În comentariile la articolul We Are The Mighty: 10 Fighters That Changed the War in the Air, unul dintre cititori a spus că, dacă am avea un rating, ar fi complet diferit. Sunt complet de acord.
Și din moment ce colegul Ryabov a arătat doar minuni ale diplomației, comentând această sărbătoare a stelelor și a dungilor în aer, atunci să nu abordăm problema atât de diplomatic.
(K. Ryabov).
Ei bine, Kirill a luat lecții de la Lavrov. De fapt, ratingul este așa, pentru că a fost făcut de un american, care, poate, în afară de Su-27, nu cunoaște avioanele altor țări. Dar nu asta este ideea. Principalul lucru este că noi înșine suntem capabili să realizăm propria noastră evaluare a acestor mașini, ceea ce a contribuit într-adevăr la dezvoltarea aviației militare.
Mai corect, după părerea mea.
Într-unul dintre articolele mele recente, am pus deja această întrebare: cum să evalueze corect avioanele? Care sunt criteriile sau parametrii?
Aici cred că este potrivit să vorbim nu despre unele inovații, pentru că atunci întregul rating va consta cu siguranță din „wunder” american sofisticat, care este înghesuit cu tot, dar nu are sens din aceasta.
Vom vorbi despre modele de epocă care au influențat într-adevăr dezvoltarea în continuare a aviației de luptă. Și - important - cu exemple specifice. Și apoi, apreciați cu adevărat că există un inovator înfipt în F-117 și F-35 …
Vă rog să nu acordați atenție numerelor de serie din rating, vom merge doar de-a lungul cronologiei, începând de la primul nostru erou.
1. Wright „Flyer-1”. SUA, 1903
Acest dispozitiv a fost lansat într-un singur exemplar și nu era un avion de luptă. În general, era un avion cu o întindere mare. Dar: aeronava cu bărbatul a decolat pe tracțiunea motorului, a zburat înainte și a aterizat pe loc cu o altitudine egală cu altitudinea locului de decolare. Adică nu a căzut, dar a zburat totuși. A început astfel era aviației mai grele decât aerul.
2. Sikorsky „Ilya Muromets”. Rusia, 1914
Primul bombardier adevărat. Primul bombardier cu adevărat greu și dacă comparăm sarcinile pe care Ilya Muromets le-au îndeplinit în Primul Război Mondial și, să zicem, B-29 în Al Doilea, atunci acesta este și primul bombardier strategic.
O aeronavă capabilă să deplaseze 500 kg de bombe la o distanță de până la 500 km cu viteza unui luptător mediu - în acele zile a fost un adevărat miracol. Fără a depinde de vântul din față, cum ar fi cepelinele purtătoare de bombe, având capacitatea de a lupta împotriva mai multor luptători inamici, Ilya Muromets a fost un adevărat dispozitiv din viitor.
Geniul lui Igor Sikorsky este geniul unui om care a simțit aerul cu vârful degetelor … „Ilya Muromets” este un prototip al Pe-8, Lancaster și B-29. Și la nivel global - și Tu-95.
3. Fokker E. Eindecker. Germania, 1915
Cine a fost primul care a împins mitraliera în carlinga luptătorului, nu mai știm. A avut loc un război și gândurile multora lucrau în aceeași direcție. Inițial, piloții s-au luptat între ei folosind arme personale, adică pistoale. A existat un număr imens de metode foarte exotice de represalii împotriva inamicului, dar mitraliera a fost cu siguranță principala.
Așadar, a doua pe listă va fi exact creația lui Anton Fokker și nu un simplu luptător, și anume Fokker E, pentru că pentru prima dată a fost instalat un sincronizator mecanic pentru a trage prin planul elicei. Un dispozitiv epocal, așa cum am vorbit deja într-unul dintre articole.
În plus, deși Fokker a fost acuzat de unii de a copia avionul firmei „Moran-Saulnier”, spre deosebire de franceză, „Fokker” avea un cadru sudat din metal, realizat din țevi.
Ei bine, colțurile metalice folosite de francezi pentru a proteja palele elicei de gloanțe sunt încă o fermă colectivă de luptă, nu un sincronizator.
4. SPAD S. XII. Franța, 1917
A venit rândul francezilor. Aici vom vorbi nu doar despre luptătorul SPAD S. XII, ci despre modificarea lui SPAD S. XII Ca.1. „Ca” înseamnă Canon, adică tun.
Ideea de a instala un tun pe un avion aparține asului francez Georges Guimenere (53 de victorii), iar inginerii francezi au reușit să traducă acest lucru în metal.
Armamentul principal al aeronavei era un tun Putto de 37 mm, situat în prăbușirea blocului motor Hispano-Suiza și care trăgea prin arborele elicei. Tunul a fost încărcat manual, a fost îndreptat spre țintă de-a lungul urmelor mitralierei coaxiale Vickers.
În ciuda faptului că primul luptător de tunuri din lume nu s-a ridicat la înălțimea speranțelor puse pe el, acesta își ocupă locul de drept pe listă. Da, un tun dintr-o singură lovitură cu reîncărcare manuală s-a dovedit a fi, ca să spunem ușor, incomod pentru lupta aeriană, dar din acel moment tunul din prăbușirea cilindrilor motorului a devenit un clasic până la sfârșitul celui de-al doilea război mondial.
5. Messerschmitt Bf.109E. Germania, 1938
Apropo de 109, observ că a fost aici pentru că este de fapt primul luptător de succes cu un motor răcit cu lichid. Pionierul erei unor astfel de motoare a fost lansat în număr nebun și a luptat în întregul al doilea război mondial din prima până în ultima zi. Desigur, în modificări.
