Această fotografie, deja relativ târzie, arată, evident, nu prima versiune a unui vehicul blindat construit de tramvaiele Zamoskvoretsk în timpul luptelor pentru putere din Moscova din timpul Revoluției din 1917. Din păcate, nicio fotografie a primului model nu a supraviețuit, dar acest tramvai a reușit să facă război, deși ca transportator, nu ca vehicul de luptă.
De ce cred că aceasta nu este prima opțiune? Pentru că în cursul cercetărilor pe această temă am dat peste o descriere destul de detaliată a primului tramvai de luptă, care a intrat în luptă, literalmente în primele ore ale Răscoalei din octombrie. Așa cum este descris în cartea „Garda de octombrie: Moscova” (Moscova, 1967), în partea referitoare la:
… Mașina blindată se rostogoli prin Moscova aproape fără zgomot, fără lumini, oprindu-se pentru o scurtă perioadă de timp, oferindu-i lui Pavel Karlovich Sternberg ocazia să asculte liniștea fragilă a nopții și să noteze în caietul său.
Ideea de a echipa un tramvai protejat de gloanțe a apărut pe Mihail Vinogradov chiar înainte de răscoală. El l-a adus pe Sternberg la Hotelul Dresda o foaie cu desene simple și un desen al unei mașini blindate, la bord pe care și-a scris linia preferată: „Eu susțin adevărul până la ultima!” Pavel Karlovich a zâmbit, amintindu-și cuvintele negustorului nebun, Kalashnikov, și-a ascuns desenele în buzunar cu o speranță vagă - poate că vor fi la îndemână. Apakov, căruia Sternberg i-a arătat o foaie cu calculele lui Vinogradov, a devenit interesat: - Să estimăm.
Nu existau suficiente plăci de blindaj în flota de tramvaie Zamoskvoretsky, abia suficient pentru cabina șoferului. S-au gândit și s-au întrebat și au înlocuit armura cu rame de lemn, au acoperit pilonii cu nisip, au încercat-o: glonțul nu ia! La propunerea lui Sternberg, o roată rotativă a fost instalată în interior, o mitralieră a fost fixată pe ea. Deci „mașina blindată”, așa cum au numit-o creatorii săi, s-a născut, nefiind foarte jenat de faptul că rolul armurii trebuia să fie încredințat plăcilor de 50 de milimetri.
model de cauciuc blindat Zamoskvoretskaya
Lângă podul din Crimeea, cineva dădea semnale luminoase de la fereastra de la mansardă. Felinarul roșu clipi nervos. Clipea acum mai des, acum mai rar, apoi dispărea, astfel încât după un minut să trimită din nou semnale tulburătoare în întunericul nopții.
- Să lovim? Întrebă Apakov.
- Lovit! - a fost de acord Sternberg.
Se auzea cum, cu un scârțâit, roata se întoarse și, de îndată, mașina a fost umplută cu tremurături de oțel; ecoul înfloritor al unei mitraliere a izbucnit prin aer și s-a întrerupt. Lucernă de la mansardă era orb fără speranță. Elevul roșu al felinarului a dispărut evident pentru totdeauna …
Mașina blindată s-a oprit în Piața Smolenskaya. Lumini străluceau puternic într-o casă mare de pe partea Arbatului. Observatorii inamici au anunțat zona cu fluiere ascuțite și stridente. Imagini au răsunat din beciuri, de la mansarda clădirii care domină intersecția, focul „Maxim” a tăiat aerul. Restul nopții, aruncat în aer, trezit de focuri nediscriminate, de parcă nu ar exista. Gloanțele rătăcite zgâlțâiau pe capacul armurii, bătând pe căptușeala de lemn a tramvaiului.
Așa că au fost construite cel puțin două mașini blindate - una de lemn cu mitralieră Maxim, iar aceasta, în fotografie, cu armură metalică, dar fără armele proprii. În spatele pârghiilor primului eșantion se afla Pyotr Lukich Apakov, după care mai târziu a fost numit parcul de tramvai Zamoskvoretsky, despre comandantul celei de-a doua opțiuni, din păcate, nu există informații, totuși, poate el a condus și el. Mașinile blindate nu au jucat niciun rol cheie în bătălii, ci au servit ca o verigă de legătură care a unit detașamentele disparate ale Gărzilor Roșii într-o forță de operare controlată central și unificată, străpungând zonele controlate de inamic cu o încărcătură de arme, muniție și cu o petrecere de aterizare.
