Pe 22 ianuarie, o delegație a Ministerului Apărării Naționale din Turcia, condusă de șeful departamentului, Hulusi Akar, a vizitat întreprinderea Marinei Savunma și prima fabrică de reparații de tancuri Ana Bakım Merkezi. Reprezentanții Ministerului Apărării au văzut noi seriale și prototipuri de vehicule blindate, precum și unități pentru utilizare în proiecte promițătoare. O astfel de emisiune demonstrează în mod clar dorința autorităților turce de a stăpâni noi direcții și de a produce numărul maxim posibil de eșantioane necesare pentru armata lor.
Perspective de artilerie
Unul dintre principalele evenimente din cadrul vizitei oficiale a fost ceremonia predării forțelor armate a primelor trei tunuri autopropulsate modernizate T-155 Yeni Nesil Fırtına 2 („Fırtına noii generații”). Aceste mașini au fost luate de la una dintre unitățile de luptă, după care au fost reparate și înlocuite o serie de unități cheie.
Inițial, obuzierul autopropulsat T-155 era o versiune autorizată a vehiculului blindat sud-coreean K9 Thunder. Până în prezent, armata turcă a primit 350 de unități. o astfel de tehnică. Proiectul de modernizare a fost dezvoltat de BMC Savunma și Aselsan, ținând cont de experiența utilizării în luptă a artileriei autopropulsate în conflicte din ultimii ani. Un prototip al ACS modernizat a fost prezentat în 2019, iar apoi prima instalație de reparare a tancurilor a stăpânit actualizarea în serie a echipamentelor.
Proiectul Yeni Nesil Fırtına 2 prevede instalarea unui nou sistem de control al incendiului de la Aselsan. În plus, sistemul hidraulic de încărcare semi-automată a fost înlocuit cu un sistem electric automat. Raftul de muniție a primit un mijloc de control al temperaturii. Pentru autoapărare, se utilizează o nouă stație de arme controlată de la distanță Aselsan SARP. Dacă este necesar, optica sa este folosită ca vizor pentru foc direct de la pistolul principal.
Rezervor experimental
La uzina BMC Savunma, conducerii Ministerului Apărării i s-a arătat un tanc experimental de un nou tip, construit folosind unități disponibile și componente noi. Probabil, un astfel de proiect este elaborat în legătură cu problemele de rearmare a unităților de tancuri.
Rezervorul este construit pe șasiul Leopard 2A4. Clădirea standard fabricată în Germania este completată de module de blindaj aeriene și ecrane de zăbrele fabricate de Roketsan. A fost utilizat și complexul de protecție activă Aselsan AKKOR montat pe turelă. Turnul în sine este împrumutat de la Altay MBT fabricat în Turcia și, aparent, corespunde aspectului său de serie aprobat.
Aspectul unui astfel de tanc experimentat este de mare interes. În prezent, armata turcă intenționează să lanseze producția în masă a tancurilor Altai în forma lor originală. Cu toate acestea, astfel de planuri s-au confruntat cu problema lipsei motoarelor importate sau a motoarelor proprii cu caracteristicile necesare. Utilizarea șasiului gata „Leopard-2” cu noua protecție, poate, va rezolva problemele tipice ale motoarelor.
Alternativa diesel
În ultimii ani, problema creării propriilor motoare pentru vehiculele blindate a fost studiată în mod activ. La uzina BMC Savunma, ministrului apărării și altor delegați li s-a arătat rezultatul acestei lucrări sub forma a trei noi motorine - Vuran, Azra și Utku cu o capacitate de 400, 600 și 1000 CP. respectiv.
După cum sa raportat, motorul Azra de 600 de cai putere și-a găsit deja aplicarea într-un proiect promițător al unui vehicul blindat de luptă. Cel mai puternic eșantion din serie, Utku, este oferit pentru instalare pe pistoalele autopropulsate Firtina modernizate, care erau echipate standard cu motoare diesel MTU. Printre altele, utilizarea motoarelor germane nu a permis Turciei să-și exporte tunurile autopropulsate. După înlocuirea motorului, ACS poate fi vândut fără acord cu un furnizor străin.
