Marina rusă are două date importante în calendarul său de sărbători. Aceasta este ultima duminică din iulie - Ziua Marinei Ruse și aceasta este data de astăzi. Pe 30 octombrie, marina rusă își sărbătorește ziua de naștere - un fapt istoric al creării unei marine în țară. Evenimentul în cauză a avut loc în 1696. Atunci Duma Boierească (pe atunci un organ consultativ sub suveran) a aprobat decizia de a crea o nouă formațiune pregătită pentru luptă pentru țară. Formare, care, în cele din urmă, nu numai că va asigura securitatea statului față de mare și superioritatea asupra, așa cum s-ar spune acum, un dușman real și potențial, dar va face și Rusia un imperiu.
În ciuda faptului că data oficială de naștere a marinei ruse este considerată a fi 30 octombrie 1696, nu se poate spune că înainte nu existau indicii de flotă în Rusia. Știința istorică sugerează că încercările de a crea o flotă militară au fost făcute și sub Rurikovici. În special, este foarte posibil să ne referim la etapele importante în formarea flotei militare a evenimentelor din epoca țarului Ivan al IV-lea Teribil, când ieșirea statului rus pe țărmurile baltice din regiunea Narva a început să dicteze nevoia de a proteja aceste terenuri nu numai de pe uscat, ci și de mare. Mai mult, pentru a apăra, printre altele, comerțul rus, care a început să se dezvolte activ în nord-vest (în Marea Baltică) tocmai cu acces la rutele maritime în 1558.
Din motive evidente, vecinii Rusiei erau departe de a fi încântați de faptul că statul, în creștere atât în est, cât și în vest, condus de Ivan al IV-lea, a reușit să completeze trezoreria cu ajutorul fondurilor obținute din relațiile comerciale cu acea vreme. puteri maritime majore.
Iar vecinii au decis să impună „sancțiuni” Rusiei. O sancțiune reală. În Marea Baltică, la sfârșitul anilor 50 - 60 ai secolului al XVI-lea, a devenit obișnuită apariția navelor private, căpitanii cărora, de fapt, au primit scrisori de protecție din partea guvernelor europene cu privire la capacitatea de a deteriora comerțul rusesc pe mare cu orice preț. De fapt, vorbim despre flotele de pirați, care au jefuit (sau mai întâi jefuit și apoi scufundat) majoritatea navelor comerciale (cele care „ar putea fi” jefuite) care se îndreptau spre Rusia. Regatul Poloniei a fost deosebit de zelos, care în 1569 s-a „integrat” cu Lituania vecină, formând un stat numit Commonwealth. Pe lângă Polonia, Suedia a fost, de asemenea, implicată activ în atacurile asupra navelor care mergeau spre Narva.
Potrivit istoricilor, Rusia însăși pierdea până la 80% din cifra de afaceri comercială din Marea Baltică, legată de activitatea comercială și economică a Rusiei în perioada menționată. A pierdut exact „mulțumiri” vecinilor săi cu „sancțiunile” piraților lor.
Ce decizie se ia într-o astfel de situație la Moscova? Soluția, de fapt, este singura posibilă pentru conservarea zonei fără ieșire la mare din nord-vest. Înțelegerea măsurilor luate este dată de certificatul de protecție al țarului Ivan al IV-lea din martie 1570:
… să ia dușmanii cu forța și să-și găsească navele cu foc și sabie, să prindă și să distrugă în conformitate cu majestatea noastră scrisorile … onoare să păstreze, să facă stoc sau orice au nevoie, cum va crește, vinde și nu va jigni negocierea.
Deci, Ivan al IV-lea anunță pregătirea, într-un limbaj modern, pentru contra-sancțiuni. Iar partea principală a responsabilității pentru rezolvarea acestei probleme revine Carsten Rode - un german care era subiect al coroanei daneze. În general, Rode a fost el însuși pirat, dar după 1570 a devenit un om suveran în Marea Baltică. Sarcina sa principală, după cum reiese din textul de mai sus al scrisorii de securitate, este formarea unei forțe capabile să reziste „forței inamicilor”. Acest lucru poate fi considerat un pas către crearea unei flote de protecție dintr-un pas făcut de șeful statului rus de atunci.
