Continuând conversația despre avioanele care au schimbat războiul în aer și pe sol. În prima parte, am examinat avionul din prima jumătate a secolului XX, acum, desigur, rândul pentru a doua.
În a doua parte, vom privi (atenție!) Aeronava care a avut un impact real asupra desfășurării ostilităților. Rog cititorii să ia în considerare acest lucru, toate aceste F-22, F-35, J-20 și Su-57 NU vor!
Avioanele așa-numitei generații a cincea nu au reușit încă să adauge nimic la tactica și strategia războiului, cu excepția existenței lor. Da, sunt, dar asta e tot deocamdată. Ceva acolo F-35 în Siria a încercat să lupte în Forțele Aeriene Israeliene, restul există pur și simplu, nimic mai mult.
Vorbim despre avioane reale și despre contribuții reale la dezvoltare?
1. MiG-15 și F-86
F-86 s-au luptat împotriva MiG-15-urilor asupra Coreei de Nord în prima luptă cu jet aerian. Aici s-au născut tactica utilizării avioanelor cu reacție, a luptătorilor și a interceptorilor.
În general, ca și cum războiul aerian din Coreea ar fi atât de îndepărtat de războiul de la sol, putem spune că arată ca primele bătălii din Primul Război Mondial, când armata tocmai a început să-și dea seama ce este un avion și cum poate fi folosit.
Aproximativ același lucru s-a întâmplat în aceste confruntări. Trupele de pe sol își rezolvau sarcinile, piloții de pe cer erau ai lor. Dar, apropo, americanii au reușit să concluzioneze că superforturile, care au terorizat Tokyo în 1945, au devenit pradă ușoară în 1950 cinci ani mai târziu și au fost forțați să treacă la bombardamentele nocturne, când MiG-15 erau mult mai puțin periculoase.
Vă puteți gândi la ce ar putea face Me-262 cu B-29, dacă Superfortress ar apărea peste Germania.
Și cuplul nostru de pe cerul de pe terenul de antrenament coreean lucra la tactica de a intercepta ținte de mare viteză și de a contracara luptătorii cu avioane.
În acest sens, aceste aeronave ocupă un loc foarte demn în istoria aviației militare.
2. Tu-95 și B-52
Încă două avioane care sunt întotdeauna comparate. Deținătorii de înregistrări pe durata operațiunii.
Esența acestor monștri este aceeași - să aducă moartea atât în format convențional, cât și în format nuclear. Producția în masă a acestor aeronave a determinat multe state să își revizuiască radical sistemele de apărare antiaeriană și capacitățile defensive.
Desigur, la începutul anilor 50 ai secolului trecut, aceste aeronave arătau ca o armă terifiantă de pedeapsă sau de răzbunare.
Da, mulți nu vor fi de acord cu faptul că Tu-95 este un turbopropulsor și nu este pe deplin potrivit ca el să fie aici. Cu toate acestea, rachetele T-95 împotriva bombelor B-52 - este greu de spus cine va găsi mai ușor.
Da, B-52 a luptat din toată inima. În orice conflict în care se aflau Statele Unite, B-52 au zburat imediat și „au indus democrația”. Tu-95 a adulmecat praf de pușcă doar în 2015 în Siria. Și, slavă Domnului, nu am văzut niciodată sarcini nucleare.
Dar aceste aeronave au jucat un rol foarte semnificativ în istoria aviației mondiale.
3. MiG-21
Cel mai comun avion aerian supersonic din istorie. În procesul de producție în serie, a fost modernizat în mod repetat și transformat într-un avion de interceptare sau de recunoaștere. A fost folosit în multe conflicte armate de multe țări ale lumii.
MiG-21 a devenit un adversar serios pentru McDonnell Douglas F-4 Phantom II în timpul războiului din Vietnam. Statele Unite au fost chiar forțate să înceapă un program pentru practicarea tacticii de luptă aeriană cu MiG-21, al cărui rol a fost jucat de Northrop F-5.
MiG-21 este „vinovat” de întoarcerea armamentului de tun la avioane. Utilizarea Mig-21 din prima serie, fără arme, cu doar rachete, a arătat eroarea acestei practici. Apropo, adversarul celui de-al 21-lea, Phantom, a avut aceleași probleme.
MiG-21 era în serviciu și a fost folosit de forțele aeriene din peste 65 de țări. Rezultatele aplicației au fost diferite, în cazul în care piloții ar putea folosi un astfel de avion, totul a fost frumos și impresionant (India, de exemplu), unde calitatea piloților a lăsat mult de dorit (războaie arabo-israeliene), nu a existat nimic să mă laud, deși chiar și în mâinile arabe MiG-21 a fost o armă …
4. Lockheed SR-71 „Blackbird” și U-2
Programul de avioane „de neîntrerupt” pentru recunoaștere strategică pe distanțe lungi. Ideea a fost foarte interesantă, să se acorde prioritate vitezei, altitudinii și manevrei, pentru a face avionul de neatins pentru oricare dintre metodele de luptă în principiu.
