ASU-57 - pistol antitanc autopropulsat al unităților aeropurtate

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. Modificat ultima dată: 2023-12-16 22:31

Pistolul antitanc autopropulsat în scopuri aeriene a fost construit pe șasiul original, proiectat la OKB-40. Testele din gama ASU-57 se desfășoară în aprilie 49. În luna iunie a aceluiași an, vehiculul este supus unor procese militare. Seria ASU-57 a fost lansată în 51. Armele pentru instalațiile Ch-51 și Ch-51M au fost fabricate de uzina nr. 106, șasiul a fost asamblat la MMZ, iar arma autopropulsată ASU-57 a fost complet asamblată la aceeași uzină.

ASU-57 - pistol antitanc autopropulsat al unităților aeropurtate

Sfârșitul celui de-al doilea război mondial a fost marcat de crearea de noi modele de diferite arme și echipamente pentru toate ramurile forțelor armate, inclusiv forțele aeriene. Anterior, la construirea echipamentelor pentru aterizarea aeriană, se acorda atenție tancurilor ușoare. Există o binecunoscută încercare a britanicilor de a se abate de la acest principiu și de a crea o instalație autopropulsată semi-închisă "Alecto" cu un pistol de 57 mm pe șasiul unui tanc ușor. Britanicii nu au pus în aplicare proiectul. Pentru unitățile aeropurtate, după aterizarea la destinație, cel mai mare pericol îl reprezintă unitățile mecanizate și tancurile. În Uniunea Sovietică, în această zonă, proiectanții s-au concentrat pe crearea unui sistem de control automat antitanc. Departamentul militar nu abandonează complet ideea unui tanc pentru trupele aeropurtate, dar ACS a devenit de mult timp unul dintre principalele tipuri de echipament blindat al Forțelor Aeropurtate. ACS ușor și manevrabil, a crescut mobilitatea unităților amfibii, îndeplinind în același timp funcțiile de transport pentru mișcarea personalului.

46 octombrie Proiectanții fabricii Gorky # 92 au început să dezvolte un pistol de 76 mm, proiectanții fabricii Mytishchi # 40 au început dezvoltarea unui șasiu original pentru proiectul unei instalații aeriene. 47 martie. O schiță a șasiului original numit „Obiectul 570” este gata. 47 noiembrie. Primele prototipuri ale tunurilor LS-76S sunt gata. Tunurile sunt transferate la fabrica din Mytishchi, unde sunt echipate cu șasiu gata pregătit. În luna decembrie a aceluiași an, primul pistol autopropulsat este gata pentru testare. Începutul celui de-al 48-lea an. Arma autopropulsată a început să fie supusă testelor din fabrică. Până la jumătatea anului, prototipul a intrat într-o serie de teste pe teren. Până la sfârșitul anului, un eșantion de pistol LB-76S primește numele D-56S și este gata pentru producția în serie. Mijlocul 49 Patru tunuri cu autopropulsie cu aer experimentat sunt supuse testelor de ceară în Corpul 38 Aerian. La 17 decembrie 49, printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS, ACS a fost pus în funcțiune sub numele ASU-76. Acesta este primul vehicul blindat care a intrat în Forțele Armate ale URSS special pentru Forțele Aeriene.

Lucrările de proiectare pentru a crea un pistol autopropulsor ușor și manevrabil cu un pistol de 57 mm au fost efectuate în paralel cu pistolul autopropulsat cu un pistol de 76 mm. 48 de ani. Se dezvoltă un proiect pentru o unitate autopropulsată cu pistol automat 113P de calibru 57 mm. Pistolul 113P a fost planificat inițial să fie instalat pe un avion de vânătoare, dar Yak-9-57 nu trece testele din fabrică. A fost propusă o armă autopropulsată cu o greutate mai mică de 3200 de kilograme și o echipă de două persoane. Dar acest ACS nu a putut furniza focul necesar. Următorul proiect din 49 a fost propus la VRZ # 2 - K-73. Caracteristici principale:

- greutate 3,4 tone;

- inaltime 140 centimetri;

- armament: pistol calibru Ch-51 calibru 57 mm și mitraliere calibru SG-43 calibru 7,62 mm;

- muniție: 30 muniție pentru pistol, 400 muniție pentru mitraliere;

- protectie armura 6 mm;

- motor carburator tip GAZ-51, 70 CP;

- viteza de deplasare de până la 54 km / h;

- viteza de deplasare pe apă de până la 8 km / h.

Această armă autopropulsată nu putea rezista concurenței cu ASU-57 datorită caracteristicilor capacității sale de cross-country. O probă a pistolului autopropulsor ASU-57 numit „obiect 572” cu un pistol de 57 mm „Ch-51” a fost creat în anul 48. "Obiectul 572" asamblat la fabrica numărul 40. Modelul a trecut testele militare și militare în 49, iar ASU-57 a intrat în producția de masă în 51. Pentru prima dată, a fost în mod deschis posibil să vezi ASU-57 la parada din 1 mai 57.

