academician al Academiei de Științe din Rusia Vladimir Fedorovich Utkin (Dnepropetrovsk, Ucraina) și proiectantul general al biroului special de proiectare a ingineriei mecanice (Sankt Petersburg, Rusia) de către academicianul Academiei de Științe din Rusia Alexei Fedorovici Utkin la mijlocul anilor 80 ai secolului trecut. Sub conducerea fratelui său mai mare, au fost create racheta balistică intercontinentală RT-23 și versiunea sa feroviară - RT-23UTTKh (15Ж61, „Scalpel” conform clasificării NATO), sub conducerea fratelui mai mic - „cosmodromul pe roți” „în sine, capabil să transporte trei„ Scalpeluri”„ Și să le lanseze din orice punct din Uniunea Sovietică cu care există o legătură feroviară.
Sistem de rachete feroviare de luptă mobile (BZHRK) cu rachete de luptă intercontinentale RT-23 UTTH
Această armă sa dovedit a fi absolut letală. BZHRK „Molodets” în aparență, practic, nu diferea de trenurile de marfă obișnuite. Prin urmare, a fost o sarcină imposibilă pentru armata americană să-și calculeze locația vizual sau prin observarea spațiului printre miile de trenuri care circulă zilnic în marea țară. Și luați măsuri pentru a intercepta - de asemenea. Deoarece din momentul primirii ordinului de a efectua o misiune de luptă până la lansarea primei rachete, „Molodets” a durat mai puțin de trei minute. După ce a primit comanda, trenul s-a oprit în orice punct al rutei sale, un dispozitiv special a fost deviat în lateralul catenarului, a fost deschis acoperișul unuia dintre vagoanele frigorifice și de acolo o rachetă balistică care transporta 10 focoase nucleare care transportau 10 nucleare focoase la o distanță de 10 mii de km … Din nicăieri, 12 BZHRK sovietice care transportau 36 de ICBM ca răspuns la o grevă nucleară ar putea șterge literalmente orice țară europeană NATO sau mai multe state mari ale SUA.
Inginerii americani și armata nu au putut crea nimic de acest fel, deși au încercat. Prin urmare, politicienii occidentali au intervenit și, la insistența Statelor Unite și a Marii Britanii, din 1992 până în 2003, toate BZHRK-urile sovietice au fost scoase din funcția de luptă și distruse. Aspectul extern al a două dintre ele poate fi vizualizat acum doar în Muzeul Tehnologiei Feroviare din gara Varshavsky din Sankt Petersburg și în Muzeul Tehnic al AvtoVAZ.
Cu toate acestea, în ultimii 20 de ani, problema unei „greve de represalii” eficiente din partea Rusiei în caz de agresiune nu numai că nu s-a diminuat, ci s-a agravat doar. Noua strategie de „grevă non-nucleară globală”, care este ghidată de actualele autorități americane, presupune că teritoriul unui potențial inamic va fi lovit nu de o grevă nucleară, ci de o grevă masivă de rachete de înaltă precizie. Mii de astfel de rachete lansate de la submarine americane, nave de suprafață și instalații terestre ar trebui, ca un covor, să acopere cele mai importante centre industriale și energetice ale inamicului, locurile în care se bazează potențialul său nuclear și, în cele din urmă, să-l lase fără „dinți” și voința de a rezista …
Și una dintre garanțiile că acest scenariu nu va fi implementat pe teritoriul Rusiei este renașterea în țara noastră a dezvoltării și producției de sisteme de rachete feroviare de luptă. Care printr-un fapt al existenței lor poate „răcori arda” potențialilor adversari ai țării noastre.
Lucrările la crearea lor au început deja. Cu puțin înainte de forul internațional militar-tehnic al Armatei-2015, viceministrul rus al apărării, Yuri Borisov, a declarat reporterilor că proiectul de proiectare a unui nou BZHRK rus numit „Barguzin” este deja gata. Până în 2020, forțele armate ruse ar trebui să primească până la 5 BZHRK „Barguzin”. Dezvoltarea și construirea acestora se realizează în detrimentul fondurilor prevăzute în programul de armament de stat până în 2020.
