Cu câțiva ani în urmă, o aeronavă experimentală neobișnuită a fost văzută în Statele Unite. Ulterior s-a știut că poartă numele Celera 500L și a fost creat de Grupul de aviație Otto. În curând, au apărut noi date despre obiectivele și rezultatele proiectului - dar dezvoltatorii săi nu s-au grăbit să dezvăluie informații oficiale. Acest lucru s-a întâmplat abia acum, când avionul a fost testat și i-a confirmat caracteristicile.
Conform datelor oficiale
Existența unei aeronave neobișnuite a devenit cunoscută în primăvara anului 2017, când a fost văzută la unul dintre aerodromurile din California. Mai târziu, au apărut fotografii mai clare, în care se putea vedea numărul de înregistrare - și acest lucru a dat informații noi. Numele proiectului și autorii acestuia au devenit cunoscute. În curând a fost posibil să se găsească un brevet pentru un proiect de aeronavă similar.
Cu toate acestea, până de curând, nu existau date oficiale despre aeronavă. Cu doar câteva zile în urmă, Otto Aviation și-a lansat site-ul oficial, concentrându-se pe proiectul Celera 500L. Resursa este plină de titluri zgomotoase: „va schimba totul”, „construit, zburat, testat” etc. În plus, sunt furnizate materiale foto și video, precum și caracteristici tehnice etc.
Scopul proiectului Celera 500L este crearea unei aeronave comerciale cu caracteristici de eficiență îmbunătățite. Acestea sunt realizate printr-un design aerodinamic special care asigură fluxul laminar și reduce rezistența aerului. Principalele soluții și tehnologii ale proiectului sunt asigurate de șapte brevete.
Compania de dezvoltare raportează că Celera 500L a trecut până acum teste de zbor. Au fost finalizate 31 de zboruri de testare cu o durată totală de 35 de ore. Prototipul a confirmat corectitudinea soluțiilor utilizate și a prezentat date economice și de zbor ridicate.
Tehnologii de realizare
Celera 500L are un aspect neobișnuit condus de optimizarea aerodinamică. Fuzelaj folosit sub forma unui elipsoid alungit, suplimentat de un braț de coadă subțire, cu un minim de elemente proeminente. Doar în secțiunea cozii sunt prevăzute carenaje proeminente ale prizelor de aer și ale empenajului. Se folosește și o elice împingătoare de coadă, care nu afectează în niciun fel aerodinamica aeronavei în sine.
O aripă îngustă cu un raport de aspect ridicat a fost utilizată cu o măturare minimă de-a lungul marginii anterioare și a vârfurilor ridicate. Coada include un stabilizator eliptic, precum și o chilă și o creastă cu margini îndreptate. A fost utilizat setul minim necesar de cârme.
Aeronava experimentală a fost echipată cu un motor cu piston RED A03 răcit cu apă din schema V12 cu o putere de 550 CP. Acest motor se caracterizează prin greutate redusă și densitate mare de putere. Poate folosi benzină, combustibil pentru avioane sau biodiesel. Ambele rânduri de cilindri sunt realizate sub formă de unități cu posibilitatea de funcționare autonomă pentru a crește supraviețuirea. Funcționarea motorului este controlată electronic. Gazele de eșapament intră în dispozitive speciale cu duze, se amestecă cu aerul atmosferic și creează o tracțiune suplimentară.
Aeronava a primit o cabină de marfă-pasageri cu o înălțime de aprox. 1,85 m și o lungime de aprox. 5 m cu un volum total de 12, 7 metri cubi. Este oferită o cabină de pasageri din clasa business cu șase locuri și o varietate de echipamente suplimentare.
Avantaje competitive
Așa cum a fost conceput de dezvoltatori, aeronava Celera 500L de pe piață ar trebui să apese „avioanele de afaceri” existente și să influențeze eventual alte domenii ale transportului aerian. Acest lucru va fi facilitat de prezența unui număr de avantaje tehnice, operaționale, economice și de mediu în zbor - toate acestea se datorează aspectului special al mașinii.
Contururile speciale ale corpului de aer asigură un flux laminar. Cercetările au arătat că Celera 500L are cu 59% mai puțină rezistență decât un avion convențional de aceeași dimensiune și performanță. Calitatea aerodinamică a fost adusă la 22 și depășește semnificativ performanța mașinilor concurente.
Aeronava de la Otto Aviation, cel puțin, nu este inferioară concurenților în ceea ce privește caracteristicile zborului. Viteza de croazieră atinge 440 mile pe oră (740 km / h), iar raza de zbor este de 4500 mile marine (mai mult de 8300 km). Se obține o eficiență ridicată. Pentru aeronavele „tradiționale”, această cifră este la nivelul de 2-3 mile pe galon (80-120 litri la 100 km). Pentru Celera 500L, acesta crește până la 18-25 mpg (9-13 litri la 100 km).
