Cu câteva zile în urmă, Forțele Aeriene ale Statelor Unite au anunțat revenirea în funcțiune a bombardierului B-52H cu numărul de serie 60-034. Această mașină a fost construită în 1960 și a funcționat până în 2008. Apoi a fost depozitată timp de câțiva ani, iar în 2019 a început restaurarea sa. Revenirea în funcțiune a aeronavei a fost posibilă prin lucrările bazei Davis-Monten și ale celui de-al 309-lea Grup de întreținere și reparații aerospațiale.
Poveste lunga
Imediat după sfârșitul celui de-al doilea război mondial, Statele Unite s-au confruntat cu problema utilizării și stocării avioanelor. Armata nu mai avea nevoie de cantități uriașe de astfel de echipamente, iar eliminarea sa nu avea întotdeauna un sens economic. În acest sens, în 1946, la baza Davis-Monthan (Tucson, Arizona), a fost organizată o zonă de depozitare pentru bombardiere B-29 și avioane de transport C-47. Sa presupus că această tehnică, dacă este necesar, ar putea fi readusă în funcțiune.
Baza Davis-Monten a fost aleasă pentru depozitarea echipamentelor din mai multe motive. Acest aerodrom este capabil să primească chiar și cel mai mare avion. Acesta este situat la o altitudine de 780 m deasupra nivelului mării, într-o zonă cu precipitații ocazionale și umiditate scăzută. Peisajul plat al zonei este format din soluri alcaline, caracterizate prin duritate mare și capacitate portantă. Astfel, orice avion sau elicopter poate fi depășit la baza Davis-Monten, un teren solid face posibilă lipsa construcției de parcări, iar clima uscată protejează echipamentele de coroziune.
Până în 1965, a existat o altă bază de depozitare în Arizona, folosită de Marina, ILC și Garda de Coastă. Cu toate acestea, pentru a-l optimiza, a fost închis și toate funcțiile de conservare și depozitare a echipamentelor de aviație au fost transferate către unitățile bazei Davis-Monten. Această stare de lucruri continuă până în prezent. În același timp, Forțele Aeriene și alte structuri au mai multe baze responsabile doar de tăierea echipamentelor scoase din funcțiune.
În prezent, 309th Aerospace Maintenance and Regeneration Group sau 309th AMARG este responsabil pentru lucrul cu materialul dezafectat. Din 2012, grupul face parte din Complexul Logistic Aerian Ogden, care rezolvă problemele de service și asistență.
La dispoziția celui de-al 309-lea grup de la baza aeriană există mai multe hangare și facilități de depozitare pentru lucrul cu avioane, amplasarea diverselor echipamente etc. În același timp, cel mai faimos este domeniul de stocare a tehnologiei aerospațiale, unde, de fapt, se află produsele conservate. Suprafața totală a „posesiunilor” grupului 309 este de aprox. 11 km pătrați Departamentul angajează cca. 700 de oameni, majoritatea militari. Teritoriul bazei este închis pentru vizite, dar până de curând, excursiile cu autobuzul se desfășurau împreună cu muzeul vecin.
Procesați și salvați
Cel de-al 309-lea AMARG este responsabil pentru stocarea oricărei tehnologii aeronautice și spațiale operate de toate entitățile guvernamentale americane. În primul rând, vorbim despre avioane și elicoptere de principalele tipuri. Potrivit diverselor surse, există acum cel puțin 4400-4500 de aeronave de diferite clase și tipuri, precum și zeci de mii de unități, elemente ale liniilor de producție etc. pe bază.
Echipamentelor de aviație primite li se atribuie una dintre cele patru categorii care determină caracteristicile suplimentare de lucru și stocare. Categoriile „1000” și „2000” prevăd conservarea echipamentelor pentru depozitarea pe termen lung sau pe termen scurt. În viitor, această tehnică poate fi restaurată și returnată unității de luptă. Categoria „2000” prevede dezasamblarea utilajului pentru piese de schimb cu îndepărtarea unităților și ansamblurilor adecvate pentru repararea aceluiași tip de echipament. Categoria „4000” include produse care urmează să fie vândute în străinătate.
În majoritatea cazurilor, aeronavele primite sunt supuse procedurilor generale de conservare. Acest proces începe cu dezmembrarea dispozitivelor pirotehnice și a echipamentelor clasificate. În plus, lamele elicei sunt scoase din echipament - dacă sunt disponibile. Toate lichidele sunt golite, iar apoi echipamentul este curățat de toți contaminanții externi și interni. În special, sistemul de alimentare cu combustibil este spălat cu un ulei conservant care formează un film protector.
