Doamne, avem un președinte bun, cu siguranță. Și, după părerea mea, nici măcar prin felul în care prezidează, ci prin faptul că … se comportă ca o persoană normală, adică ia tot din viață ce poate și nu-i este rușine de asta. Am avut ocazia să zbor cu avioane de luptă - am zburat, am scufundat pe un batiscaf până la fundul lacului Baikal - m-am scufundat. Și acum s-a scufundat la fundul Mării Negre și a privit rămășițele unei nave din secolul al X-lea și o grămadă întreagă de amfore! Nu în fiecare zi acest lucru este posibil, nu-i așa?! În opinia mea, este doar interesant să vezi o corabie veche pe fundul mării. Dar acum „problema este mică”: să o ridici de pe fundul mării și să o refaci în forma potrivită. Există o astfel de experiență! Aceasta este nava „Vaza”, care se află în partea de jos a Mării Baltice încă din secolul al XVII-lea, și nava engleză „Mary Rose”, dar pe insula Cipru există probabil cea mai neobișnuită replică a unei nave antice, realizată pe baza unei nave comerciale grecești antice găsite în fundul mării!
Nava trebuia să vadă pe unde naviga. Prin urmare, grecii au atras întotdeauna privirile atât asupra navelor militare, cât și asupra navelor comerciale! Thalassa Museion, Ayia Napa, Republica Cipru.
Chiar și aici, în Rusia, o țară destul de îndepărtată de Grecia, probabil toată lumea știe cum arătau în general navele antice grecești. La urma urmei, au fost și ele desenate în manualul nostru despre istoria lumii antice. În plus, există desene ale acestora atât pe internet, cât și în cărți. Deci, aceasta nu este o curiozitate. Arheologii și-au întâlnit imaginile pe vaze ceramice, dar este imposibil să aflăm de la ei cum au fost aranjate, precum și din ce materiale au fost construite în acel moment departe de noi. În cele din urmă, ce a fost transportat de navele comerciale și nu militare care navigau între insulele din Marea Egee și Marea Mediterană? Ei bine - se pare că natura însăși s-a asigurat că vom afla despre toate acestea, deși poate nu s-a aflat totul …
Kyrenia II - așa arată întreaga navă. Thalassa Museion, Ayia Napa, Republica Cipru.
Scufundați-vă și găsiți!
Este clar că, dacă ai vrut să găsești rămășițele unei nave antice grecești, ar trebui să le cauți unde au navigat odată, adică undeva în Marea Mediterană. Dar marea este grozavă! Urmele naufragiilor erau acoperite cu nisip, așa că, după ce ai coborât sub apă, cu greu le vei putea găsi imediat. Cu toate acestea, nu este nimic imposibil în asta! Așadar, în 1967, scafandrul cipriot Andreas Kariolou a găsit o navă veche scufundată. Apoi oamenii de știință au petrecut doi ani întregi încercând să fixeze locația fiecărui obiect sub apă. La urma urmei, era foarte important să știm exact cum fiecare parte a navei era conectată la alta. În caz contrar, cum să le unim într-un întreg? Deoarece este imposibil să ridici imediat epava unei nave antice ca aceasta. Un copac aflat sub apă de mii de ani devine fragil. Angajații Muzeului Pennsylvania din Statele Unite s-au angajat să-i ajute pe greci și împreună au reușit să elibereze rămășițele navei de pe nisip și să le ridice la suprafață, împreună cu încărcătura. Conservarea lor a fost efectuată acolo, ceea ce era necesar pentru a scăpa arborele de conținutul în exces de sare de mare. Mai mult, era necesar să nu-l usuce și să păstrezi această navă marină - cea mai veche dintre toate cele găsite pe Pământ - pentru posteritate!
Pietre ancorate antice.
