În ciuda progreselor semnificative din ultimele decenii, avioanele cu modele relativ vechi sunt în continuare principala tehnologie a aviației strategice în Rusia și Statele Unite. Din diverse motive, destul de vechi, dar care încă îndeplinesc cerințele, aeronavele Tu-95MS și B-52H rămân în funcțiune. Se iau diverse măsuri pentru a păstra această tehnică și a-i prelungi durata de viață. În primul rând, reparațiile mașinilor se efectuează în mod regulat, inclusiv cu instalarea unuia sau a altui echipament nou. Toate acestea vă permit să mențineți echipamentul în funcțiune, precum și să îmbunătățiți caracteristicile sale tactice și tehnice.
Construcția în serie a bombardierelor Tu-95MS a început la începutul anilor '80 și a durat 11 ani. Astfel, cele mai vechi avioane de acest tip nu au mai mult de 35 de ani, iar cele mai recente serii de avioane au doar un sfert de secol. Bombardierele americane B-52H sunt semnificativ mai vechi decât avioanele rusești. Ultima mașină de acest tip a fost construită în 1962, după care s-a oprit producția unui astfel de echipament. Toate B-52H-urile rămase în serviciu au fost eliberate nu mai târziu de începutul anilor șaizeci - până acum, vârsta chiar și a celor mai noi bombardiere a depășit jumătate de secol.
Modernizarea Tu-95MS
Vârsta relativ mică a bombardierelor Tu-95MS care rămân în funcțiune le permite funcționarea continuă. În același timp, echipamentul necesită reparații regulate și alte lucrări de întreținere. În plus, datorită apariției unor noi sisteme și arme electronice, este necesară modernizarea aeronavelor pentru a le îmbunătăți caracteristicile de bază. De-a lungul celor șase decenii de serviciu, bombardierul Tu-95 a suferit un număr semnificativ de upgrade-uri, care au dus în cele din urmă la apariția mașinilor moderne cu literele „MS”. Acum se implementează un nou proiect de actualizare a echipamentelor existente, conceput pentru a-și îmbunătăți caracteristicile.
Tu-95MS „Samara”. Fotografie Wikimedia Commons
În 2009, Ministerul Apărării a lansat un proiect cu simbolul Tu-95MSM. Scopul său este de a actualiza un anumit număr de purtători de rachete de luptă folosind echipamente noi, ceea ce va prelungi durata de viață a echipamentului, precum și va asigura compatibilitatea acestuia cu armele moderne și promițătoare. Conform datelor disponibile, proiectul MSM presupune repararea și restaurarea unor unități de aeronave cu înlocuirea simultană a altora.
Potrivit Ministerului Apărării și Industriei Aviației, aeronavele Tu-95MSM reparate și modernizate ar trebui să păstreze aeronava și alte unități corespunzătoare proiectului de bază al Tu-95MS. În același timp, o parte din echipamentele radio-electronice existente vor fi demontate din acestea, care vor fi înlocuite cu dispozitive noi. Prin modernizarea electronicii de la bord, este planificată îmbunătățirea principalelor caracteristici ale complexului de observare și navigație, precum și introducerea de noi modele în gama de arme utilizate.
Pentru a îmbunătăți performanțele zborului, se propune echiparea aeronavei în curs de modernizare cu motoare turbopropulsoare NK-12MPM modernizate, care diferă prin unele caracteristici. În plus, Tu-95MSM ar trebui să primească elice noi AV-60T. O astfel de modernizare a centralei implică o creștere a unor parametri, în primul rând eficiența, care, la rândul său, permite îmbunătățirea indicatorilor de rază, a razei de luptă etc.
Echipamentul radio-electronic suferă modificări semnificative în noul proiect. Tu-95MS existent poartă stația radar Obzor-MS. În noul proiect, se propune schimbarea acestuia pe radarul Novella-NV1.021, care are caracteristici mai ridicate. De asemenea, aeronava ar trebui să primească un nou sistem de afișare a informațiilor, cum ar fi SOI-021. Este prevăzută utilizarea complexului modern de apărare la bord „Meteor-NM2”.
Unul dintre obiectivele principale ale proiectului de modernizare este de a dota bombardierele strategice existente cu cele mai noi arme. În ultimii ani, industria internă a finalizat lucrările la unele proiecte de rachete de croazieră lansate aerian, ceea ce face posibilă reechiparea transportatorilor de rachete.