După aceea, îmbinările, trapele etc. sunt sigilate, iar apoi avionul sau elicopterul sunt acoperite cu un compus special din polimer și / sau acoperite cu un capac. Datorită acestui fapt, tehnica nu se supraîncălzește în climatul cald din Arizona și menține starea necesară pentru o lungă perioadă de timp. Proba preparată este transferată la locul său în câmpul de depozitare.
În unele cazuri, este posibil să se modifice procedurile de conservare. De exemplu, bombardierele strategice B-52H sunt depozitate parțial dezasamblate. În conformitate cu acordurile internaționale, aripile sau secțiunile de coadă ale fuselajului au fost demontate din ele. Bombardierele de tip modern sunt păstrate conform propriei proceduri, cu așteptarea posibilității de restaurare în câteva zile.
În funcție de comenzile primite, cea de-a 309-a AMARG poate răni aeronava care nu mai este necesară sau o poate dezasambla pentru ca piesele să fie predate unităților de reparații. De asemenea, există cazuri frecvente de conservare cu transferul ulterior al materialului la fabrica de aeronave pentru restaurare și reparare ulterioară. Acestea sunt procedurile la care a fost supus B-52H s / n 60-034 în trecutul recent.
Beneficii de depozitare
Pe baza considerațiilor de optimizare și economie, Forțele Aeriene și alte structuri ale armatei SUA revizuiesc în mod constant numărul necesar de formațiuni și unități, precum și echipamentul pentru acestea. În plus, procesele de rearmare nu se opresc. Toate acestea duc la eliberarea unor cantități semnificative de echipamente și unități care sunt încă utilizabile. Aceste avioane și elicoptere ajung la baza Davis-Monten, unde sunt supuse procedurilor necesare.
Prezența stocurilor mari de echipamente de aviație, incl. de tipuri actuale, vă permite să completați pierderile de luptă și non-luptă, precum și să asigurați echiparea rapidă a unităților nou create sau restaurate. În plus, echipamentele din depozitare pot fi restaurate și modernizate pentru vânzare în străinătate.
Eliminarea echipamentelor inutile în loc de conservare și construirea ulterioară a altora noi ar duce la pierderi nejustificate de bani și timp. Mai mult, în unele cazuri, restaurarea producției este pur și simplu imposibilă. Acest lucru este evident mai ales în cazul bombardierelor B-52H - acestea nu au fost produse de la începutul anilor șaizeci, iar restaurarea flotei existente se efectuează numai în detrimentul bazei Davis-Monten.
Una dintre funcțiile principale ale grupului 309 este demontarea echipamentelor conservate. Unitățile și dispozitivele retrase sunt utilizate la repararea altor mașini și sunt readuse în funcțiune pentru utilizarea ulterioară a resursei rămase. Acest lucru duce la economii suplimentare în producția de unități noi.
Se raportează că până la 250-300 de avioane și elicoptere sosesc la Davis-Monten în fiecare an pentru a fi depozitate sau demontate. În funcție de planurile actuale ale Pentagonului și de disponibilitatea contractelor externe, până la 80-100 de unități sunt readuse în funcțiune. echipamente pe an. De asemenea, vorbim despre mii de componente și ansambluri readuse în funcțiune după demontare.
Economii de aviație
În general, existența bazei de stocare și a grupului 309 este asociată cu probleme economice. Mingea și demontarea pieselor vă permit să reduceți costurile de întreținere a unei flote active de aeronave fără a pierde eficiența. În același timp, se obțin rezultate mai mult decât remarcabile. De exemplu, 309th AMARG susține cu mândrie că fiecare dolar cheltuit pentru activitățile sale economisește bugetul de 11 USD.
Alte structuri adoptă, de asemenea, experiența pozitivă a Pentagonului. De exemplu, Aeroportul Mojave din California nu numai că asigură transportul aerian, dar oferă și spațiu de depozitare pentru aeronavele comerciale. S-au făcut diverse încercări de a crea astfel de baze în țări străine, dar în majoritatea cazurilor a fost vorba despre rezervoare de sedimentare pentru echipamente care trebuie tăiate. Unul dintre motivele pentru aceasta este lipsa siturilor cu un climat uscat și cald potrivit.
Un sistem bine dezvoltat de conservare, depozitare și restaurare a echipamentelor aerospațiale, incl. tipuri mai vechi, disponibile în prezent numai în Statele Unite și construite în jurul unei singure instalații a Forțelor Aeriene. Ultimele decenii au arătat că acest lucru este suficient pentru a face față provocărilor și a obține beneficiile economice și operaționale necesare. Prin urmare, ar trebui să se aștepte ca grupul 309 pentru întreținerea și repararea echipamentelor aerospațiale de la baza Davis-Monten să continue să lucreze în viitor și să asigure punerea în aplicare a tuturor planurilor comandamentului - de la menținerea stării propriei flote până la vânzarea de echipamente către parteneri străini.