Dar, cel mai important, Bf.109 a devenit un model în întreaga lume. Analizând rezultatele utilizării celor 109 în Spania au lucrat inginerii din toate țările care urmau să devină participanți la acel război.
Și au funcționat. „Spitfires”, „Mustangs”, Yaks - toate, în general, au fost făcute cu un ochi asupra creației Messerschmitt.
Motorul răcit cu lichid în sine a fost o decizie foarte, foarte controversată, dar a servit foarte mult timp în forțele aeriene din multe țări ale lumii.
6. Messerschmitt Me-262. Germania, 1941
Totul este clar cu „Lastochka”, l-am analizat și noi. Primul avion de luptă sensibil care nu numai că a încercat să lupte, dar a reușit.
Da, 262 este un reprezentant al unei ramuri ușor diferite, dar a luptat împreună cu avioane cu piston și nu se poate spune că era atât de superior lor. Atât americanii, cât și ai noștri au doborât „rândunelele”. Nu atât de ușor, dar doborât.
7. Ilyushin Il-2. URSS, 1942
Se poate argumenta mult timp despre ce avion a fost primul avion de atac. Dar faptul că Il-2 este primul avion de atac, care a fost conceput tocmai ca un avion pentru un atac, este puțin probabil să fie contestat de nimeni.
Cutia blindată, care a fost inclusă în pachetul de alimentare al celulei, este, de asemenea, o inovație. Dar, în principal, pe lângă faptul că Il-2 nu a fost transformat într-o aeronavă de atac dintr-un luptător depășit (o practică obișnuită), ci a fost proiectat de la bun început.
Se pot spune multe despre rolul său în acel război, dar faptul că el este încă cel mai masiv avion din istoria omenirii spune multe. Avionul ideal pentru lovituri precise pe marginea anterioară.
8. Boeing B-17 „Cetatea zburătoare”. SUA, 1937
Avionul care a devenit un simbol al distrugerii. Deținătorul recordului pentru numărul de bombe aruncate. Și sunt sigur că niciun avion nu a distrus la fel de mult ca și Fortărețele Zburătoare.
Da, reputația ar putea fi mai bună, deoarece există puțină onoare în spargerea orașelor cu civili în dărâmături.
Dar este un fapt: deschiderea unui nou război în aer aparține „Cetăților”. Distrugerea totală a tuturor și a tuturor celor de pe pământ. Mai târziu, Forțele Aeriene Americane vor implementa acest principiu în Coreea, Vietnam, Iugoslavia, Libia, Irak și multe alte locuri, dar Cetățile au pus bazele pentru toate.
9. Heinkel He.219 „Uhu”. Germania, 1942
De asemenea, luptătorul de noapte nu este produs în cea mai mare serie. Cu toate acestea, acesta este de fapt o punte între epoci.
Acest avion a fost uitat imediat după război, dar principiile care au fost puse în aplicare în el au devenit clasice ale genului.
Radar, transponder „prieten sau dușman”, scaune de evacuare pentru echipaj, cabină de pilotaj presurizată, instalații de mitralieră controlate de la distanță, armament puternic de tun.
Da, „Bufnița” nu a putut juca un rol semnificativ în război. Dar iată exact cazul în care o mare parte din nou, aplicat în proiectare, a primit pentru totdeauna un permis de ședere pe aeronavele moderne.
10. Fairey Swordfish. Marea Britanie, 1934
Cineva va spune acum: Doamne, este o minune care a fost uitată aici? Și va fi categoric greșit!
Acest rover zburător de ciumă este într-adevăr unul dintre cele mai eficiente avioane de atac! Și odată cu apariția bombardierelor torpile, viața pe mare a încetat să fie simplă și frumoasă. Navele au început să se scufunde!
Peștele Suord a jucat un rol imens în scufundarea Bismarck. Dacă nu ar fi fost torpila căzută din avion, britanicii ar fi plâns de „rău” mult timp și cu lacrimi sângeroase.
Suardfish a organizat înaintașul Pearl Harbor, masacrul din Taranto, trimițând două corăbii (Littorio și Conti di Cavour) în partea de jos cu prețul a două avioane și avariază un corăbiu, două crucișătoare și două distrugătoare.
Peștele Suard deține recordul pentru scufundarea a patru nave de către trei torpile. În portul Sidi Barani (teritoriul egiptean, ocupat de italieni în 1940), trei torpile au distrus două submarine și un transport cu muniție. Transportul a explodat și a trimis un distrugător ancorat la el pentru a-și umple muniția.
Acesta este ratingul printre avioanele din prima jumătate a secolului trecut. Și sunt sigur că este destul de corect, deoarece nu există nimic care să adune F-117 de la sfârșitul secolului XX și Fokker de la început. Epoci diferite, clase diferite de aeronave.
Dar aceasta este o chestiune de gust și ne certăm despre gusturi, există așa ceva.
Cu toate acestea, iată 10 avioane din prima jumătate a secolului trecut care au schimbat cu adevărat esența războiului aerian. Poate că cineva nu va fi de acord, repet, toate aceste comparații sunt o sarcină ingrată.
Cu toate acestea, pentru a doua jumătate a secolului al XX-lea, este pur și simplu necesar să vă faceți recenzia, deoarece a venit era avioanelor cu reacție. Reguli diferite, principii diferite.
Deci, să fie continuat.