Problema utilizării noilor motoare turcești în proiectul Altay nu a fost încă dezvăluită. Poate că, în viitorul apropiat, Altai MBT va fi testat cu o nouă centrală electrică, care îi va permite să înceapă producția în serie. Cu toate acestea, perspectivele unei astfel de înlocuiri nu sunt pe deplin clare, iar apariția unui rezervor experimental pe un șasiu străin ridică noi întrebări.
Purtător de prototip cu experiență
BMC Savunma a construit și a prezentat conducerii Ministerului Apărării un vehicul blindat experimental cu roți de un nou tip. În timpul construcției prototipului, au fost utilizate o serie de noi mostre de design turcesc, care nu au găsit încă aplicații în serie.
Un vehicul blindat cu un nume necunoscut este construit pe baza unei corpuri blindate mari, cu compartimentul motorului din față și compartimentul de comandă, precum și cu un compartiment al trupei din spate. Un motor Azra cu experiență este situat în compartimentul nasului. La urmărirea corpului corpului, este instalat compartimentul de luptă Aselsan Korhan, realizat sub forma unei turele de dimensiuni complete, cu un tun de 35 mm, mitralieră și lansatoare de grenade de fum. Protecția armurilor este completată de KAZ de tip AKKOR.
De mulți ani, armata turcă încearcă să selecteze un nou vehicul blindat pe roți pentru a înlocui modelele demodate. Această ofertă se confruntă cu diferite dificultăți și nu a fost încă finalizată. Poate că noul proiect de la BMC Savunma a fost dezvoltat special pentru acest program - iar noul transportor blindat ar putea pune capăt concurenței prelungite.
Dorințe și posibilități
Turcia continuă să construiască o armată modernă și puternică. În același timp, industria de apărare este obligată să stăpânească producția unui număr maxim posibil de produse finite, componente, ansambluri, muniție etc. Astfel de sarcini au fost parțial rezolvate și lucrul în această direcție continuă cu rezultate variate.
Experiența proiectului T-155 Fırtına arată capacitatea industriei turcești de a stăpâni producția autorizată de tehnologie străină. În plus, Turcia, cu ajutorul întreprinderilor sale, poate efectua modernizarea, asigurând înlocuirea componentelor existente cu propriile produse. Fırtına 2 modernizată a intrat deja în serie și, probabil, implementarea ulterioară a acestui proiect nu se va confrunta cu probleme serioase.
Anumite probleme rămân în dezvoltarea și producția propriei noastre tehnologii. Așadar, proiectarea Altay MBT, în ciuda ajutorului țărilor terțe, a durat mult, iar producția de masă nu a fost încă lansată. În acest moment, motivul pentru aceasta este lipsa motoarelor importate și a înlocuirilor turcești pentru acestea.
Procesul de dezvoltare și producție a propriilor unități și ansambluri continuă cu succes. În special, a fost dezvoltată o gamă largă de module de luptă și alte arme. Există, de asemenea, progrese în electronică. Alte domenii, cum ar fi construcția de motoare, se dezvoltă încă într-un ritm insuficient. Acest lucru, într-un mod cunoscut, interferează cu dezvoltarea zonelor conexe, incl. cel mai important și responsabil.
Astfel, în Turcia, rămâne o situație ambiguă cu dezvoltarea și producția de vehicule de luptă blindate pentru forțele terestre. Unele clase de tehnologie au fost deja stăpânite și chiar se formează propria școală de design. Cu toate acestea, în cele mai dificile zone, există încă dificultăți, eșecuri și schimbări de timp.
Este posibil ca situația să se schimbe în bine în viitor, iar potențialul industriei turcești va crește treptat. În consecință, la întreprinderi vor avea loc noi ceremonii cu participarea conducerii departamentului militar. Cu toate acestea, atunci când se conturează noi tendințe pozitive și se manifestă și la ce rezultate vor duce este o mare întrebare.
