Specialiștii marinei americane au numit submarinul nuclear sovietic al proiectului 705 „minunat” Alfa
La sfârșitul anului 1958, când se desfășurau testele de stat ale primului submarin nuclear intern, Comitetul de Stat pentru Construcții Navale a anunțat o competiție pentru dezvoltarea propunerilor pentru submarinul nuclear de generația următoare.
Ca urmare, dezvoltările de proiectare au apărut în SKB-143 (acum SPMBM Malakhit), care au fost apoi încorporate în navele de a doua generație a proiectelor 671 și 670. Unul dintre rezultatele concurenței a fost dezvoltarea unei idei de proiectare pentru crearea unui sistem automatizat. submarin cu mici deplasări și aspectul său preliminar a fost determinat. Autorul ideii este unul dintre câștigătorii concursului menționat anterior, un talentat designer Anatoly Borisovich Petrov, care a condus un grup de tineri oameni de știință.
UNDE A ÎNCEPUT TOTUL
Șeful biroului și proiectantul-șef al primului submarin nuclear intern, Vladimir Peregudov, a susținut cu tărie ideea navei, i-a spus Academicianului A. P. Aleksandrov despre aceasta și i-a cerut să-l accepte pe A. B. Petrov cu un raport despre această navă. Și la începutul primăverii anului 1959, Anatoly Petrovich Aleksandrov l-a primit pe Petrov și autorul acestor linii la Institutul de Energie Atomică. Conversația a durat mai mult de două ore. Academicianul ne-a ascultat foarte atent, a pus o mulțime de întrebări, gândindu-se cu noi, a glumit, s-a purtat simplu și în largul său. Iar Petrov și cu mine nu am simțit nicio presiune din partea autorității sale enorme. El nu a arătat nici cea mai mică nuanță de superioritate, condescendență sau precept. A fost o conversație între colegi și oameni cu aceeași idee. Anatoli Petrovici a cerut să aducă ceai și a continuat să ne întrebe vioi despre particularitățile noii nave. Auzind despre arhitectura cu o singură carenă, o mică marjă de flotabilitate și respingerea asociată a cerințelor de insuflare a suprafeței, el a spus că este excelent și organic, dar marinarii nu ar fi de acord cu aceasta.
Drept urmare, Aleksandrov a cerut să trimită materiale de dezvoltare, a promis sprijin deplin pentru proiect. Era târziu. Aflând că plecăm în aceeași zi, el a poruncit să ne ducă la tren.
În iunie 1959, A. P. Aleksandrov, direct la SKB, a organizat o întâlnire amplă cu participarea academicianului V. A. Lucrarea s-a desfășurat.
Mihail Georgievici Rusanov a fost numit proiectant-șef. A fost o alegere remarcabil de bună. Rusanov a fost profund impregnat de deciziile de proiectare ale navei și a început să le pună în aplicare cu o persistență și un entuziasm extraordinar. La început a lucrat împreună cu A. B. Petrov, dar apoi s-au despărțit. Un inginer neobișnuit de talentat și talentat Petrov ar putea veni constant cu idei noi și mai multe, determinând în multe privințe direcțiile principale ale dezvoltării construcției navale submarine. Cu toate acestea, nu i s-a oferit ocazia să le pună în aplicare, să elimine în mod constant următoarele probleme tehnice și organizaționale. Rusanov a făcut acest lucru cu brio. El și-a asumat o responsabilitate enormă și i-a făcut, fără exagerări, sensul existenței sale. Toate forțele și timpul pe care i le-a eliberat le-a dat pentru crearea acestei nave.
Principalele soluții tehnice inovatoare ale proiectului, care au determinat aspectul acestuia, au fost următoarele:
- automatizare cuprinzătoare a echipamentelor tehnice, o reducere de trei ori a echipajului, un singur panou central de comandă pentru navă, un corp de titan;
- o centrală electrică cu reactor cu lichid de răcire metalic lichid, utilizarea curentului alternativ cu o frecvență de 400 Hz, o centrală modulară cu turbină cu abur, utilizarea unei camere de salvare pop-up pentru întregul personal;
- utilizarea cârmei divizate și a dispozitivelor retractabile combinate, utilizarea tuburilor hidraulice pentru torpile.
Și toate acestea ar trebui implementate cu condiția obținerii unei mici deplasări.