Informațiile despre începutul lucrărilor practice privind reconstrucția BZHRK au fost confirmate de preocuparea „Tehnologii radioelectronice” (KRET), care dezvoltă echipamente de război electronic pentru trenurile rachete noi. „Aceste evoluții sunt în curs de desfășurare. Acum institutele noastre sunt angajate în aceste evoluții, iar aceste propuneri vor fi transmise contractantului principal care va fi numit pentru a restabili BZHRK "- a declarat consilierului șefului adjunct al îngrijorării Vladimir Mikheev pentru TASS la forumul Armatei-2015. "Trenul trebuie protejat de recunoaștere și distrugere, iar rachetele în sine care vor fi folosite de acesta sunt, de asemenea, ținte împotriva cărora va opera apărarea antirachetă a inamicului", a subliniat el.
Există încă foarte puține informații despre cum vor fi barguzinii. Cu toate acestea, este deja destul de clar că acestea nu vor fi „modernizate” Bine făcut”, ci mașini complet noi. În primul rând, deoarece tehnologiile de 30 de ani (primul „Molodets” a fost adoptat în 1987) au mers cu mult înainte. În al doilea rând, pentru că toate lucrările la Barguzin se desfășoară în Rusia, fără implicarea biroului de design ucrainean Yuzhnoye și a fabricii Yuzhmash.
Arma principală a lui Barguzinov nu va fi Scalpelele de 100 de tone, ci rachetele de 50 de tone RS-24 Yars. Aceasta este o rachetă complet rusă - dezvoltarea Institutului de Inginerie Termică din Moscova, producția fabricii Votkinsk. După cum ați observat deja, Yars este de două ori mai ușor decât RT-23UTTH, dar conține și un număr mai mic de focoase separabile - 4 (conform surselor deschise) în loc de 10 (deși zboară cu aproape 1.000 km mai departe decât Scalpelul). Se știe că fiecare Barguzin va purta 6 Yarzi. Dar nu este încă foarte clar ce cale vor urma dezvoltatorii noului tren rachetă - fie vor încerca să pună doi yari în fiecare vagon frigorific care servește drept container de transport pentru rachetă, fie se vor limita la unul pentru fiecare rachetă, dar de două ori, în comparație cu „Bine făcut”, va crește numărul de lansatoare de containere în fiecare tren. În același timp, în mod evident, principalele cunoștințe ale creatorilor Molodtsa ai fraților Utkin vor rămâne în Barguzin - sistemul de lansare a rachetelor: retragerea rețelei de contact deasupra trenului, lansarea cu mortar a rachetei, retragerea acesteia deoparte cu ajutorul unui accelerator de pulbere și lansarea ulterioară a motorului principal. Această tehnologie a făcut posibilă devierea jetului motorului principal al rachetei de la complexul de lansare și, prin urmare, asigurarea stabilității trenului de rachete, siguranța oamenilor și a structurilor de inginerie, inclusiv a celor feroviare. Și tocmai acest lucru americanii nu au putut să aducă la viață atunci când și-au dezvoltat BZHRK, care la începutul anilor 90 ai secolului trecut a fost testat în zona feroviară americană și în zona de rachete occidentale (baza aeriană Vandenberg, California).
În același timp, „Barguzin” în general - nici cu mașinile, nici cu locomotivele diesel, nici cu radiațiile electromagnetice, nu se va remarca din masa totală a trenurilor de marfă, dintre care mii se deplasează zilnic de-a lungul căilor ferate rusești. Pentru că și tehnologia feroviară a mers cu mult înainte în acest timp. De exemplu, „Molodtsa” a fost transportată de trei locomotive diesel DM62 (o modificare specială a locomotivei diesel serie M62) cu o capacitate totală de 6 mii CP. Iar capacitatea unei singure locomotive de curent mainline cu două secțiuni 2TE25A Vityaz, care este produsă în serie de Transmashholding, este de 6.800 CP. Se presupune că autonomia deplină a trenului este aceeași ca și pentru Molodets - 30 de zile. Gama de croazieră este de până la 1000 mii km pe zi. Acest lucru, potrivit dezvoltatorilor, este suficient pentru a asigura secretul complet al „Barguzinului” și capacitatea acestuia de a lovi inamicul cu o represiune neașteptată în orice moment.