Costurile de operare sunt reduse în consecință. Costul unei ore de zbor este declarat la 328 USD. Pentru concurenți, acest parametru poate ajunge la 2 000 $. O reducere accentuată a emisiilor este, de asemenea, citată ca un avantaj. În acest sens, Celera 500L este cu 30% mai bună decât cerințele anticipate ICAO și FAA pentru aeronavele care intră în serviciu după 2031.
Un avantaj important față de concurenți este ergonomia cabinei pasagerilor. Are o înălțime crescută și permite pasagerilor să meargă în poziție verticală. În același timp, se asigură același număr de locuri ca pe cele mai obișnuite "avioane de afaceri" și există, de asemenea, o rezervă în ceea ce privește volumele pentru instalarea de echipamente suplimentare.
Astfel, Celera 500L va putea transporta un număr mic de pasageri cu aceeași viteză ca și alte aeronave, dar pe distanțe mari. În același timp, va fi posibil să se reducă costul zborului și să sporească confortul. Astfel de oportunități vor fi utile în domeniul aviației de afaceri și pot deveni, de asemenea, un cuvânt nou în zborurile charter. În unele cazuri, noua aeronavă va putea deveni un adevărat „taxi aerian”.
Planuri de viitor
Până în prezent, compania de dezvoltare a construit și testat primul avion de un nou tip. Acum este necesar să se desfășoare o serie de evenimente noi de diferite tipuri, în funcție de rezultatele cărora echipamentul va intra în serie și va intra în funcțiune. Toate lucrările necesare sunt planificate să fie finalizate până la mijlocul deceniului.
În prezent, finalizarea și îmbunătățirea designului în cadrul etapei Runda A. continuă. În 2021, va începe etapa „B”. Aeronava terminată va fi trimisă pentru certificare. În plus, Otto Aviation intenționează să găsească un site pentru construirea propriei uzine de aeronave. După aceea, vor începe să accepte comenzi pentru echipamente de serie.
Pentru 2023-25 Faza C este programată pentru certificarea FAA, construcția uzinei și începerea producției de aeronave pentru clienți. Nu mai târziu de 2025, primul Celera 500L va fi predat clienților.
Dezvoltarea următorului model de aeronavă a început deja, pe baza unor tehnologii dovedite și dovedite. Promițătorul pasager Celera 1000L va fi puțin mai mare și mai greu decât modelul existent și, datorită acestui fapt, va putea transporta mai mulți pasageri pe distanțe mai mari. De asemenea, se elaborează posibilitatea creării unei modificări a aeronavei cu o centrală electrică și o versiune fără pilot. Cu toate acestea, momentul apariției unor astfel de proiecte nu a fost încă precizat.
O revoluție a aviației?
Otto Aviation Group intenționează să intre pe piața avioanelor de pasageri și să recucerească o parte semnificativă din aceasta. Pentru a-și spori șansele de succes comercial, ea nu a copiat ideile altor persoane, dar a efectuat ample lucrări de cercetare și dezvoltare și a dezvoltat un aspect promițător al aeronavei cu o serie de avantaje față de proiectele existente.
Abordarea companiei cu privire la dezvoltarea de noi tehnologii este curioasă. O mare parte din activitatea de cercetare și dezvoltare a fost efectuată într-o atmosferă de secret. Proiectul a fost prezentat oficial numai după testele prototipului de aeronavă, care au confirmat caracteristicile calculate.
Noutatea tehnică a proiectului oferă avantaje tehnice și economice semnificative față de concurenți. Cu toate acestea, duce și la diverse riscuri și poate speria potențialii clienți. Cu toate acestea, avionul a reușit să facă față testelor, care ar trebui să afecteze opinia cumpărătorilor.
Conform planurilor companiei dezvoltatoare, proiectul Celera 500L va intra în serie și va funcționa încă 4-5 ani. În acest timp, este necesar să se desfășoare o serie de activități importante, de la reglarea fină și certificare la construcția uzinei și lansarea producției. În plus, recent a început procesul de promovare a unei noi dezvoltări pe piață. În general, Otto Aviation are încă suficient timp pentru a finaliza dezvoltarea, a începe construcția și a atrage clienți.
Ce este viitorul pentru o aeronavă promițătoare cu un flare neobișnuit este o mare întrebare. Caracteristicile declarate sunt confirmate prin teste și sunt de mare interes. În același timp, îngrijorarea este cauzată de un grad ridicat de noutate, precum și de lipsa unui loc de producție. Este posibil ca Celera 500L și derivatele acestui proiect să își găsească în cele din urmă locul în transportul comercial - dar acest lucru nu se va întâmpla până în 2025. Și numai după aceea va deveni clar dacă va exista o revoluție în transportul aerian.