Tu-95MS în zbor. Fotografie a autorului
În cursul modernizării actuale, bombardierele Tu-95MSM sunt capabile să transporte și să utilizeze rachetele de croazieră Kh-101 și Kh-102. Aceste produse aparțin clasei de rachete strategice de croazieră lansate cu aerul. Potrivit rapoartelor, racheta X-101 este echipată cu un focos convențional, iar X-102 poartă un focos special. Ambele rachete cu o greutate de lansare de cel mult 2400 kg sunt capabile să zboare până la 5, 5 mii km cu o viteză de croazieră de aproximativ 200 m / s. Este posibil să ataci ținte staționare și mobile. În proiectarea cadrului de zbor al ambelor rachete, sunt utilizate tehnologii pentru reducerea vizibilității.
Proiectul Tu-95MSM presupune dotarea bombardierului cu opt suporturi pentru transportul rachetelor X-101/102. Pentru aceasta, compartimentul de încărcare a fuselajului este în curs de finalizare datorită lungimii crescute a rachetelor, iar sub aripă apar patru noi suporturi. După un astfel de upgrade, bombardierul strategic este capabil să transporte până la opt rachete cu focoase convenționale sau speciale. Noul sistem de vizionare și navigație, instalat pe echipamente în timpul modernizării, este pe deplin compatibil cu rachetele promițătoare și efectuează toate operațiunile necesare în timpul utilizării lor.
Conform datelor disponibile, numai bombardierele Tu-95MS-16 vor putea fi supuse modernizării în cadrul proiectului MSM. Aceste aeronave au o serie de trăsături caracteristice care sunt utilizate în timpul modernizării. S-a raportat că la dispoziția aviației ruse cu rază lungă de acțiune există aproximativ 35 de avioane din această versiune. Alți combatanți Tu-95MS aparțin modificării „MS-6”, care din mai multe motive nu este adecvată modernizării în cadrul unui nou proiect. Astfel, numărul total al transportatorilor de rachete actualizate nu va depăși câteva zeci și nu toate vehiculele de luptă vor fi modernizate.
Anterior, au existat rapoarte că modernizarea echipamentelor va fi realizată în mai multe etape. Prima etapă, a cărei implementare a început în 2014, implică reînnoirea centralei și a unor elemente ale complexului de echipamente radio-electronice. În același timp, dezvoltarea și testarea unor echipamente care vor fi utilizate în etapele următoare ale renovării aeronavelor continuă. Va dura câțiva ani pentru a finaliza toate lucrările necesare.
Tu-95MS, care a fost modernizat, în timpul repetiției Paradei Victoriei, aprilie 2016. Foto Bmpd.livejournal.com
Repararea și modernizarea echipamentelor efectuate în prezent vor permite rezolvarea mai multor probleme principale. Cu ajutorul motoarelor noi și al altor echipamente, se va realiza o anumită îmbunătățire a performanței. Un sistem de observare și navigație bazat pe cele mai noi echipamente va face posibilă utilizarea tipurilor moderne de arme. În cele din urmă, o reînnoire generală a echipamentelor îi va prelungi durata de viață. Se așteaptă ca bombardierele strategice Tu-95MSM să rămână în serviciu până în anii patruzeci.
Repararea și modernizarea parțială a aeronavelor de serie operate de aviația cu rază lungă de acțiune au început în 2014. Primele rezultate ale acestor lucrări au apărut în 2015, când întreprinderile TANTK im. Beriev (Taganrog) și Aviakor (Samara) au început să echipeze bombardierele cu echipamente pentru utilizarea rachetelor de croazieră avansate. În noiembrie anul trecut, primul avion cu un nou set de echipamente a fost predat clientului. Lucrările continuă, în viitorul previzibil, un număr semnificativ de alte aeronave vor primi echipamente noi.
La jumătatea lunii iulie, s-a anunțat că până la sfârșitul anului, Ministerul Apărării va primi șapte bombardiere modernizate capabile să transporte arme noi. Următorul lot de mai multe avioane va fi modernizat anul viitor. Reînnoirea necesară a întregii flote de echipamente adecvate modernizării poate dura câțiva ani.