Copacul vechi spune
Cercetarea navei (sau mai bine zis ce a mai rămas din ea, dar nu a rămas atât de mult!) A început cu analiza lemnului care a fost folosit pentru construcția sa. Apoi s-a dovedit că naviga de vreo 80 de ani înainte de naufragiu, adică era un fel de ficat lung, deși era din lemn! Încărcătura consta din amfore și containere cu migdale, iar data cea mai exactă a morții sale a fost stabilită conform acesteia - 288 î. Hr. NS. Adică, s-a întâmplat ca anul acesta o mică navă încărcată cu pietre de moară și o încărcătură de amfore (400 de amfore în total!) Să părăsească portul Kyrenia de pe insula Cipru. Imediat după aceea, a început o furtună și s-a prăbușit lângă port. Echipajul navei în timpul acestei călătorii nefericite, potrivit oamenilor de știință, era format din patru persoane, ceea ce este confirmat de patru boluri și patru linguri găsite la bord și, înainte de a vizita insula Cipru, a fost angajat în călătorii de coastă în Marea Mediterană și Marea Egee. Marinarii mâncau pește și migdale și, bineînțeles, toți se spălau cu vin din aceleași amfore. Poate tocmai s-au îmbătat cu el, de ce a existat o încălcare a regulilor de siguranță a navigației sau nava … a fost atacată de pirați?! Așa că s-a scufundat. Cu toate acestea, arheologii nu au găsit scheletele echipajului la locul accidentului, așa că se poate spera că marinarii din el au încercat să scape înotând și au supraviețuit!
Și așa a fost amplasată încărcătura amforelor pe ea. Numai că mai erau multe!
Cerealele erau depozitate în astfel de amfore din Cipru. În fata care se află în apropiere pentru o scară de 152 cm. Muzeul Arheologic din Larnaca
Când politica este împotriva istoriei!
De asemenea, s-a dovedit că carena navei era din pin, avea o lungime de doar 15 metri, deci 400 de amfore și 29 de pietre de moară (deși cel mai probabil le-au luat ca balast) erau o povară copleșitoare pentru el. Adică, s-ar putea îneca pur și simplu într-un vânt puternic atunci când era copleșit de valuri. În același timp, o dimensiune atât de mică a făcut posibilă construirea din nou a acestei nave și a vedea cum ar putea fi, măcar, pe baza desenelor de pe aceleași vase grecești. La urma urmei, oamenii de știință știau deja cum a fost aranjat din interior.
Kyrenia-II - vedere generală.
Lucrările la o replică a navei au început în 1970 și au continuat câțiva ani până când a fost realizată. Dar aici, politica modernă a intervenit în istoria trecutului în cel mai dramatic mod. Trupele turcești au aterizat pe Cipru … A început un război fratricid și totul sa încheiat cu insula împărțită în două părți: republica nordică, nerecunoscută a Ciprului de Nord, unde se află și astăzi trupele turcești, și în muzeul venețian. fortăreață din portul Kyrenia, rămășițele acestei nave se află în Muzeele Naufragiilor, iar cea sudică - Republica Cipru. Puteți ajunge în partea de nord fie prin Turcia, fie din partea de sud a insulei, inclusiv cu un autobuz obișnuit de vizitare a obiectivelor turistice.
Dispozitiv de vâsle de direcție.
Oportunitățile mele, desigur, nu sunt prezidențiale, dar nu m-am putut abține să nu văd cu ochii mei cea mai veche navă din lume (apoi au găsit una și mai veche, dar aceasta a fost și reconstituită!), Odată ajuns în Cipru, am nu putea în nici un fel. Și am condus spre nord! În cetatea venețiană, holul cu rămășițele navei este cea mai tare cameră din muzeu, iar corpul său este păstrat acolo la temperatură și umiditate constante, care pot fi ocolite și examinate. Cu toate acestea, replica sa, bazată pe toate resturile sale, lipsește în acest muzeu! Deci, dacă sunteți în vacanță în Cipru de Nord, pentru a-l vedea, va trebui să mergeți spre sud și invers - de la sud la nord, dacă doriți să admirați nu aspectul, ci originalul!
Și așa arată rămășițele acestei nave în muzeul din cetatea venețiană din Kyrenia. Trebuie să trageți prin sticlă, astfel încât calitatea imaginilor nu este foarte mare.
O grămadă întreagă de amfore întocmai așa zăceau la fundul mării …
Totul este exact la fel ca la Homer!
