În 2014, conducerea țării a ordonat extinderea producției de aeronave IL-114 de pasageri la întreprinderile interne. Următorii câțiva ani au fost cheltuiți pentru dezvoltarea unui proiect actualizat, pregătirea facilităților de producție și stabilirea cooperării. Până acum, proiectul îmbunătățit Il-114-300 a ajuns la stadiul de construcție a prototipurilor - și se așteaptă ca testele de zbor să înceapă anul acesta. În consecință, există oportunități de evaluare a perspectivelor proiectului.
Caracteristici tehnice
Designul de bază al Il-114 a fost creat în anii optzeci, luând în considerare nevoile aviației civile din acea vreme și capacitățile industriei aeriene sovietice. Era o linie regională cu o sarcină utilă de câteva tone. Primul zbor al unei astfel de mașini a avut loc pe 20 martie 1990. Câțiva ani mai târziu, producția în serie a început în Tașkent. Cu toate acestea, au fost construite mai puțin de 20 de mașini, după care lucrarea a fost restrânsă din cauza dificultăților industriei și a lipsei de interes din partea clienților.
Proiectul modern Il-114-300 prevede conservarea arhitecturii generale și a părților componentelor aeronavei. În același timp, centrala electrică și avionica sunt înlocuite de modele moderne. Datorită acestui fapt, se realizează creșterea caracteristicilor tehnice și economice de bază, precum și asigurarea respectării depline a cerințelor moderne de diferite tipuri.
Il-114-300 este un avion bimotor cu aripi joase, cu două motoare cu turbopropulsor TV7-117ST-01, cu o capacitate de 2650 CP fiecare. și elice cu zgomot redus. Este prevăzută o unitate de alimentare auxiliară TA-1. Aeronava primește un sistem digital de ultimă generație de zbor și navigație TsPNK-114M2. Echipajul include doi piloți.
În forma propusă, IL-114-300 va putea lua la bord până la 68 de pasageri sau 6,5 tone de altă încărcătură. Greutate maximă la decolare - 23,5 tone. Viteză de croazieră - 500 km / h, autonomie cu sarcină maximă - 1900 km. Aeronava este capabilă să opereze pe aerodromuri de diferite clase, incl. cu dungi slab pregătite. Utilizarea motoarelor economice moderne cu elice extrem de eficiente permite îmbunătățirea performanței zborului și a caracteristicilor economice în comparație cu modificarea de bază.
Cooperarea industrială
Dezvoltarea proiectului actualizat și a elementelor sale individuale, odată cu lansarea ulterioară a producției, au fost încredințate United Aircraft Building și United Engine Building Corporation. Mai multe întreprinderi cu o vastă experiență în construcția și întreținerea echipamentelor de aviație civilă au fost atrase de cooperarea de producție.
Il-114-300 a fost dezvoltat de Complexul Aviatic numit după V. I. Ilyushin. Producția de unități individuale și asamblarea finală au fost distribuite între Voronezh Joint-Stock Aircraft Building Company (VASO), fabrica Ulyanovsk Aviastar-SP, Nizhny Novgorod Sokol și fabrica Lukhovitsk a RSK MiG. O mulțime de alte întreprinderi-furnizori de unități individuale sunt implicați în proiect. O caracteristică importantă a proiectului este respingerea componentelor importate, toate produsele sunt produse doar de întreprinderi interne.
În acest moment, o astfel de cooperare a reușit să stabilească producția de prototip de aeronavă. Voronezh, Ulyanovsk și Nijni Novgorod sunt responsabile pentru fabricarea diferitelor unități și sisteme. Produsele finite sunt trimise la Lukhovitsy, unde se efectuează asamblarea finală. Probabil, această abordare va continua în viitor, când proiectul va ajunge la producția de masă.
Prototipuri
La sfârșitul lunii decembrie 2019, la aerodromul Institutului de cercetare a zborurilor. Gromov, primul prototip Il-114-300 a fost lansat în Jukovski. Conform datelor cunoscute, aceasta a fost realizată pe baza modelului de bază Il-114 s / n 01-08, construit în 1994 în Tașkent. Multă vreme, această mașină a fost în Jukovski și a fost reconstruită conform unui proiect modern.
Acum, în Lukhovitsy, un al doilea prototip de avion, z / n 01-10, este asamblat, acest avion fiind construit de la zero. Va fi finalizat anul acesta, după care va fi supus testării. În februarie, a devenit cunoscut despre începutul producției unui alt avion. Acesta va fi un alt prototip, dar este construit în întregime conform tehnologiilor seriale. Cu ajutorul său, vor fi elaborate toate procesele de producție necesare, ceea ce va asigura în viitor începutul unei serii complete.