Finalizarea cu succes a proiectului actual va avea consecințe pozitive pentru aviația internă pe distanțe lungi. Echipamentul existent va fi reparat, ceea ce îi va permite să continue să funcționeze pentru o lungă perioadă de timp și va primi, de asemenea, noi arme, ceea ce va spori eficacitatea luptei. Astfel, bombardierele strategice actualizate Tu-95MSM care vor transporta rachete vor rămâne în serviciu pentru următoarele câteva decenii, menținând în același timp potențialul de luptă necesar. În viitor, aeronava Tu-95MS ar trebui înlocuită de un complex promițător de aviație cu rază lungă de acțiune PAK DA. Este evident că de ceva timp Tu-95MS, Tu-95MSM și PAK DA vor fi operate în paralel. Aceasta înseamnă că, în ciuda vârstei lor, aeronavele existente încă au perspective destul de mari și ar trebui să rămână în funcțiune, trecând în timp util întreținerea și actualizările necesare.
Modernizarea B-52H
Din diverse motive, conducerea Statelor Unite a decis să finalizeze construcția bombardierelor Boeing B-52 la începutul anilor șaizeci. Producția de astfel de echipamente a continuat timp de zece ani, ceea ce a dus la producerea a aproape șapte sute și jumătate de aeronave. Construcția ultimului avion în modificarea B-52H a fost finalizată în toamna anului 1962. Până în prezent, mai puțin de 70 de aeronave rămân în serviciu, precum și un număr de aeronave de rezervă. Toate aceste bombardiere au suferit una sau alta modernizare în ultimele decenii.
B-52H și armele pe care le folosesc. Foto Af.mil
Starea bombardierelor de luptă B-52H le permite să continue să funcționeze, dar echipamentul necesită reparații regulate, care vor prelungi durata de viață a diferitelor unități și, în consecință, vor afecta durata de viață a aeronavei. Prin repararea și modernizarea constantă, Pentagonul intenționează să asigure eficacitatea în luptă a bombardierelor existente până în anii șaizeci. Planurile actuale, printre altele, includ implementarea mai multor programe de modernizare a aeronavelor folosind echipamente noi care îmbunătățesc performanța.
La sfârșitul lunii aprilie 2014, la baza aeriană Tinker (Oklahoma), a avut loc o ceremonie pentru a preda Forțelor Aeriene primul avion care a trecut o nouă etapă de testare. În ultimele câteva luni, bombardierul a fost în reparații, timp în care a primit un sistem de comunicații CONECT. Noul complex de comunicații permite aeronavelor individuale să facă schimb de date cu alte bombardiere și posturi de comandă. În plus, a devenit posibilă schimbarea misiunii de zbor în zbor. Astfel de proceduri utilizează acum comunicații prin satelit, ceea ce le permite să fie efectuate fără a fi nevoie să se întoarcă la aerodrom. Complexul CONECT a fost planificat să fie instalat pe 76 de B-52H existente.
În iunie anul trecut, Pratt & Whitney, o companie de centrale aeronautice, și-a dezvăluit planurile pentru dezvoltarea bombardierelor B-52H. Specialiștii în motoare dezvoltă noi opțiuni pentru centrala electrică pentru bombardierele existente. A fost planificată dezvoltarea mai multor opțiuni pentru modernizarea aeronavelor cu o creștere a performanței, implicând înlocuirea motoarelor TF33 existente cu produse noi. Modernizarea motoarelor urma să devină una dintre modalitățile de realizare a duratei de viață necesare a echipamentelor.
Orice propuneri de înlocuire a motoarelor nu au primit încă aprobarea oficială. În plus, principalele caracteristici ale proiectelor propuse sunt încă necunoscute. În special, nu este exclusă o reducere a numărului de motoare datorită creșterii puterii celor noi. Amintiți-vă că B-52H este echipat cu opt motoare turbojet montate pe stâlpi sub aripă. În ultimele decenii, au fost propuse în mod repetat proiecte de modernizare a aeronavei, cu o reducere a numărului de motoare la patru. Cu toate acestea, toate aceste propuneri nu au fost aduse la implementare practică. Toate bombardierele de luptă sunt încă echipate cu opt motoare TF33.