Zeci, dacă nu sute de organizații diferite au participat la crearea navei - birouri de proiectare, fabrici, institute de cercetare. Au fost captivați de noutatea și unicitatea proiectului, capacitatea de a rezolva în mod creativ probleme tehnice interesante, lăsați de entuziasmul și dedicația angajaților SKB-143 și, mai presus de toate, de designerul șef Rusanov. Au fost dezvoltate noi industrii și tehnologii, în special metalurgia titanului pentru construcția în serie, automatizarea și automatizarea echipamentelor tehnice, instalația de reactoare de dimensiuni mici cu lichid de răcire pentru metal și o instalație de turbină cu abur modulară de mare putere, noi complexe radio-electronice pentru hidroacustică, radar, navigație și comunicații radio. A fost posibil să se creeze cele mai noi echipamente, dispozitive de monitorizare și control, noi scheme de proiectare pentru toate sistemele și dispozitivele navei.
Putem spune că proiectul 705 a ridicat nivelul de dezvoltare științifică și de proiectare în construcția navală, energie, electronică radio, precum și cultura muncii în fabrici, uzine pilot și laboratoare științifice la un nou nivel. Și toate acestea s-au întâmplat în anii 60 ai secolului trecut și nu am avut la dispoziție electronice și computere digitale. Când în 1999 autorul acestor linii a făcut un raport asupra proiectului 705 la simpozionul internațional Warships-99 din Londra, cei prezenți, și aceasta este elita construcției navale mondiale, s-au ridicat. Drept urmare, s-a născut o astfel de navă. Primul submarin al proiectului 705 a fost construit la Asociația Amiralității din Leningrad în 1971, ultimul din serie, al șaptelea în 1981. Flota noastră a primit patru nave de la Asociația Amiralității din Leningrad, trei de la întreprinderea de construcție a mașinilor din nord.
Soluțiile tehnice originale au făcut posibilă crearea unui submarin nuclear cu o deplasare de doar puțin peste două mii de tone cu caracteristici tactice și tehnice care nu sunt inferioare caracteristicilor de performanță ale oricărui alt submarin nuclear.
Pentru prima dată în lume, un aliaj de titan a fost utilizat în construcția unei serii de nave de război. Acest lucru a servit ca un impuls puternic pentru dezvoltarea metalurgiei titanului, dezvoltarea de noi materiale structurale bazate pe acest metal.
Primul submarin nuclear a intrat în formația de luptă cu automatizarea integrată a principalelor mijloace tehnice, un număr redus de personal, o dispunere originală a compartimentului adăpostului, limitată de pereți etanși proiectați pentru presiunea maximă a forței de bord și care include postul principal de comandă, locuințele și serviciul premise. Deasupra compartimentului era o cameră de salvare pop-up pentru întregul personal.
Noutatea a fost decizia de a folosi echipamente electrice cu o frecvență de nu 50 hertz, așa cum a fost acceptată, ci de 400 hertz, ceea ce a asigurat crearea de echipamente electrice de dimensiuni mici. Lichidul de răcire metalic lichid de la centrală a făcut posibilă reducerea drastică a dimensiunii și greutății sale, precum și îmbunătățirea semnificativă a manevrabilității în ceea ce privește câștigarea și eliberarea puterii. În același timp, centrala electrică principală (GEM) a necesitat o nouă abordare a funcționării reactorului, deoarece funcționarea constantă a pompelor de circuit primar a fost necesară din cauza amenințării cu înghețarea aliajului și a eșecului instalației. Acest lucru a complicat sprijinul de bază și întreținerea navei la bază. A fost corect să spunem că nivelul tehnic ridicat al navei și caracteristicile sale remarcabile de luptă necesită o nouă organizare mai perfectă a întreținerii și bazării.
În timpul construcției și funcționării submarinelor Project 705, biroul a efectuat o muncă intensă continuă la o căutare constantă a soluțiilor de proiectare și inginerie care vizează creșterea fiabilității echipamentelor, precum și reducerea zgomotului. Aceasta se referea în primul rând la sistemele și dispozitivele centralei electrice (fitinguri de abur, puncte de fixare pentru conductele de abur, scurgeri în generatoarele de abur etc.).
Mai jos sunt principalele elemente ale proiectului submarin 705 (clasificare NATO - Alfa) în comparație cu datele submarinelor nucleare americane din acea vreme.
Datele din tabel mărturisesc elocvent performanța excepțional de ridicată a submarinului nuclear Project 705.