Acordul cu Rode prevedea capturarea navelor inamice, astfel încât fiecare a treia navă trebuia livrată la Narva, de fapt, pentru a forma o flotilă rusă în Marea Baltică.
Prima navă care a fost atacată de nava lui Carsten Rode a fost o barcă cu gheață suedeză, care a fost încărcată cu sare și hering. Atacul a avut succes - „contra-sancțiunile” au început să funcționeze. Marfa a fost vândută în același loc în care a devenit prada lui Rode - pe insula Bornholm. Într-o săptămână, Rode a capturat și nava de război. Era un flaut suedez. De câteva luni - mai mult de o duzină de nave.
Echipa lui Carsten Rode a crescut. De-a lungul timpului, se baza pe Arhanghelsk Pomors, care știa și multe despre afacerile maritime. În plus, arcașii și tunarii din așa-numitul ordin Pushkar au fost repartizați echipei. Escadronul format se baza inițial în Narva și Ivangorod. Apoi, după extinderea în detrimentul navelor „achiziționate”, piesele sale au început să se bazeze și pe Bornholm și chiar și pe Copenhaga. Motivul pentru care Copenhaga se număra printre bazele flotei baltice rusești a fost că monarhul danez era la acea vreme unul dintre principalii aliați ai Rusiei în Europa. Aceștia sunt regii dinastiei Oldenburg, inclusiv monarhul Frederic al II-lea.
De fapt, a fost anunțată o adevărată vânătoare a flotilei lui Karsten Rod în Marea Baltică. Principalii „vânători” sunt navele suedeze și poloneze. Dar cariera militară a lui Rode în serviciul Danemarcei și Rusiei nu a fost oprită de suedezi sau polonezi. S-a redus din cauza deciziei sus-menționate a lui Frederic al II-lea, care, după efectuarea calculelor economice, a ajuns la concluzia că menținerea unei flotile într-o alianță cu Rusia este costisitoare pentru trezorerie, iar activitățile flotilei în sine au început să aduce profit din ce în ce mai puțin. Faptul că relațiile lui Frederick cu Suedia au devenit mai calde (dacă un astfel de termen poate fi folosit în această situație) a adăugat efect. Drept urmare, Rode a fost scos din flotilă și plasat într-o închisoare daneză ca pirat.
După aceea, în Europa au început să spună că monarhul danez Frederic al II-lea „duce un război nemilos împotriva pirateriei, care lovește încurajarea pirateriei de către țarul rus”. Faptul că pirateria în forma sa de atunci era susținută destul de oficial de literalmente de toate puterile maritime nu a fost acceptat să se exprime. Nu era obișnuit să se exprime faptul că atacul asupra flotei comerciale în contact cu Rusia a fost declanșat de cei care s-au bucurat brusc de „curățarea Balticului de est de la flotila Rode”. Ceva pe care îl amintește astăzi … În general, „prietenia noastră eternă” cu Europa.
Un fragment interesant dintr-o scrisoare a lui Ivan IV către Frederic al II-lea din 1576 (o scrisoare care a rămas fără răspuns):
Timp de cinci ani sau mai mult, l-am trimis pe Carsten Rode pe mare pe nave cu militari pentru tâlharii care ne distrugeau oaspeții din Gdansk pe mare. Și că Karsten Rode pe mare i-a zdrobit pe tâlhari … a luat 22 de nave și a venit la Bornholm, iar apoi oamenii regelui Svei l-au dus jos. Și acele nave pe care le-a prins, și navele noastre au luat și de la el, iar prețul acestor nave și bunuri este de cinci sute de mii de efimks. Și Carsten Rode, în speranța acordului nostru cu Frederick, a fugit de la Sveisk la Kopnogov. Și regele Frederick i-a poruncit, după ce a prins, să intre în închisoare. Și am fost foarte surprinși de asta …
O astfel de poveste, care s-ar putea încheia cu faptul că Marina a fost creată tocmai de țarul Ivan cel Groaznic. Cu toate acestea, nu s-a întâmplat.
Suveranul, care a creat Marina Rusă, va deveni, după cum știți, Petru I Romanov. Din epoca sa, flota își numără oficial pașii istorici, ajungând până în zilele noastre ca una dintre principalele componente pentru apărarea granițelor Patriei.