Motorul Pratt & Whitney TF33. Fotografie Wikimedia Commons
În februarie 2016, Boeing a primit un contract al Departamentului Apărării din SUA pentru modernizarea unei părți din avionica B-52H. Armata nu mai este mulțumită de caracteristicile radarului Northrop Grumman AN / APQ-166, care a fost dezvoltat acum aproximativ trei decenii. În special, se fac reclamații privind performanța insuficientă, utilizarea scanării mecanice etc. În următorii câțiva ani, compania contractantă va trebui să găsească dezvoltatorul sistemului necesar și apoi să pregătească modernizarea echipamentului disponibil în trupe. Proiectul de înlocuire a radarelor este programat să fie finalizat până în 2021. Costul total al programului este estimat la 491 milioane dolari.
Conform planurilor existente, în 2017 industria trebuie să prezinte propuneri tehnice care vor fi luate în considerare de către client. După aceea, începe etapa de producție și testare a prototipurilor. Finalizarea acestuia este programată pentru 2019, când clientul va selecta câștigătorul programului. După aceea, producția în serie a radarelor promițătoare va începe cu instalarea lor ulterioară pe avioane modernizate. O astfel de reînnoire a echipamentului ar trebui finalizată la începutul deceniului următor și va duce la o creștere vizibilă a caracteristicilor tactice și tehnice ale bombardierelor.
Din când în când, există rapoarte despre o extindere planificată a gamei de arme adecvate pentru utilizarea bombardierelor cu rachete B-52H. Se raportează că tipurile existente de arme sunt în curs de modernizare, sau că sunt dezvoltate noi modele. O astfel de muncă ar trebui să aibă, de asemenea, un efect pozitiv asupra capacităților tehnologiei.
Unul dintre locurile de muncă ale echipajului B-52H. Fotografie Flightglobal.com
Planurile actuale ale Pentagonului implică repararea și modernizarea bombardierelor strategice Boeing B-52H pentru a-și continua operațiunea mult timp. Este necesar să se mențină capacitatea de luptă a echipamentului existent, cel puțin până în anii treizeci. Funcționarea ultimelor mașini de acest tip va trebui finalizată abia în anii șaizeci, când unele dintre aeronave vor sărbători centenarul. Reparațiile și actualizările la timp sunt de așteptat să contribuie la realizarea unei vieți unice.
***
În ciuda apariției unei tehnologii mai noi cu caracteristici îmbunătățite, bombardierele strategice ale modelelor relativ vechi rămân în continuare în aviația pe distanțe lungi a țărilor de frunte ale lumii. Caracteristicile acestei tehnici îndeplinesc cerințele, ceea ce îi permite să continue să funcționeze. Când apare nevoia de a îmbunătăți caracteristicile, armata lansează un alt proiect de modernizare. În plus, reparațiile sunt efectuate în mod regulat, permițând continuarea funcționării echipamentului.
Implementarea planurilor actuale de modernizare a transportatorilor de rachete strategice ruse Tu-95MS în cadrul proiectului MSM va permite păstrarea în funcțiune a acestor echipamente până cel puțin în anii patruzeci. În același timp, va fi posibil să se mărească unele caracteristici ale aeronavei, precum și să li se ofere noi arme cu capacități îmbunătățite. Datorită acestui fapt, aviația internă pe distanțe lungi va păstra potențialul necesar până la apariția unei tehnologii complet noi dezvoltată în cadrul proiectului PAK DA.
Procese similare sunt observate în dezvoltarea aviației cu rază lungă de acțiune în Statele Unite. Dezvoltarea unui proiect promițător de bombardiere a început deja, dar înainte de a apărea, armata va trebui să opereze echipamentul existent. În acest caz, unul dintre principalele avioane cu rază lungă de acțiune este B-52H. Prin restaurarea unităților uzate și instalarea de echipamente noi, se presupune că aceste echipamente vor fi păstrate în funcțiune, cel puțin până la mijlocul secolului. În viitor, este planificată începerea construcției de noi aeronave, care va suplimenta și apoi va înlocui echipamentul existent.
Dezvoltarea a două bombardiere strategice diferite care servesc în Rusia și Statele Unite urmărește aceleași obiective și urmează, de asemenea, căi similare. Reînnoirea echipamentelor continuă, ceea ce ar trebui să aibă un efect pozitiv asupra diferitelor caracteristici ale funcționării sale. Dacă această tendință va continua în viitor și ce va fi dezvoltarea ulterioară a Tu-95MS și B-52H - timpul ne va spune.