UȘOARE, RAPIDĂ ȘI MANUALIZABILĂ
Funcționarea acestor submarine a confirmat caracteristicile lor tactice și tehnice ridicate. În ciuda multor circumstanțe nefavorabile specifice acestei serii de nave - perioada de construcție prelungită, calitatea extrem de scăzută a infrastructurii de pe siturile de bază (aici trebuie să adăugăm noutatea și o diferență accentuată față de toate submarinele nucleare anterioare), submarinele nucleare din Proiectul 705 s-au dovedit a fi nave de încredere și pregătite pentru luptă … Intensitatea utilizării lor a fost destul de mare, au făcut în mod regulat campanii autonome, au participat la aproape toate exercițiile și manevrele marinei în teatrul Atlantic, au demonstrat o eficiență ridicată, fiecare a avut mai multe contacte cu submarine străine și, datorită manevrabilității și vitezei lor ridicate, au primit anumite avantaje față de ele. În 1983, unitatea Marinei, care a inclus submarinele Project 705, a fost recunoscută ca fiind cea mai bună din Marina.
Cu o viteză maximă de deplasare comparabilă cu viteza torpilelor antisubmarine, „Alpha” ar putea dezvolta viteza maximă într-un minut de la momentul în care a fost dată comanda. Acest lucru i-a permis să intre în sectorul umbrei din popa al oricărei nave de suprafață și submarin. Potrivit comandanților submarinului, acesta s-ar putea întoarce practic „pe un plasture”.
A existat un caz în Atlanticul de Nord când unul dintre Alfa a atârnat mai mult de 20 de ore pe coada unui submarin nuclear NATO, făcând încercări disperate de evadare. Urmărirea sa oprit doar la comandă de la țărm.
Potrivit mărturiei echipajelor submarine, care au apreciat foarte mult calitățile de luptă ale acestor nave, submarinele proiectului 705 erau superioare celorlalte submarine nucleare în următoarele proprietăți:
- o disponibilitate semnificativ mai mare pentru a merge pe mare din starea inițială atunci când centrala nu este pusă în funcțiune din cauza unei viteze mai mari (de aproape trei ori) de punere în funcțiune, o viteză maximă semnificativ mai mare, care deschide posibilitatea unei desfășurări rapide către zonele de destinație;
- manevrabilitate ridicată, care face posibilă evitarea cu mai mult succes a tuturor tipurilor de torpile antisubmarine străine existente (înainte de adoptarea de către Marina SUA a torpilei MK-48) și asigură o urmărire suficient de lungă a submarinelor nucleare străine;
- automatizarea proceselor de control ale navei, armelor și centralei electrice, chiar și pentru nivelul de atunci, a fost eficientă și fiabilă, durata de viață a instrumentelor de automatizare pentru sistemele generale de navă și centralele electrice de pe toate navele a fost mai mult decât dublată.
Cu toate acestea, construcția acestor submarine nucleare a fost întreruptă, iar proiectul nu a mai fost dezvoltat. Acest lucru s-a datorat în mare măsură alegerii premature a unei centrale reactoare neprelucrate cu un lichid de răcire metalic lichid (suportul de sol PPU nu a fost creat niciodată) și, din păcate, a afectat soarta soluțiilor de proiectare avansate și unice ale submarinului Project 705. Nivelul general a stării industriei interne și a tehnologiilor de producție, a infrastructurii și a condițiilor de bază, precum și instruirea personalului și organizarea serviciilor în marină nu au putut asigura funcționarea deplină și fiabilă a acestor nave - erau prea înaintea timpului lor.
Din 1986, intensitatea utilizării submarinelor nucleare ale Proiectului 705, precum și a altor submarine și a flotei în ansamblu, a început să scadă, nu au fost puse în reparație, perioadele de revizuire s-au încheiat, resursele de automatizare au fost epuizate, resursa de bază a reactorului a fost mai mică de 30%. De la începutul anilor 90, finanțarea flotei a încetat practic, ceea ce a presupus distrugerea efectivă a acestor nave minunate, cu mult înaintea timpului lor.
Rămâne doar să ne exprimăm regretul că nici o navă dintr-un proiect atât de remarcabil, care a trezit încântarea și invidia potențialului nostru dușman, nu a fost lăsată cel puțin ca monument-muzeu în favoarea creatoare a proiectanților SPMBM „Malachite”, fabrici de construcții, organizații contractante și echipaje ale acestor submarine.
Ideile de proiectare și soluțiile tehnice pentru dezvoltarea submarinului 705 au servit ca bază pentru multe soluții de proiectare și tehnologie în crearea submarinelor nucleare de a treia și a patra generație.