Conform rapoartelor recente, primul prototip Il-114-300, reconstruit din „simplu” Il-114, ar trebui să meargă acum la teste la sol. Aceste activități vor dura câteva luni, iar primele zboruri de testare vor începe în noiembrie. În acel moment, primul prototip al noii clădiri va fi lansat din magazinul de asamblare.
Testele de zbor vor continua în perioada 2020-22. Până la începutul anului 2023, AK im. Ilyushina intenționează să finalizeze certificarea unui nou model și apoi să înceapă producția în masă cu livrarea de mașini finite către clienți. Trebuie remarcat faptul că proiectul Il-114-300 s-a confruntat cu dificultăți semnificative, din cauza căreia termenele limită pentru implementarea diferitelor sale etape au fost modificate în mod repetat. Nu se poate exclude faptul că producătorii de aeronave se vor abate de la program în etapa de testare. Cu toate acestea, întârzierea nu ar trebui să fie lungă, iar operarea aeronavei va începe cel târziu la mijlocul noului deceniu.
În așteptarea comenzilor
Primul acord privind furnizarea viitoarelor Il-114-300 a apărut în 2017. Compania de stat de leasing pentru transport a făcut o comandă preliminară pentru cincizeci de aeronave. În viitorul previzibil, s-a planificat aducerea la starea unui contract de aprovizionare cu drepturi depline.
În iunie 2019, conducerea RSK MiG a anunțat prezența mai multor clienți. La sfârșitul lunii august, au apărut trei acorduri preliminare pentru furnizarea a 16 avioane către diferite companii aeriene. Cea mai mare comandă, pentru 8 avioane, a fost plasată de Yakutsk Polar Airlines. Cea mai mică comandă este de la compania KrasAvia din teritoriul Krasnoyarsk, care intenționează să primească trei aeronave.
Conform datelor cunoscute, livrarea a 16 avioane către trei clienți va dura câțiva ani. Livrarea primelor vehicule este programată pentru 2022, ultima pentru 2026. În același timp, dezvoltatorii proiectului susțin că este posibil să intre în producție de până la 10-12 aeronave pe an.
Astfel de volume de producție vor avea sens în prezența unor comenzi mari. Conform diferitelor estimări, companiile aeriene rusești au nevoie de cel puțin câteva zeci de Il-114-300. Probabil că cea mai mare parte a comenzilor va începe să vină după finalizarea lucrărilor la prototipul aeronavei.
Rezultatele dorite
Finalizarea cu succes a proiectului Il-114-300 odată cu lansarea seriei și livrarea echipamentelor finite către clienți va rezolva câteva probleme importante în contextul dezvoltării aviației civile. În același timp, o astfel de aeronavă devine una dintre mai multe astfel de măsuri luate în ultimii ani.
Principalul rezultat pozitiv al noului proiect este apariția unei alte aeronave regionale interne care îndeplinește toate cerințele moderne. În același timp, Il-114-300 este un design complet rus și este construit numai cu utilizarea unităților noastre. Datorită acestui fapt, producția și funcționarea echipamentelor nu vor depinde de importuri și de posibilele probleme cu acestea.
Luând în considerare situația dificilă din lume și problemele celor mai importanți producători de echipamente de aviație, se poate presupune că Il-114-300 are perspective comerciale nu numai pe piața internă. Cu toate acestea, nu ar trebui să sperăm la apariția rapidă a unor contracte de export deosebit de mari.
Decisiv 2020
Dezvoltarea și pregătirea producției modernului Il-114-300 nu au fost simple și ieftine. Lucrările au fost începute la sfârșitul anului 2014, dar prototipul de aeronavă încă nu decolase. În primele etape ale proiectului, statul a alocat aproape 9,6 miliarde de ruble pentru a efectua lucrările necesare. Anul trecut, au adăugat 2,22 miliarde pentru organizarea producției în serie.
Conformitatea acestor costuri va fi arătată în viitorul foarte apropiat. Se așteaptă ca testele la sol ale primului prototip „01-08” să fie finalizate, iar primul său zbor va avea loc până la sfârșitul anului. Apoi, primul prototip de avion construit de la zero se va alătura testelor. Acesta va fi urmat de o mașină de serie.
În general, este deja clar că industria a reușit să facă față sarcinii. Aeronava existentă a suferit o modernizare profundă și a primit noi componente, datorită căreia îndeplinește acum cerințele moderne și își poate găsi un loc în sistemul de transport de pasageri și mărfuri.
Cu toate acestea, toate acestea trebuie confirmate în practică, în cadrul testelor care vor începe în viitorul apropiat. 2020 va fi un an cheie în istoria proiectului Il-114-300 și va determina perspectivele sale reale. Până în prezent, totul este propice optimismului.