Aeronava a fost destinată să funcționeze la o altitudine de peste 20 km, adică, de fapt, în stratosferă. Altitudinea la care, în principiu, interceptarea normală este imposibilă, trebuia să protejeze aeronavele în zborurile de recunoaștere.
În cazul SR-71, a funcționat, avionul s-a retras în 1998, fără a le oferi adversarilor bucuria victoriei. Cu U-2, acest lucru nu a funcționat, cel puțin 6 avioane „incasabile” au fost doborâte de sistemele sovietice de apărare antiaeriană S-75 și câte au murit în accidente …
Cu toate acestea, cercetașii și-au dat puterea. Dar acest lucru va fi discutat mai jos.
5. MiG-25 și MiG-31
De fapt, răspunsul la B-1, U-2 și alte trucuri. Interceptori care dețin încă unele recorduri de viteză și altitudine și sunt capabili să doboare orice zboară în zona afectată.
Faptul că nimeni din întreaga lume nu a creat așa ceva nu se referă atât la o anumită specializare îngustă, cât la capacitățile limitate ale școlilor de design.
Se poate argumenta, dar doctrina defensivă a țării noastre ar trebui susținută, printre altele, de astfel de aeronave.
6. SU-25
Avioane de atac, avioane pentru sprijinul strâns al trupelor. A luptat, probabil, în toate conflictele de conceput, din Afganistan până în Siria. Moștenitor și succesor al afacerii IL-2.
Astăzi, se vorbește foarte mult că Su-34 și elicopterele ar putea înlocui Su-25 în operațiunile de luptă. Cu toate acestea, avionul și-a jucat rolul în istorie și cum! Su-25 a fost cel care a forțat multe țări să facă față, dacă nu chiar dezvoltarea și producției de artilerie antiaeriană de calibru mic, atunci cel puțin cumpărarea acesteia.
7. Hawker Siddeley Harrier
Un alt avion de atac, dar avionul de atac este special. Este primul avion de atac cu capabilități de decolare și aterizare (V / STOL) verticale / scurte și singurul luptător V / STOL cu adevărat de succes dezvoltat din avionul de atac din multe care au apărut în acea epocă.
Da, aceste aeronave nu au primit o distribuție atât de largă, dar munca în familie nu se oprește astăzi.
Avioanele VTOL sunt scumpe și nu pentru toată lumea în ceea ce privește tehnologia.
8. McDonnell Douglas F-15 Eagle
Ce poți spune despre acest avion? Este produs, este vândut și cumpărat, este în serviciu în multe țări și este utilizat cu succes în conflicte.
Acesta este un proiect foarte reușit și solid, perfect implementat. După ce și-a luat locul pe piață.
Cu toate acestea, principalul merit al F-15 este că însăși prezența sa în Statele Unite și aliații săi a organizat o nouă rundă a cursei înarmărilor și a provocat apariția unui avion care ar fi trebuit să devină un „orlow-killer”.
9. SU-27
Rezultatul muncii bune a firmei Douglas. Dacă americanii nu ar fi făcut F-15, atunci nu ar fi fost nevoie de Su-27.
Drept urmare, Biroul de proiectare Sukhoi a proiectat și a construit o aeronavă care nu numai că s-a dovedit a fi un luptător bun, dar a devenit și progenitorul avioanelor moderne de astăzi. Luptătorul Su-33 pe bază de purtător, Su-30, Su-27M, luptătorii polivalenți Su-35 și bombardierul Su-34 din linia frontală sunt descendenți direcți și foarte de succes ai Su-27.
Numărul avioanelor a fost puțin mai mare de zece. Dar așa cum este, dezvoltarea aviației are loc și nu se va opri.
Așadar, evaluarea noastră s-a desfășurat în două părți și, așa cum s-a prezis, oarecum diferită de cea americană.
Și într-adevăr, de ce ar trebui să fie totul la fel?
Poate, desigur, mă înșel, dar, în opinia mea, lista include doar acele avioane care au devenit de fapt un fel de repere în istorie. Pentru că au avut succes, au lucrat în specialitatea lor și chiar au adus așa ceva.
Dar F-117 și F-22? Acesta este doar faptul că au fost ruși. Proiectele au înghițit munți de bani și, la sfârșit, aceiași F-15 și F-16, care transportă sarcina principală în Forțele Aeriene ale SUA.
La fel, Taifunurile și Tornadele, Mirajele și Griffin-urile, SAAB și unele MiG-uri și Su erau peste bord. Da, sunt avioane bune, dar sunt doar avioane bune. Nimic atât de epocal.
Este foarte dificil să faci o recenzie normală, există aproape la fel de multe opinii ca cei care citesc nu în diagonală, dar, de fapt, aceasta este alinierea.
Nimic supranatural. Da, există o mulțime de avioane sovietice, dar ce trebuie făcut, nu este vorba de patriotism, ci de faptul că școala noastră de designeri de aeronave a fost într-adevăr cea mai bună. Este posibil să scăpați cel puțin unul dintre avioane din listă?