Soarta navelor s-a dovedit a fi atât minunată, cât și tragică. Aceeași soartă a avut-o mulți autori, dezvoltatori ai proiectului, inclusiv proiectantul-șef al proiectului, M. G. Rusanov, care și-a dedicat toată viața. Se poate spune fără exagerare - fără intenția, energia, erudiția, experiența și profesionalismul, puterea convingerii, abilitățile organizatorice ale lui Mihail Georgievici, nava proiectului 705 cu greu ar fi fost creată. În 1974 a fost demis din funcția de proiectant-șef.
Acest lucru se aplică și lui Anatoly Petrov, a cărui idee de proiectare și conceptul unui submarin automat cu mică deplasare au stat la baza dezvoltării. Este păcat că numele său nu a primit recunoașterea adecvată.
A LASAT DOAR PREMII ȘI AMINTIRI
Submarinele nucleare din proiectul 705 au devenit un exemplu de decolare creativă a construcției navale de submarine interne și mondiale. Aceasta a fost una dintre cele mai remarcabile realizări ale biroului, care a fost apreciată și de potențialii noștri adversari. Nu au existat analogi ai modelului 705 în construcția de submarine și nu numai în Rusia. Proeminentul istoric și analist naval american Norman Polmar a numit submarinul Project 705 „Alfa minunată” în cartea sa Submarinele Războiului Rece. Aceste submarine au deschis calea către o nouă direcție în crearea de submarine polivalente - nave complet de mare viteză și manevrabile cu deplasare mică. Din păcate, timpul sfârșitului operațiunii intensive a seriei de submarine nucleare din proiectele 705 și 705K, înțelegerea experienței de creare a acestor nave și îmbunătățirea lor ulterioară au coincis cu perioada prăbușirii Uniunii Sovietice, prăbușirea industria și flota. Unul dintre comandanții submarinului nuclear Project 705, VT Bulgakov, a scris: „În decurs de 10 ani, construcția a fost finalizată, a intrat în componența de luptă a Marinei și a fost distrusă o diviziune de nave unice, fără egal, cu corpuri cu durata de valabilitate nelimitată. fără o singură lovitură.”
Impulsul în viitor nu a primit nicio întărire astăzi; construcția de submarine se dezvoltă în continuare pe o cale mai tradițională. Nivelul modern al tehnologiilor avansate arată promisiunea ideilor lui Alpha și oferă speranță pentru dezvoltarea sa ulterioară.
Nivelul înalt științific și tehnic atins în timpul creării submarinului nuclear Project 705 a fost remarcat prin decretul prezidiului sovietului suprem al URSS din 16 decembrie 1981. Echipa SPMBM „Malachite” a primit Ordinul Revoluției din Octombrie, iar 113 angajați au primit ordine și medalii. Ordinul Lenin a fost acordat lui M. G. Rusanov și L. A. Podvyaznikov. Printre coautori V. V. Romin, care l-a înlocuit pe M. G. Rusanov în calitate de proiectant-șef în 1974, a devenit laureat al Premiului Lenin, iar Yu. A. Blinkov, V. V. Krylov, V. V. Lavrent'ev, K. A. Landgraf și V. V. Borisov.
Iată cei mai distinși dintre premiați: A. B. Petrov, Yu. V. Sokolovsky, N. I. Tarasov, I. M. Fedorov, B. P. Sushko, M. I. Korolev, L. V. Kalacheva, V. G. Tikhomirov, VI Barantsev, VP Bogdanovich, BV Grigoriev, IS Sorokin, IN Loshchinsky, VA Ustinov, BM Kozlov, SP Katkov, V. G. Borodenkova, Yu. A. Chekhonin, V. A. Danilov, I. M. Grabalin, I. M. Valuev, B. F. Dronov, V. Ya. Veksler, G. N. Pichugin, N. A. Sadovnikov, V. V. Yurin, O. A. Zuev-Nosov, V. R. Vinogradova, Yu. D. Perepelkin, OP Perepelkina, MM Kholodova, AI Sidorenko, VA Lebedev, GI Turkunov și un număr de alți angajați ai biroului.
De asemenea, trebuie remarcat faptul că un grup mare de specialiști din întreprinderi contractante, știință și Marina a fost premiat, iar aproximativ 40 dintre ei au primit premiile Lenin și de stat.
Crearea navei Project 705 a arătat în mod convingător potențialul ridicat al științei și industriei Uniunii Sovietice în anii 60-70.