În orașul Ayia Napa, care înseamnă „Pădurea Sfântă” în limba rusă, în clădirea locală, foarte mică, dar elegantă „Talassa Museion” - adică în muzeul maritim, veți vedea această navă. Cu toate acestea, înainte de a merge la navă, asigurați-vă că inspectați muzeul în sine, deoarece este destul de interesant, deși nava, desigur, pentru un pasionat de istorie, umbrește toate aceste broaște țestoase uscate și pești umpluți, deoarece arată exact așa cum este descris. de Homer …
Apropo, pentru fanii modelării de masă a navelor din lemn, compania chineză Shicheng model a lansat un model excelent al acestei nave la scara 1:43, cu toate detaliile setului și ale corpului tăiate de un laser!
Nava se numește "Kyrenia II", deoarece originalul a rămas pe partea turcă. În plus față de o replică a acestei nave, aceleași amfore pentru vin și cereale care erau la bord, pietre de ancorare cu găuri pentru mize ascuțite și … o cască morion, care aparținea venețienilor, care odată s-au stabilit în Cipru, sunt expuse aici. Există, de asemenea, o copie a „papirelei” - o barcă greacă din stuf din perioada mezolitică (9200 î. Hr.). Și se dovedește că nu numai indienii din Lacul Titicaca și vechii egipteni au folosit papirus și vase de stuf. Chiar și în timpuri imemoriale, ciprioții nu au disprețuit acest material, adică era o tradiție obișnuită!
Barca lui Pirell
Nava este amenajată în muzeu în așa fel încât să o poți plimba în jurul ei în cerc și să o inspectezi din toate părțile și chiar să te uiți la ea prin puntea deschisă de sus. Avea catarg și pânză, dar fără vâsle, din moment ce grecii aveau doar nave de luptă care erau vâsle. Două vâsle mari în spate sunt vâsle de direcție. Îndepărtându-le în direcții diferite, timonierul a controlat doar o astfel de navă. Se știe că lemnul de pin de înaltă calitate a fost folosit pentru corpul navei și, aparent, pe astfel de nave locuitorii din Cipru și-au lăsat în trecut pădurile luxoase, din care acum nu mai există nimic. Toate părțile de lemn ale vasului au fost acoperite cu un lac special, care le-a protejat de apă și larve. Mai mult decât atât, nava este într-adevăr „pe partea neagră”, adică aceeași cu navele grecești descrise de Homer, ceea ce sugerează că tradițiile construcției de nave la acel moment se schimbau foarte încet.
Pe vremuri, locuitorii locali își construiau navele din astfel de sicomori. Și acum seceta plătește pădurile curățate.
Desigur, este păcat că o astfel de descoperire arheologică este împărțită în acest fel: originalul este în nord, iar replica sa este în sud. Acestea sunt consecințele reale și dramatice ale conflictelor militare atât pentru oameni, cât și pentru istorie. Mai mult, nici grecii, nici turcii nu vor să accepte, deci este puțin probabil ca ambele monumente istorice să se unească în viitorul previzibil. Deci, dacă sunteți în vacanță pe insula Cipru, încercați să vizitați cel puțin unul dintre aceste două muzee. La urma urmei, acolo veți vedea una dintre cele mai vechi nave maritime, despre soarta căreia, indiferent de ceea ce spun oamenii de știință acolo, putem doar ghici astăzi!
Cu toate acestea, acum nu mai este cea mai veche navă din Marea Mediterană, descoperită de arheologii subacvatici. De atunci, alte câteva nave au fost descoperite sub apă, inclusiv cele cu o încărcătură de amfore. Cea mai veche navă despre care știm a fost găsită într-o navă „cimitir” în largul coastei Asiei Mici, lângă reciful Yassidzha - s-a scufundat acum aproximativ trei mii de ani.
Interesant este că în 2002 a început construcția Kyrenia Liberty (la acel moment deja al treilea exemplar al navei Kyrenia). Construcția a decurs în conformitate cu elementele fundamentale ale structurii, dar folosind tehnologia modernă. Nava a fost finalizată pentru Jocurile Olimpice din 2004 și a navigat spre Atena cu un transport simbolic de cupru, din care au fost aruncate medaliile olimpice de bronz.