Dispozitiv autopropulsat ASU-57

Structura corpului este o cutie din panouri sudate și nituite. Partea din nas constă din două plăci de armură sudate pe părțile laterale ale corpului. Placa de armură inferioară este atașată la partea din față a fundului. Laturile corpului, realizate ca plăci blindate verticale, sunt conectate prin sudare cu nișe și laterale suspendate și scuturi frontale. Partea de jos a mașinii este realizată din tablă de duraluminiu nituită pe plăcile de blindaj frontale și adânciturile din suspensii. Protecția compartimentului de luptă - plăci frontale și laterale rabatabile. O foaie de duraluminie montată la pupa este nituită pe părțile laterale și pe fundul corpului. De sus, mașina este acoperită cu o copertină cu prelată. MTO este situat în partea din față a mașinii, în pupa au plasat un tun, muniție, dispozitive de observare, obiective turistice, un post de radio. Există, de asemenea, locuri pentru comandantul SPG și șoferul-mecanic. În același timp, comandantul îndeplinea toate atribuțiile de încărcător, de tun și de operator radio. Compartimentul de luptă, unde se afla pistolul Ch-51 de 57 mm, s-a dovedit a fi destul de înghesuit. Butoiul unei arme de tip monobloc era echipat cu un ejector și o frână de bot. De asemenea, arma a fost echipată cu un obturator vertical fixabil, dispozitive mecanice semiautomatice și un leagăn de tip jgheab. În fața leagănului există un tub în care sunt amplasate o frână hidraulică de retragere și o clapetă. În spatele leagănului erau așezate ghidaje pentru prinderea trunchiului. Suportul și partea oscilantă a instrumentului sunt realizate pe cadru. Mecanismul de ridicare este de tip sector. Unghiuri verticale de la 12 la -5 grade. Mecanismul rotativ cu șurub a făcut posibilă orientarea pistolului orizontal de la 8 la - 8 grade. La lansarea unei lovituri dintr-o poziție închisă, a fost utilizată o panoramă, la lansarea unei lovituri dintr-o poziție deschisă, a fost utilizată o vedere optică OP2-50. Rata medie a focului a fost de 10 rds / min. Muniție cu armă - 30 muniție unitară. Muniție uzată: trasor de perforare a armurii, trasor de perforare a armurii cu perforare de armură de până la 10 centimetri, fragmentare explozivă cu o rază de acțiune de până la 6 kilometri. În 55, a început lucrarea la modernizarea pistolului. Arma modernizată se numește Ch-51M. Pistolul a primit o frână de bot de tip slot. Deschiderea obturatorului și ejectarea căptușelii au început să se efectueze la sfârșitul cursei tamburului. Mecanismul de oscilație a primit un dispozitiv de frânare.

MTO-ul mașinii este echipat cu un motor cu 4 cilindri răcit cu lichid M-20E. Designerii l-au asamblat într-un singur bloc, care a fost plasat pe 4 suporturi elastice în MTO, cutie de viteze, motor, ambreiaje laterale. Suspensia individuală a barei de torsiune cu amortizoare hidraulice se află pe nodurile din față. Fiecare parte are 4 roți de drum îmbrăcate în cauciuc și 2 role de sprijin. Ultima rolă de tip suport servește drept ghid, pentru aceasta este prevăzută cu un mecanism de tensionare a șuruburilor. Omizile sunt metalice, cu o conexiune cu legătură fină. Și, deși omida s-a dovedit a fi destul de îngustă, presiunea specifică a pistolului autopropulsat a fost extrem de scăzută, ceea ce a permis sistemului automat de control să treacă calm atât prin zonele adânci de zăpadă, cât și prin zonele de mlaștină. Pentru comunicarea externă, ASU-57 a folosit un post de radio 10RT-12. Negociatorii de tip rezervor au fost folosiți pentru interfon.

Avioanele BTA au fost folosite pentru transportul pistolului autopropulsat. Principalul transportator a fost Yak-14, de la care ASU-57 a fost parașutat. Echipa autopropulsată a aterizat cu unități aeropurtate separat de vehiculul însuși. Pentru a menține mașina staționară în interiorul aeronavei, a fost utilizat un dispozitiv special, care a fost atașat la ansamblurile de suspensie de pe ACS. În 59, Uniunea Sovietică a adoptat aeronava de transport An-12. Acest lucru a mărit semnificativ capacitățile unităților aeriene în timpul aterizării. Acum unitățile cu echipamentul lor au fost găzduite cu încredere în aceeași aeronavă. Avioanele din seria An-12 erau echipate cu transportoare cu role TG-12. Pentru producerea aterizării ASU-57 s-au folosit platforme de tip parașută special concepute. Platformele au fost echipate cu sisteme de parașută multi-dom MKS-5-128R și MKS-4-127. Platformele au fost denumite PP-128-500, iar puțin mai târziu au folosit platforma P-7. O aeronavă An-12B ar putea găzdui două SPG-uri. Greutatea totală a ASU-57 pe PP-128-500 este de 5,16 tone. Arma autopropulsată ar putea fi transportată și de un elicopter greu lansat în 59 - Mi-6.

Modificări ale ASU-57

54 de ani. Apare o modificare a ASU-57 - ASU-57P. Pistolul autopropulsat de tip plutitor a fost prevăzut cu un corp etanș și un tun modernizat. Arma a primit o frână de bot activă, MTO - un motor cu impuls. Unitatea de propulsie a apei a fost luată dintr-un rezervor ușor - 2 elice tip elice acționate de role de ghidare. Cu toate acestea, arma autopropulsată ASU-57P nu intră în producția de serie, cel mai probabil datorită dezvoltării cu succes a unui nou pistol autopropulsat pentru forțele aeriene - ASU-85.

Funcționarea unității autopropulsate

Pistolul autopropulsat ASU-57 a participat regulat la exercițiile Forțelor Aeriene. Am participat la exerciții cu utilizarea reală a armelor nucleare. Pe lângă Uniunea Sovietică, au fost operați în Egipt, China și Polonia. Testele ASU-57 au dat cifra de 20g ca sarcină finală pentru echipamentele aeriene. Cifra a devenit GOST pentru crearea de noi tehnologii.